RobNer Geschrieben am Mai 7, 2013 Share Geschrieben am Mai 7, 2013 Hallo zusammen, das Rasseln beim Herausbeschleunigen von unter 3.000 U/Min war mir ja schon bei meinem alten Motor bekannt. Beim Austausch-Motor aus der Daytone war es auch wieder da und ist subjektiv mehr geworden. Nachdem ich jetzt nächtelang das Forum durchforstet hab, hab ich gerade die Lima ausgebaut und das Ende der Antriebswelle kontrolliert. Ergebnis: - Die (verdächtigte) Schraube sitzt fest auf dem Flügelrad. - Die Dämpfer sehen gut aus. - Das Flügelrad hat kein merkliches Spiel. Es lässt sich auch nicht mit einer Spitzzange herausziehen, woraus ich schließe, dass die kupplungsseitige Schraube an der Welle auch noch in Ordnung ist. Was rasselt jetzt bei mir ? Kolbenkippen kanns doch nicht sein, oder?? Gruß Rob Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Easy Geschrieben Mai 7, 2013 Share Geschrieben Mai 7, 2013 Servus, es könnte auch aus dem Atriebsstrang kommen, zb von defekten Kettengleitern, Kette verschlissen usw. Gruss Wolfgang Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
RobNer Geschrieben Mai 7, 2013 Autor Share Geschrieben Mai 7, 2013 Hey Wolfgang, kann ich ausschließen. Alles penibel montiert und eingestellt. Das Rasseln kommt definitiv von vorn. Gruß Rob Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
tripleheart Geschrieben Mai 7, 2013 Share Geschrieben Mai 7, 2013 Servus Rob, die Kette würde ich nicht aus den Augen lassen.Ist dein Kettenschleifer unten noch dran?? Auch die Schraube der Lichtmaschinenwelle auf der Kupplungsseite macht reichlich lärm.Hatte ich auch schon,Schraube war abgerissen und schepperte hinter den grossen Antriebsrad.Da müsstest aber die Kupplung komplett ausbauen. Sind deine Zähne noch alle fest ???? greetz Ralf Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
RobNer Geschrieben Mai 8, 2013 Autor Share Geschrieben Mai 8, 2013 Guten Morgen, wenn der kupplungsseitige Schraubenkopf abgeschert wäre, müsste man die Welle doch von der Lima-Seite zu sich ziehen können, oder? Die sitzt aber bombenfest. Wenn ich mit der Zange am Flügelrad ziehe bewegt sich da nix... Gruß Rob Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast Geschrieben Mai 8, 2013 Share Geschrieben Mai 8, 2013 Moin Rob ! So ist es . Wenn Schraubenkopf ab, dann Welle lose. Ein "Rasseln" per ferndiagnose zu identifizieren ist immer ein Schuß ins Blaue. Kupplung ? Steuerkette ? Ausgleichwelle ? Oder nur ein schlecht eingestellter Vergaser ? Unter 3000 U/min den Hahn unter Last voll aufreißen ist eh nicht grad gesund für den Motor. Gruss, Jochen ! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
RobNer Geschrieben Mai 8, 2013 Autor Share Geschrieben Mai 8, 2013 (bearbeitet) Hi Jochen, weiß ich doch - bemüh mich eh, nicht zwingend unter 3000 U/Min zu fahren. Niedertourig kolbenmordend aufreissen ist nicht mein Ding. Das Gerassel/Geklöter/... ist aber nicht normal. Kaltstart, Motorlauf bis obere Drehzahlen sind aber super. Ich denk, die Steuerkette kann ich auch ausschließen. Eine Längung und Bruch der Spannklinge hatte ich schon - klingt definitiv anders. Wahrscheinlich motzt die Ausgleichswelle wegen nicht stimmiger Einstellung. Synchronisiert hab ich sie zwar, aber noch nie das CO einstellen lassen. Steht schon auf der To-do-Liste. Kenne hier leider außer dem FTH (SBF) keinen 2Rad-Schrauber mit Triple-Erfahrung... Gruß Rob bearbeitet Mai 8, 2013 von RobNer Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast Geschrieben Mai 8, 2013 Share Geschrieben Mai 8, 2013 Hi Rob ! Die AG-Welle kann man nicht extra einstellen beim Triple. Entweder die Stellung stimmt, oder die Fuhre rappelt wie blöde. SBF sollte solche Abstimmarbeiten aber doch können. Sind ja lange genug dabei die Jungs. Sonst .... Krefeld Gruss, Jochen ! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
RobNer Geschrieben Mai 9, 2013 Autor Share Geschrieben Mai 9, 2013 Die AGW hab ich auch nicht gemeint ^_^ mit Einstellen. Mir gehts eher drum, die richtigen Werte beim CO einzustellen. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Maley Geschrieben Mai 9, 2013 Share Geschrieben Mai 9, 2013 Hi Rob, wie lange fährst Du schon mit der eingebauten Steuerkette ? Hast Du nachgeschaut wie weit der Spanner schon ausgefahren ist. Im Team haben wir eine Tiger die auch im stand bis ca. 2500 Upm. Rasselgeräusche hat. Der Motor wurde bei ca. 80.000 Km. kompl. demontiert ( heute 105.000 Km ) und nach einem Freilauf Lagerschaden überholt. Das Rasseln hat jedoch nicht aufgehört, obwohl wir alle Lager kontrolliert, eine andere Ausgleichswelle eingebaut und auch mit zäherem Öl versucht haben ( 50W-20 ). Scheint wohl ein Fenomen bei einigen Motoren zu sein. Denn unser Tigerchen II fährt so schon seit dem Kauf bei ca. 50.000 Km. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
RobNer Geschrieben Mai 9, 2013 Autor Share Geschrieben Mai 9, 2013 Ist ein Austauschmotor mit ca. 50tkm. Beim Einbau vor ca. 5tkm hab ich die Nockenwellen gewechselt und dabei natürlich kontrolliert, dass die Pfeile auf den Stienrädern fluchten. Kettenspanner kann ich natürlich nochmal kontrollieren, ob noch eine Raste mehr geht. Das Rasseln tritt aber nur unter Last und auch nur ab 2.500 (tiefer geh ich nicht) und 3.100 U./Min. auf. Leerlauf ist TipTop. Gruß Rob Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast Geschrieben Juni 12, 2013 Share Geschrieben Juni 12, 2013 Hallo! Jetzt muß ich mich hier auch mal anschließen: Seit einigen Tagen habe ich auch den Eindruck, daß mein Tiger im Drehzahlbereich zwischen 2000 und 3000 rasselt/scheppert. Leider habe ich echt wenig Ahnung von der Materie. Kennt jemand einen Schrauber oder "Wissenden" dem ich die Geräuschkulisse zwecks Diagnose mal vorführen könnte? (Kreis WES/DU)? Schöne Grüße Andreas Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast Geschrieben Juni 13, 2013 Share Geschrieben Juni 13, 2013 Moin Andreas ! Um es nochmals deutlich zu sagen : Je bescheidener der Motor eingestellt ist, desto fieser wird dieses Rappeln bei eben diesen Drehzahlen und eben beim Herausbeschleunigen. Wenn es bis KR nicht zu weit ist : 0171-1217363 Morgen (Freitag) ab 18 Uhr. Gruss, Jochen ! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
HansD Geschrieben Juni 19, 2013 Share Geschrieben Juni 19, 2013 Probier mal ob das rasseln lauter ist ohne strom verbraucher,licht und so. wenn da ein unterschied ist komt doch die doch lima in frage wurde ich sagen. HansD Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Rentner Geschrieben Juni 20, 2013 Share Geschrieben Juni 20, 2013 Moin zusammen, rasseln und klappern bei 2 - 3000 U/min im Leerlauf oder unter Last? Bei letzterem könnte das auf einen Lagerschaden hindeuten - war zumindest bei meiner alten 11er GPZ der Fall. (KW Lager) Gruß Micha Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast Geschrieben Juni 20, 2013 Share Geschrieben Juni 20, 2013 Moin ! Alles falsch ... Es ist die vordere Gleitschiene der Steuerkette. Schön in mehrere Teile zerbröselt ... Gruss, Jochen ! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
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