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Koroshiya

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Über Koroshiya

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    Je nach Aussentemperatur.
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  1. Nein, sie zahlen auch die Reparatur bis zur Höhe von 6829,27€, aber wahrscheinlich erstmal so formuliert, evtl. nimmt der Kunde ja die für die Versicherung billigste Variante.
  2. Moin! und noch ein Frohes Neues! Es kommt Bewegung in die Sache. Habe ein Schreiben von der gegnerischen Versicherung bekommen, in dem sie angeben, den Differenzbetrag zwischen dem Sachverständigen-Schätzpreis und dem damaligen, höchsten Händlergebot für die unreparierte Maschine zu übernehmen: ganze 2700€. Nach dem Gespräch mit meinem Anwalt ist das wohl juristisch betrachtet auch die Deckungszusage für die Reparatur. Aktuell habe ich Luft bis 6829,27€ (7000€ Wiederbeschaffungswert - 2,439% "Mehrwertsteuer") für die Reparatur. Laut Aussage des Anwalts muss auch nichts repariert werden, was im ursprünglichen Angebot steht, ich könnte mir auch für die Summe Chromleisten anschrauben lassen, sofern die Rechnung von der Werkstatt kommt... Whatever - Die Tage werde ich mal rüber fahren und mir mal den Werkstattmeister krallen und durchsprechen, was jetzt alles gemacht wird. Ich berichte, wenn es weiter geht.
  3. Aloha, Papier ist bekanntlich geduldig, die Anwälte, Versicherungen und Gutachter bislang auch. Habe heute das Gutachten der Gegenseite - nach mehrmaligem Hinterhertelefonieren - per E-Mail reinbekommen: Triumph in Paderborn hatte sich die Maschine angesehen und 5100€ veranschlagt, alleine 850€ für die Felge und 1400€ für den Endschalldämpfer, jeweils zzgl. MwSt. Der Gegengutachter hat dann sogar 5600€ veranschlagt, bei angenommenen 7000€ Wiederbeschaffungswert. Bin jetzt gespannt, was die italienische Versicherung anerkennt und was dann noch mit den Helmen und ggf. Schmerzensgeld wird. Wenn sie sich weiterhin so beeilen, steht der Tiger evtl. repariert unterm Weihnachtsbaum. Bei der LVM nennt sich die ganze Geschichte AuslandPlus und soll mich 29€ kosten. Wird vor dem nächsten Urlaub definitiv noch dazugebucht. ;-) MfG
  4. In unserem Falle z.B. hätte ich keine Selbstbeteiligung zahlen müssen, da nicht selbst verschuldet. ;-) Ich hätte die kaputte Maschine einfach wieder abgegeben und viel Spaß damit wünschen können. Gut es wäre wohl auch Lauferei und Papierkram fällig gewesen, das sehe ich wohl ein. Warten wir mal ab, was draus wird. Jetzt darf ich erstmal eine vollständig ausgefertigte Rechnung vom Triumphhändler in Vicenza anfordern. Der ADAC akzeptiert deren Quittung nicht, ergo auch vorerst keine Rückzahlung für Hotel und Taxi...
  5. Ahoi, für alle, die es interessiert, mal einen kleinen Zwischenstand: Ich bin ernsthaft am überlegen, ob ich nicht einfach für den nächsten Italien-Urlaub ein Motorrad und komplette Ausrüstung miete, denn ich hatte gestern Abend ein nicht wirklich erbauliches Gespräch mit unserem italienischen Rechtsanwalt (Partnerkanzlei unseres Anwalts hier in Deutschland). Das Problem ist wohl, dass in Italien alles nach Zeitwert abgerechnet wird. Die Koffer, Kofferträger und die Gepäckbrücke von Touratech sind jetzt gut 10 Jahre alt, haben also für die italienischen Gerichte einen Zeitwert von 0€ - unerheblich, dass das Set mal um die 1300€ gekostet hat und bis auf ein paar kleine Schrammen und anheftende, tote Fluginsekten vollkommen heile und dicht war... Helme sind noch ärgerlicher: Mein Neotec 2 ist jetzt etwa 2,5 Jahre alt, gekauft für 599, Zeitverlust ist nicht linear, somit nach Erfahrung unseres Anwalts ist ein anerkannter Zeitwert für einen etwa so alten, getragenen Motorradhelm vor Gericht knapp 50€, der 5 Jahre alte Schuberth meiner Frau wird voraussichtlich ebenfalls mit 0€ bewertet werden, dass die Helme laut Hersteller eine Nutzungsdauer von 10 Jahren aufweisen ist in Italien wohl auch unerheblich. Mal sehen, ob Versicherung, oder wenn die nicht wollen, Gericht Auszüge aus ebay mit erfolgreich verkauften Artikeln und deren Preisen anerkennen. Falls das nicht durchgeht, wird es ein ganz schön teurer Urlaub. Kommentar unseres Anwalt: "Italien ist halt leider, was das Schadensrecht angeht, locker mal 30Jahre hinter Deutschland zurück geblieben..."
  6. Aloha! Wir sind mittlerweile wieder sicher und gesund daheim angekommen. Nachdem die Maschine dann am letzten Samstag ins Depot verbracht worden ist, hatten sie sie am Dienstag beim Triumph-Händler auf den Hof gestellt. Der rief gegen 18:00 Uhr an und meinte sie hätten mal drüber geguckt, es wäre nichts, außer dass es die Koffer einige Zentimeter höher gelegt hätte durch den Aufprall. Den Reifen hätten sie gecheckt, der wäre auch noch okay. Habe sie um 19:00 Uhr eingesammelt - Die Werkstatt hat dann ganze 50€ aufgerufen, gehe also nur von einer schnellen Durchsicht aus. Sind dann am Mittwoch in aller Frühe aufgebrochen und querfeldein durch die Schweiz gefahren , so dass wir dann am Donnerstag Abend wieder halbwegs im Zeitplan waren und in Colmar beim gebuchten Hotel vorfahren konnten. Werden jetzt erstmal im Laufe der Woche fleißig telefonieren, bei der lokalen Triumph-Werkstatt mal eine gründliche Durchsicht aller kritischen Bauteile in Auftrag geben und dann einen Anwalt, der sich mit italienischem Verkehrsrecht auskennt ausgucken und mit dem mal bekaspern, wie und was wir geltend machen können. Sogar die 4mm starke Gepäckbrücke hat es verzogen. Wenn ich die Wasserwaage auf den vorderen Teil lege, habe ich am hinteren Ende gute 25mm "Lichtspalt" Setzen uns jetzt beide, frisch geduscht, in frischen Klamotten draußen auf die Veranda und gönnen uns erstmal ein nettes Kaltgetränk. Schönes Wochenende allen. P.S.: Werde mal berichten, was aus dem Ganzen geworden ist, wenn ich irgend etwas Verwertbares auf dem Tisch liegen habe.
  7. Verkehrsrechtschutz über den ADAC und die Allianz im Gesamtpaket sind vorhanden. Mal über die Hotline der Allianz am Montag versuchen einen deutschsprachigen Partneranwalt in Italien aufzutreiben oder einen deutschen, der in Italien eine Zulassung hat... Wenn sich zwei Italiener knutschen regeln das die Versicherungen untereinander und man kriegt das Geld von der eigenen ausgezahlt. Wenn ausländische Fahrzeuge beteiligt sind gibt es da ein spezielles Formular, was sinnigerweise nur in italienisch existiert, was dann wieder an irgendeine Behörde geschickt werden muss - aber bitte ausschließlich per Einwurfeinschreiben MIT Rückschein. Also alles kinderleicht. Wegen der Zebrastreifen, Regeln im Kreisverkehr usw. Hatte ich vorher extra nochmal nachgesehen, weil ich auch noch so einen Fall mit Teilschuld im Hinterkopf hatte.
  8. Moin! Kurz vorweg: bis auf zwei Hämatome, bei meiner Frau am Oberschenkel und bei mir ein kleines am Unterarm ist zum Glück alles glimpflich ausgegangen. auch dem Kind auf dem Zebrastreifen ist nichts passiert. Wir sind aktuell in Italien im Motoradurlaub. Hatten gestern die unerfreuliche Situation, dass wir an einem Zebrastreifen angehalten haben, um ein Kind rüber zu lassen. die Fahrerin hinter uns hat wohl gepennt und ist uns nahezu ungebremst draufgegangen und hat uns nochmal ordentlich angeschubst. Haben riesig Schwein gehabt, dass der Bock absolut gerade stand und der Fiat wohl genau im 180°-Winkel draufgerauscht ist. Habe es irgendwie geschafft ihn nicht hinzuwerfen und ihn soweit wieder einzufangen, dass ich gute 25m weiter anhalten konnte. Wir haben dann, nachdem ich meine Frau beruhigen konnte die Carabinieri gerufen. Die wollten wohl Wochenende machen oder so, sind auf jeden Fall nicht raus gekommen. Was mich richtig geärgert hat war, dass die Fahrerin nicht ein einziges Mal gefragt hat, ob es uns gut geht… Whatever. Wir haben dann gegen 14:00 Uhr den ADAC zwecks Verbringung in eine Werkstatt angerufen 19:30 war dann der italienische Automobilclub da. Transport zum nächsten Triumph-Händler in Vicenca. Der schneidet aber wohl parallel Haare oder so, macht am Dienstag dann wieder auf. Aufgrund der Fotos meinte mein Schrauber, dass er den Reifen tauschen lassen würde, weil potenziell die Karkasse irgendwo eingerissen sein könnte. Der Impuls hat zumindest den Puig-Spoiler angerissen, Schrägstellung Navi und die zerdepperten Koffer rühren ebenfalls vom Unfall her. Meiner Frau hat es das Kinnteil des Schuberth irgendwie geöffnet und soweit nach hinten umgeknickt, dass es sich nur noch mit Gewalt wieder nach vorne biegen lies. Kein gutes Bauchgefühl, wenn der Helm nicht geschlossen bleibt. Gehe mal davon aus, dass Triumph vor Ort beurteilen kann, ob der Bock kurzfristig wieder fahrtauglich gemacht werden kann oder nicht und was überprüft werden muss. Da ich auf die Schnelle nicht fündig geworden bin: Hat jemand Ahnung oder eine gute Quelle, wie die Schadensabwicklung läuft? Rechststandort ist ja schonmal Italien, sprich der Otto-Normal-Anwalt um die Ecke hilft mir leider nicht wirklich weiter und ich habe keinen Bock auf Diskussionen wie „Das Motorrad ist ja nichtmal umgefallen, so schlimm kann‘s ja nicht gewesen sein. Sie können gerne die 20€ Verzehr von Café, wo sie gewartet haben einreichen…“
  9. Aloha! Zwischenstand: Es scheint der Anlasser zu sein. Nachdem ich die letzten Wochen viel um die Ohren hatte, ist der Bock stehen geblieben und hatte gestern Abend noch einen versuch gestartet, um ihn zu einem Schrauber, der mal mit mir zusammen draufgucken wollte zu bringen. Hat beim Starten zweimal geörgelt, dann kam ein fieses, metallisches Knirschen/Kreischen, solange der Anlasser Strom kriegt. Habe mittlerweile gelesen, daß der Anlasser recht schnell verschleißen soll, teils nur 50.000 km, würde evtl. passen, da ich an Ampeln das Gerät in der Regel ausschalte. Weiteres, wenn ich einen Anhänger organisiert habe und der Bock zerlegt ist, um mal einen Blick in den Anlasser zu werfen.
  10. Moin! Nachdem ich letztes und vorletztes Jahr aus verschiedenen Gründen keine 1000 km zusammenbekommen habe, wollte ich mich so langsam mal wieder der Raubkatze (2011 XC, 28 Tkm auf dem Buckel) annähern. Dabei fiel mir heute morgen wieder schmerzlich ein, warum ich unter anderem letztes Jahr so wenig gefahren bin: Bin ein klassischer "Ausmacher" an größeren Ampeln mit längerer Rotphase. Letztes Jahr im Sommer hat sie erstmalig Mucken gemacht: sie orgelte fleißig, sprang aber nicht mehr an. Da es nach Hause "nur" knapp 2km waren, fing ich denn an, sie Richtung Käfig zu schieben. Etwa 10 Minuten später sprang sie dann wieder an. Das schlechte Startverhalten im warmen Zustand setzte sich dann selten und sporadisch fort. Der Schrauber vor Ort hat drüber geschaut, aber nicht gefunden. Im Herbst kam ein anderes Problem dazu: sie sprang und springt noch immer schlecht an, wenn es kalt ist. Hört sich an, als ob die Batterie nicht voll sei, oder schwächelte. Mit Autobatterie im Koffer und Starterkabeln sprang sie jedes mal sofort an. Für mich war da klar: Batterie platt! Habe sie mit der Fehlerbeschreibung bei meinem (markenfremden) Freundlichen abgegeben, der meinte: mal schauen. Letztendlich meinte er, daß die Batterie selber in Ordnung sei und er vermute ein Problem in der Elektrik/Elektronik, wüßte da aber auch nicht weiter. Habe dann trotzdem eine neue Yuasa eingebaut, Kontakte an der Batterie alles abgebürstet und mit Kontaktspray behandelt um mögliche (Oxid-)Beläge zu entfernen: das Problem ist exakt das selbe wie vorher. Beim Versuch heute morgen - erster nach der Winterpause - drehte der Anlasser 2-3 mal sauber durch, fing dann an auszusetzen und zwei Sekunden später - kurz vorm Verrecken - sprang sie dann an und lief auch sofort rund und sauber. 1 Minute laufen lassen.Ausgemacht. Sprang nicht mehr an. Batterie durchgemessen: voll. Ladestrom ist auch da - wenn sie mal läuft. Nochmal Batterie ein paar Minuten abgeklemmt, alles wieder zusammengebaut, nächster Versuch mit gleichem Problem. Vielleicht hat ja jemand eine schlaue Idee, woran es noch liegen kann... Edit: Habe jetzt mal die Audiospuren extrahiert und angehängt. P.S.: an irgendwelche Widerstände durch z.B. Oxidation hatte ich auch schon gedacht, da die Autobatterie ja deutlich mehr Dampf hat und das ggf. einfach "durchdrückt" - Da ich aber im Bereich Kfz keine Ahnung habe, wüßte ich ad hoc nicht, welche der ganzen Boxen und Teile ich abschrauben sollte und vor allem darf. XD Versuch 1 - nur interne Batterie.mp3 Versuch 2 - zweiter Startversuch, ohne Zündung zu kappen.mp3 Versuch 3 - mit externer Autobatterie.mp3
  11. Hallo, habe mich gestern,nachdem ich aufgrund des Regens bei uns um die Gartenarbeit "herumgekommen" bin, doch mal an die ganze Geschichte gemacht. Fast richtig, das Leuchtmittel ist eine H3-Birne, bei mir von Osram, allerdings mit einem anderen Flachstecker, deutlich schmaler als die "normalen" 6,3 mm. Ich habe dann das Kabel am alten Leuchtmittel abgekniffen, abisoliert und eine 6,3mm Flachsteckerhüle (rot) aufgecrimpt und mir so ein 2cm langes "Adapterkabel" gebastelt. Ablauf bei mir ( Habe natürlich keine Fotos gemacht ): 1. Halter mit Scheinwerfer demontieren (Hängt danach am Kabel), obere Schraube 4mm-Inbus, untere 5mm. Einmal bei der unteren auf die Rückseite greifen, da diese mit einer Mutter gekontert ist. 2. Scheinwerfer im Schutzkäfig nach oben biegen, dann können von hinten die zwei Schrauben mit einem Philips Größe 1 gelöst werden, ohne daß die ganze Konstruktion zerlegt werden muß. Die Schrauben brauchen nur etwa so weit hinausgedreht werden, bis die Köpfe auf Höhe der Rückseite sind. 3. Mit einem kleinen Schlitzschraubendreher vorne rundum gehen und den Deckel vorsichtig lösen, nach vorne aus dem Gehäuse ziehen. 4. Steckverbinder lösen und Masse von der Halteklammer abschrauben 5. Umbau/Konfektionieren des Adapterkabels. Man könnte theoretisch auch eine Flachsteckerhülse direkt auf das Kabel in der Lampe crimpen. 6. Tausch des Leuchtmittels 7. Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge. Durch das Stück Adapterkabel und das längere Kabel an den regülären H3-Leuchtmitteln hat man etwas mehr ins Gehäuse zu stecken als vorher. Ich habe eine große Schlaufe gelagt und diese dann im Gehäuse versenkt; alles machbar. Mit ist bei der Aktion aufgefallen, daß der linke Scheinwerfer undicht zu sein scheint - daß das Glas von innen etwas beschlug fiel mir gelegentlich schon auf - im Inneren des Gehäuses gab's mehrere große Tropfen, die an der Innenseite hingen. Die Halteklammer war auch mit einem weißen Belag korrodiert. Habe zusätzlich noh etwas Fett auf das Dichtungsgummi gebracht und ein Beutelchen Trockengranulat mit ins Scheinwerfergehäuse gelegt. Gruß Stefan
  12. Montag Vormittag und noch kein Wochenende in Sicht!

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    2. macgum

      macgum

      Feiertag? Wer hat denn am Freitag einen Feiertag? Japan?

    3. soelli

      soelli

      schon wieder Montag :-(

  13. Das ist ja fast Leichenschändung, was ich hier betreibe, aber es paßt nunmal halbwegs rein. Mir fiel vor dem Wochenende bei Einparken vorm Büro auf, daß der linke Nebelscheinwerfer (Original Triumph) nicht mehr leuchtet. Habe nur einen schnellen Blick draufgeworfen, sah aber ad hoc nicht allzu wartungsfreundlich aus. Triump selber erteilt keine Auskunft und verweist an die Händler und mein hat nichts in seinen Papieren, außer den Scheinwerfer als komplette Baugruppe. Daher die Frage: Hat schon jemand die Scheinwerfer zerlegt, evtl. sogar noch im Kopf, was für ein Leuchtmittel reinkommt, damit ich das evtl. am Wochenende schon hier habe, wenn ich Zeit zum basteln habe?!? MfG Stefan
  14. Ich hab den C3 in dieser genialen Farbe. Ja, ich steh auf sowas Seit ich den habe, muß ich immer als letzter fahren, weil dann unser Tourleader im Spiegel immer leicht feststellen kann das alle folgen . . . . Aber ich machs gern ^_^ Das kommt mir irgendwie ganz stark bekannt vor werde mir aber im Laufe des Jahres einen neuen knitterfreien Hut zulegen, da der alte C3 doch mittlerweile etwas ramponiert aussieht und bald 5 Jahre auf dem Buckel hat, die Leuchtkraft der Farbe läßt mit der Zeit extrem nach, anfangs war es wirklich FLUO yellew, mittlerweile eher Kanariengelb, sieht man besonders, wenn man oben den Insektenfänger, ähhh, den Deckel der Zuluft abimmt. Der Systemhelm 6 Evo wird mir aber irgendwie immer sympathischer, da der C3 Pro ähnlich schlechte Crashtestwerte beim SHARP bekommen hat wie schon der C3 (http://sharp.direct.gov.uk/testsratings/schuberth-c3-pro), der SH6 Evo ist noch nicht getestet, der SH6 hat damals aber schon besser abgeschnitten als der C3 (http://sharp.direct.gov.uk/testsratings/bmw-system-6). Der Preis spielt aber auch eine Rolle: 540€ UVP für den SH 6, egal welche Farbe, nur schlicht weiß kostet 50€ weniger. C3 Pro kostet weiß 595€, in gelb schon 675€ ...
  15. @Ulrich Weiße XC: CHECK Muß mal die Augen aufhalten, eine blaue onroad ist mir bislang nicht aufgefallen, 10.000 sind schon okay, habe von Ende Juni, nach dem Erwerb bis Jahresende nur knapp 6.000 km geschafft, meine Urlaubsreisen sind beide leider kurzfristig ausgefallen Wenn es mit dem Wetter so weitergeht, müßten wir ja Mitte März durchgängig 20°C und ab Ostern 30°C+ haben, beste Voraussetzungen also um mal mehr als einen Satz im Jahr zugrunde zu richten Gruß Stefan
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