Tiger-Baby Geschrieben am Mai 7, 2013 Share Geschrieben am Mai 7, 2013 Hallo zusammen, leider spuckt die Suchfunktion nix aus.... aber vielleicht hat ja jemand eine Idee....?? MORGEN früh gehts in Urlaub - allerdings hat Frau wieder soviel Gepäck hinten drauf (76l Tasche auf dem Sozius-Sitz und 46 l Topcase), dass ich mir Sorgen mache, dass es mich durchhaut Kann ich das hintere Federbein härter einstellen? Meine Maschine ist tiefergelgt, mit Gabelfedern durchgeschoben etc., haut mir aber bei mittleren Schlaglöchern schon echt durch. Ich weiß nicht ob die Feder überhaupt einstellbar ist ...und wenn ja, wie? Wenn jemand ne Idee hätte....und das auch noch Frauenfreundlich beschreiben könnte?? Danke schon mal - viele Grüße Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Silver Rider Geschrieben Mai 7, 2013 Share Geschrieben Mai 7, 2013 (bearbeitet) Servus. Natürlich kannst du hinten die Feder vorspannen. Solltest auch die Zugstufe unten am Federbein etwa 2 Kliks zudrehen. Mit einem zehner Schlüssel unter der Fahrersitzbank im Uhrzeigersinn zudrehen bis die Tiger statisch nur etwa 10mm einsinkt. Das kannst du prüfen, indem du breitbeinig hinten am Heckträger feste zupackst, erst drückst u. sie dann aus den Federn hebst. Oder sie bissel über den Seitenständer zu dir drückst u. dann loslässt siehst du auch die kleine Federbewegung. Vorne kannst du nichts verstellen, ist auch nicht unbedingt nötig bei einer reinen Hecklast. Ach ja, höher kommst sie im Sitzbereich natürlich ein kleines bissel. Wenn du am Heck den Negativfederweg um etwa 2 bzw. 3 cm verringerst,( das ist der Weg wo das Tigerheck nur vom reinen Eigengewicht der Tiger einsinkt ) kommt die Sitzfläche etwa einen cm höher. Was sich aber durch die zusätzliche Last, dann wieder relativiert Das kannst du dann im Urlaub ohne zusätzlich schwere Last, leicht wieder rückgängig machen. Am besten mit einer zehner Nuss u. einer kleinen Ratsche - im Gegenurzeigersinn Grüße u. einen schönen Motorradurlaub mit keinerlei Unbill .... Gerhard P.S. ich bringe mit meiner petra im vollen Ornat etwa hm hm ... 160kg auf die Tiger. Da schlägt nie was durch - ok ist auch bis Anschlag hinten vorgespannt u. vergesse mir nicht die Zugstufe, denn die beinflußt auch immer bissel die Druckstufe bearbeitet Mai 7, 2013 von Silver Rider Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Tiger-Baby Geschrieben Mai 7, 2013 Autor Share Geschrieben Mai 7, 2013 Servus zurück, Gerhard, lieben Dank ! Is ja klar, dass ich meine 76 l Tasche schon auf der Rückbank verschnürt hab Was bitte ist die Zugstufe??? wie sieht die aus? Wie drehe ich die zu? Brauch ich Werkzeug? Den Rest hab ich dann sogar verstanden, dann werde ich wohl mein Tasche nochmal losrödeln! Wenn ich das jetzt noch hinkriege, können die Dolomiten kommen Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Technikfan Geschrieben Mai 7, 2013 Share Geschrieben Mai 7, 2013 Moin, an dem hinteren Federbein ist unten, wo das Federbein in der Schwinge befestigt ist, eine kleine Schlitzschraube (sieht man, wenn man von hinten über das Hinterrad auf das Federbein schaut). Dreht man das Schräubchen nach rechts, federt das Heck langsamer wieder aus und auf welligen STraßen schaukelt sich die Fuhre nicht auf. Dreht man nach links, wird das Ausfedern kaum gedämpft und im schlechten Fall hüpft das Hinterrad nur noch über die Straße.... Wichtig ist, daß du dir die jetzige Einstellung merkst und aufschreibst (z.b. 3 Umdrehungen nach rechts usw.), damit du wieder zu der Grundeinstellung zurück findest. Hoffe gehelft zu haben Jens Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Tiger-Baby Geschrieben Mai 7, 2013 Autor Share Geschrieben Mai 7, 2013 Jaaaa, mit Schlitzschrauben kenn ich mich aus!!! Vielen Dank für die tolle Beschreibung.....die find sogar ich! So, ab ins Bett , Dolomiten ich kommmmmmeeeeeee Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Silver Rider Geschrieben Mai 7, 2013 Share Geschrieben Mai 7, 2013 (bearbeitet) Moin, an dem hinteren Federbein ist unten, wo das Federbein in der Schwinge befestigt ist, eine kleine Schlitzschraube (sieht man, wenn man von hinten über das Hinterrad auf das Federbein schaut). Dreht man das Schräubchen nach rechts, federt das Heck langsamer wieder aus und auf welligen STraßen schaukelt sich die Fuhre nicht auf. Dreht man nach links, wird das Ausfedern kaum gedämpft und im schlechten Fall hüpft das Hinterrad nur noch über die Straße.... Wichtig ist, daß du dir die jetzige Einstellung merkst und aufschreibst (z.b. 3 Umdrehungen nach rechts usw.), damit du wieder zu der Grundeinstellung zurück findest. Hoffe gehelft zu haben Jens Oh ... 3 Umdrehungen wären bissel viel Jens. Auser meine Gußradtiger hat ein anderes Federbein. 3 Klicks im Uhrzeigersinn genügen. Frau Tiger Baby Musst jetzt nix mehr runtermachen, es genügt wenn du dich neben die Tiger stellst u. mit kräftigen Druck - linke Hand am Lenker - die senkrecht stehende Tiger zusammendrückst u. schnell wieder loslässt. Kommt das Heck sprungartig nach oben, musst du die Zugstufe etwas zudrehen. Halt so viel, dass das heck erst etwa eine halbe sek. nach dem loslassen bis zum völligen Stillstand kommt. Bis einundzw. zählen. Du wirst nach dem Zudrehen der Zugstufe auch bemerken, dass sie sich bissel schwerer zusammendrücken lässt - bedingt durch mehr Dämpfung, was auch das leichte Durchschlagen am Heck verhindert. Aber ja nicht zuviel oder ganz zudrehen, sonst bleibt dein Heck in der Federung auf welligen Straßen stecken u. das ist gar nicht gut. bearbeitet Mai 7, 2013 von Silver Rider Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
McB Geschrieben Mai 7, 2013 Share Geschrieben Mai 7, 2013 Bitte nicht vergessen, wie von Gerhard beschrieben, die Federvorspanung unter der Sitzbank (für Fahrten mit mehr Beladung) zu erhöhen. Das ist der runde silberne Alukopf mit der 10mm Mutter in der Mitte direkt am Federbein. Im Uhrzeiger zugedreht, wird für mehr Beladung eingestellt, entgegen der Uhr für weniger. Werkzeug für den Versteller hat man im Boardwerkzeug dabei. Wenn unterwegs Autos aufblenden, dann muss die Vorspannung auf jeden Fall erhöht werden. Werkseinstellung auf der Skala von 1-5 ist ca. 2. Bei Voller Beladung kann es aber auch schonmal problemlos bis auf 5 zugeschraubt werden. Einfach mal testen. Die Zugstufe ganz am unteren ende des Federbeins (für Schlitzschraubendreher) regelt dabei die Dämfung für das entsprechende Gewicht. Viel Spaß im Urlaub Brülli Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Technikfan Geschrieben Mai 8, 2013 Share Geschrieben Mai 8, 2013 Oh ... 3 Umdrehungen wären bissel viel Jens. Auser meine Gußradtiger hat ein anderes Federbein. 3 Klicks im Uhrzeigersinn genügen. ......t gut. Moin Gerhard, ich schrub "z.B." - das sollte ein Hinweis auf die Dokumentation der Verstellarbeiten sein und nicht die Angabe der optimalen Einstellung .... Ich bin da am Orginalfederbein nicht so geübt, da ich dort das Einstellschäubchen nicht habe. Schöne Grüße Jens Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
fischa812 Geschrieben April 2, 2014 Share Geschrieben April 2, 2014 Servus. Natürlich kannst du hinten die Feder vorspannen. Solltest auch die Zugstufe unten am Federbein etwa 2 Kliks zudrehen. Mit einem zehner Schlüssel unter der Fahrersitzbank im Uhrzeigersinn zudrehen bis die Tiger statisch nur etwa 10mm einsinkt. Das kannst du prüfen, indem du breitbeinig hinten am Heckträger feste zupackst, erst drückst u. sie dann aus den Federn hebst. Oder sie bissel über den Seitenständer zu dir drückst u. dann loslässt siehst du auch die kleine Federbewegung. Vorne kannst du nichts verstellen, ist auch nicht unbedingt nötig bei einer reinen Hecklast. Ach ja, höher kommst sie im Sitzbereich natürlich ein kleines bissel. Wenn du am Heck den Negativfederweg um etwa 2 bzw. 3 cm verringerst,( das ist der Weg wo das Tigerheck nur vom reinen Eigengewicht der Tiger einsinkt ) kommt die Sitzfläche etwa einen cm höher. Was sich aber durch die zusätzliche Last, dann wieder relativiert Das kannst du dann im Urlaub ohne zusätzlich schwere Last, leicht wieder rückgängig machen. Am besten mit einer zehner Nuss u. einer kleinen Ratsche - im Gegenurzeigersinn Grüße u. einen schönen Motorradurlaub mit keinerlei Unbill .... Gerhard P.S. ich bringe mit meiner petra im vollen Ornat etwa hm hm ... 160kg auf die Tiger. Da schlägt nie was durch - ok ist auch bis Anschlag hinten vorgespannt u. vergesse mir nicht die Zugstufe, denn die beinflußt auch immer bissel die Druckstufe was sind klicks? danke fürs aufklären ;-) lg Jürgen Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Technikfan Geschrieben April 2, 2014 Share Geschrieben April 2, 2014 Moin Jürgen, als "kicks" werden die Geräusche bezeichnet, die die jeweiligen Einstellelemente, meißt Schrauben, beim zu- oder aufdrehen machen. Häufig gibt es 2 Klicks bei einer ganzen Umdrehung der Schraube. die Klicks sind leichter zu zählen als die Umdrehungszahl des Schraubendrehers.... Schöne Grüße Jens Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
fischa812 Geschrieben April 2, 2014 Share Geschrieben April 2, 2014 Moin Jürgen, als "kicks" werden die Geräusche bezeichnet, die die jeweiligen Einstellelemente, meißt Schrauben, beim zu- oder aufdrehen machen. Häufig gibt es 2 Klicks bei einer ganzen Umdrehung der Schraube. die Klicks sind leichter zu zählen als die Umdrehungszahl des Schraubendrehers.... Schöne Grüße Jens Danke! Jetzt kenn ich mich aus..... Was würdet ihr bei 140kg Last einstellen? lg Jürgen Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Affentwintiger Geschrieben April 2, 2014 Share Geschrieben April 2, 2014 Moin Jürgen, für drei Tage das Essen und das Federbein beginnend ab Stufe drei in Richtung vier. Ich komm da auch ungefähr hin - ich schaffe aber immer nur den Teil am Federbein. Das ist jetzt ziemlich genau in der Mitte 3 auf 4 eingestellt, mit Koffern dran (Thema einkaufen auf dem Rückweg) und mit Montur bei 110 bis 115 Den Rest bekommst du durch ausprobieren raus - in beiden Fällen. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Affentwintiger Geschrieben April 2, 2014 Share Geschrieben April 2, 2014 Moin Jürgen, für drei Tage das Essen und das Federbein beginnend ab Stufe drei in Richtung vier. Ich komm da auch ungefähr hin - ich schaffe aber immer nur den Teil am Federbein. Das ist jetzt ziemlich genau in der Mitte 3 auf 4 eingestellt, mit Koffern dran (Thema Einkaufen auf dem Rückweg) und mit Montur bei 110 bis 115kg Den Rest bekommst du durch ausprobieren raus - in beiden Fällen. Du merkst schon, wenn die Kiste zu hart ist. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
fischa812 Geschrieben April 2, 2014 Share Geschrieben April 2, 2014 Moin Jürgen, für drei Tage das Essen und das Federbein beginnend ab Stufe drei in Richtung vier. Ich komm da auch ungefähr hin - ich schaffe aber immer nur den Teil am Federbein. Das ist jetzt ziemlich genau in der Mitte 3 auf 4 eingestellt, mit Koffern dran (Thema Einkaufen auf dem Rückweg) und mit Montur bei 110 bis 115kg Den Rest bekommst du durch ausprobieren raus - in beiden Fällen. Du merkst schon, wenn die Kiste zu hart ist. Hi, "für drei Tage das Essen und das Federbein beginnend ab Stufe drei in Richtung vier." Ich bin Ösi und kenn mich nicht aus ;-) Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
fischa812 Geschrieben April 3, 2014 Share Geschrieben April 3, 2014 ENDLICH! Jetzt hab ich es gefunden (siehe PDF) Einstellung_Fahrwerk.pdf Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
kurzer Geschrieben April 14, 2014 Share Geschrieben April 14, 2014 Hey Leute! kann es sein das das originale Federbein nach 50 tkm schon schlapp macht? wenn ich die Federvorspannung auf Stufe 2 stelle, ist mir das alles viel zu weich! Ideal für mich ist es auf voller Vorspannung. Nur was mach ich dann wenn ich doch mal zu zweit oder etwas mehr Gepäck fahre? Jedesmal die Kettenspannung ändern ist auch doof. Gibts Ideen dazu oder Anregungen? Kann man das Federbein selbst warten? Gruß kurzer Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gummikuhfan Geschrieben April 14, 2014 Share Geschrieben April 14, 2014 ... kann es sein das das originale Federbein nach 50 tkm schon schlapp macht? ... ... Kann man das Federbein selbst warten? ... Hallo kurzer(?), also: wenn du das Federbein nie hast warten lassen, kann es sehr wohl sein, dass es nach 50.000 km hinüber ist. Wenn du Glück hast, bekommt es einer der bekannten Fahrwerksbetriebe wieder auf Vordermann. Selbst warten kannst du das Teil nicht, da es normalerweise mit mehreren Bar Druck beaufschlagt ist. Hatte dazu auch mal was geschrieben. Schau mal HIER. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
kurzer Geschrieben April 15, 2014 Share Geschrieben April 15, 2014 vielen dank Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Jepe_01 Geschrieben März 9, 2021 Share Geschrieben März 9, 2021 Am 3.4.2014 um 18:44 schrieb fischa812: ENDLICH! Jetzt hab ich es gefunden (siehe PDF) Einstellung_Fahrwerk.pdf Hallo Gemeinde, wenn ich nach der PDF gehe, dann drehe ich die Schlitzschraube zur Einstellung der Zugstufe mit dem Uhrzeigersinn komplett zu. Wenn ich solo fahre, soll die Schraube 6 Umdrehungen wieder raus gedreht werden, richtig? Parallel dazu die Federvorspannung unter der Sitzbank auf 2? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
tc500 Geschrieben März 9, 2021 Share Geschrieben März 9, 2021 Ich hab meine Feder am Stellrad unter dem Sitz fast bis zum Anschlag vorgespannt. Dementsprechend muß man auch die Zugstufe (beschriebene Schlitzschaube unten an der Aufnahme) zu drehen. Bei mir geht da allerdings nicht mehr so viel, ein Zeichen das der Dämpfer verschlissen ist und nach dieser Saison gewechselt werden müßte. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
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