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Aquaboy

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  1. Hallo Bär-Tiger, frag doch mal den Roland (GasHahnRolli), der hat sich die Gabel von Franz-Racing machen lassen. Gruß Claus
  2. Hallo Jan, auf Interessenten für ein 100/102 Oktan-Tune dürftest du meiner Meinung nach lange warten, da wie schon von Martin ausgeführt, der Aufwand zum Nutzen in keinem Verhältnis steht. Außerdem dürften nicht viele bereit sein, die Mehrkosten für den teuren 100/102 Oktan-Sprit zu bezahlen. Gruß Claus
  3. Hallo Tune-Gemeinde, da kann man mal sehen, wie unterschiedlich unsere Tiger mit den verschiedenen Tunes funktionieren. Bei mir läuft der Tiger mit dem neuen 20408 deutlich besser als mit dem 09er, vor allem in großen Gängen und von unten raus. KFR ist ganz leicht vorhanden, wie auch schon beim 09er. Lastwechselrucks wie von Roland beschrieben. War heute 175 km im "Blumenpflückermodus" unterwegs und habe dabei 4,56 Ltr. verbraucht.( Anzeige BC 4,9 Ltr.) Mein Auspuffendstück (Bos) ist im Gegensatz zu Rolands genau so schwarz wie beim 09er. Für mich derzeit mit Abstand das beste Tune! Gruß Claus
  4. Stimmt nicht ganz Roland, hab heute mit dem 20408 nach 336,3 km 17,43 Liter getankt, bei dem von dir beschriebenen Fahrmodus. Dies entspricht 5,18 Liter im Schnitt. Bin echt begeistert von dem neuen Tune und von der Leistung und der Fahrbarkeit ganz zu schweigen. Gruß Claus P.S. Ca 150 km davon war ich zu zweit unterwegs!
  5. Servus Stefan, auch aus Hinterschmiding herzliche Glückwünsche an Dich! Auf das Du noch viele "kleine" Nachmittagsrunden drehst! Gruß Claus
  6. Servus, hab mir jetzt auch das neue 20408 aufgespielt und bin begeistert. Sehr angenehm zu fahren. Geht sehr harmonisch ans Gas, auch wenn man schnell aufreißt. Leistung satt, vor allem beim "durchladen". Scheint wirklich so zu sein, das der Spritverbrauch zum 009er nochmals niedriger ist. Muß dies aber noch über einen längeren Zeitraum beobachten. Kaum KFR feststellbar. Dies bleibt vorerst mal mein Tune. Gruß Claus
  7. Servus Ablederer, das Problem mit den Bremsscheiben hatte ich auch, Scheiben u. Beläge wurden auf Garantie gewechselt und seither ist es gut. Nun zum Ölverlust am Leerlaufschalter. Hatte das gleiche Problem und will dich auch nicht beunruhigen, aber mit großer Wahrscheinlichkeit ist auch dein Motorblock, genau wie meiner damals Undicht! Bei mir war in der Bohrung für den Schalter oberhalb des eingschraubten Schalters der Ölaustritt sichtbar, wenn sie lang genug im Stand lief. Da der Motor von Triumph nicht komplett getauscht wird, sondern nur der Block und ich nicht wollte, das der Motor komplett zerlegt und umgebaut wird, vertauschte ich meinen Tiger damals und nahm einen neuen. Gruß Claus
  8. Hallo Jutta, rein vom Aussehen her, hab ich genau das gleiche Kabel. Hat bei mir dank der Hilfe von Tom_56 super geklappt. Gruß Claus
  9. Hallo Tom, möchte mich auch an dieser Stelle noch einmal für deinen erstklassigen Service via Fernwartung bedanken. Hat nach deiner tollen Einweisung am Möpi sogar bei mir ( absolute Computer Null ) ohne Probleme geklappt. Vieeeeelen Dank Claus
  10. Hallo, bin einer der ersten Garde mit Tune-boy Linzenz, hab mir aber trotzdem das Tune-Ecu Kabel samt Software besorgt, komme aber als totaler Computer-Laie damit nicht klar. Gibt es einen im PLZ-Bereich 94146, der mir gegen einen Unkostenbeitrag behilflich sein könnte? Bei mir steht nächsten Monat der erste Tüv an und mit dem 101er Tune werde ich wohl Probleme bekommen. Gruß Claus
  11. Servus, auch ich hab mein originales Federbein bei Franz Racing incl. auf mein Gewicht angepasster Wilbers-Feder überarbeiten lassen und kann meinen Vorrednern nur zustimmen, daß das überarbeitete Federbein über jeden Zweifel erhaben ist! Denn auch ich verlange meinem Roadsmart einiges ab! Kann mir nicht vorstellen, daß ein Öhlins-Federbein diese Mehrausgabe rechtfertigt. Gruß Claus
  12. @Bernd, nein, auch ich lauf auf kleiner Sohle (42) und da ist kein Platz! Der Sound ist nicht wirklich berauschend. Bezüglich der Drehzahl hatte ich wohl mehr Freiheiten als Du und oben raus mag sie wohl besser gehen als unser Tiger, aber wer fährt schon andauernd über 6-8 tausend Touren? Ich für meinen Teil hatte untenrum mit einem Feuerwerk gerechnet, welches aber nicht gezündet hat. Auch die Fahrmodi-Wechsel bezüglich Fahrer und Fahrer+Sozius habe ich nicht so richtig gemerkt. Auch ich bin nun wieder voll begeistert von meinem Tiger und erst recht meine Frau! Gruß Claus
  13. Hallo, hatte vorgestern die Gelegenheit, die mit vielen Vorschusslorbeeren gelobte Multistrada 1200 ca. 150 km zu testen. Hier mein subjektiver Eindruck. Alles in allem war ich nach der Fahrt doch ziemlich enttäuscht. Im Vergleich zu meiner Tiger ( EVO 3 ) war der Leistungsunterschied doch eher marginal, unten rum kaum spürbar! Sitzposition gut, Fahrwerk im Vergleich zu meinem Tiger (FRS Federbein) meines Erachtens auch nicht besser, denn die Überarbeitung meines Dämpfers durch FRS war Fahrwerksseitig ein Quantensprung. Die Ortsdurchfahrten in hohen Gängen bei niedrigen Drehzahlen glichen einer Behandlung im Massagestuhl, bei meiner Frau hinten so schlimm, daß nach ca. 70 KM beim Absteigen ihr ganzer Körper kribbelte. Tachoeinheit und Windschild fibrierten so heftig, daß ein ablesen der diversen Infos nicht möglich ist. Bei der Kurvenhatz auf meiner Hausstrecke stellte ich fest, daß ich meine Füße auf den Rasten nicht weit genug nach hinten nehmen konnte, (da der Hauptständerhebel einerseits im Weg ist, auf der anderen Seite störte mich die Befestigung der hinteren Rasten). Somit hatten meine Stiefel oft ungewollten Bodenkontakt, was mir ein unsicheres Gefühl gab. Als ich zurückkam, wedelte mir der Händler schon fast mit dem Kaufvertrag entgegen und war so überzeugt von der Multistrada, daß er sich sicher war, ich würde sie gleich kaufen. Meine Aussage zu ihm: " Bist du schon mal mit einer Tiger gefahren? Er Antwortete Nein. Ich sage zu Ihm, dann tus auch nicht. Als wir dann mit der Tiger vom Hof fuhren, hatte ich das Gefühl, ich würde mit einem Rolls Royce von Hof fahren. Ich lieb meinen Tiger!!!!!! Gruß Claus
  14. Hallo Wilhelm, habe beim FTH für die Hinterradabdeckung und den Bugspoiler 115 € in Fusion White bezahlt. Wurde super gemacht! Gruß Claus
  15. Hallo Leute, so wie ich das aus dem Prospekt heraus lese, sind die Bremsflüssigkeitsbehälter und der Lenker samt der wertigen Klemmung aber nur Zubehör, nicht serienmäßig. Einzig eine hydraulische Verstellung am hinteren Federbein habe ich beim Lesen auf der vorherigen Seite (glaub ich) ausmachen können und natürlich die neue Instrumentenheinheit. Gruß Claus
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