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Liwijatan

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  1. Ich bin 195cm und habe mir nun vor ein paar Tagen die MRA Sportscheibe montiert. Die Sitzbank hatte ich schon vor längerem um ca 3cm erhöhen lassen. Vorher hatte ich mit Shoei XR1100 ordentlich dröhnen im Helm, mein alter AGV tat dies auch, nur mein Schubi S1 war unbrummig (ich gehe davon aus, dass man mit dem nicht mal nen Harrier hört, wenn der 15 Meter neben einem nach oben geht). Mit der MRA Sportscheibe ist der Winddruck nun deutlich höher auf dem Körper. Insbesondere Schultern etc. Auf meiner Speedy ist dies aber deutlich heftiger. Das dröhnen und brummen ist dafür komplett weg, egal ob AGV, Shoei oder Schubi. Die Optik ist auch noch mal nen ganzen tacken schnittiger geworden, das ist aber Geschmack abhängig. Da der Tiger aber eh auf die LS gehört ist das Thema Wind bis 140 aber eh kein Thema. Für große Jungs ist meine Empfehlung, Sitz hoch und Scheibe runter. PS: Bin gerade im Schwarzwald angekommen (Urlaub). Auf der Anreise waren mit Rolle, Tankrucksack und kurzer Scheibe 240 kein Problem, den Motor hat man auch noch gut gehört
  2. Hi and Welcome Meine wurde dieses Jahr zugelassen und hat noch nicht viele Kilometer abgespult. Auf der Homepage hatte ich aber auch mal nach Rückrufen gefahndet und wurde auch rausgewunken. Nun dachte ich auch, was ist denn da los. Kurz beim Händler angerufen und ihn nachsehen lassen. Ergebnis, dass Mapping muss angepasst werden, E10 Treibstoff. Gut musste ich nicht machen, da schon das Forumstune auf dem Tiger schlummert und ich den Mist eh nicht tanke. Ruf einfach mal bei deinem Händler an, der sagt dir was los ist.
  3. Wenn das Cockpit defekt ist, wird es denn gegen das neue mit 2 Tasten getauscht oder kommt das "Alte" wieder rein. Gibt es auch Reparaturversuche seitens des Händlers oder fällt das in der Garantie ganz aus?
  4. Hi, das ist wohl das am meisten diskutierte Thema im 1050er Board Klick Klack Die Links sollten dich die nächsten Stunden / Tage beschäftigen. Kurzfassung... Schnorchel aus der Airbox oder umschnippeln, Luftfilter tauschen, Tune Ändern und einen netten Puff aussuchen. Danach wirst du Probleme haben das Grinsen aus dem Gesicht zu bekommen, versprochen. ;-)
  5. Ich habe den Fall ja gerade Akut. Tiger hat nun 3200KM runter und ist seit Mai bei mir. Du musst natürlich zu einem Vertragshändler um deine Garantie zu erhalten. Da gab es aber 0 Zicken die Dienste für die 1TKM Inspektion in Anspruch zu nehmen. Wie gesagt die Thematik Scheinwerfer hast du nur bei UK. Es gibt auch diverse andere Länder wo die Überführung ggf. billiger ist (auch gegen das schwache Pfund). Einfach mal rechnen und handeln. Wenn die Preise noch so wie im Mai sind liegen diese auf dem Niveau einer 2009 / 2010 Gebraucht mit 5-15TKM.
  6. Meine Speedy ist aus England, meine Tiger kommt aus Polen. Die Speedy habe ich gebraucht mit 6,5tkm gekauft, hier musste ich keine Mwst. nachzahlen. Wie Batzen schon schrieb liegt hier die Magische Grenze liegt bei 6tKM oder 2 Jahren. Die Tiger war ein Neufahrzeug aus 2010, COC Dokumente waren auch dabei. Aus dem nicht UK Euro Ausland musst du in der Regel auch nichts umbauen (z.B. Scheinwerfer, Tacho Meilen (einfach Umschaltbar) usw.). Die Tiger isst ansonsten Baugleich mit dem Deutschenmodell, hier gibt es keine Unterschiede. Das Einsparpotential ist enorm, ich hatte meine von einem Deutschen „Grau“ Importeur bezogen (mit Handeln ohne ABS unter 9k), in diesem Fall musst du auch keine Mwst. nachzahlen, das läuft über den Händler. Wichtig ist die COC der Kaufvertrag und das Fahrzeug muss bei der Zulassungsstelle vorgeführt werden. Rechnung hatte ich Original vom Polnischen Triumph Vertrags Händler und vom Deutschen Importeur, interessiert hat sich die Stelle nur für die Deutsche Rechnung. Zulassung über einen Zulassungsdienst scheidet leider auch aus. Es muss von der Stelle die Fahrgestellnummer geprüft werden, das wollen die natürlich selbst machen. Ich hatte keinen Hänger zur Hand und wollte die Maschine aber direkt abholen. Der Händler hat somit das Mopped bei seiner 200KM entfernten Zulassungsstelle vorgeführt um die Nummer prüfen zu lassen. Die Zulassungsstelle hat dies meinem Zuständigen Amt Schriftlich bestätigt und ich konnte zulassen ohne Mopped, also mit Kennzeichen hoch zum Händler und mit Mopped schön heimgefahren. Konnte ich gleich zum Einfahren am Stück nutzen. Der Händler hat sogar die Original Triumph Garantie aktiviert, das Funktioniert auch ohne Probleme. Rückrufe auf der Homepage werden ohne Probleme angezeigt und mit meinem Händler in Deutschland gab es auch kein Problem. Manche Graue bekommen eine universal KFZ Garantie mit auf dem Weg, manche Händler lassen sich die sogar bezahlen! Die Aktivierung war aber kein Problem. Der Ablauf ist / war absolut Problemlos, würde ich jederzeit wieder so machen. Ging ja auch schon bei meiner Speedy absolut super.
  7. Habe die letzten Wochen das Forums Tune 009 verwand und war eigentlich recht happy. Nun habe ich immer wieder gelesen das alle auf das 20549 umschwenken, also musste ich das natürlich auch mal probieren. Die Entfaltung kommt subjektiv mit mehr Bums aus dem Keller daher. Ich finde aber das die Leistung recht ruppig einsetzt, KFR war auch wieder ab und an da (nicht so schlimm wie mit dem aller ersten Tune). Das 009 hatte hier aber einfach mehr Spaß gemacht da sich das Mopped hat besser bewegen lassen, gerade im Kreisverkehr oder langsamen Spitzkehren. Da ich nun das SLS rausgeworfen habe und noch mal meine SpeedyAirboxSchnorchel umgebaut habe dachte ich mir, das 100 muss getestet werden… Was soll ich sagen, das Ding ist die Bombe. Super Soft, Leistung in allen Ecken! Ich habe quasi genau so viel Spaß mit der Tiger wie mit meiner Speedy (Franzen Tune). Einzig der Verbrauch hat mich denn wieder auf den Boden geholt. Nach einer zugegeben, extrem angas Massakertour, hatte ich 9,1 Liter. Verbrauch ist meiner Ansicht nach 20549 -> 009 -> 100, mit dem Spaß verhält es sich genauso. Das 101 möchte ich lieber gar nicht erst probieren ;-)
  8. Was genehmigt sich denn die Kleine bei entsprechend zorniger Gangart? Edit: Also mit 101 oder 100
  9. Hi, ich bin seit 5.5. dieses Jahr auch auf einem 1050er Tiger unterwegs. Mit dem Airbox Umbau habe ich bis zur 1000er Inspektion gewartet. Nachdem ich zu diesem Thema so ziemlich alles gelesen hatte war klar das diese Änderung ein Muss ist. Bei meiner Speedy hatte ich nur die Schnorchel entfernt und einen anderen Filter verbaut, dazu noch eine Mivv und passendes Tune. Bei der Tiger habe ich mich nun entschlossen doch etwas Radikaler vorzugehen, zumal ich so immer noch einen Deckel habe für den Fall das ich mal zurück muss. Zuerst habe ich den Original Schnorchel angepasst, das hat mir denn aber doch nicht so gepasst. Von meiner Speedy lagen noch ein paar Schnorchel rum, mit diesen habe ich denn ein wenig gespielt wie diese meiner Ansicht am besten passen. Am meisten Sinn hat es für mich gemacht die Schnorchel zu verdrehen und zu kürzen. Durch diese Anpassung ist der Luftstrom schon richtung Einlass gerichtet. Durch die Biegung, die ich durch das kürzen noch gelassen habe, treffen sich die Ströme erst recht spät und sollten sich so nicht extrem im Weg stehen wie es beim Original Schnorchel der Fall ist. Die Airbox nach unten anzupassen, um den Einlass in einen Kaltluftbereich zu verlegen, ging mir denn aber doch zu weit. Ich denke das meine Anpassung ein Kompromiss ist. Der Schnorchelbereich der nach Außen gerichtet ist, wurde bis ans Gehäuse verkürzt und die Ränder gerundet. Gerundet ist auch der Bereich innen, an den Rändern des Schnorchels. Im Deckel der Airbox habe ich so ziemlich alles entfernt was drinne ist, außer der Sensorsitz. Hier gibt es zwar auch nette Ideen, ich denke aber das wirkt sich nicht mehr so massiv aus... Wobei der Winter kommt ja noch und die Box ist eh schon auf den ersten Blick nicht mehr Original, sobald der Tank mal ab ist. Von Rolland habe ich denn noch die Foren Tunes bekommen, vielen Dank an alle die daran Mitgewirkt haben! Das SLS habe ich zunächst noch verbaut gelassen, das Brabbeln und Backfire fand ich beim SC Project nicht so extrem wie bei meinem Mivv auf der Speedy. Evtl. fliegt das auch noch raus, erst mal bleibt es aber drinne. Der SC Project ist die Oval Carbon Highup Variante und hat sich vom Prallblech am Eater verabschiedet. Trotzdem tönt es nicht zu laut. Als Filter nutze ich einen Pipercross. Heute habe ich auf einer 500KM Tour das 009 getestet. Zu den Tunes habe ich seeehr viel gelesen, T hat hier ja eine sehr hohe Frequenz neue Tunes auf den Markt zu werfen und viele Scheinen von diesen massiv angetahn. DAS Tune scheint es aber nicht zu geben, hier spielt sich sehr viel Subjektiv ab (was man halt mag und was nicht). Das 009 hat mir in der Art gut gefallen das es sehr soft los legt aber immer Power ansteht. Das Drehmoment ist quasi immer da, ohne Delle. Das empfindet evtl. der ein oder andere als "kein Punch", lässt sich aber sehr nett im Scheitelpunkt dosieren, Asphaltmalen inklusive. Im oberen Bereich legt das Tune aber eine schöne Schippe drauf, ich vermisse eigentlich nix im vergleich zu meiner Speedy. Durch die umgebaute Airbox kommt es sogar fast besser würde ich sagen. Da die Speedy aber aktuell komplett auseinander gebaut ist kann ich nicht vergleichen. Ein Kollege von mir fährt allerdings auch eine 1050er Triple, der war heute mit bei der Tour bei. Trotz einem Gewichtsunterschied von Faktor 2 ~~ hatte ich unter 200KMh keine großen Probleme. Die aktuelle Honda CB1000 die wir dabei hatten konnte sehr gut aufgeschnupft werden. KFR hatte ich keins, evtl. ganz minimalst, denke hier aber eher an Einbildung. Im Kreisverkehr musste ich auch nicht mit Kupplung hantieren, die Leistung lässt sich wirklich super dosieren. Verbauch war höher 7,2 als mit dem alten Serientune, was übrigens den Punch hatte und nur 6,3 Liter verlangte, dafür KFR und sehr schlecht zu dosieren, Leistung auch nicht so massiv wie mit 009. Soviel zu meinen Erfahrungen mit dem Umbau und dem 009er Tune. War ja erst mal nur eine größere Tour soweit. Interessant finde ich das dass 009 wohl nicht mehr so breit verwendet wird. Hier noch ein paar Bilder vom Umbau, ich denke es ist eine gute Idee die Infos mal in einem Post zusammen zu haben. Untere Airbox Originalzustand, Schnorchel eingebaut. Thumbnail - klicken, um die Datei von einem externen Server zu öffnen Airboxdeckel, Originalzustand. Thumbnail - klicken, um die Datei von einem externen Server zu öffnen Tiger Schnorchel, Originalzustand Thumbnail - klicken, um die Datei von einem externen Server zu öffnen Tiger Schnorchel, Angepasst Thumbnail - klicken, um die Datei von einem externen Server zu öffnen Speedy Schnorchel, Originalzustand Thumbnail - klicken, um die Datei von einem externen Server zu öffnen Speedy Schnorchel, Angepasst Thumbnail - klicken, um die Datei von einem externen Server zu öffnen Untere Airbox mit umgebauten Speedy Schnorcheln. Schnorchel sind leicht schräg nach hinten angeordnet. Die Luftströme treffen erst recht spät aufeinander. Thumbnail - klicken, um die Datei von einem externen Server zu öffnen Pipercross, direkt mit unterer Airbox verschraubt. Sehr pass genau, dichtet runterum sehr gut ab. Thumbnail - klicken, um die Datei von einem externen Server zu öffnen Airboxdeckel außen, Verschraubung per Kunststoffschweissen versiegelt (Verkleidungs Reparatur Set). Thumbnail - klicken, um die Datei von einem externen Server zu öffnen Airboxdeckel innen, sämtliche Stege entfernt, Sensorsitz unverändert. Vor dem Dremeln Sensor ausbauen oder gut abkleben, Achtung kein Klebeband direkt auf den Sensor bappen. Sieht auf dem Bild recht grob aus, ist aber alles schön bei geschliffen. Thumbnail - klicken, um die Datei von einem externen Server zu öffnen
  10. Danke Bin schwer wuschelig, morgen kommt der Tiger ins Körbchen Den HansHans habe ich schon mal, für die Rückfahrt gibts ne schöne Route und der Tiger wird dabei ordentlich eingefahren (ca.300km). Jetzt muss ich nur noch pennen können! Gruß, Sebastian
  11. Hi Jens, die Speedy bekommt ein Saisonschild, das ist schon richtig. Aber gefahren wird die auch noch, es gibt nur fast nix mehr zu schrauben hehe. Aktuell hängt die Speedy aber eh an der Decke, bin mit den Winterumbauten nicht pünktlich gewesen Der Tiger soll denn alles ab 300KM oder schlechtem Wetter erledigen. Gerade auch mit Gepäck etc. Tourer halt. Thanks for welcome, Sebastian
  12. Hallo, ich wollt mich kurz auf tigerhome.de vorstellen, da ich mich wohl die nächste Zeit in diesem Forum rumtreiben werde. Mit gleichem Nick bin ich auch im T5net unterwegs und bleibe diesem auch erhalten, der Tiger gesellt sich nämlich zu meiner 06er Speedy. Da mir Langstrecken mit der recht stark umgebauten Speedy auf die Nerven gehen, habe ich mir nun einen Tiger ins Haus geholt. Geworden ist es eine Phantom Black 1050er ohne ABS, für den nötigen Sound und der schicken Optik, ist auch schon eine SC Project in der Post. Stizbank, Scheibe und Verstaumöglichkeiten sind die nächsten Ziele auf der Liste. Wenn alles klappt steht dieses Jahr eine kleine Europa Tour auf dem Zettel, da kann der Tiger und ich gleich mal die Nehmerqualität ausloten. Diesen Mittwoch trifft der Tiger wohl ein, wenn es mit der Zulassung hinhaut geht`s Freitag auf die Piste. Viele Grüße, Sebastian
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