Tankausbau. Bitte um Hilfe

[Gast]

Morsche Zusammen!Da auch ich langsam mal wieder an meinen Tiger denke, habe ich folgende Frage.Während meiner letzten Tour letztes Jahr, dachte ich ja, ich müsse unbedingt die Schräglageneigenschaften besonders gut testen. Kurzum, ich brauche u.a. einen neuen Tank.So gut so weit. Ich habe nun einen neuen grünen fabrikneuen Tank (bei EBAY ersteigert)Wenn ich nun die beiden Tanks tausche, MUSS ich dann irgendwelche Dichtungen NEU besorgen? Muss ich noch an irgendetwas denken, BEVOR ich den alten Tank ausbaue?Lohnen sich noch irgendwelche Arbeiten, wenn das Ding sowieso mal unten ist?Z.B. K&N Luftfilter o.ä.?Viele Dank für den ein oder anderen TippViele GrüßeOliver

[McB]

Tach,markier die die Schläuche und Stecker wenn du unsicher bist. Die Dichtungen gehen normalerweise wieder zu verwenden. Benzinfilter evtl. tauschen?Die Druckleitungen in den Plastikbuchsen am Tank nur vorsichtung durch drehen rausziehen, nicht kanten. Den Sicherungsring dabei unterstützend mit den Fingern betätigen. Achtung da läuft dann Sprit aus der Ansaugbrücke ca. 300ml.Nimm dir insgesamt etwas Zeit zum Schrauben, Batteriekasten muss mit raus... Dann den Tank etwas ausheben und erst dann hinten ausfädeln, ansonsten gibts Kratzer im vordern Bereich. durch die Gabelbrücke.Ob du nen K&N Einbaust, bleibt dir überlassen, wäre auf jeden Fall ne Chance.Checke auf jeden Fall den Stecker des Luftmengensensors vorn rechts am Lufigehäuse. Polfett ran, wenn der trocken ist. Nichts ist blöder, als wenn deswegen mal die Checkleuchte kommt....Beim Aufsetzen des Lufigehäuses die Passung der Ansaugöffnungen genau auf richtigen Sitz überprüfen. Dann den Rest in umgekehrter Reihenfolge wiedewr zusammenschrauben, nichts vergessen zusammenzustecken - fertig.Wenn dannn trotzdem die Motorcheckleuchte leuchtet, und aber alles dran ist, keinen Kopf machen, sondern ne Testfahrt machen (kann durch Kontaktschwierigkeiten beim An und Abschrauben der Bakterie passieren).Das wars schon. Es geht beim nächsten Mal sicher besser und schneller.Viel SpaßBrülli

[Gast]

OK Brülli,vielen Dank für deine Erklärung.....Sagt mal, diese K&N sind doch verboten, aber wartungsfrei - oder irre ich mich da?Der "normale" Luftfilter, sollte der nach bestimmter KM-Leistung, oder nach bestimmter Zeit gewechselt werden?Falls ich dennoch einen K&N kaufe, brauche ich dann eine andere Software, oder sonst irgend etwas?Viele GrüßeOliver

[Gast anju]

> ansonsten gibts Kratzer im vordern Bereich.Es empfiehlt sich bei Arbeiten an Lackteilen immer so 2,3 Handtücher in der Werkstatt liegen zu haben, dann gibts auch keine Kratzer :-)Zum Markieren von Anschlüssen habe ich verschiedenfarbige Nagellackfläschchen - kosten 1-2EUR/Stück (ich habe mal einen Satz mit 10 Farben für 4,99 gekauft) und der Pinsel ist gleich dabei und es hält -fast- ewig ...Andreas

[McB]

Tach,verboten sind die K&N Filter, wenn du den Mehrdurchlass an Luft bewusst zur Erwingung von Mehrleistung mittels anderer Einspritzsoftware nutzen willst - reicht dir das als Antwort? Ist wie mit nem db Eater. Ansonsten ist es nur ein Dauerluftfilter, der bei Bedarf gereinigt werden kann. Greetz

[Gast]

OK, verstanden...Und was würdet Ihr nehmen? K&N oder den originalen Filter. Ich habe jetzt zwar erst 6000km drauf aber der Tiger ist schon 5 Jahre alt......Oliver

[Hexe]

K&N Judith

[Gast Heiko-P]

. Ich habe jetzt zwar erst 6000km drauf aber der Tiger ist schon 5 Jahre alt......

Hallo OliverDa mußt du ja deinen Luftfilter schon rein aus Altersgründen weckseln Nein im Ernst, wenn er rein optisch noch gut, sprich noch sauber ist, lass ihn doch drin, Ein Luftfilter hält gut 20000km, wenn du nicht an der polnischen Grenze wohnst und nur im Sand rumwühlst .Ob orginal oder K&N ist so eine Frage. Wenn du deinen Tischer noch viele 1000de Km bewegen willst, rechnet sich der K&N weil nur noch Auswaschen und ölen, Andersherum hast du einen viel höheren Anschaffungspreis. Das du durch einen K&N merkbar mehr Leistung hast, bleibt sehr stark zu bezweifeln, Ich z.B. fahre den Orginalen und meine Silberne ist wirklich kein Schwächling.

[Mittelfrankentiger]

Servus Oliver, an deiner Stelle würde ich zusammen mit dem K &N dann noch gleich Iridium Zündkerzen mit einbauen, dann hat Du auf jedenfall erstmal Ruhe. GrußJoachim

[Gast Heiko-P]

Und die Edelstahlkolbenrückzugsfedern sind auch nicht schlecht,vor allen Dingen nach 6000km

[Gast]

Hallo Oliver,also ich hatte das gleiche Problem, ich wollte meine Ventielen und Drosselklappen einstellen lassen.Deshalb habe ich mir ein KN filter, zündkerzen und benzinfilter besorgt, dan habe ich auch direkt die Leitung vom Scottloiler reingelegt aber noch nicht angeschlossen.Also K&N filter finde ich eine gute sache und bei 46 euro auch ok, richtig merken tu ich es nicht wirklich (placebo)Benzinfilter bei 30000 ist vielleicht sinnvoll aber bei 6000? Iridium kerzen üngefahr das gleiche wie bei KN filter mann glaubst oder nicht...Ich würde aber auf jedenfall den LUFI wechseln und vielleicht mal über scottie etc. nachdenken!Schonen AbendRob

[Gast Rodeo]

Hallo Oliver,lass Dich nicht! Der K+N bringt ohne weiter Zutaten nicht mehr Leistung. Er hört sich aber geiler an (Ansauggeräusch). Die Iridiumkerzen sind sauteuer! Ob man diese braucht, muss jeder selber entscheiden. GrußRodeo, der heute nicht mehr soviel umbauchen würde, obwohl es geil ist

[Gast anju]

Und die Edelstahlkolbenrückzugsfedern sind auch nicht schlecht,vor allen Dingen nach 6000km

Du weisst aber dass das Druckfedern sein müssen?Den Zug macht die Explosion - den Druck die Feder ;-)Andreas

[tigerundbaer]

Andreas,das mit den Kolbenrückzugfedern funktioniert aber nur in Version 3b mit der blaßblauen Vergaserkrümmerinnenbeleuchtung. Blaßblau ist gleich RAL 5024. Aber aufpassen beim Einbau des Farbsensors.tigerundbaer

bearbeitet März 5, 2007 von tigerundbaer

[Gast Heiko-P]

Hallo LeutsEndlich wieder mal Farbe in unseren Forum

[Gast Heiko-P]

Hallo OlliMal im Ernst. Dein Laubfrosch hat gerade mal 6000km runter, bei der 200000er muß zum Ventile überprüfen der Tank eh wieder ab, da kannst du über den Lufi immer noch entscheiden genauso über deine Zündkerzen bei der 40000er. In der Zwischenzeit kannst du mit den gesparten unnütz ausgegebenen Geld deine grüne Madonna ausführen und viel mehr Spaß mit haben. Ein alter Leitspruch, man kann sein Moped auch kaputt reparieren.