Wie die Reichweite erhöhen?

[RalphXYZ]

Hallo Tigerfreunde,

so allmählich soll meine in 13 Jahren ehrwürdig ergraute Tiger einem modernen Nachfolger mit Kardan weichen. Nach Probefahrten mit Explorer und BMW GS direkt hintereinander steht für mich fest, dass sich die Tiger in Bezug auf Motor und Kardan deutlich angenehmer fährt. Es wird also wieder eine Tiger werden und zwar eine Explorer HC mit Speichenrädern und den Triumph Zubehörpacktaschen.

Leider gefällt mir nicht alles an dem Motorrad. Am meisten stört mich der für eine Reiseenduro zu kleine 20 L Tank. Gibt es eine praktikable Lösung für das Problem wie z.B.

größerer Zubehörtank,

vergrößerter Original-Tank,

optimal unterzubringender Reservekanister

oder Ähnliches?

Hat sich schon mal jemand mit dem Thema beschäftigt?

Danke für brauchbare Hinweise und Ideen.

Ralph

[Gast]

Hallo Ralph

Weil bislang gar keine Antworten kommen, schreib ich mal was dazu. Als alter Camper und Befürworter der "Benzinkocherfraktion", habe ich mir zum Thema Reservekanister an der Ex auch Gedanken gemacht. Bei der Kofferlösung von Toratech (bei mir Zega pro) gibt es die Möglichkeit, jeweils an die Stirnseiten der Koffer Halterungen für Kanister anzubringen. Die gibt es für 1, 1,5 bzw 2 oder 3 Liter. Ich glaube Zapfpistolentauglich sind nur die 2 und 3 Liter kanister. Ich habe von SW-Motech einen 2 Liter kanister mit entsprechenden Halter. Dieser passt an den linken Koffer quasi zwischen Koffer und Hinterrad. Dort ist er von aussen kaum sichtbar, ändert das äußere Erscheinungsbild nicht und schränkt den Soziuskomfort nicht ein, was bei einer Montage des Kanisters an der vorderen Stirnseite des Koffers durch den möglichen Kontakt mit der Ferse des Sozius leider der Fall ist.

Die Frage nach größeren Tanks gab es hier schon mal, aber eine Lösung war seinerzeit noch nicht am Markt.

bearbeitet Juli 26, 2013 von Stean

[udo_muc]

Hallo,

wenn man nicht gerade auf Weltumrundung geht, dann reicht der Tank doch. Bei einem Verbrauch von 4,5 - 5 Litern auf 100 Kilometern kommt man doch bestimmt bis zur nächsten Tanke!

Gruss,

Udo

[Barrebreu]

Ich kann ihn verstehen, ich trauere meinem 37-Liter-Fass auch nach (Rekordfahrt waren 780 km), nicht zuletzt wegen der Nähe zu polnischen Tankstellen. aber aufrüsten würde ich dafür nicht, TT ruft da immer gerne astronomische Preise auf, mit Lackierung und Montage ist man da schnell bei 1,5 kE, das wär's mir nicht wert. Aber die 2014er soll ja auch noch mal sparsamer geworden sein wie man hier so liest.

Reservekanister zu dem Zweck halte ich für unnötigen Ballast, den benutzt man eh nicht sondern schaukelt ihn nur in der Gegend rum. In der zeit wo ich den umfülle und an der nächsten Tanke (die ich ja doch anfahren muss) wieder voll mache kann ich auch eine Tanke früher ranfahren und normal tanken.

edit meint zudem wiegt der Explorer mit 20 Litern schon soviel wie die BMW Adv mit offiziell 33 Litern. Eigentlich sind beide serienmäßig schon zu fett.

edit II: aber auch mit 37-Liter-Fass bin ich 1x wg. spritmangel liegengeblieben weil die ScheicTankuhr falsch angezeigt hat (Restreichweite 43 km). Merke: Es kommt immer auf den letzten Liter an, wieviel insgesamt in den Tank passt ist eher 2trangig.

bearbeitet Juli 26, 2013 von Barrebräu

[fredis-garage]

Ich habe mich bei meiner ersten Explorer kritisch mit dem Thema auseinander gesetzt und aus Angst, 20 l könnten nicht reichen, eine Halterung mit passendem Reservekanister konstruiert. Gebraucht habe ich ihn über 13000 km nicht ein einziges Mal. Gut- 25 l wären besser- das meine ich nach wie vor. Aber bei dem Verbrauch meiner neuen Ex, der sich im Solobetrieb unter 4,5l einpendelt, in Europa nicht nötig. Vor 2 Wochen war ich zusammen mit einem BMW Fahrer (GS 1200/luftgek.110 Ps) unterwegs.

ca. 1000 km Gesamtstrecke. Unterschied 05,l auf 100km zugunsten Triumph bei gleichgroßem Tank. Andere machen es also auch nicht besser.

Trotzdem:

Reservekanister mit großer Öffnung gibt es in 1,5l und 2L Größe bei z.B. Louis. Einen davon nehme ich bei Strecken über französiche Autobahnen mit- aus lauter Bammel vor einem leeren Tank wegen des teilweise dünnen Tankstellennetzes.

Hier findest du Beschreibungen und Fotos:

http://www.fredis-garage.de/2012-04-14/73-...d-Zubehoer.html

fredis-garage

[Barrebreu]

Einen davon nehme ich bei Strecken über französiche Autobahnen mit- aus lauter Bammel vor einem leeren Tank wegen des teilweise dünnen Tankstellennetzes.

Dafür hab ich mein Navi dass mir Tankstellen in der Nähe anzeigt - was mir in I oder F zur Mittagsstunde ggf. genauso wenig nützt wie deine 2 Literchen im Reservekannister.

[fredis-garage]

Es sind die entscheidenden 2 Liter, um sich aus einer kritischen Situation (Baustelle, fehlender Standstreifen usw.) ans rettende Ufer zu bringen-

fredis-garage

[RalphXYZ]

Hallo,

die Lösung von Freddie – Reservetank hinter der Packtasche – scheint mir ganz in Ordnung zu sein.

Gibt es vielleicht noch andere versteckte Hohlräume oder unauffällige Ecken, wo man einen 2L Reservekanister unterbringen könnte. Wie schaut das z.B. platzmäßig in dem Bereich unter Soziussitz/Rücklicht aus?

Ralph

[Momax]

350 km sind überhaupt kein Problem, selbst bei flotter Fahrt. Die Kiste frisst alles, bis zu 20% Ethanol und Normalbenzin. Da dürfte wirklich langen.

[Gast]

ich finde auch, dass ein 25l tank die idale größe darstellt. , denn eine große reserve zu haben beruhigt einfach.

vor allem wenn man auf sardinien zwischen 12:30 und 15:30 vor geschlossenen tankstellen steht und sich auf die mehr oder weniger zuverlässigen automaten verlassen muss !!!

triumph käme bei der EX wie auch bei der 800er vermutlich nicht umhin das komplette kantige design zu ändern....was mir persönlich gefallen würde.

...triumph aber ohne wirtschaftlichen druck nicht umsetzen wird.

in der entstehungsphase gab es ja entsprechende prototypen

grüßle werner

[fredis-garage]

Obwohl ich es geschafft habe, bei durchschnittlich schneller Fahrweise über Landstraßen die 400 km -Grenze mit meiner Ex zu knacken, ohne liegen zu bleiben (Reserve war aber an Bord), wäre es mit lieber, die seitlichen Kunststoffausbuchtungen am Tank würden zum Bunkern von Sprit genutzt. Da ist nämlich nix drin.

Das Design muß deshalb also nicht geändert werden.

Dabei könnte man auch gleich die unglaublich dämliche Art der Tankdemontage/Montage menschenwürdiger gestalten.

Mir war da nämlich im Urlaub ein Schlüssel so runtergerutscht, dass ich den Tank teilweise abnehmen musste.

Andererseits: So was passiert wahrscheinlich auch nur mir- Triumph kann nichts dafür.

fredis-garage

[silberlocke]

Alles schoen und gut mit dem Sprit zusaetzlich. Ich hatte z.B. unter dem Sitz einen kleinen Kanister. Das reichte zurueck in die Zivilisation. Den habe ich jetzt nur noch Leer dabei. Was ist mit den Daempfen, wenn Verbindungsstecker nahe sind. Nein, ich wuerde keinen Molotovkoctail mitfuehren. Oder wenn das unbedingt sein soll, dann auch was zum Loeschen.

Da braucht dich dann blos jemand seitlich anrempeln und du bist weit sichtbar.

Aber es geht ja hier darum was noch geht. Falls sich Ex als wuestentauglich erweist, wird TT schon

was machen. Optimisten sind ungeduldig. Wenns es doch mal sein soll, denke ich an Benzinkocherflaschen zB. von MSR. Gibt es bis zu 1 Ltr. Wenn die eine auch nicht reicht, kannst ja beliebig Aufruesten.

bearbeitet Oktober 13, 2013 von silberlocke

[Gast]

Hallo Fredi,

das Styling-Konzept mit 25l Tank kommt deinen und meinen Vorstellungen wohl am nächsten ? und würde der Ex sehr gut stehen

Grüßle

Werner

http://www.tigerhome.de/index.php?act=Atta...=post&id=182227

bearbeitet Oktober 12, 2013 von Gast

[joergh]

Ein größerer Tank löst das Problem nicht, wenn man grundsätzlich spät tankt.

Er verschiebt das Problem nur um xxx km. ;-)

Ich tank halt immer rechtzeitig und bin so noch nie liegengeblieben.

Ciao

Jörg

[Gast]

Hallo Jörg,

Du hast ja mit deinen 25l der 709EN genauso wenig Probleme wie ich mit der T400 oder der Trident mit auch jeweils 25l Tank

Grüßle

Werner

[fredis-garage]

Das Stylingkonzept der jetzigen Ex gefällt mir schon sehr gut- der Tank hat ja nun auch seitlich Hutzen aus Kunststoff- in denen aber nichts ist. Sie schützen allerdings sehr wirksam vor Regen.

Und warum 25 l ??. Wer wie ich Tagestouren in den Seealpen (oder den Pyrinäen/ oder oder/ macht, dabei sehr oft die 300 km überschreitet, weiß es. Ich mußte in diesem Jahr allein 20 km fahren, um von meinem Standort eine Tankstelle zu erreichen und die Rückfahrt immer so anlegen, dass ich an der Tanke vorbei kam. 5 l mehr bedeuten auch 100 km mehr touren ohne Sorgen.

Das alles ist in Deutschland meistens überhaupt kein echtes Problem- auch nicht in Frankreich. Es ist einfach eine Frage der Bequemlichkeit für Vielfahrer.

fredis-garage

[Gast]

da stimme ich dir voll und ganz zu

=> der Name "Explorer" würde dann auch zutreffen. Bei BMW mit der ADV gehts doch auch

grüßle werner

bearbeitet Oktober 12, 2013 von Gast

[neuertiger]

sicher wäre es schön ein paar Liter extra zu haben!

Aber fahrt ihr immer alleine? Wenn ich mit den Kumpels unterwegs bin dann ist so

ca alle 250km tanken angesagt. Wenn dann die V-max mit ist, dann schaffe ich es auch

jetzt schon nur jedes zweite Mal mit zu tanken

Vorne seitlich wäre ja Platz verhanden, würde aber auch den Schwerpunkt nach oben

setzen.

[Ralph]

Klar gehts bei der GSA auch, aber muss ich denn jahrelang mit nem Riesenfass rumfahren weil ich das im Urlaub zwei mal brauche ?

Wenn das Lämpchen angeht stehen meist noch 70 km auf der Restreichweite, und bei NULL sind noch rund 2 Liter drin. Das sind 250 km bis 280 km von Tankstopp zu Tankstopp auf der Landstraße mit Sicherheitsreserve. Auf der letzten Tour habe ich meiner Sozia versprochen (weil die wird immer unruhig aufgrund des Lichtleins) nach "Reserveleuchte an" die nächste Tanke auf dem Weg anzufahren.... und siehe da: Das Ganze war irgendwie entspannter als sonst, runterfahren bis zwanzig und hoffen, dass es wieder Spit gibt

Klar, 25 Liter bei bestehendem Design wären nett, aber so ein 30 oder wie der bisherigen GSA ein 36 Literfass ............ nö danke

[Barrebreu]

Schätze T hat sich gegen 25 Liter entschieden damit das Lerrgewicht nicht noch höher im Prospekt steht. BMW verschweigt bei der Adv auch knapp 5 Liter, da gehen 38 Liter rein. Und richtig ist, das nur die letzten 1 bis 2 Liter über liegenbleiben oder weiterfahren entscheiden, nicht die 20 oder 30 davor.

[Gast]

vielleicht ist es auch falsch rübergekommen....

ich bin NICHT gegen den 20l Tank, sondern ein 25 bis 28l Tank sollte eine Alternative darstellen und würde ev. neue Käufer zu T ziehen

Verbunden mit einem kompletten Öhlinsfahrwerk und das für mich perfekte Reisemotorrad wäre geschaffen

neuertiger...

leider bleibt es oft nicht nur beim Tanken, sondern es wird gleich zu einer ausgiebigen Zigarettenpause ausgedehnt und ruckzuck sind 30-45min vorbei...das ist nix für mich.

die Fahrer wie auch die Motorräder sollten zusammen passen..sorry

ralph.....und barree......

In 20 Gespannjahren habe ich es geschätzt, eine 32l-38l Heinrichtank oder einen 35l Unterflurtank zu haben

Ein 36-38 l Fass ist meines Erachtens heutzutage auch unnötig ....die Kisten werden einfach zu schwer!.

=> kennt ihr einen GSA Fahrer der damit in die Wüste fährt?

selbst bei meinen Fahrten von ZA nach Namibia wo sich nur etwa alle 300 bis 400 km eine Tanke befindet, komme ich mit der 25l der T400 super klar

grüßle und einen schönen Sonntag wünsche ich

Werner

bearbeitet Oktober 13, 2013 von Gast

[neuertiger]

@boldi

wir passen schon zusammen, wir sind nämlich alles Nichtraucher

[Gast]

...tiger..

super....dann passt es ja bis auf die motorräder

bearbeitet Oktober 13, 2013 von Gast

[Barrebreu]

=> kennt ihr einen GSA Fahrer der damit in die Wüste fährt

Werner

Durch doe Wüste nicht, aber ich bin - wenn auch aus Versehen - mit vollem 38 Liter Fass den ligurischen Grenzkamm gefahren, geht alles, man darf nur nicht langsam werden.

Tatsächlich hätte T ja mit der XC-Version die Chance gehabt eine Long-Distance-Version (und das ist der eigentliche Vorteil der Adv ggü normaler GS, deutlich besserer Langstreckentauglichkeit) zu bauen mit größerem Tank, besserem Windschutz und komfortablerem Fahrwerk. BMW verkauft jeedenfalls diese Version der GS wie verrückt.

[Gast]

Werner

Tatsächlich hätte T ja mit der XC-Version die Chance gehabt eine Long-Distance-Version (und das ist der eigentliche Vorteil der Adv ggü normaler GS, deutlich besserer Langstreckentauglichkeit) zu bauen mit größerem Tank, besserem Windschutz und komfortablerem Fahrwerk. BMW verkauft jeedenfalls diese Version der GS wie verrückt.

das wäre doch mal ne umfrage wert !!!

Grüßle Werner

[Dari - Exp]

...ich weiss nicht, aber manchmal macht man sich schon Probleme..

In Airolo voll getankt... über Nufenen, Furka, Oberalp hoch/runter, Susten, Grimsel, Furka, Susten, Brünig auf Interlaken und dann via Autobahn nach Hause. Bei 396km 18 l getankt...

..und wie viele hier macht Touren, bei denen es wirklich entscheidend ist, über 400km ohne zu tanken zu kommen???

Ich denke, da macht T schon was richtig, dass sich halt diese Leute aus dem Zubehörmarkt bedienen müssen - oder halt ne BMW kaufen..

PS: Duchschnittsgeschwindigkeit etwas über 68km/h... nur so wegen langsamfahren...

bearbeitet Oktober 14, 2013 von Dari - Exp

[Ralph]

Die BMW GS hat doch auch nur 20 Liter. Wenn ich so sehe, auch in meiner Kundschaft, wer sich ne GSA kauft, da wird meist der große Tank als Argument genommen. Aber warum wird das Ding wirklich gekauft?

Ich habe da einen, der ist XXXL, 2,10 Meter, Schugröße 53..... bei dem sieht ne normale GS aus wie ne Kreidler ... das lass ich gelten mit der GSA.

Ich habe da meine Kunden aus LUX, die sagen "daheim billig voll tanken, Schwarzwald und zurück, wieder billig tanken" .... nun ja, auch ein Argument.

Aber der Rest??? Die GSA sieht eben nach Abenteuer aus, Weltreisender, man muss nur den Pressetext der neuen lesen

... Neben neuen, noch maskuliner gestalteten Karosserieumfängen unterstreicht die neue R 1200 GS Adventure ihre Weltreisetauglichkeit und gesteigerte Offroad-Kompetenz auch durch eine neue Fahrwerksauslegung ...

Da passt der Tank zur Bierkugel

Bei Ausfahrten mit den GSA-Buben müssen die den ganzen Tag nie tanken, aber 5 mal Pause machen wegen Kaffee, Zigarette oder Pipi .... das nervt ich halte meist einmal nach 300 km zum tanken, 10 Minuten all in.....

[Gast Franki]

Hi,

das steht da wirklich? Ach Du ... Noch ein Argument, nie eine GS oder RT oder sonstwas von denen zu kaufen. Wer mag, kann das natürlich tun. Is' ja nich' verboten...

Ciao, schöne Woche!

Frank

[Ralph]

Den ganzen Pressetext kann man z.B. hier nachlesen .....

Aber zum Thema:

Klar könnte Triumph mit einer XCA oder so was ein paar Kunden mehr zu bekommen, aber würde sich das rechnen?

XC, vorne 21", mit nem größeren Tank, serienmäßig den Rohrverhau drumrum, vielleicht "nur" 120 PS und noch mehr Druck ab Standgas.... und schon wäre das fertig.

Besser wäre natürlich erst mal die EX auf einen Tisch zu stellen und wie BMW bei der 12GS jedes Teil auf die Waage zu legen, 20 Kilo weniger sind da locker drin.

BMW hat dieses Jahr schon rund 6000 GS verkauft, oder besser gesagt wäre "zugelassen" von der EX waren es bis September 602 Stück, also Faktor 10, und wegen vielleicht 100 XCA im Jahr den Aufwand treiben? Das würde sich eher für einen der Zubehör-Spezialisten lohnen, z.B. EX-Tank umarbeiten im Austausch mit 8 Liter mehr oder so.

Wer nun aber einfach mehr Reichweite will sollte mal bei einem der Spezialisten vorsprechen, z.B. hier oder hier, alles natürlich eine Preisfrage

[RalphXYZ]

Hallo,

ein größerer Tank wäre vielleicht eine Aufgabe für die Zubehörindustrie. 2 – 4 Liter mehr sollten locker drin sein, ohne äußerlich viel zu verändern. Für meinen Geschmack dürfte u.a. auch der Knieschluss etwas breiter gemacht werden.

Vielleicht ganz witzig und nicht allen bekannt: Ende der 70er bliesen einige Leute ihren Tank mit Druckluft auf. Der nahm dadurch eine rundlichere Form an und fasste danach etwa 10 % mehr Kraftstoff.

Bei genügend Interessenten hier im Forum könnte man vielleicht eine Sammelbestellung aufgeben.

Ralph

bearbeitet Oktober 14, 2013 von RalphXYZ

[Gast Franki]

Vielleicht ganz witzig und nicht allen bekannt: Ende der 70er bliesen einige Leute ihren Tank mit Druckluft auf. Der nahm dadurch eine rundlichere Form an und fasste danach etwa 10 % mehr Kraftstoff.

Hi, das hört sich vielleicht ganz witzig an, sollte man nur offiziell deutlich sein lassen, falls das wirklich jemand mal machen will...

Zum Thema: Wer mehr Sprit mitnehmen will, muss wohl auf die ADV oder die XT1200 zurückgreifen. Auch die KTM bietet ja nicht mehr Saft, soweit ich weiß.

Schöne Grüße

Frank

bearbeitet Oktober 14, 2013 von Franki

[Ralph]

Hallo,

ein größerer Tank wäre vielleicht eine Aufgabe für die Zubehörindustrie. 2 – 4 Liter mehr sollten locker drin sein

Ralph

Aber nen Tausender oder mehr hinlegen für 4 Liter mehr Tankvolumen

Da würde ich lieber nen maßgescheiderten "Kanister" irgendwo am Bike unterbringen und in den Tank umpumpen

Möglichkeiten gibt es da schon diverse.

[Bofel]

Hallo, also ich hätte da auch Interesse an einem größeren Tank. Ich musste das Ding mal schieben..... 150m den Buckel hoch zur Tanke, da die noch nicht einmal nen Kanister hatten, den die mir leihen konnten... oder wollten. Da musste ich erst mal ne Pause einlegen . Die Strecke fahr ich nur noch anderstrum, dann komm ich von Oben und ich kann meine Ex den Berg runter rollen lassen. Ist halt doch angenehmer

[Barrebreu]

Das die Adv so missverstanden wird liegt natürlich auch an der bescheuerten Werbung, kein Mensch außer den BMW- Fotografen fährt damit in die Mongolei. Für mich war nach 5 Minuten Probefahrt (wärend meine normale 1200er GS zur Inspektion war) klar das ist mein Mopped. Komfortables Fahrwerk, guter Wetterschutz auch durch den breiten Tank und wärend der Fahrt die Beine baumeln lassen (kann ich beim Tiger nicht). Mal eben 500 km Autobahn wegschnupfen kein Problem. Der Tank hat mich da noch garnicht interessiert. Aber schätzen gelernt hab ich ihn mit der Zeit sehr. Die Adv ist sicher nicht die bessere GS, aber für mich die bessere RT. Hat jedenfalls knapp 80.000 km gehalten die Beziehung

Und vielleicht wären es schon 700 EX gewesen hätten sie sowas auch gebracht.

bearbeitet Oktober 14, 2013 von Barrebräu

[Gast]

hallo Hartmut

ich kann Deiner Aussage voll und ganz zustimmen

Daher wäre auch das Ergebnis einer Umfrage mit einer Wunschliste vielleicht auch für Triumph interessant?!

Grüßle Werner

bearbeitet Oktober 14, 2013 von Gast