Tiger springt nicht an

[franky]

Hi,

gestern habe ich meinen Tiger (BJ2008, ca. 20Tkm) aus dem WInterschlaf holen wollen/müssen. Ich hatte einen TÜV Termin und die Maschine wollte einfach nicht anspringen. Obwohl ich die Batterie (letztes Jahr neu gekauft) im WInter ein paar mal aufgeladen habe, drehte der Anlasser nur kurz an. Ich habe dann mit einer andern Batterie Starthilfe geleistet. Nach unzähligen Versuchen ist der TIger dann auch angesprungen. Ich habe es gerade noch pünktlich zum TÜV geschafft. Als ich beim TÜV das Mopped wieder starten wollte, das selbe Problem. Aber diesmal half auch kein Überbrücken mehr. Jetzt dreht der Anlasser gar nicht mehr. Man hört wie üblich ein paar Relais schalten, aber der Anlasser bewegt sich kein Stück mehr. Ich habe schon eine andere vollgeladene Batterie angeschlossen, aber das nutzt auch nichts. Was meint Ihr. Anlasser defekt, Anlasserrelais defekt ?

Evtl. hatte ja schon mal jemand ein ähnliches Problem. Wie kann ich herausfinden, was da defekt ist ?

Vielen Dank für Eure Tipps.

Gruß

Franky

[Gast dragon76]

Hallo Franky,

hatte mal ähnliches Problem mit der Tiger Sport, wollte nicht mehr anspringen, bei mir hat der Anlasser aber überhaupt nichts mehr gemacht.

Dann aus Verzweiflung mal den Skillschalter betätigt und wieder herausgenommen, danach war alles wieder Gut, läuft einwandfrei!

Muss nicht dein Fehler sein, aber schon mal ausprobiert?

Gruß Dragon76

[Bär-Tiger]

Herzliches Beileid zur verstorbenen Batterie......

Auch wenn du die Batterie im Winter tausend mal geladen hast, aller Wahrscheinlickeit nach ist sie von dir gegangen. Die ganze Beschreibung deiner Anlassprobleme deutet darauf hin. Der Tiger erwartet eine bestimmte Mindestspannung, wird die beim Anlassen unterschritten, wird der Startvorgang abgebrochen bzw. irgendwann auch gar nicht mehr angefangen. ist die Battrie richtig tot, kann sie sogar noch die Hilfsbatterie runter ziehen, so dass auch dann die Spannung nicht mehr reicht.

Wahrscheinlich hast du eine marode Batterie gekauft, vielleicht auch eine billig produzierte. der Tiger hat schon ganz nette Vibrationen, die können so einer schon angeschlagenen Batterie schnell den Garaus machen.

Probier es mal mit einer neuen Batterie. ich hab aktuell eine Bosch M6 drin und die arbeitet sehr gut.

[Robber]

Bei mir war es eine schlechte Masseverbindung von der Batterie zum Motor.

Einfach beim überbrücken mal die Masse dirket am Motor anschließen und Plus

wie normalerweise am Plus deiner eingebauten Batterie

[Triple xXx]

Also irgendwie is das verwunderlich - ich hatte heute auch total ungewohnte Startprobleme. Kurz der Reihe nach:

- Batterie im Winter im Keller gelagert und immer mal wieder nachgeladen

- Letztes Wochenende: eingebaut, gestartet, alles klar. Auch während einer größeren Motorradrunde Null Startprobleme.

- Heute vormittag: kurzes Andrehen des Anlassers, dann Abbruch. mehrfach versucht -immer wieder das gleiche. Überbrückung von Auto Batterie - Motorrad startet sofort.

- Dann ca. 80 km gefahren und Motorrad bei Kaffeepause für ca. 20 min. abgtestellt. Danach NIX mehr !!!! Zündung an: alle Lampen brennen, Starterknopf und NULL - nicht mal der Anlasser dreht. Auch KEIN Klicken vom Starterrelais (hatte ich auch schon mal). Starterrelais ausgebaut und geklopft, Killschalter an / aus, mehrfache Versuche und nix ist. Anrollen lassen funktionierte auch nicht. Per Starthilfekabel kurz überbrückt - Motorrad springt an als ob nichts gewesen wären. Vermutung: Batteriedefekt

- Danach noch ca. 40 km nach Hause gefahren und Motorrad abgestellt. Startversuche nach 5 min., 30 min. und 4 Stunden. Tiger springt jedesmal wie immer sofort an. Batterie scheint kräftig, dreht ohne Mühe den Anlasser ....

Ich habe keine Ahnung was das sein kann .....

- Lichtmaschinenfehler schließe ich mal aus, denn sonst hätte ich den Fehler ja auch schon letztes Wochenende haben müssen

- Schalter an der Kupplung schließe ich auch mal aus - hatte ich letztes Jahr erst behandelt

- Wasser in der Elektronik - unwahrscheinlich, Motorrad stand immer trocken

- irgendeinen Kriechstrom von der Batterie vermutlich eher nicht, denn dann hätte sich nach der 4-stündigen Standzeit auch wieder eine Schwäche zeigen müssen

- Starterrelais glaube ich auch nicht, da kein "Klacken" zu hören

Hat irgendjemand Hinweise ? Möchte nicht gleich eine neue Batterie kaufen wenn es auch noch andere Fehlerquellen geben könnte ....

Danke

Rainer

[Gummikuhfan]

... Einfach beim überbrücken mal die Masse dirket am Motor anschließen ...

Hi,

das Massekabel auf der Empfängerseite bei Starthilfe soll immer an einen blanken Punkt des Motorblockes angeschlossen werden, egal ob Mopped oder Auto.

Steht sogar mittlerweile in den meisten Betriebsanleitungen so drin!

[Hasberger Tiger]

Hallo Triole xXx,

kontrolliere mal die Masseverschraubung. Da ist sicher irgendwo ein wackeliger drin.

Gruß Holger

[franky]

Hallo,

erst mal vielen Dank für Eure Tipps. Dass die eingebaute Batterie (Bosch M6) defekt ist, kann ich zwar nicht ganz ausschliessen, aber wie bereits erwähnt, habe ich eine andere gerade voll geladene Starterbatterie (56Ah) mit ca. 12,9 Volt Spannung mal angeschlossen. Tut sich aber auch Nichts. Das Massekabel beim Überbrücken am Motor angeschlossen bringt auch nichts. Das Masseverschraubung habe ich auch kontrolliert und alles sitzt gut und fest, so wie es sein sollte. Im Moment tippe ich als wahrscheinlichsten Defekt auf das Starterrelais. Alle möglichen Schalter (Killschalter, Seitenständerschalter) alle schon mehrmals hin und her geschaltet. Hat auch nichts bewirkt.

Gruß

Franky

[Fahrschüler]

Die Batterien taugen alle nichts. Kenne das Problem, da ich mehrere Mopeds in der Garage habe. Nach 2 Jahren, pünktlich nach Garantieablauf geben sie den Geist auf. Tausche jetzt alle gegen die neuen Lithium Battterien aus. Meine alte Bleibatterie in meinem Roller für 12 Euro überlebt alle anderen. Kann noch so platt sein ( 18 Monate gestanden) , einmal aufladen und funktioniert.

[franova]

Bei mir war es nach ähnlichem Prozedere ganz einfach die Batterie...........das wäre mein erster Verdacht nach den gemachten Erfahrungen.

[Fahrschüler]

Genau. Hört sich nach dem Standardproblem an. Letztes Jahr sprang meine GS nicht an. Ich holte bei POLO einen neue . Und es tat sich nichts. Dachte schon, die Kuh wäre defekt, aber es war die neue Batterie. Dann habe ich tief in die Tasche gegriffen und die Lifepo geholt und sprang direkt an. Falls der Tiger auch Mucken machen sollte hole ich mir wieder eine.

[Gummikuhfan]

... Dass die eingebaute Batterie (Bosch M6) defekt ist, kann ich zwar nicht ganz ausschliessen, aber wie bereits erwähnt, habe ich eine andere gerade voll geladene Starterbatterie (56Ah) mit ca. 12,9 Volt Spannung mal angeschlossen. Tut sich aber auch Nichts. Das Massekabel beim Überbrücken am Motor angeschlossen bringt auch nichts. Das Masseverschraubung habe ich auch kontrolliert und alles sitzt gut und fest, so wie es sein sollte. Im Moment tippe ich als wahrscheinlichsten Defekt auf das Starterrelais. ...

Hi Franky,

also nach deiner Beschreibung sollte es wirklich nicht die Bakterie sein. Jetzt solltest du eigentlich messen. Welche Spannung hat die Moppedbatterie. Wieviel beim Zündung einschalten, was passiert, wenn du den Startknopf drückst (mit der Spannung)? Wo hast du das Massekabel am Motor angeschossen? Auch mit Zusatzbatterie die Spannungsmessungen durchführen.

[Triple xXx]

Hallo holger,

Du meinst also einfach mal massekabel "verfolgen" ?

Also batterieseitig ist jedenfalls alles fest ....

Rainer

[Triple xXx]

Stopp - da faellt mir gerade etwas ein. Wenn es dort einen wackler haette, dann haetten aber auch nicht die lampen leuchten duerften sowie die cockpitanzeigen - und die waren an !!!

[franova]

Klemm die eingebaute Bakterie ab, und nimm deine Ersatzbatterie und hänge die an das Plus Kabel.

Danach verbindest Du den Massepol mit dem Rahmen .

Guck doch e mal was dann passiert.

Wichtig ist, das die alte Batterie vollkommens von den anschlüssen entfernt ist.

Wenn sie dann startet (vorausgesetzt die andere Bakterie ist in Orndung) ist es die Batterie.

Ich habe meine mit der Autobatterie überbrückt und bei angeschlossenen Polen an der Batterie hat sich auch nicht viel getan............danach hatte ich das ganze ohne die eigentliche Motorrad Batterie gemacht, und genau der Anlasser hat gedreht als gäbe es keinen Morgen mehr

Versuche es doch einfach mal und berichte

bearbeitet März 10, 2014 von franova

[franky]

Klemm die eingebaute Bakterie ab, und nimm deine Ersatzbatterie und hänge die an das Plus Kabel.

Danach verbindest Du den Massepol mit dem Rahmen .

Guck doch e mal was dann passiert.

Wichtig ist, das die alte Batterie vollkommens von den anschlüssen entfernt ist.

Wenn sie dann startet (vorausgesetzt die andere Bakterie ist in Orndung) ist es die Batterie.

Ich habe meine mit der Autobatterie überbrückt und bei angeschlossenen Polen an der Batterie hat sich auch nicht viel getan............danach hatte ich das ganze ohne die eigentliche Motorrad Batterie gemacht, und genau der Anlasser hat gedreht als gäbe es keinen Morgen mehr

Versuche es doch einfach mal und berichte

Hatte ich gestern bereits gemacht. Hat sich aber auch nichts getan.

Nun aber eine neue Erkenntnis: Ich habe von gestern auf heute die Tiger Batterie nochmal voll aufgeladen und heute morgen nochmal eingebaut, Strommessgerät angeschlossen und versucht zu starten. Und siehe da der Anlasser drehte sich kurz. Die Spannung ist aber schnell auf unter 10V gesunken und der Startvorgang wurde abgebrochen. D.h. aber jetzt: Es wird wohl doch die Batterie sein. Das Seltsame daran ist, dass mit dieser Erkenntnis meine andere Starterbatterie einfach auch nicht genug Spannung liefern dürfte und die Batterie von dem Überbrückungsfahrzeug hat wohl auch nicht genug Saft abgegeben. Damit hatte ich nun überhaupt nicht gerechnet. Seltsam aber wahr.

Fazit: Ich besorge mir jetzt erst mal eine neue Batterie.

Nochmals vielen Dank für Eure Tipps. Wenn die neue Batterie drin ist, werden wir ja sehen. Ich berichte dann.

Gruß

Franky

[Hasberger Tiger]

Hallo holger,

Du meinst also einfach mal massekabel "verfolgen" ?

Also batterieseitig ist jedenfalls alles fest ....

Rainer

Genau das meinte ich. Das Kabel hat zwei Enden, genau wie die Wurst.

Deine Hilfsbatterie zum Starten kann zwar die Spannung ohne hohe Ströme erhalten, aber sobald Leistung verlangt wird sind die Übergangswiderstände bei loser Verschraubung zu hoch.

So erklärt sich auch, dass die Beleuchtung und die Benzinpumpe noch gerade genug Saft haben, sobald aber der Starter (mit ungleich mehr Ampere) dazu kommt ist es aus.

Ach die Anschlüsse zum Starter Relais können irgendwo korrodiert sein, bzw. das Relais selber hängen. Dann hilft keine noch so gute Batterie weiter.

Kann man testen, indem man dieses überbrückt oder direkt Saft auf den Anlasser bringt. Von Batterie + an das dicke rote Starterkabel.

Gruß Holger

[Hawk]

Es fällt manchmal schwer zu akzeptieren, dass etwas ganz oder fast Neues schon kaputt ist...

Das Problem in Kurzfassung: Der Tiger hat eine Spannungsüberwachung, die den Startvorgang bei Unterschreiten einer Mindstespannung abbricht. Nach dem Druck auf den Startknopf kommen noch ein Paar Geräusche aus dem Anlasser, der Strom über den Anlasser zieht die Batteriespannung nach unten und die Spannungsüberwachung bricht ab.

Allgemein ist beim Tiger aber die Batteriekapazität recht knapp gehalten. Eine qualitativ hochwertige Batterie mit über 80 Prozent (Schätzwert) ihrer Kapazität schafft es so gerade noch, den Tiger zu starten.

Das unterscheidet den Tiger deutlich von anderen Motorrädern, die auch bei 60 Prozent der Batteriekapazität noch "unauffällig" sein können.

Erfahrungswerte von anderen Bikes und anderen Batterien kannst du nicht auf den Tiger übertragen.

Eine billige Batterie kann schon im Neuzustand zu schwach sein, den Tiger zu starten (ist mir so passiert)

Oder sie schafft es nur ein Paar Monate und auf keine Fälle über den nächsten Winter.

Ich habe zwei "alte" Batterien, die den Tiger nicht mehr starten konnten, im Frendeskreis verschenkt. Die haben in anderen Fahrzeugen noch jahrelang gearbeitet.

Ein ganz großes Problem sind bereits im Werk mit Säure befüllte Batterien. Ab dem Moment der Erstbefüllung beginnt die Chemie zu arbeiten, die Batterie altert. Du wirst aber kein Herstellungsdatum auf der Batterie finden (ist codiert und selbst der Handel kann diesen Code nicht lesen). Also kann es bei alter Lagerware passieren, dass du für teuer Geld ne neue Batterie kaufst und stattdessen ne alte Batterie bekommst. Und weil Batterien als Verschließartikel zählen, kannst die Garantie vergessen, bzw. bist in der Beweispflicht nachzuweisen, dass die Batterie von Anfang an fehlerhaft war.

Dazu müsstest du aber das wahre Herstellungsdatum der Batterie benennen, und das ist (praktischerweise) codiert.

Ich habe bisher die besten Erfahrungen mit der VARTA funstart AGM gemacht. Ist baugleich zur oben genannten Bosch.

Gruß,

Hawk

[franky]

Hi,

da die Tiger sowieso noch in unserem Transporter stand, bin ich samt Mopped eine Batterie kaufen gefahren. Ich war im Batterie Centrum Essen (BIG) und wollte eine Lithium Ionen Batterie kaufen. hat aber nicht geklappt, da z.Z. ausverkauft. Dann habe ich zu einer YTZ14S-BS GEL Batterie (12V 11.5Ah) gegriffen. Ich habe direkt nachgefragt, ob die Batterie voll geladen sei, was der Verkäufer bejahte. Dann sofort vor Ort in das Mopped eingebaut und Mopped gestartet. Nee klappte nicht. Anlasser gab kein einziges Lebenszeichen von sich.

Also direkt mal die Batterie nachgemessen. Ohne Zündung 11.3V und nach Einschalten der Zündung (ohne den Starter zu betätigen) nur 6,7V. Der Verkäufer war auch etwas erstaunt. Also wieder rein ins Lager und alle Batterien dieses Modells mal nachgemessen. Die mit der höchsten Spannung (12,6V) wiederum in die Tiger eingebaut und siehe da: Starterknopf gedrückt, Anlasser dreht und Tiger springt an. Kaum zu glauben. Ich musste also in der Summe 5 verschiedene Batterien anschliessen, von denen 4 theoretisch voll funktionsfähig und geladen sein sollten, um eine dabbei zu haben, die die Katze zum Schnurren gebracht hat.

Na hoffentlich hält die neue Batterie jetzt mal ein paar Jahre. Jedes Jahr Batterietausch zeugt doch auch ein wenig von einem Konstruktionsfehler. Habe ich bisher noch mit keinem Mopped erlebt. Die Kawa (BJ 2009) von meiner Frau hat immer noch die erste Batterie und startet das Mopped völlig problemlos und unteerliegt der selben 'Pflege' wie die Tiger Batterie.

Gruß

Franky

[franova]

Na dachte ich mir es doch........es war wie so oft die Bakterie.

Ich habe auch lernen müssen, das der Tiger etwas Batteriefeindlich ist

Danke für die Info!

[Triple xXx]

So, nochmal ein Nachtrag von meiner Seite nachdem ich heute mit ein paar Kollegen darüber gefachsimpelt habe sowie einen Motorradzubehörladen angesprochen habe.

Nach dem angesprochenen Fehlerbild war "man" sich einig, daß es die Batterie eigentlich nicht sein könnte. Evtl. Starterrelais oder aber gar Problem der Lichtmaschine.

Habe soeben folgende Tests durchgeführt:

1.) alle Schraubverbindungen der Leitungen an der Batterie sind fest. Das andere Ende des Minuskabels konnte ich wegen Dunkelheit nicht eindeutig rückverfolgen wo es angeschlossen ist (Tip von Holger) - vermute hier aber nicht zwingend den Fehler da Fahrzeug wiederholt ansprang (siehe folgende Punkte)

2.) Motorrad nach nun 24h Standzeit gestartet - springt an !!!! - ergo: Batterie hat sich offensichtlich nicht selbsttätig entladen

3.) Licht inkl. Fernlicht auf Batteriebetrieb ca. 2 Minuten brennen lassen - gestartet - Tiger springt an (dies war der Hinweis des Händlers, daß man damit feststellen könnte ob Batterie defekt). Während dieser Phase mit Spannungsprüfer Batterie getestet, Spannung bleibt erhalten (Voltzahl kann ich euch nicht genau sagen, da ich aus der Skala nicht schlau werden)

4.) Spannungsprüfer an der Batterie belassen, Motor gestartet - konnte keinen signifikanten Abfall am Spannungsprüfer erkennen. Bei laufendem Motor ist die Spannung an der Batterie höher - heißt für mich: Lichtmaschine lädt

5.) Lichtmaschinentest lt. einem Kollegen (KFZ-Mechaniker) durchgeführt: Fahrzeug starten, Minuspol abklemmen - Lichmaschine sollte Motor am laufen halten bei möglichst vielen Verbrauchern. Getestet (Abblendlicht an), Motor läuft für ca. 5-10 Sekunden im Standgas und geht dann aus. Bei manuell erzwungenen ca. 2.000-3.000 1/min läuft Motor ohne Batterie etwas länger, geht dann aber auch aus. Frage: Problem der Lichtmaschine ?!

Als ein bißchen ratlos bin ich jetzt schon. Sollte ich vielleicht auf gut Glück das Starterrelais tauschen ? Falls ja - bekommt man dieses nur bei Triumph und was kostet so etwas ?

Desweiteren bin ich verwirrt was das Thema Batterie angeht.

Laut dem Zubehörhändler braucht die Tiger NG115 eine (Yuasa) YTX 14-BS (soll 89 € kosten - wartungsfreie Ausführung, keine Gel-Batterie). Die bei mir verbaute Batterie ist eine Yuasa YTX 12-BS. NAch meinem Verständnis hat diese dann eine geringere Ah-Leistung oder ??? ISt aber offensichtlich die "Original-Ausführung" ...

Bitte Rückinfo wie ihr meine Tests und die daraus gezogenen Schlüsse wertet, bzw. was ich ggf. auch noch probieren sollte um dem Problem auf die Spur zu kommen

Danke

Rainer

PS.: habe halt nur keinen Bock auf der nächsten Tour nach der Kaffeepause nicht mehr starten zu können. Was ist eigentlich mit anrollen lassen ? Habe gehört, daß man sich damit ggf. den Kat zerstören könnte. Geht das ? Sollte man es machen ? ... nur mal so als Backup Lösung falls die Tiger AUF dem Berg mal nicht anspringt

[Hawk]

@ franky:

Genau das meinte ich... Auch Gel-Beterien werden bereits im Werk mit Gel (Säure) befüllt und dann verladen und dann warten sie Monate (oder Jahre) bis sie in den Verkauf kommen...

Und wenn deine "neue" Batterie die einzige aus der ganzen Charge war, die noch halbwegs funktionierte, dann wird sie aber auch "angezählt" sein.

[franky]

@ franky:

Genau das meinte ich... Auch Gel-Beterien werden bereits im Werk mit Gel (Säure) befüllt und dann verladen und dann warten sie Monate (oder Jahre) bis sie in den Verkauf kommen...

Und wenn deine "neue" Batterie die einzige aus der ganzen Charge war, die noch halbwegs funktionierte, dann wird sie aber auch "angezählt" sein.

Die Batterie, die wir zuerst genommen haben, war die Einzige aus dem Regal, die so schlechte Spannungswerte hatte. Alle anderen Batterien lagen in einem Spannungbereich von +/- 0.2V. Daher lässt sich nur spekulieren, wie 'angezählt' die anderen Batterien sind. Ich habe die mit der höchsten Spannung genommen. Hat ja auch funktioniert. Die vorherige Bosch M6 war ja auch gerade mal ca. 12 Monate alt und wurde von mir persönlich am Anfang gefüllt und geladen, wird hier als eine der Top Batterien dargestellt und hat in meinem Falle trotz regelmässigem Laden, gerade mal 1 Jahr durchgehalten.

Ich denke es geht ein wenig in die falsche Richtung. Nicht die Batterien sind das Problem sondern das Motorrad. Schliesslich treten solche Phänomäne bei vielen anderen Moppeds nicht in dieser Häufigkeit auf. Daraus schliesse ich einen Konstruktionsfehler bei der Tiger. Auch bei 80% der Ursprungskapazität sollte ein Mopped noch sauber starten. Das hätten die Triumph Ingenieure mal berücksichtigen sollen. Das gilt wahrscheinlich auch für BMW Ingenieure.

Gruß

Franky

[Hawk]

Deshalb hat ja auch die neue Tiger Sport eine größere Batterie bekommen.

Besitzern der "alten" Tiger bleibt dann erst mal nichts anderes übrig, als auf optimale Qualität und Verfassung der Batterie zu achten. Und damit wird aus dem Konstruktionsproblem des Motorrades in der Praxis ein Batterieproblem des Anwenders.

bearbeitet März 11, 2014 von Hawk

[franky]

Deshalb hat ja auch die neue Tiger Sport eine größere Batterie bekommen.

Besitzern der "alten" Tiger bleibt dann erst mal nichts anderes übrig, als auf optimale Qualität und Verfassung der Batterie zu achten. Und damit wird aus dem Konstruktionsproblem des Motorrades in der Praxis ein Batterieproblem des Anwenders.

Genau so ist es.

[Q-Schrauber]

Meine Bosch M6 war auch nach ca. 9 Monaten hin, Plattenschluss, ab zum Bosch Dienst 3 erfolglose Ladeversuche später eine neue bekommen!!

Ich hatte sie auch beim Örtlichen Bosch Dienst gekauft !!

[Q-Schrauber]

Auch diese Jahr wieder,

morgen TÜV Termin - heute Batterie schwach

2x geladen - Bild ja Ton Nein

am Auto überbrückt - Bild und Ton O.K.

einen Moment 10 Minuten ohne Licht laufen lassen, Starversuch mit Motorradbatterie - Bild und Ton O.K.

Mal sehen wann diese Batterie auch verstirbt

[Bär-Tiger]

Merkwürdig. Meine M6 ist jetzt 4 Jahre alt. Beim Einbau hab ich es geschafft, die Säure daneben zu kippen und hab mit etwas anderer Säure eines anderen Herstellers (andere Konzentration) aufgefüllt und dabei überfüllt.

Eigentlich alles beste Garanten, dass die Bakterie einen frühen Tod stirbt.

Trotzdem:

Anfang Februar bei knapp über Null Knöpfchen gedrückt, nudel..nudel...läuft. 200 km gefahren, alles gut.

Ich bin mal gespannt, wie lange die Batterie das mitmacht.

Das große Problem unserer Tiger ist ja die Spannungsabschaltung mit viel zu hoher Schaltschwelle. Ich denke, die Abschaltung liegt im Startrelais, bin mir da aber nicht sicher. Könnte auch in der ECU liegen, glaube ich aber nicht. Man müüste mal im Falle einer schlecht anspringenden Maschine (Startabbruch) versuchen, das Relais zu überbrücken. Wenn die Maschine dann doch anspringt, liegt es am Startrelais. Dann könnte das Relais einer anderen Maschine helfen.

BMW hatte z.B. bei der ersten serie der K1200 RS ein Relais ohne Spannungsüberwachung verbaut, das hat aber einige Maschinen den Anlasser gekostet. In der zweiten Serie war dann ein Relais mit Überwachung verbaut, das macht aber lang nicht soche Zicken wie das der Tiger.

[Gast Bäcko]

Meine erst Bosch M6 hat im 5 Jahr die Grätsche gemacht. Ursache war aber, wie sich im nachhinein raugestellt hat, die LIMA - zwei Wicklungen verkokelt und kein Ladestrom mehr. Hatte im Vorfeld erst mal ne neue Batterie geholt, die gleiche. Trotz Reparatur LIMA fünf Monate Probleme mit oft zu schlapper Batterie. Hab reklamiert, wurde eingeschickt und von Bosch überprüft und eine neue bekommen - die funzt wieder super. Hatte bisher jede der Batterien befüllt und mit ctek-Ladegerät erstgeladen.

Gruß

BÄCKO

[Gummikuhfan]

Hi,

in der aktuellen "Motorrad" wird die Speed Triple als Gebrauchtmotorrad besprochen. Die hat ja die gleiche LiMa und auch Batterie wie unsere Tiger. Und da wird negativ aufgeführt, dass die Speedy nur mit optimaler Markenbatterie startet.

[Q-Schrauber]

Meine ist jetzt Tot, beim TÜV vom Prüfer angeschoben

Ich habe mir jetzt diese bestellt : http://www.ebay.de/itm/400825844067?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

LiMa bringt Ladespannung von ca. 14,6 Volt

Mal sehen wie lange die LiFePo hält ??

[Gummikuhfan]

... Ich habe mir jetzt diese bestellt : http://www.ebay.de/itm/400825844067?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

LiMa bringt Ladespannung von ca. 14,6 Volt

Mal sehen wie lange die LiFePo hält ?? ...

Hallo Frank,

woran siehst du, dass es ein LiFePo-Akku ist?

Er schreibt in der Artikelbeschreibung, dass die Ladespannung nicht überschritten werden darf, wegen Explosionsgefahr. Soweit ich weiß, besteht diese Gefahr nur bei LiPo-Akkus.

Auf so einem Teil würde ich nicht sitzen wollen.

Angeblich sollen diese HIER ganz gut sein. Sind bei den Zweiventiler-BMWs wohl schon seit einiger Zeit mit gutem Erfolg im Einsatz. Werde, wenn ich eine neue brauche, mal ganz genau messen und dann versuchen, diese einzubauen.

[Q-Schrauber]

Hallo Frank,

woran siehst du, dass es ein LiFePo-Akku ist?

Er schreibt in der Artikelbeschreibung, dass die Ladespannung nicht überschritten werden darf, wegen Explosionsgefahr. Soweit ich weiß, besteht diese Gefahr nur bei LiPo-Akkus.

Auf so einem Teil würde ich nicht sitzen wollen.

Angeblich sollen diese HIER ganz gut sein. Sind bei den Zweiventler-BMWs wohl schon seit einiger Zeit mit gutem Erfolg im Einsatz. Werde, wenn ich eine neue brauche, mal ganz genau messen und dann versuchen, diese einzubauen.

Moin Jürgen,

Auszug aus der JMT Beschreibung :

Technik

JMT Lithium-Ionen Batterien verwenden als Kathodenmaterial Eisenphosphat (LiFePO4) und verwenden das Lithium-Polymer Verfahren bei der Herstellung.

Dadurch können sie im Normalbetrieb weder in Flammen aufgehen noch explodieren.

Die Technik und das Herstellungsverfahren gewährleisten den höchsten Sicherheitsstandard bei Lithium Batterien.

- 12 V wartungsfreie Lithium-Ionen-Batterie

- Ladestrom empfohlen 2,5 A

- maximaler Ladestrom für Schnellladung 24 A

http://www.motomike.eu/mike/category/10304030204/vehicle/triumph-tiger-1050:73811/article/434499

bearbeitet März 22, 2015 von Q-Schrauber