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Motor geht einfach aus


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hallo

wer hatte schon das gleiche problem.

bei langem fahren , wenn der motor warm ist , geht seit neuem der motor von alleine aus. lol

und zwar wenn ich zb. bei einer tankstelle reinrolle, zurückschalte und die kuplung halte. auf einmal ist der motor aus. auch auf kreuzungen ist mir das jetzt schon einigemal passiert. ja, benzin ist genug drin, lol.

hab die erst ein monat und bin erst damit ca.5000 km gefahren.

auch diese komische gereusche hab ich im motor, sowie beim kaltfahren schlägt die kuplung bei dem ersten gang so komisch. noch wer solche erfahrungen?

hab mir schon mal gedacht das das benzin in ungarn, rumänien oder serbien nicht so gut war und deshalb mir der motor ausging??

lg nicola

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  • 1 year later...

hallo wer hatte schon das gleiche problem. bei langem fahren , wenn der motor warm ist , geht seit neuem der motor von alleine aus. lol und zwar wenn ich zb. bei einer tankstelle reinrolle, zurückschalte und die kuplung halte. auf einmal ist der motor aus. auch auf kreuzungen ist mir das jetzt schon einigemal passiert. ja, benzin ist genug drin, lol. hab die erst ein monat und bin erst damit ca.5000 km gefahren. auch diese komische gereusche hab ich im motor, sowie beim kaltfahren schlägt die kuplung bei dem ersten gang so komisch. noch wer solche erfahrungen? hab mir schon mal gedacht das das benzin in ungarn, rumänien oder serbien nicht so gut war und deshalb mir der motor ausging?? lg nicola

Hallo zusammen,

habe seit Herbst 2014 auch das selbe Problem mit dem Motor absterben, mit meiner 1200er Explorer . Es ist aber unabhängig von Außentemperatur, Motortemperatur, Spritqualität, oder Tagesfahrleistung (Km).

Kann mir jemand sagen was das ist, bzw. wie hast du dass in den Griff bekommen animalhome?

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Moin,

der Rückruf zum Austausch der ECU ist bei euch aber schon ausgeführt worden ???? Da sollte der FTH auf jeden Fall etwas zu sagen können..... und wenn es nur die aktuelle Software für die ECU ist.

Schöne Grüße

Jens

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.......Ja, das Problem mit dem "Absterben" des Motors hatte ich auch schon einmal. Beim Ranrollen an eine Kreuzung habe ich mich noch gewundert, warum da plötzlich so viele "bunte Lämpchen" in der Tachoeinheit aufgeleuchtet haben. Der Motor war einfach aus! Nach dem Druck auf den Startknopf lief die Kiste jedoch, wie wenn nichts gewesen wäre. Mein FTH hat die Fehlercodes ausgelesen, jedoch ohne Befund. Ich solle einfach weiter Beobachten. Der ECU war zu diesem Zeitpunkt bereits ausgetauscht.

Grüße

Jürgen

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.......Ja, das Problem mit dem "Absterben" des Motors hatte ich auch schon einmal. Beim Ranrollen an eine Kreuzung habe ich mich noch gewundert, warum da plötzlich so viele "bunte Lämpchen" in der Tachoeinheit aufgeleuchtet haben. Der Motor war einfach aus! Nach dem Druck auf den Startknopf lief die Kiste jedoch, wie wenn nichts gewesen wäre. Mein FTH hat die Fehlercodes ausgelesen, jedoch ohne Befund. Ich solle einfach weiter Beobachten. Der ECU war zu diesem Zeitpunkt bereits ausgetauscht.

Grüße

Jürgen

:rolleyes:

Moin ja hatte ich auch einmal auf das zurollen einer roten Ampel, ECU bereits getauscht.....

Bis denne

Alvis

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Moin,

dann sieht es mal so aus, daß T den grundsätzlichen Fehler mit dem ECU-Tausch beseitigt hat, aber dafür mit der neuen Software gleich einen neuen Fehler eingebaut hat. Jetzt ist es von Interesse, ob die Betroffenen alle das gleiche Tune haben oder die ganze Reihe betroffen ist.

Das "einfach ausgehen" im Schiebebetrieb hatten übrigens die ganz frühen Tunes bei den 885ern auch. T hat die Tunes modifiziert und das extreme Abmagern des Gemisches abgeschaltet.

Nervt mal die :D ....

Schöne Grüße

Jens

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HI, fahre kein EX habe das selbe Problem seit 2 Jahren bei meiber 955i Tiger, alles schon gewechselt (Lambda Sonde, weil die ihm Leerlauf nicht regelt, vermutlich dadurch der Motor im Schiebebetrieb öfters knallt & im Stand ausgeht, nicht immer aber "Klausthaler"; Einspritzdüsen, alle Dichtungen; usw.), abgedichtet, gecheckt. Ich lebe damit und fahre 5-10.000km im Jahr und warte das ich mir eine neue kaufe!

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Das Problem mit dem absterbenden Motor habe/hatte ich auch. Trotz ECU-Tausch war es unverändert vorhanden. Ende des Jahres wurden im Ansaugtrakt 3 Teile getauscht (vermute mal die mit der Bezeichnung Trumpet Airbox T2206550 und ...6551) Waren wohl porös und hätten eine neue Teilenummer/Änderung bekommen. Ausgiebig testen konnte ich noch nicht. Gerade Berg ab im Schiebebetrieb Kupplung ziehen und "aus" war nervig.

bearbeitet von soelli
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Der Tausch des Steuergerätes (nach Rückruf) war bei ca. 14500 km. Bei ca. 20000 KM, dieses Jahr beim ersten Ausritt, hatte ich das Problem mehrfach. Vorher nur selten. Der freundliche sagte heute, ihm sei kein Serienfehler bekannt. Die werden bei der nächsten Inspektion (ende April) erst einmal ein Softwareupdate aufspielen. Hoffentlich ist es damit getan. Beim letzten mal in HH. ist mir bei der Parkplatz suche fast einer hinten rein gefahren, schwitz :wacko:

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Hallo animalhome!

Hatte ich auch. Meine Werkstatt (ähnlich wie andere eh auch schreiben) Undichtheiten in der Ansaugung behoben.
Sogenannte Fremdluft sorgte für zu mageres Gemisch und der Motor ging aus.
Eine Unangenehme Sache, aber die Behebung sollte keine Problem sein.

LG
Andi

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  • 2 weeks later...

Moin,

habe bei meiner Explorer aus 04/12 das gleiche Problem. Beim Anrollen im 2. Gang (mit Blinker an)

auf Ampel oder Grundstückseinfahrt und ziehen der Kupplung ist das Moped aus. Nicht nur der Motor

ist tot, sondern auch die gesamte Stromversorgung, sprich Tacho und Display sind auch aus.

Ist das bei euch auch so, oder geht "nur" der Motor aus ?

Viele Grüße

Guido

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  • 2 weeks later...

So, Samstag hab ich nun endlich Zeit gefunden den Tiger von der Inspektion abzuholen. Der Freundliche sagte, es wurde die Einspritzanlage eingestellt und es soll dran gelegen haben. Ich bin dann gleich eine rund 150 km lange Tour gefahren. Es waren auch Autobahnkilometer dabei. Bis jetzt ist alles in Ordnung und geht nicht mehr aus und es war kein Abfall der Standgasdrehzahl zu vermerken. Alles OK, hoffentlich bleibt es so. Dann kann es ja losgehen nach Froschenreich :biken2: .

Grüße aus Lüneburg

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  • 6 months later...

Liebe Gemeinde, nach einem Ausritt von 250 km am heutigen Tag habe ich auf meiner Strichliste feststellen dürfen, dass meine TEX ingesamt 5 mal den Dienst verweigerte, als Sie im Schiebebetrieb war und ich in den 2. Gang runtergeschaltet habe. Das nervte nicht nur, sondern brachte auch eine gewisse Gefahr für Auffahrunfälle mit sich.

Ich habe im Forum nun schon einiges gelesen von Software Update und auch von Tausch der Teile im Ansaugtrakt. Was ist nun die Lösung zum Thema?

post-8572-0-15899900-1447015494_thumb.jp

Schön warm war heut.

Siggi

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Du solltest zuerst einmal auf deinem Display den -wenn vorhanden- Fehlercode- sichtbar machen. Ist kein Fehler abgelegt, ist die Werkstatt an der Reihe. Die Gründe für das Ausgehen der Maschine sind so vielfältig, dass es Kaffeesatzlesen wäre, hier einen bestimmten Fehler zu benennen. Die Möglichkeiten reichen von der Zündanlage bis zur Einspritzanlage- mit allen Komponenten (z.B. auch Drosselklappensensor).

Wenn der Fehler nur unter ganz bestimmten Umständen auftritt (bei dir scheinbar Schiebebetrieb und Herunterschalten) würde ich die Suche bei der Einspritzanlage beginnen- wobei auch die Elektrik an der Kupplung einen Blick wert ist.

Zu allererst aber: Fehlercode prüfen. Ein so gravierender Fehler müsste abgelegt sein.

fredis-garage

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Hallo Fredi,

Danke für den Hinweis auf die Möglichkeit des Fehlerauslesens. Schaue am WE mal nach und gebe meine Fundstücke dann Preis.

Gibt es eingentlich eine Stellungnahme von Triumpf zu diesem Thema, oder hängt alles am :D TFH?

Siggi

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Also den Fehlerspeicher habe ich ausgelesen und nix gefunden (P00000).

Ist ja noch gutes Wetter werde beobachten und dann den :) mal ansprechen.

Siggi

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Wenn ein Fehler nach einer bestimmten Anzahl (3) von Warmlaufzyklen nicht mehr auftaucht, kann er nur noch vom Steuergerät abgerufen werden. War bei dem Auftauchen des Fehlers (Absterben) die gelbe Kontrollleuchte mit dem Motorsymbol an? Sieht auf deinem Foto der Tachoeinheit so aus....

fredis-garage

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Fehler (zum Glück mehr als selten) kann ich noch per Tastenkombination auslesen, wenn die gelbe Leuchte nicht mehr brennt.

Hatte auf der letztenTour einen Fehler irgendwo in der Traktionskontrolle, nicht zu merken, wurde aber angezeigt. Leuchte ging wieder aus nach ein paar Tagen und in der Werkstatt wusste man auch nichts damit anzufangen Wahrscheinlich irgendwo das Staubkorn am Sensor oder so.

Leider wird auch nicht jeder Fehler als solcher angezeigt und gespeichert - Tücken der Technik :unsure:

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Also die gelbe Kontrollleuchte war nicht an. Als der Motor abstarb, war auf dem Display ersmal alles "Dunkel".

Kupplung ziehen, Starknopf drücken, und die Katze begann wieder zu fauchen.

Und die Tachoeinheit schaut bei mir wenn die Zündung an und der Motor aus <ist immer so aus.... denke ist doch so normal.

Siggi

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- zur Klarstellung: die MIL (gelbe Leuchte Motormanagement) erlischt, wenn der Fehler nach besagten 3 Warmlaufzyklen (manchmal auch mehr) nicht mehr auftaucht.

- Fehler bleibt auslesbar bis zu ca. 40 Warmlaufzyklen- auch, wenn er nicht mehr auftaucht.

Diese beiden Werte sind Anhaltswerte, die je nach Fehler unterschiedlich sein können. Es wird auch nicht in jedem Fall sofort ein Fehler abgelegt, sondern nur, wenn er sich wiederholt- d.h. bestätigt wird.

Mich wundert: "Als der Motor abstarb, war auf dem Display ersmal alles "Dunkel". Stirbt der Motor ab und die Zündung ist an, muss die grüne Kontrollleuchte bei Leerlaufstellung in Betrieb sein.

Das Absterben des Motors war ab 2012 bis ca. 2013 besonders häufig auf einen defekten Drosselklappensensor zurückzuführen. Zumindest bei meiner ersten Explorer wurde dieser Fehler aber auch im Display angezeigt- ebenso leuchtete dann die MIL auf. Habe ich auch in meinem Blog beschrieben. Wirklich erledigt war das erst, nachdem das Steuergerät getauscht wurde (Steuergerät/Sensor nicht kompatibel).

Ich denke, der Weg zur Werkstatt zwecks Fehlerauslese mit dem Diagnose Interface wird unvermeidlch sein.

fredis-garage

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Danke! Dann wird der :) sich mal anstöpseln müssen. Bin mal gespannt.

Melde mich denn mit dem Ergebnis.

Siggi

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also ich kann mich im moment nicht daran erinnern dass schonmal ein komplett dunkles display nach dem motor absterben berichtet wurde

das klingt doch eher nach einem neunen einzelfehler (nicht serienfehler) irgendwo bei der stromversorgung ... ?

bearbeitet von merkosh
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Ob, und wie das Ganze zusammenhängt? Keine Ahnung. Da muss dann der :) mal mit seinem Stecker ran.

Siggi

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Ich hatte das Problem mit dem dunklen Display ganz am Anfang bei km-Stand 260.

Bei ca. 40 km/h in leichter Schräglage in einem Kreisel ist der Motor plötzlich ohne jede Vorwarnung ausgegangen und das Display war komplett dunkel. Der Motor hat sich dann, nach dem Aus- und Wiedereinschalten der Zündung, wieder starten lassen.

Ihr könnt Euch sicher vorstellen, dass das Vertrauen in das neue Motorrad weg war. Die Angst, dass der Tiger in einer Autobahnbaustelle oder Spitzkehre die Arbeit einstellt, fuhr immer mit.

In der Werkstatt war kein Fehler feststellbar. Ich solle weiterfahren bis ein Fehler feststellbar ist.

Bei km-Stand 800 sprang das Motorrad überhaupt nicht mehr an. Der Freundliche kam sogleich mit dem Transporter und holte das Motorrad ab.

Was machte er zuerst? Schlüssel herum gedreht.... auf den Starter gedrückt.....Motorrad lief. Er nahm es dann trotzdem mit und überprüfte es. Mit o.g. Ergebnis.

Erst nach etwas hartnäckigerem Nachfragen bei Triumph Deutschland wurde die rechte Lenkerarmatur getauscht, denn nur da könne der Fehler stecken.

Bis jetzt bei km-Stand 7500, lief der Tiger einwandfrei.

Viele Grüße von Simi

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Hmmm, wie immer nicht locker lassen macht sich bezahlt. Ich bin gerade dabei beim :) einen Termin zu bekommen, gestaltet sich aber wohl aufgrund meiner Fehlerbeschreibung recht schwierig. Warum das wohl sein mag,- keine Ahnung.

Siggi

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  • 6 months later...

Nach einem Jahr Ruhe geht es wieder los. Egal ob 2 oder 100km gefahren, Schiebebetrieb, Kupplung ziehen, Motor aus. Tritt aber wie immer nur sporadisch auf. Keine Kontrollleuchte, kein Fehler im Speicher. War erst zur 16.000 Inspektion, damit nehme ich an, Software ist aktuell. So etwas nervt einfach.

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Moin Sven,

 

bei dem "einfach ausgehen" waren bislang häufig der Drosselklappensensor (Fehlfunktion, ggf. auch Dreck an den Drosselklappen) oder Falschluft durch defekte oder spröde Ansaugstutzen oder Dichtungen... Wenn dein FTH etwas pfiffig ist, soll er mal in dieser Richtung forschen.....

 

Schöne Grüße

Jens

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Am 7. April 2015 at 18:53 schrieb soelli:

Ende des Jahres wurden im Ansaugtrakt 3 Teile getauscht (vermute mal die mit der Bezeichnung Trumpet Airbox T2206550 und ...6551) Waren wohl porös und hätten eine neue Teilenummer/Änderung bekommen.

 Das mit dem Ansaugstutzen hatte ich ja schon mal. Kann mir nicht vorstellen, dass die schon wieder hinüber sind.

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Am 17.6.2016 at 16:21 schrieb soelli:

Nach einem Jahr Ruhe geht es wieder los. Egal ob 2 oder 100km gefahren, Schiebebetrieb, Kupplung ziehen, Motor aus. Tritt aber wie immer nur sporadisch auf. Keine Kontrollleuchte, kein Fehler im Speicher. War erst zur 16.000 Inspektion, damit nehme ich an, Software ist aktuell. So etwas nervt einfach.

 

Hallo Sven,

mir scheint, dass es dazu einen ähnlichen Fred gibt. Stöber mal HIER .

Sollte das nicht weiter helfen, hast  Du 10min nur geopfert, mehr nicht.

 

Gruß Rheinweiss

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