Lothar A Baltrusch Geschrieben am Juli 6, 2012 Share Geschrieben am Juli 6, 2012 Tach Leute Vorab - hab seit 2 Wochen die Tiger 800xc - Khakigrün - 900 km - geil! Problem: Gestern Inspektion. Alles soweit OK - bis auf Vibration während der Fahrt (zwischen 50 + 70 km/h). FTH hat gesagt - keine Ahnung was das ist. Vorderrad ausgebaut - Wucht kontrolliert, Höhenverlauf kontrolliert, Reifen virtuell kontrolliert - nix gefunden. Gabel kontrolliert, eingestellt (geschaut ob sich evtl etwas verklemmt hat bei Zusammenbau) - alles OK. Aber - die Tiger fährt so, als würde sie über eine "wellige Straße" fahren - immer schön gleichmäßig "rauf und runter" mit dem Lenker. Das nervt und da ich (+ der FTH) nicht weiß was es ist - fährt bei 120 auch ne Portion Angst mit. T will sich bei einem techn. Leiter erkundigen - ich mach es hier - also ... irgendjemand ne Idee ? Grüße Lothar Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Tigertrail Geschrieben Juli 6, 2012 Share Geschrieben Juli 6, 2012 Hallo Lothar Erstmal willkommen im Forum... Interessant wäre sicher mal zu wissen was für Reifen drauf sind. Original? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Lothar A Baltrusch Geschrieben Juli 6, 2012 Autor Share Geschrieben Juli 6, 2012 Hallo Lothar Erstmal willkommen im Forum... Interessant wäre sicher mal zu wissen was für Reifen drauf sind. Original? Ja - die ab Werk Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
palm4ever Geschrieben Juli 6, 2012 Share Geschrieben Juli 6, 2012 Also, ich würde trotz der schon bereits gemachten Kontrollen Wucht kontrolliert, Höhenverlauf kontrolliert, Reifen virtuell kontrolliert auf den Reifen tippen, Radlager wäre auch noch eine Möglichkeit. Um der Sache auf den Grund zu gehen müßte einmal der Reifen getauscht werden, wenn das nichts bringt das Vorderrad (eventuell von einer Vorführmaschine). Das ein Händler allerdings die Maschine rausgibt ohne den Fehler gefunden zu haben, finde ich schon etwas merkwürdig. Noch eine Nachfrage: Ist den auch das Hinterrad -/felge auf Unwucht / Höhenschlag kontrolliert worden? Gruss Peter Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Günni aus H Geschrieben Juli 6, 2012 Share Geschrieben Juli 6, 2012 Moin, wenn der Mechanikus an den Speichen rumgestellt hat, mal den Höhenschlag der Felge kontrollieren. Finde ich zwar selber etwas unwahrscheinlich, weil man Abweichungen bis zu 2 bis 3 mm oft gar nicht bemerkt) Wenn am Vorderrad wirklich alles stimmt, könnte es auch von hinten herrühren (Palm4ever hat da schon drauf hingewiesen) Wenn die Kette einen weg hat, hüpft es auch vorne. Kette zu stramm und die Kette kann schon bei der ersten Bodenwelle einen "ins Kreuz" bekommen. Ich bin deshalb mal über 1000 km sprichwörtlich nach Hause geritten. Schreib mal was es war, sobald es gefunden wurde. Gruß Günni Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
sleffer Geschrieben Juli 6, 2012 Share Geschrieben Juli 6, 2012 Tach Leute Vorab - hab seit 2 Wochen die Tiger 800xc - Khakigrün - 900 km - geil! Problem: Gestern Inspektion. Alles soweit OK - bis auf Vibration während der Fahrt (zwischen 50 + 70 km/h). FTH hat gesagt - keine Ahnung was das ist. Vorderrad ausgebaut - Wucht kontrolliert, Höhenverlauf kontrolliert, Reifen virtuell kontrolliert - nix gefunden. Gabel kontrolliert, eingestellt (geschaut ob sich evtl etwas verklemmt hat bei Zusammenbau) - alles OK. Aber - die Tiger fährt so, als würde sie über eine "wellige Straße" fahren - immer schön gleichmäßig "rauf und runter" mit dem Lenker. Das nervt und da ich (+ der FTH) nicht weiß was es ist - fährt bei 120 auch ne Portion Angst mit. T will sich bei einem techn. Leiter erkundigen - ich mach es hier - also ... irgendjemand ne Idee ? Grüße Lothar Hallo Lothar, Bei mir ist das eben so. Keine Ahnung was das ist. Zwischen 50 bis 80km/h. Ich glaube es wird immer schlimmer, jetzt 12.000km gefahren, 800 XC 2011 Gr. Stephane Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Lothar A Baltrusch Geschrieben Juli 6, 2012 Autor Share Geschrieben Juli 6, 2012 .. ich bin also nicht allein ( Allein, Allein ... lalala ...) @Stephane: Und - was hat der FTH bislang gemacht ? Das Rad wurde "rundum" kontrolliert - also Höhenschlag usw. ist irgendwie etwas besser georden, nachdem die Gabel "entspannd" wurde. Kette ? Hab ich noch nie gehört - aber gut, ist ne Idee. Denke, der nächste Schritt wird der Tausch des Rades sein. Hoffe nur, dass mit das Gummi nicht um die Ohren fliegt - morgen gehts auf die Straße ... Habt Dank (bis hier) und ein cooles Wochenende ... L thar Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Lothar A Baltrusch Geschrieben Juli 6, 2012 Autor Share Geschrieben Juli 6, 2012 Noch eine Nachfrage: Ist den auch das Hinterrad -/felge auf Unwucht / Höhenschlag kontrolliert worden? Gruss Peter Nein - glaub ich ... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Justi Geschrieben Juli 6, 2012 Share Geschrieben Juli 6, 2012 Hi Lothar, ich tippe auf den Reifen, hatt ich auch mal mit CTA. Flattern geht gar nicht, die Tiger muss wie auf Schienen laufen. Check den Pneu! Grüße Justi Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Toputer68 Geschrieben Juli 6, 2012 Share Geschrieben Juli 6, 2012 Hallo zusammen Ich hatte das selbe Problem auf meiner Pyrenäen-Reise festgestellt. Das Vibrieren habe ich aber nicht nur einem eng begrenzten Geschwindigkeits-Bereich gespürt. Auch wenn ich aus einer Kurve herausbeschleunigt hatte. Auf gerader Strecke hatte ich mal meine Hände vom Lenker genommen. Es dauerte 2-3 Sekunden, da fing der Lenker zu vibrieren an und wurde immer stärker. Der Triumph-Händler in Biarriz meine, dass das an den Bremsscheiben liege. Er hätte es am nächsten Tag auf Garantie gefixt, doch mussten wir weiter. Gruss Thomas Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Günni aus H Geschrieben Juli 6, 2012 Share Geschrieben Juli 6, 2012 (bearbeitet) Das mit der Kette funktioniert so: Sind ein paar Glieder gelängt, dann gibt es immer abwechselnd ein "kurzes" Stück kette und ein "langes" Stück Kette. Das fährt dann so als wenn man ständig mit dem Gas spielt. Das Hinterrad federt dann immer minimal ein und wieder aus. Ds überträgt sich auf das ganze Motorrad. Beim Dreizylinder ist das nicht so extrem schlimm wie bei Einzylinderm. Je mehr Last anliegt, desto weniger fällt es beim Fahren auf. P.S. Mopped aufbocken, Leerlauf einlegen. Hinterrad von Hand drehen und dabei ständig den Durchhang der Kette prüfen. Wenn er immer schön gleichmäßig ist, liegt das Problem woanders. bearbeitet Juli 6, 2012 von Günni aus H Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Lothar A Baltrusch Geschrieben Juli 7, 2012 Autor Share Geschrieben Juli 7, 2012 Hey Leute DAS sind ja mal ein paar Tipps - damit werde ich meinen FTH konfrontieren ... Happy Day - L Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gollinger Geschrieben Juli 7, 2012 Share Geschrieben Juli 7, 2012 Servas ! Hab auch die 800 in khaki. Bei mir ist das mit dem Vorderrad, auch aber erst, richtig stark wenn hinten die Trekkerkoffer mont. sind. ( Seitenkoffer ) und noch stärker wenn der Tank beim leerwerden ist. Bin sowieso nicht so überzeugt von den Fahrwerkskomponenten. Schöne Grüße Gü PS. Sowas hab ich bei meiner KTM 990, und der Super Tenere 1200 nicht gehabt. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
FryingPan Geschrieben Juli 7, 2012 Share Geschrieben Juli 7, 2012 Ich nehme an, bei diesen vibrationen handelt es sich nicht um lenkerflattern. Das sollte naemlich nicht zu spueren sein, so lange man den Lenker haelt. Es kann aber verstaerkt auftreten, wenn der Schwerpunkt nach hinten wandert., zbv durch Koffer, andere gabelfedern, etc. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Toputer68 Geschrieben Juli 8, 2012 Share Geschrieben Juli 8, 2012 Ich war gestern bei meinem T-Mech. Auf der Hinfahrt konnte ich kein flattern mehr feststellen, wie es in den Pyrenäen sehr stark aufgetreten war. Ohne Gepäck, benahm sich der Tiger wieder wir normal. Mein FTH meine, dass das vom Gepäck kommt und die mit Koffern und Topcase erzeugten Luftwirbel die Karre ins Schwingen bringt. Die schwingenden Cases von Triumph würden eben dieses verringern (werbeeinblendung). Trotzdem nochmals alle Lager gebrüft, nichts beso. gefunden. Konfiguration Ferien(Total ca. 100kg): - Seitenkoffer SW-Motech (45l+31l) - Topcase Triumph - Tasche Vorspannung auf 'mit Gepäck' (laut Handbuch) - ca. 25 Klick's Gruss Thomas Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast HaraldG Geschrieben Juli 8, 2012 Share Geschrieben Juli 8, 2012 Vorspannung auf 'mit Gepäck' (laut Handbuch) - ca. 25 Klick'sHallo,ich denke, jetzt ist klar weshalb die Fuhre schaukelt. Im Handbuch steht bei Einzelfahrer 30 Klicks. Sonst (mit Gepäck und oder Beifahrer) 0 Klicks. Die Zugstufe lässt sich ja bei der Onroad nicht eintsellen. Vermutlich wird bei deinen 25 Klicks und dem Gepäck der Negativfederweg zu groß sein. Und das wirkt sich dann auch auf die Front aus. Gruß Harald Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Lela Geschrieben Juli 8, 2012 Share Geschrieben Juli 8, 2012 ...und ich dachte schon, ich würde halluzinieren... Allerdings muss ich nun mal testen, ob das ohne Gepäck wieder weg ist. Und wieder muss ich sagen: ICH LIEBE DIESES FORUM!!!! ...man is t einfach nicht so allein... Lela,die auch mit Vollgepäck über die Dolomiten schaukelte... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Lothar A Baltrusch Geschrieben Juli 9, 2012 Autor Share Geschrieben Juli 9, 2012 Was sind den Klicks ? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
rosenzausel Geschrieben Juli 9, 2012 Share Geschrieben Juli 9, 2012 Vorspannung auf 'mit Gepäck' (laut Handbuch) - ca. 25 Klick's Was sind den Klicks ? ....vielleicht relativiert sich ja hierdurch jetzt die Eingangsfrage: Als ich meine Tiger erstmals zu Hause hatte, habe ich mir zunächst in Seelenruhe das Handbuch durchgelesen *kleiner Tipp* Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast HaraldG Geschrieben Juli 9, 2012 Share Geschrieben Juli 9, 2012 (bearbeitet) Was sind den Klicks ?Hallo,hmm, ich bin mir nicht ganz sicher, ob die Frage ernst gemeint ist. Aber kann ja sein. Die Einsteller an Gabel und Federbein, Druck- und Zugstufe soweit vorhanden, und teilweise auf auch bei der Federvorspannung müssen zur Veränderung der Einstellung im Uhrzeigersinn oder entgegen dem Uhrzeigersinn gedreht werden. Oftmals ist eine Umdrehung (360 Grad) in mehrere Rasterungen unterteilt. Wenn man nun an der Einstellung dreht und in einer Rasterung landet macht es 'Klick'. Es ist hörbar und auch fühlbar. Das erleichtert deutlich die Einstellung. Man dreht zunächst komplett zu, und dann die angegeben Klicks auf. Das geht auch ohne hinzusehen. Ist im Fahrerhandbuch ab Seite 106 beschrieben. Beim Federbein der Onroad ist eine Umdrehung unterteilt in 2 Klicks. Ich hoffe das war halbwegs verständlich. <Ironie)Ich verabschiede mich jetzt für eine Woche in die so besch... Dolomiten.</Ironie> Ich freue mich trotzdem! Gruß Harald bearbeitet Juli 9, 2012 von HaraldG Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
WilliL Geschrieben Juli 9, 2012 Share Geschrieben Juli 9, 2012 viel Spaß dort und wenig Verkehr Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Tigertrail Geschrieben Juli 9, 2012 Share Geschrieben Juli 9, 2012 viel Spaß dort und wenig Verkehr Da schliesse ich mich doch glatt an... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Lothar A Baltrusch Geschrieben Juli 9, 2012 Autor Share Geschrieben Juli 9, 2012 Vorspannung auf 'mit Gepäck' (laut Handbuch) - ca. 25 Klick's Was sind den Klicks ? ....vielleicht relativiert sich ja hierdurch jetzt die Eingangsfrage: Als ich meine Tiger erstmals zu Hause hatte, habe ich mir zunächst in Seelenruhe das Handbuch durchgelesen *kleiner Tipp* Hey Boy ... Männer und Betriebsanleitungen ... aber ich hab schon reingeschaut - es aber nicht mehr auf der Scheibe gehabt. @Harald G: Verstanden !! Danke ... jetzt mal mit all den Infos in dieser Woche zum FTH. Danke @all Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Toputer68 Geschrieben Juli 9, 2012 Share Geschrieben Juli 9, 2012 Die 25 Klicks (nach links oder rechts, weiss ich nicht mehr) habe ich in frommer (kniend) Haltung, in der einen Hand das Handbuch, in der anderen Hand der Schraubendreher, vor ca 4 Wochen vorgenommen. Ob ich dabei von 0 nach 25 gezählt hatte oder von 30 nach 5 weiss ich bein Besten Willen nicht mehr. Wichtig war, dass der Bock merklich härter geworden ist (Probefahrt ohne Gepäck). Habe ich mich deutlich ausgedeutscht? Wenn nicht, dann schreibe ich das nächste Mal auf Swizerdütsch das isch denn e chli einfacher für mich, aber für alli Andere nömme so guet verständlich. Dütsch isch halt a Frömdsprach. Gälled? Liebe Grüsse Thomas Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Laurent Geschrieben Juli 9, 2012 Share Geschrieben Juli 9, 2012 Alles klar, nur härter kann es nicht werden wenn du die Federbasis verstellst. Es wird nur die Höhe des Hecks geändert, weder die Härte (das ist eine Konstante der Feder) noch die Stärke der Dämpfung. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Lothar A Baltrusch Geschrieben Juli 10, 2012 Autor Share Geschrieben Juli 10, 2012 Update: Montag Termin in der Werkstatt - Räder werden gewechselt und Gabelöl kontrolliert. Bin mal gespannt. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast TripleXC Geschrieben Juli 19, 2012 Share Geschrieben Juli 19, 2012 Servus Lothar was kam den jetzt heraus ? Lag es tatsächlich am Reifen? Gruß TripleXC Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Lothar A Baltrusch Geschrieben Juli 20, 2012 Autor Share Geschrieben Juli 20, 2012 So Leute - festhalten. Es war das Vorderrad. Schlicht und ergreifen ... hab n neues drin - Reifen incl Felge und der Tiger fährt wie auf Schienen. Danke für all die Infos ... Lothar 1 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast TripleXC Geschrieben Juli 21, 2012 Share Geschrieben Juli 21, 2012 Hi Lothar bei mir gleiches Symptom wie bei Dir.Neuer Reifen drauf und die Tiger läuft wie auf Schienen. Also dann viel Spaß,falls es mal wieder aufhört zu schütten. Gruß TripleXC Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Günni aus H Geschrieben Juli 23, 2012 Share Geschrieben Juli 23, 2012 Hallo Lothar, habe ich Dich richtig verstanden, dass die "Vibrationen" unmittelbar nach einer Inspektion aufgetreten sind? Hatte die Werkstatt an den Speichen rumgefingert? Mein Arbeitsanweisung zur Inspektion (auf kleine Klebezettelchen aufgemalt): Finger weg von der Kettenspannung und von den Speichen) Gruß Günni Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
macgum Geschrieben Juni 10, 2014 Share Geschrieben Juni 10, 2014 So, ich kann dann mal einen weiteren Fall liefern. Gleiches Symptom, wie von Lothar beschrieben, hoppeln des Vorderrads, 1 x pro Radumdrehung, am stärksten spürbar zwischen 60 und 80 km/h. Neue 800 XC SE, der Effekt war von Anfang an da. (Wobei ich den Eindruck habe, er wird stärker über die Zeit, aber das kann auch gut Psychologie sein.) Heute bei der 800er Inspektion hat der FTH die Felge vermessen, sie ist tatsächlich unrund, und ich bekomme ein neues Vorderrad. Scheint wohl beim Zulieferer oder T (oder beiden) eine nicht so ganz perfekte QS zu geben... Grüße Marc 1 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
exc525 Geschrieben Juni 10, 2014 Share Geschrieben Juni 10, 2014 Ich bin mal gespannt,habe ja seit Auslieferung dasselbe Problem. Der neue Reifen liegt schon beim Händler und soll auf Garantie gewechselt werden.Leider ist der restliche Tiger noch irgendwo auf dem ADAC- Transportweg von einer Panne zurück. Mal sehen ob es dann weg ist Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
DonLippo Geschrieben Juni 24, 2014 Share Geschrieben Juni 24, 2014 Moin! Schön zu hören, dass ich mir die Vibrationen nicht einbilde! Habe die gleichen Symptome.... bei 60 bis 80 km/h fast schon unrunder Lauf im Vorderrad :/ Nun die Frage: Wird das standardmäßig auf Garantie getauscht? Lippo Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
macgum Geschrieben Juni 24, 2014 Share Geschrieben Juni 24, 2014 Nabend Lippo. Mein Händler hat einen Garantieantrag bei Triumph gestellt, der akzeptiert wurde. Ob das "standardmäßig" der Fall ist, kann ich nicht sagen. (Auf das neue Vorderrad warte ich, nebenbei bemerkt, jetzt auch schon 2 Wochen.) Erster Schritt wäre, die Felge zu vermessen. Denn auch der Reifen könnte ja eine Ursache sein. Grüße Marc Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
DonLippo Geschrieben Juni 24, 2014 Share Geschrieben Juni 24, 2014 Okay danke! Dann werde ich auch ma mit meinem Händler sprechen Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
macgum Geschrieben Juni 26, 2014 Share Geschrieben Juni 26, 2014 Heute habe ich nun endlich mein neues Vorderrad bekommen. Wahnsinn! Völlig anderes Motorrad. Jetzt verhält sich auch die Gabel vernünftig. Alles fährt sich sahnig. Möglicherweise hat sich die Gabel zuvor aufgrund der vielen kurzen Stöße vom Höhenschlag auch verhärtet. Jedenfalls bin ich jetzt völlig begeistert! Kein Hoppeltiger mehr! Juhu! 1 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
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