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Gangwechsel "hakelig" nach Regen & schnellen Schaltfolgen


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Hallo,

mir ist auf der letzten Alpentour aufgefallen, dass bei nassem Wetter und schnellen Schaltfolgen auf den Pässen die Schaltung irgendwann extrem hakelig wird.

Schalten ohne zu kuppeln klappt flüssig wie eh und je.

Jemand ne Idee woran das liegt? Den Fußschalthebel etwas zu fetten, weil er vielleicht durch die Feutchtigkeit nicht mehr "flüssig" geht oder sich Dreck darin abgesetzt hat wäre eine Idee.

Aber nachdem wir einen Tag in relativ normalen Gefilden unterwegs waren hat sich die Situation irgendwann bei brütender Hitze beruhigt. Bis zum nächsten Regen.

Kennt das jemand?

Ich bisher nicht, neuerdings bekommt in der Tiger auf Anraten des Händlers auch das Motul 300V (Vollsynth. 10w40).

Danke im Voraus fürs Mitgrübeln....

bearbeitet von shalu
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Meinst du Kupplung oder Schaltung? Das geht etwas durcheinander in der Beschreibung. An der Kupplung macht der Schalthebel jedenfalls garnix. Muss zu meiner Schande gestehen dass ich garnicht weiß ob ich hydraulisch oder seilzugbetätigt kuppele, ich glaube per Seilzug, vielleicht liegt da was im Argen.

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Also ich rede vom Fußschalthebel - sorry für die Verwirrung. Wenn ich diesen betätige um z.B. vom 1. in den 2. zu gelangen oder vom 3. in den 4. ist es extrem hakelig gewesen. Ich habs dann so sanft wie möglich gemacht, aber es war dennoch deutlich "härter" wie sonst.

Hab den Zusammenhang zur Kupplung gesehen, weil wenn ich den Kupplungshebel weglasse keine Probleme erkenntlich waren. Wobei dann ja auch mehr Umdrehungen anliegen und das wohl eher in der Natur der Sache liegt...

bearbeitet von shalu
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Wenns mit dem Ölwechsel korrelliert liegts daran, so wie du es beschreibst hakelt das Getriebe wenn das Öl etwas Temperatur verliert, dann müsste es auch Morgens bei kaltem Motor hakeln. Bei Regen fällt die Öltemp im Prinzip etwas, mehr Kühlung und weniger Drehzahl. Aber das ist überwiegend Kaffeesatzleserei, eigentlich müsste das die Werkstatt klären. Meine Tigerzähne flutschen jedenfalls immer ziemlich geschmeidig.

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Bei meiner habe ich hin und wieder das Problem, dass sich die Gänge nicht sauber herunterschalten lassen. Vom 6.-Gang kommend klappt es zumeist nur bis in den 5.-Gang und danach muss ich für jeden weiter Gang die Kupplung immer erst leicht kommen lassen bis der Gang rein springt.

Jemand mit ähnlichen Problemen?

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Im Stand an der Ampel gelegentlich (aber das ist nicht verwunderlich), solange das Mopped rollt nicht.

Das Problem besteht bei mir auch beim Rollen. Würde sagen jeder 10. Versuch vom 6.Gang in den 1. Gang runter zu schalten, ist davon betroffen. :unsure:

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Würd ich jetzt nicht so streng sehen, stell Dir vor was in dem Zahnradkastl passiert wenn Du dich durch 5 Zahnradpaare wurstelst.

Seh ich auch nicht so dramatisch. Nervt aber, wenn du auf eine Ampel mit geringem Tempo zu fährst die auf grün springt und du dann nur "umständlich" in den 1. Gang kommst. Werd das beim nächsten Termin in der Werkstatt mal ansprechen und schauen ob sich was machen lässt.

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Hallo,

Also ich rede vom Fußschalthebel - sorry für die Verwirrung. Wenn ich diesen betätige um z.B. vom 1. in den 2. zu gelangen oder vom 3. in den 4. ist es extrem hakelig gewesen. Ich habs dann so sanft wie möglich gemacht, aber es war dennoch deutlich "härter" wie sonst.

Nur so ne Idee - schau dir mal die beiden Kugelköpfe der Schaltstange an. Meine waren fettlos und daher gabs auch ein kratziges Gefühl beim Schalten...

Gruß,

Frank

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  • 2 months later...

Seh ich auch nicht so dramatisch. Nervt aber, wenn du auf eine Ampel mit geringem Tempo zu fährst die auf grün springt und du dann nur "umständlich" in den 1. Gang kommst. Werd das beim nächsten Termin in der Werkstatt mal ansprechen und schauen ob sich was machen lässt.

Kenne ich ebenfalls...immer wenn das Kätzchen richtig warm ist und ich schaltfaul die Ampel anfahre, dann ist es schwierig noch in den Ersten zu schalten :wacko:

Seitdem ich das kenne, schalte ich rechtzeitig. Im 3. anfahren ist blöd

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  • 3 months later...

Geht mir wie Harlekin.

Jeder Gangwechsel ist etwas knorpeliger als bei guten japanischen Getrieben, egal, ob mit oder ohne Kupplung.

Nach langen, schaltintensiven Tagesetappen habe ich leichte Druckstellen auf dem Schaltfuß-Daumenzeh (Daytona-Schuhe, allerdings ohne Verstärkung).

Runterschalten beim Anrollen an die Ampel geht manchmal gar nicht, egal, ob vom 6. oder 4. Richtung 1.

Ich muss dann kurz die Kupplung etwas kommen lassen, dann gehen auch die darunterliegenden Gänge wieder.

Nervt!

Der nette Onkel sagt, wird mit der Zeit besser, das Moped ist mit etwas über 10.000 km noch nicht richtig eingefahren (!?!?!)

Ich verspüre seit Kauf keine Änderung, weder besser noch schlechter, auch nach 2. Händler-Ölwechsel nicht.

Triumph hat den Makel wohl erkannt, im 2015er Modell wird anscheinend die Schaltgabel der Daytona 675 verbaut, damit flutschts wohl besser.

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Hallo,

Hatte das auch mal ne Weile und hab dann den Ölstand angehoben - also so Richtung Maximum. War gegen Ende des 10.000km Intervalls und dann gingen fast 500ml rein bis der Ölstand wieder auf Max. stand.

Ich bilde mir ein, das es danach besser wurde...

Öl ist bei mir Shell Advanced Ultra 10W40 - hat der FTH eingefüllt. Werde da aber umsteigen, weil den Saft kriegt man nur an Shell-Tankstellen zum Apothekenpreis.

Gruß,

Frank

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  • 2 weeks later...

Grundsätzlich ist das Getriebe der Tiger 800 schon sehr gut und

ermöglicht geschmeidige Gangwechsel. Habe schon Moppeds gefahren,

wo dieses ganz anders ausschaute. Das Problem an der Ampel, nach

heftigem Ankern den 1. Gang zu finden, kenne ich aber auch.

Wenn das mit dem Tiger Update behoben sein sollte macht das

Upgrade Sinn. Ansonsten bin ich mit der Schaltung sehr zufrieden.

Gruß Pandur

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  • 3 weeks later...
Gast Franken-Diecher

Hi,

ist das nicht ein "grundsätzliches" Thema bei allen Motorradgetrieben?

Es lässt sich umso schwieriger Schalten, je weniger sich die Getriebeausgangswelle (Ritzel) bewegt.

Hatte ja in meinem Zweiradleben auch schon etliche Marken unterm Hintern. Das ist m.E. bei allen mehr oder weniger ähnlich.

Ein schönes Filmchen in Bezug auf Mopedgetriebe (Aussage bei 2:06):

P.S.: Der "Schrauber" hat einige super Videos auf seinem Kanal.........

Gruß

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