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Ausgeblendet

Kupplungsschaden


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Heute auf dem Weg zur Werkstatt ( 1600er Durchsicht ) hatte ich plötzlich keinen Vortrieb mehr.?? Beim fahren erhöhte sich die Drehzahl und die TEX wurde immer langsamer. An der Ampel anfahren war dann gar nicht mehr möglich. Im 1. Gang waren noch ca. 10 km/h drin. Das alles lässt mich auf einen Kupplungsschaden tippen. Habe dann im Stand den 1. Gang eingelegt und ich konnte sie dann ohne Probleme schieben. Also Hänger geholt und ab zur Werkstatt. Hatte ja eh einen Termin ?. Hat jemand eine Idee zu dem Schaden oder gibt es einen, der auch nach 16600 km einen Kupplungsschaden hatte?

bearbeitet von Potsdamer
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Ein Kupplungsschaden kündigt sich vorher aber an, die beginnt zu rutschen bis gar nichts mehr geht. Ich schätze mal was abgeschert oder eine wichtige Schraube war nicht richtig fest .

1600 oder 16600 km??

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  • 2 weeks later...

Der Kupplungsschaden hat sich nun bestätigt. Seit 2 Wochen steht die TEX in der Werkstatt. Laut freundlichen wurde eine falsche Kupplung geliefert. Um sicher zu gehen was nun eingebaut werden soll wartet man auf ein OK aus England. Da hat man aber gerade keine Zeit für das Problem. Auf Anfragen wird erst mal nicht geantwortet. Der ganze Service bei Triumph ist für mich sehr fragwürdig. Das Kupplungsproblem soll auch nicht ganz neu sein. Hat jemand schon Probleme gehabt mit seiner Kupplung bei nicht einmal 17000 km?

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  • 2 weeks later...
  • 5 months later...

Hey,

Ich habe seit gestern ein ähnliches Problem und meine erste Vermutung - es könnte an der Kupplung oder vlt. auch der Antischlupfregelung liegen.
Meine Explorer hat jetzt knapp 13000km runter.

Das Ganze fing gestern aus heiterem Himmel an. Wollte Gas geben und die Drehzahl ging hoch, aber der Vorschub blieb aus.
Habe das dann noch ein paar Mal ausprobiert und immer das Gleiche. Wenn ich am Gasgriff drehte, ging die Drehzahl hoch, aber ansonsten passierte nichts.
Bin dann noch vorsichtig bis nach Hause gekommen und habe meinen Freundlichen informiert. Antwort - Ich möchte doch noch einmal fahren, was ich gerade

getan habe. Am Anfang war auch alles i.O., wie immer! Was mir auffiel, dass der Kupplungshebel sehr zeitig kam. Aber die Maschine lief super. Bin dann so ca. 10km

bis zur Tanke gefahren. Dort habe ich dann den Leerlauf reingemacht und im Setup die Antischlupfregelung auf Stufe 2 gestellt. Da fing das Problem wieder an.
Der Kupplungshebel kam plötzlich extrem spät und wieder das Problem - Drehzahl steigt sprunghaft an und nichts passiert. Etwa einen km weiter habe ich die

Antischlupfregelung ganz ausgeschalten. Da wurde es noch schlechter. Ein Anfahren im ersten Gang war fast unmöglich und sie duckelte nur noch so vor sich hin....

Nächste Wegbiegung angehalten und das Ganze wieder zurück auf Stufe 1 gestellt. Aber ein Fahren war nicht mehr wirklich möglich. Habe mich dann mehr

schlecht als recht nach Hause gerettet und in der Einfahrt ließ sie sich im ersten Gang nicht mehr überzeugen, noch einen Meter vorwärts zu rollen....

Ich vermute mal, dass es nicht an der Antischlupfregelung liegt sondern eher an der Kupplung im Zusammenhang mit einem warm gefahrenen Motor...
Was nun wirklich ist, werde ich sehen.... Allerdings meinte mein Freundlicher schon, wenn es wirklich die Kupplung ist, dann ist es KEIN Garantiefall....
Ich will ja nicht unken, aber bei knapp 13000km eine defekte Kupplung und dann keine Garantie? Wow... das wäre der Hammer....

bearbeitet von win-fried
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Hallo Leute,

ich denke, dass wenn nur der Vortrieb fehlt und keine mechanischen Geräusche vorhanden sind,

nicht viel kaputt sein kann.

Es wird wohl so sein, dass das Kupplungspacket nicht mehr richtig zusammengedrückt wird.

Wenn der Hydraulikzylinder die Kupplung korrekt frei gibt, kann es nur an der Verschraubung, den Federn oder

der Druckplatte liegen.

Ich hoffe Du bekommst das Teil bald repariert.

Sag uns bitte bescheid was es dann war.

Viele Grüße von Simi

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