merkosh

Bin an dem Wochenende in den Vogesen

ich hatte vor dem marokko urlaub darüber nachgedacht mir irgendwann mal ein image von windows mit installiertem basecamp zu ziehen für eine virtuelle maschine ... falls mal microsoft oder garmin das ganze verhunzen werden ...

die historie war ja eigentlich eher dass nach der explorer in den folgenden modellen der motor immer weicher gespült wurde bis er fast nix mehr von nem tripple bzw. dem motor der EX hatte. das hat man ja dann mit den 120° triples versucht wieder nachzuholen. bild der lucky gefällt mir, ne china-italienische diva is aber nix für mich und der preis schon gar nicht

das mag für europa mit gut erfassten straßen und handy datenverbindung stimmen, in marokko hat sich aber das gegenteil gezeigt. tourführung mit google maps schickt dich nur über die großen erfassten hauptstraßen, ignoriert aber selbst die super ausgebauten nebenstraßen und hat schon bei der ankunft im hafengebiet die kollegen schlecht geführt weil nicht richtig erfasst und nur ein großer grauer klotz. selbiges bei den garmin bzw. bmw navigator nutzern, die nebenstraßen werden trotz einstellung offroad ignoriert oder sind in der kostenpflichtigen originalkarte nicht erfasst. zur planung in basecamp musst ich mich eine alternative openstreetmap karte besorgen. die generatoren hierzu sind auch schlecht, auf einer amerikanischen webseite von harley fahrern gab es eine sehr gute version zum download. nur wir 2 tomtom nutzer hatten hier mit den original tomtom karten und einstellung inkl. offroad überhaupt keine probleme, deswegen waren wir auch in den 14 tagen im land in unserer gruppe immer die tourguides

nein, immer die aktuellste. die optionen sehen auf windows genauso aus wie auf den bildern vom mac von maxbert. bei windows kann man noch das verzeichnis auswählen.

leider ist genau das das fettnäpfchen ... das video der goldwing mit stützrädern stammt von wilhelm költgen, ein experte um fahrzeuge behindertengerecht umzubauen. Költgen GmbH - Behindertengerechter Fahrzeugumbau auch ich habe mich damals VOR kauf des motorrads aufgrund meiner fußprobleme im internet schlau gemacht was es alles gibt um mir das schalten zu erleichtern, z.b. elektrohydraulische zylinder mit knöpfen am lenker für das betätigen des fußhebels. auch mit ein grund warum ich damals 2012 den crosstourer mit dem ersten doppelkupplungsgetriebe von honda probe gefahren bin (was ich immer noch toll finde). aber zum glück für mich war der tiger mit anpassung der stellung des schalthabels und anderer technik (mal drauf achten wenn du hinter mir fährst) für mich ohne hilfsmittel schaltbar und mit grund zum kauf der EX. und leider finde ich schade dass man die absenkung des fahrwerks bei triumph immer mit knopf aktivieren muss und wohl nicht auf dauer einschalten kann wie bei anderen herstellern ...

dann bist du aber eine aussnahme, die meisten anderen fahrer dieses motorrad typs haben angst dass das ding bricht und quälen sich lieber mit erhobenem beim und blutkrätsche über die sitzbank, sieht man dann auch an den stiefel streifen auf der sitzbank. und die erfahrung des fahrers mit ausfall der batterie aus meinem vorherigen beitrag ist dass er sich jetzt eine ständerverbreiterung kaufen wird damit der tigerfahrer nicht jedesmal für ihn große flache steine und platten suchen gehen musse wenn mal n bissel schotter unterm ständer ist. ich hatte ihm irgendwann mal empfohlen die 30cm x 30cm gehwegplatte aus dem trümmerhaufen am hotel fürs nächste mal einfach einzupacken

also meine katze hat jetzt die 14 tage marokko mit 2900km im land anstandslos überstanden ... bis auf dass sie mal wieder sich auf die seite gelegt hat weil sie am bauch gestreichelt werden wollte. vielleicht war sie aber auch einfach von der ansicht des meteoriten krater bei rissani überwältigt. aber dafür hab ich ja auch beim ausverkauf vor jahren die handschützer und blinker auf vorrat gekauft im moment hat sich bei mir das gefühl mir die neuen motorräder anzusehen wieder erledigt, ich liebe meine katze aus- und unfälle gabs schon (öl rutscher, über-die-dünen-flieger, nagel im reifen), wirkliche motorrad ausfälle mit abschleppdienst gabs aber nur einen beim einem hersteller und motorrad typ den ich in diesem beitrag jetzt nicht explizit schreiben muss *hüstel* jedenfalls scheinen defekte batterien bzw. laderegler welche die batterien kaputt machen, auch die ersatzbatterie (!), bis heute bei diesem deutschen premiumhersteller ein thema zu sein. aufgrund der erfahrungen der vergangenheit mit ausfällen bei den reisen ist mein reiseveranstalter am überlegen zumindest eine ersatzbatterie in zukunft mitzuführen. denn ohne die batterie sind die besagten modelle mit der vielen elektronik selbst mit überbrückungskabel schwer zum starten zu überreden und wie gut dass der tigerfahrer da auch erfahrungen hat und sein rechter koffer mit werkzeug, starterkabel, luftkompressor etc. gut gefüllt ist. aber einen kardan, starterelais oder ersatzmotor werde ich sicher nicht einpacken btw. meine explorer wird dieses jahr 12 jahre alt, hat jetzt 68tkm und bis heute die ORIGINAL batterie, im winter wird keinerlei batteriepflege, abklemmen usw. betrieben ... oh, und bei unserer ersten übernachtung in chefchaouen ist eine edelweiss reisgruppe mit lauter niegel nagel neuen 1300er leihbikes auf den hof des hotels gefahren. und am nächsten tag musste einer davon seine von der reiseveranstalterIN vom hof rangieren lassen

also nur mal prinzipiell ... natürlich kann man auch als tomtom nutzer in basecamp planen, gerade jetzt wieder für 16 tage marokko gemacht ich habe ein uraltes auto navi mit lebenslangen karten und bekomme so auch immer die aktuellen karten. workflow wäre dann planen in basecamp, gpx exportieren (import im tomtom nur track), import auf kurviger.de mit funktion "alle routenpunkte auf straße legen", exportieren als ITN (wegpunkte) für tomtom. ja natürlich geht das, die garmins sind ja bis heute alle mit den basecamp GPX kompatibel und mal ehrlich an dem software unterbau (verzeichnisstruktur) oder auch den menus der oberfläche hat sich ja nicht wirklich was geändert seit 12 jahren (seit dem ich die garmin motorrad navis kenne). nein eigentlich nicht, in garmin express bei der karte auf die optionen klicken und auf navi und pc installieren auswählen. das geht selbst ohne angeschlossenes navi, dann halt nur pc. das ist richtig und für mich der einzige grund basecamp zu nutzen. was ich noch gut finde ist die möglichkeit eine sicherung der datenbank zu erstellen, das geht über webdienste etc. z.B. nicht. was ich nicht so toll finde ist die referenzierung auf einzelne elemente wie routenpunkte, hier muss man beim kopieren aufpassen. macht bei POIs sinn, wenn ich aber eine route kopiert habe für z.b. die tour im nächsten jahr zum ändern und keine kopie der punkte erstellt habe ändert man ganz schnell auch andere stellen wo man das gar nicht möchte. da ist tom tom im vor- und nachteil. einerseits wurde die mögliche anzahl von routenpunkten bei tomtom erhöht (meine bis zu 100), leider werden diese aber auch wirklich angezeigt und angefahren, ein shaping punkt ohne anzeige z.b. auf der routenleiste an der rechten seite ist nicht möglich und das problem mit dem neuberechnen, zerschossenen touren, helm schütteln, ständigem drehaktionen weil die steffi wieder zu langsam war etc. haben wir tomtom nutzer nicht ja leider, ich hab das auch erst nach den antworten gelesen <<<CUT>>> aber um zum thema was beizutragen hier noch der link zu unserem beitrag über DMD2 im forum: Drive Mode Dashboard (DMD2) und zu den android navi apps welcher alt aber in velen teilen bis heute aktuell ist: navi apps fuer den motorrad einsatz oder zu meinen gründen warum ich mir doch damals wieder ein hardware navi gekauft habe und kein handy oder tablet nutze ... bis jetzt: pro & contra handy navigation

basecamp selbst ist ja auch eingestellt, die letzten 2 updates warens eins wg. sicherheit und eines wg. online funktionen die nicht mehr verfügbar sind allerdings plane ich meine touren selbst als tomtom nutzer bis heute in basecamp weil es einfach bis heute kein besseres programm gibt mit dem man ganzen touren über tage und wochen hinweg oder einfach seine gesamten toursammlung über jahre verwalten kann (ordner, unterordner, listen etc.). tyre habe ich mir schon mehrfach angesehen, aber 1) ist tyre mehr auf das community und teilen gedöns ausgelegt was ich überhaupt nicht brauche, aber dafür das nötige fehlt und 2) kann man zwar ordner erstellen aber auch wieder nur einzelne touren. für die gesamtanzeige einer wochen tour z.B. muss man diese wieder zu einer zusammenfügen. von der bedienung ganz zu schweigen, muss ich jetzt oben klicken, oder im menu links klicken oder in der menuzeile in der mitte oder oder (und teilweise das gleiche auch noch) ... das hängt einfach damit zusammen dass diese dann meist eben nicht mit bascamp geplant wurden sondern mit anderen programmen (egal ob on- oder offline) und in der GPX datei dann nur die WEGPUNKTE aber nicht der TRACK drin ist. in einer mit basecamp geplanten und exportierten GPX ist beides drin, auf dem navi unterscheidet dann die einstellung "neuberechnen" was genutzt wird. tomtom importiert z.b. eine basecamp GPX als 2 routen, einmal eine mit wegpunkten und einmal den track weil es nicht beides in einem kann. und das kartenmaterial von garmin, tomtom, google, openstreetsmap etc.ist immer leicht unterschiedlich und aktuell ist, dann wird z.b. openstreetmap auch noch mit eigenem style etc. in eine webseite eingebunden und die algorythmen zur berechnung der route auf der karte sind auch unterschiedlich welche dann auch wieder vom stil abhängen wo der punkt landet (wird alles nur als eine spur genutzt bzw. zusammengefasst oder werden seperate spuren angezeigt, werden fahrbahnteiler in der mitte angezeigt etc.). der punkt landet dann mal auf der richtigen, mal auf der falschen fahrbahnseite, mal neben der straße etc. in einem gebiet mit vielen alternativen straßen zum gleichen ziel zu fahren kann durchaus eine andere route bei rauskommen. deswegen plane ich meine touren mit (für garmin fahrer) viel zu vielen routenpunkten, zwinge aber mein navi damit dort zu fahren wo ich lang will (und nicht die abkürzung durchs wohngebiet) oder wie in marokko wo man nur mit der einstellung offroad wirklich alle durchaus normalen straßen (!) fahren kann ohne den fehler "route nicht möglich". tip: eine in basecamp geplante GPX (mehrere kilobyte) ist immer viel größer als eine fremde (wenige bytes oder kilobytes) weil einfach mehr drin ist (wegpunkte, track, poi, zeitplanung etc.) in basecamp werden dir die über GPX importieren wegpunkte als luftlinie angezeigt weil du erst in der route selbst ein fahrprofil auswählen musst, erst dann wird die route berechnet. in einer GPX aus basecamp wäre ein fahrprofil drin wenn du die standard profile nutzt. tip: einfach mal eine GPX mit texteditor aufmachen, ganz am anfang sind bestimmte grunddaten z.B. oft mit welchem dienst diese geplant wurde beispiel für eine route mit start- und endpunkt (flag grün, rot), geplant in kurviger.de mit karte von openstreetmap und fahrprofil von kurviger.de

1. Andrea 2. Hubert 3. Bärbel 4. Michael 5. Stefan 6. Christiane 7. Thorsten 8. Wolfgang 9. Carsten 10. Carmen 11. Matthias 12. Elke 13. Björn

leider muss ich sagen ... doch genau das tut sie habe sie mir auf der motorrad messe ima hessen in koblenz anfang februar angesehen und auch ausgiebig probe gesessen. im gegensatz zum trend aller hersteller ist sie wieder viel schmäler geworden, ich sitze gut drauf und die sitzbank zieht sich bis auf den tank rauf (reisverschluss der jacke lässt grüßen). der unsägliche rohr seitenständer wurde durch was anständiges ersetzt (keine ahnung warum die bisherigen modelle da nicht reihenweise umgefallen sind), ich kann und traue mich bei der 1300er sogar über die raste aufzusteigen. die blau-weisse lackierung gefällt mir. die normale GS hat jetzt ein fach in welches das handy rein passt inklusive ladeanschluss und nicht nur ne kreditkarte, das geht bei der adventure bis heute net. wer gerne auch mal für ein foto anhält wird das schätzen. weiss und tripple black sind langweilig, die sonderlackierung in grün finde ich überhaupt nicht schön auch wenn retro stil (erinnert mich an diese kawasaki 900er retros). die radarwand über dem scheinwerfer sehe ich zum glück als fahrer nicht, andere bekommen was wesentlich kleiner und versteckter hin. und konfiguriert 28k€ ohne koffer und navigator ist mir immernoch zu teuer ... aber ich muss mich auch hüten sie probe zu fahren alllerdings ist die neue tiger 900 in rot auch sehr schön , die neue 1200er hab ich noch nicht gesehen und die neue kawasaki versys 1000 se oder moto guzzi stelvio hat auch was ... mal schauen wenn die großkatze und ich aus marokkoo zurück sind

Der Stammtisch findet hoch im Norden statt, ich werde ihn dann dafür ganz weit südlich repräsentieren

danke lt. fcc id ist das gerät ein TOPICON MDT661, damit ist es dann auch einfach die hersteller webseite zu finden FCC ID 2AHAF-MDT661 TOPICON MDT661 offensichtlich ein OEM hersteller für rugged geräte und indsutrie einsatz. ich nehme mal an dass die tablets von der hersteller seite dann die auch die größere version sind, gibt sogar ne 10 zoll version. über die verfügbarkeit bei uns sagt das natürlich noch nix.