Gestern liegengeblieben ....

[joergpy]

Hallo zusammen!Ich habe gestern bei dem schönen Wetter eine Ausfahrt gemacht. Früh bin ich ca. 150 km gefahren- alles i.O. und nachmittags noch mal ein kleiner Abstecher nach Wittenberg ca. 30 km. Jetzt kommt´s: Als ich nach dem Stadtbummel (ca. 1,5 h) meinen ca. 4 Monate alten Tiger anlassen möchte, dreht der Anlasser nur noch langsam und der Motor springt nicht an. Eindeutig: Batterie runter. ADAC kam in 30 min und hat mich mit einem Starterkabel wieder flott gekriegt. Hat vorher die Batteriespannung gemessen (11,7 V) und nach dem Anlassen die Ladespannung (13,??? Volt). Der ADAC-Mensch hat gemeint, dass sich eine Zelle der Batterie verabschiedet hat.Ich bin die 30km wieder nach Hause und da tat mein Tiger so, als ob nichts gewesen wäre. Sie sprang danach wieder an. Die Battersiespannung war bei 12,5 V (heute früh 12,3). Heute früh bin ich auf Arbeit gefahrenNun meine Fragen:Ich möchte ja nicht 100%ig ausschließen, dass ich vielleicht den Zündschlüssel zu weit nach links gedreht habe und dadurch das Standlicht angeschaltet habe.(bei dem Sonnenschein merkt man das nicht) Aber müsste das die Batterie nicht 1,5 h aushalten? Wozu sonst das Standlicht?Ich habe ja Garantie - ist vielleicht doch was mit der Batterie? Die is ja nicht billig.Ich habe diese Relais für die Doppellichter drin, kann es damit zusammenhängen? Hab mal sowas gehört, von Sperrdiode wegen Selbstentladung o.ä.Ehe ich zur Werkstatt gehe, wollte ich mal Eure Meinung dazu wissen.Zumindest ist das jetzt ein doofes Gefühl, wenn man weiss, dass das nochmal passieren kann. Ausserdem standen da noch andere Bikes vorwiegend bayrische, und die Biker haben schon mitleidig geguckt - peinlich...Danke für Eure Meinungen.GrußJörgPy

[joda]

Hallo Jörg.Über Batterien wurde schon viel geredet. So wie sich das anhört tip ich auf "zuviel Licht" angehabt.1) Die Bakterie ist nahezu neu2) Die Bakterie ist nicht "tiefentladen" worden (bei 10V und weniger ist das Teil hin), so daß die Bleiplatten Kurzschlüsse haben3) Laden mit 13 V wohl etwas wenig, aber direkt nach dem Start erklärbar. Das sollte aber nach längerer Fahrzeit etwas mehr sein. So um die 13,5-13,8V4) Das Standlich würde ich eher nicht benutzen, das hat schon PKW's den Saft gekostet5) Die Relais sind es aber sicher nicht (korrekt verbaut vorausgesetzt). Mein Tiger stand schon Wochen lang im Winter ohne Ladegerät in der Scheune, keine Probleme.Peinlich ist das im Beisein der Bayern allemal. Ne Ausrede fällt mir da auch nicht ein.

[Technikfan]

Moin Jörg,bei deiner Schilderung tippe ich mal auf versehendliches Standlicht. Die Batterie hat überlebt und wird beim Fahren geladen, also alles i.o.Das Vorhandensein des Standlicht schreibt die StVZO vor. Es ist da, der Vorschrift ist genüge getan aber es killt die kleine Motorradbatterie sehr schnell. Also besser nicht verwenden.... Schöne GrüßeJens

[manne]

Hallomit den Relais kann es auch zusammenhängen. Ein Freund hatte mal welche eingebaut die eben ohne Sperrdiode waren. Diese haben dann als "kleine Armaturenbrettheizung" Leistung vernichtet....Also hab Mut - fass mal dran.mfgManne

[joda]

Hallo Manne,mal ne Frage:Mach mich bitte wissend, was eine Sperrdiode ist. 1) Dioden sperren in eine Richtung eigentlich immer => Sinn einer Diode, auch einer ZPD, obwohl man die anders nutzt ...2) Warum sollte ein Relais in nicht geschalteten Zustand durch die ihm eigene Spule Strom fliessen lassen?3) Diode am Relais ist schon OK, aber parallel zur Spule, um die Induktionsspannung beim Ausschalten zu blocken und so keine Spannungsspitzen in den Kabelbaum zuschicken, was die Elektronik killen würde.Wenn die Zündung aus ist, sind die Verbraucher Spannungslos, von der Uhr und eigenen Fummeleien mal abgesehen. Wie soll das gehen? Wenn nach 1,5 Std. die Batterie wegen sowas leer ist, müßte man den Strom riechen.

[joergpy]

Also ich habe vor Schreck gleich vor Ort das unterste Relais (Fernlicht) rausgezogen, da man da auch ohne Schrauberei gut rankommt. Es war nicht warm (oder nicht MEHR warm ). Ich kann mir aber auch nicht vorstellen, dass es an dem Relais liegt, dass die Batterie in 1,5 h entladen wird. Die Sperrdiode (ja, das ist eigenlich ein Doppelmoppel-Begriff) soll warscheinlich Schleichströme über die Spule verhindern - keine Ahnung. Umsonst wird es die Dinger ja nicht geben, sind aber auch 4 mal teuer als normale Relais.GrußJörg