Öl auf Reifen etc, Kardan undicht ?

[tomex]

Hallo zusammen,

eben habe ich festgestellt, dass meine Explorer irgendwo Öl verliert. Vermutlich aus dem Kardan ! Am Reifen, an der Schwinge sowie oberhalb der linken Fußraste ist Öl zu sehen. Es sieht so aus als wenn es von hinten nach vorne geschleudert wurde. Was meint ihr ?

Hat jemand das Problem schonmal gehabt ? Auf so eine Sauerei kann ich echt verzichten. Zum Glück ist bei der letzten Tour nix passiert. Vielleicht kann jemand was auf den Bildern erkennen und eine mögliche Ursache erkennen. Unter dem Kardan ist alles trocken.

Kilometer gerade mal 8000. Kardanöl wurde bei der ersten Wartung gewechselt.

[alu]

mmh, ziemlich hässlich.

Also wenn die Gesetze der Schwerkraft noch gelten, dann leckt und tropft Oel meist nach unten.

Der Bereich unter dem Drive Shaft wäre mal interessant.

Oelwechsel wurde ja gemacht.

Das Einfachste zuerst; sind die Ablass-Schraube und die Pegelstand Schraube wirklich trocken?

Falls ok. Wie sieht es vom Drive Shaft Richtung Mötörli aus. Alles trocken?

Gruss

Daniel

bearbeitet März 14, 2015 von alu

[Ralph]

Die Verteilung sieht aber sehr seltsam aus, fast so, als ob einer mit ner Ölflasche drüber gespritzt hätte.

Erst mal feststellen welcher Art das Öl ist, Kardanöl riecht (und schmeckt ) anders als Motoröl, dann kann man die Suche schon mal eingrenzen..

[alu]

Die Art der Oelverteilung hat mich von Anfang an erstaunt. Da müsste ziemlich Oel auf die Pneuaussenseite getropft sein, danach rauf unter die Sitzbank geschleudert und von dort wieder runtergetropft auf den Reifen. Es hat aber ziemlich dicke Oeltropfen auf dem Pneu, das finde ich seltsam.

Oberhalb des Pneu hat es bei der EXP ja kein Oeltank oder ähnliches.

Hat es unter der Sitzbank eine Ansammlung von hochgeschleuderten Oel?

Gruss

Daniel

[tomex]

Die Ölansammlung kommt daher, weil ich mein Bike mit einer Plane abgedeckt hatte.

Das viele Öl auf dem Reifen ist wohl noch im Stand an der Plane entlang bis an den Reifen heruntergetropft.

Den Reifen habe ich dann gedreht damit man das viele Öl sieht.

Die Ölspritzer an der Seite kommen anscheinend daher, weil ausgetretenes Öl während der Fahrt auf den Reifen tropfte und nach vorne geschleudert wurde.

Echt unglaublich, sowas darf nicht passieren !!!

[TMA]

Schau dir mal den Ölablass am Tellerradgehäuse an. Eventuell ist da einfach die Dichtung nicht i.O.

Genauso mal die Einfüllöffnung ansehen.

Im Kardantunnel selbst kann nichts sein, der läuft trocken.

Kommt mir sehr bekannt vor. BMW hat das Problem eigentlich serienmäßig...

[Ralph]

Echt unglaublich, sowas darf nicht passieren !!!

Perfekt gibt es nicht auf dieser Welt, das sieht man doch schon daran, dass es die Menschen an die Spitze der Nahrungskette geschafft haben

Bei BMW fallen die Radmitnehmer auseinander, bei anderen Herstellern fackeln Autos ab wegen Tropf-Öl auf dem Kat, das SpaceShuttle spielt Großfeuerwerk wegen einer 10-Cent Dichtung - was erwartest Du bei Dingen, an denen Menschen Schrauben drehen ?

Alles sauber machen, ein Stück fahren und dann suchen, wo es herkommt, bei der sichtbaren Verteilung und Menge kann man sonst nur raten, die Tipps von Thomas gehen vielleicht schon in die richtige Richtung.

bearbeitet März 15, 2015 von Ralph

[tomex]

Hallo tomex,

kenne mich mit der Explorer zwar technisch nicht so aus, aber die Bilder kommen mir sehr bekannt vor. Bei meinem Tiger 955i war auch die linke Seite bis zum Hinterrad mit Öl verschmutzt.

Eine Zuordnung von wo das Öl herkam bzw. geschleudert wurde konnte ich erstmal nicht treffen.

Im Endeffekt war es eine undichte Motorgehäuseschraube (siehe Bilder).

Das Öl wurde während der Fahrt durch den Fahrtwind nach hinten geschleudert.

Da muss man erstmal drauf kommen.

Das nur mal als zusätzliche Option zum Prüfen.

Gruß Jens.

DSC01676.JPG

DSC01677.JPG

Hallo Jens,

danke für den Hinweis. Habe die Motorgehäuseschrauben nachziehen lassen. Waren alle fest !

[tomex]

Dankeschön für die Tips !

Erstmal alles sauber gemacht, dann eine große Runde mit einigen Stops zur Kontrolle. Kein Öl zu sehen ! Alles trocken geblieben.

Die freundlichen von Triumph haben die Gehäuseschrauben kontrolliert, alles o.k. !

Die einzige feuchte Stelle habe ich am Getriebe gesehen. Werde das auf jeden Fall mal im Auge behalten.

[alu]

Ich war noch kurz eine Runde drehen (ziemlich frisch) und habe mich kurz unter die EXP gelegt.

Ich würde (wie bereits geschrieben) schrittweise vorgehen:

- Unter dem Kardan (Ablass und Pegelstand, vermutlich nicht zutreffend aber Punkt um Punkt checken und eliminieren)

- Dann zum Kardangetriebe

- Dann zum Mötörli

- Dann zum Ausgleichsbehälter vom Federbein

Oel fällt meist nach unten und mit dem Fahrtwind (jedenfalls bei alten Engländerinnen wie Norton, BSA et al)

Ausser es bläst Dir unter Druck was raus. Aber dann siehst Du meist Oel an komischen Orten, zum Teil auch mit Mustern, wie Striche.

Interessant wäre auch was zum Oel zu erfahren. Ralph hat bereits auf die unterschiedlichen Konsistenzen hingewiesen. Vielleicht könnte man da noch was erfahren. Das würde das eine oder andere gleich ausschliessen.

Gruss

Daniel

PS. Ich hatte eine zeitlang Puff mit dem Kühlwasser. Das ist bei mir markant rumgespritzt, die linke Seite war mehrmals grün/weiss eingesaut. Grund war die Bride oben am Kühler.

[Ralph]

Kommt ein Nortonfahrer in die Tanke und verlangt nach nem halben Liter Öl. Fragt der Tankwart:

Soll ich es in den Motor kippen oder gleich drunter?

Ich würde auf jeden Fall noch die Ölstände kontrollieren, wenn das z.B. aus dem Antrieb kam (Wellendichtring) dann kommt nix mehr raus weil zu wenig drin

bearbeitet März 16, 2015 von Ralph

[alu]

Kommt ein Nortonfahrer in die Tanke und verlangt nach nem halben Liter Öl. Fragt der Tankwart:

Soll ich es in den Motor kippen oder gleich drunter?

Das halte ich für eine böswillige Unterstellung.

Meine 850er Commando war trocken. Oder sagen wir fast. Oder sagen wir, hatte nur Oel an den bekannten Orten, z.B. beim Adapter für den Drehzahlmesser. Aber da konnte man mit einem Blick am Muster im kleinen Oel Tümpel immer gleich sehen, wie sauber der Töff im Standgas lief.

Eine Schande, dass damals T oder Norton etc. sich so wenig Mühe gegeben hatten und darauf beharrten, dass ein Töff halt einfach Oel verliert. Die Japs zeigten dann schnell, dass es auch trocken geht und die Töffs aus England wollte danach niemand mehr.

Bei einer absolut trockenen alten Engländerin würde ich immer kurz das Oel kontrollieren. Schadet nie.

Gruss

Daniel

[Ralph]

Das war auch als Witz zu verstehen

Das Norton kann man gegen jede Marke austauschen - und unter meiner Bol d´Or war auch immer ein Ölfleck trotz Japaner

[Kurvinger]

Hallo Tomex, bei einer 2000km tour hatte ich auch einen öligen Kardan bemerkt (die letzten 500 km), kam von dem loch in der mitte des Kardans, hab einen Papierfetzen hineingesteckt und bin dann zum Händler, war ein gebrochener oder undichter Simmering - ausgetauscht und alles wieder ok, Grüsse

[tomex]

Schau dir mal den Ölablass am Tellerradgehäuse an. Eventuell ist da einfach die Dichtung nicht i.O.

Genauso mal die Einfüllöffnung ansehen.

Im Kardantunnel selbst kann nichts sein, der läuft trocken.

Kommt mir sehr bekannt vor. BMW hat das Problem eigentlich serienmäßig...

Hallo Thomas,

Ölablass am Tellerradgehäuse ist dicht.

Grüße

tomex

[tomex]

Ich war noch kurz eine Runde drehen (ziemlich frisch) und habe mich kurz unter die EXP gelegt.

Ich würde (wie bereits geschrieben) schrittweise vorgehen:

- Unter dem Kardan (Ablass und Pegelstand, vermutlich nicht zutreffend aber Punkt um Punkt checken und eliminieren)

- Dann zum Kardangetriebe

- Dann zum Mötörli

- Dann zum Ausgleichsbehälter vom Federbein

Oel fällt meist nach unten und mit dem Fahrtwind (jedenfalls bei alten Engländerinnen wie Norton, BSA et al)

Ausser es bläst Dir unter Druck was raus. Aber dann siehst Du meist Oel an komischen Orten, zum Teil auch mit Mustern, wie Striche.

Interessant wäre auch was zum Oel zu erfahren. Ralph hat bereits auf die unterschiedlichen Konsistenzen hingewiesen. Vielleicht könnte man da noch was erfahren. Das würde das eine oder andere gleich ausschliessen.

Gruss

Daniel

PS. Ich hatte eine zeitlang Puff mit dem Kühlwasser. Das ist bei mir markant rumgespritzt, die linke Seite war mehrmals grün/weiss eingesaut. Grund war die Bride oben am Kühler.

alles gecheckt ! was ist mit dem Dämpfer ? kann da Öl austreten ? Der Ausgleichsbehälter ist o.k. !

[tomex]

heute wieder kleine Spritzer gesehen.

Kann es evtl. der Dämpfer sein, weil auf der Feder selbst Ölspritzer zu sehen waren ?

[Ralph]

Der Dämpfer kann eigentlich nur am WeDi (Wellendichtring..) an der Kolbenstange undicht werden, und dann wäre dort die große Schmiererei

Erst mal feststellen welcher Art das Öl ist, Kardanöl riecht (und schmeckt ) anders als Motoröl, dann kann man die Suche schon mal eingrenzen..

Wie schon geschrieben, die Art des Öls erforschen.

Vielleicht ein undichter WeDi am Getriebeausgang, dann läuft von dort Öl in den Kardantunnel und da der sonst trocken läuft kann es zu der seltsamen Verteilung kommen.

[tomex]

Der Kardantunnel ist staubtrocken. Die Gummimanschette ist von innen auch trocken. Ebenso befindet sich genügend Öl im Antrieb.

Ursache könnte sein, dass Öl aus dem Bügelschloß über Nacht ausläuft, wenn ich es an der Felge befestige. Das wäre ja der Hammer. Das Schloß habe ich bekommen mit dem Hinweis, dass es noch geölt wurde da der Zylinder schwergängig war. Weiss der Teufel wieviel Öl da reingeflossen ist.

bearbeitet März 19, 2015 von tomex

[Ralph]

Öltriefendes Bügelschloss ??? Das ist ja fast wie Attentat

[tomex]

Alles gut jetzt. Habe jetzt seit einigen hundert Kilometern keine Ölflecken mehr gesichtet. Keine Ahnung was die Ursache war. Hauptsache erledigt.

Vielen Dank für eure Tips !!!

[kater]

Vielleicht war's nur Marderpipi...