Gast maclandyac Geschrieben am Juni 29, 2007 Share Geschrieben am Juni 29, 2007 Hallo Ihr!Bei der jährlichen Überprüfung waren bei mir alle Abgaswerte im grünen Bereich, außer der HC- Wert, der bei 375 lag. Angeblich ist das viel zu hoch, stimmt das?Wenn ja, was könnte schuld sein? Laut Vorbesitzer ist alles Original!LGMac Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
tigerjoe Geschrieben Juni 29, 2007 Share Geschrieben Juni 29, 2007 (bearbeitet) Hallo Mac, war bei mir genauso, beim TÜV lag der HC Wert über der sichtbaren Anzeige. Geprüft wurde aber nur der CO-Wert, der lag dann allerdings bei 0,2 %. Plakette habe ich bekommen. Also alles guttt . Gruß tigerjoe bearbeitet Juni 29, 2007 von tigerjoe Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
joda Geschrieben Juni 29, 2007 Share Geschrieben Juni 29, 2007 Hallo, mußte noch nicht zum Test. Was wird da genau überprüft und was muß man da einhalten? nur CO? Der soll glaube ich bei max. 4,5 oder sowas liegen.Ich kenn meine Pappenheimer, die werfen dann mit Zahlen rum die keiner kennt und niemand braucht und der Button bleibt erst mal unten. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Technikfan Geschrieben Juni 29, 2007 Share Geschrieben Juni 29, 2007 Moin Landy,der HC-Wert (unverbrannte Kohlenwasserstoffe) ist bei den offiziellen Messungen der AU-Krad unwichtig. Dieser Wert wird bei den Messungen mit ausgewiesen (da die Helden die gleiche Meßeinrichtung der PKW verwenden) und darf keinen Einfluß auf die Vergabe der Plakette haben, da es keine Grenzwerte gibt. Der Kohlenmonoxid-Wert (CO) muß unter 4,5 % liegen, dann ist alles i.O.Schöne GrüßeJens Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Harleydoc Geschrieben Juni 29, 2007 Share Geschrieben Juni 29, 2007 Nabend zusammen,der HC-Wert ist, wie ja schon gesagt wurde, bei der AUK vorerst (noch?) nicht relevant. Wir haben bei uns mittlerweile festgestellt, das die Motoren wirklich betriebswarm sein müssen, damit die Werte halbwegs stimmen; bei kalten Motoren haben wir tatsächlich schon HC-Werte von über 1000 (eintausend!) gemessen... !Also im Zweifelsfall erstmal RICHTIG warm fahren! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast maclandyac Geschrieben Juni 30, 2007 Share Geschrieben Juni 30, 2007 Danke für die Anteilnahme!Ich lebe in Österreich und das Pickerl war auch kein Problem. Der Motor war auf Betriebstemperatur.Ich hatte nur die Befürchtung, daß bei einem überhöhten Wert ein Ventil nicht ganz schließt oder dergleichen.GrüßeM Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Technikfan Geschrieben Juni 30, 2007 Share Geschrieben Juni 30, 2007 Moin Landy, da die Ventilsitze bei T i.d.R stabil sind und Schäden erst bei sehr hohen Laufleistungen eintreten, wäre es denkbar, daß jemand es beim Ventilspiel einstellen zu gut gemeint hat und den falschen Shim verwendet hat. Könnte ein Indiz sein, jedoch weiß ich nicht welcher HC-Wert normal, hoch oder zu hoch ist. Schöne Grüße Jens Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast maclandyac Geschrieben Juli 3, 2007 Share Geschrieben Juli 3, 2007 Das Service wird sich ohnehin nicht lang verschleppen lassen!Danke!eine schöne Zeit noch! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
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