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SW-Motech Vario Lenkerverlegung


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Heute war meine Lenkerverlegung in der Post, mußt ich natürlich gleich montieren :D

Der Grund war, mit meiner aufgepolsterten Baehr Sitbank passt mit die Lenkerpositon nicht mehr so wie ich es gerne haben wollte.

Kleine Werbung :wistle: , ich hab mir das Teil bei Hardy, wie auch sonst mein ganzes Geraffel welches ich nicht selbst baue. Preis war 89 Euro inkl. Versand.

Das Teil hat eine Höhe von 40 mm, es ist ein Zwischenstück dabei mit 10 mm, welches man auch noch mit verbauen kann, also max. 50 mm Höhe insgesamt.

Eins vorweg: es geht alles mit den Original Leitungen ! Allerdings muß man etwas tricksen bei der Verlegung und beim Anziehen der Lenkerklemmschrauben.

Die einzige Leitung welche nicht lang genug ist, ist die Kupplung. Die Entscheidenden cm lassen sich aber raus holen, ohne das es bei vollem Lenkeinschlag irgendwo auf Spannung geht.

Und zwar so: Die Kupplungsleitung läuft ja vor dem Zündschloss und auf der rechten Seite des Lenkkopfes ist sie unter dem Tank ja am Rahmen nach vorne verlegt und hier holt man sich die fehlenden cm heraus ;) (Der Tank muß nicht ab)

Die Kupplungsleitung ist auf dieser Seite ausserhalb der Bremsleitung verlegt und man muß sie "auswurschteln", so das sie innerhalb der anderen Leitungen läuft, weiterhin verlegt man sie hinter dem Zündschloß anstelle davor.

Entwirren der Kupplungsleitung: die Leitung selbst kann am Behälter bleiben, also keine Demontage nötig!

An der Kupplungsarmatur den Spiegel demontieren und den Kupplungshebel, wer eine Schaltereinheit für Nebelscheinwerfer und/oder Heizgriffe hat, die muß auch weg, sonst kommt man ja nicht an die untere Lenkerklemmschraube der Armatur. Um die Schalterhalterung zu demontieren braucht man einen 15er Torx, die kleine Zylinderkopfschraube M4x8 sitzt von unten drin. Oben sitzt noch eine kleine Madenschraube (2er Inbus) die muß auch gelöst werden, dient als Sicherung der oberen Klemmschraube. Wenn die Klemmschrauben der Armatur heraus sind, hat man nun den Kupplungsflüssigkeitsbehälter lose mit der Leitung in der Hand.

Weiterhin muß man noch auf der linken Seite den Drahtbügel an der oberen Gabelbrücke lösen, ist eine Schraube M5 von unten gut zugänglich in der Gabelbrücke. Das Halteblech der Hupe an der unteren Gabelbrücke sollte man aus Platzgründen auch lockern, so das man die Hupe samt Halterung wegschwenken kann (wird sonst etwas eng für die Kupplungarmatur).

Jetzt kann man die Kupplungsleitung samt Behälter durch das Leitunswirrwarr auf der rechten Seite durchstecken (ist zwar etwas eng, aber geht problemlos wenn das Hupenblech weggedreht ist). Danach wieder zurück zur linken Lenkerseite und wieder in umgekehrter Reihenfolge montieren. Das sichern der Kupplungsleitungmittels eines Kabelbinders, damit sie nicht wieder vor oder unter das Zündschloß wandern kann erfolgt ganz zum Schluß nach der Montage der Lenkerklemmung.

Jetzt ist die Leitung lang genug, also weiter.

Lenkerklemmung lösen und den Lenker am besten zwischen Tacho und Gabelbrücke ablegen. Dann die Verstellung mit den 28mm Zapfen einsetzen und die Original Klemmung wieder montieren und leicht fest ziehen. Weitere vorgehensweise wie in der Anleitung von SW Motech beschrieben. Im weiteren ergibt sich allerdings auch noch das Problem, das man die hintere Lenkerklemmschraube der Original-Riser nicht anziehen kann, da man bei nach hinten gestellter Varioverlegung nicht an die beiden Klemmschrauben kommt, aber das lässt sich auch problemlos lösen, Beschreibung kommt gleich mit im nächsten Schritt.

Jetzt den Lenker mal einsetzen, rauf aufs Mopped und die Lenkerposition festlegen und die Klemmschrauben leicht festziehen. Dann die ganzen Teile bis auf die Alustücke mit den 28 mm Zapfen wieder demontieren und dann kommt auch prima an die hinteren Klemmschrauben in den Original-Risern, welche man jetzt mit dem im Triumph Handbuch vorgegebnen Drehmoment anziehen kann. (Lenkerposition ist ja schon fest gelegt)

Das Oberteil und das in der Lenkerklemmung montierte Teil haben jeweils einen gegenüber liegenden Zapfen, so dass sie beim festziehen parallel bleiben. Verwendet man allerdings das 10 mm Zwischenstück zusätzlich (hat Bohrungen für die Zapfen aber selbst keine!) verdrehen sich die Lenkeraufnahmen etwas und sind nach dem Anziehen mit dem vorgegebenen Drehmoment nicht mehr parallel, also passt der Lenker nicht rein. Um das zu vermeiden legt man ein Stück 28 mm Rohr oder Rundholz (ca. 110mm lang) als Lenkerersatz ein, dann kann man die Schrauben anziehen und alles bleibt gerade. Jetzt nur noch den Lenker gegen das Hilfsstück tauschen und fast fertig.

Der Kabelbinder zur fixierung der Kupplungsleitung fehlt noch, den bringt man am besten auf der linken Seite unter der Gabelbrücke an. Ist auf den folgenden Bildern auch zu sehen.

Alles in allem kein Hexenwerk :rolleyes:

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hier sieht man die Kupplungsleitung nach dem auswirren hinter dem Zündschloss und innerhalb der Bremsleitung

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und fixiert mit einem Kabelbinder

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bearbeitet von Batzen
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Hallo Batzen- will nur warnen......

habe ich mir so gedacht. Wenn du in einer Verkehrskontrolle an einen einigermaßen erfahrenen Menschen kommst, (in Bayern häufiger härter als anderswo):

- Verbot der Weiterfahrt

- Erlöschen der BE des Fahrzeuges bei richtiger Argumentation = Punkte

- Überprüfung durch Sachverständigen denkbar= du trägst die Untersuchungskosten

- Bußgeld

Und bei der HU fällst du mit Sicherheit auf.....Das Leben ist eben hart.

Mein Rat: Nachhaken- schon eine Teilebetriebserlaubnis mit folgender Einzelabnahme durch den TüV und du bist raus.

Weitere Details: http://www.fredis-garage.de/2009-08-20/20-...edernRecht.html

fredis-garage

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Nun ja, Erlöschen der Betriebserlaubnis .... das ist leider ein dehnbarer Punkt.

Nach StVZO §19/2 kann die BE erlöschen, wenn:

1.die in der Betriebserlaubnis genehmigte Fahrzeugart wird verändert

2.eine Gefährdung von Verkehrsteilnehmern ist zu erwarten

3.das Abgas- oder Geräuschverhalten verschlechtert sich

Der Punkt 2 ist natürlich etwas gummiert, da kann man trefflich drüber streiten, und der Herr Oberverkehrskontrolleur muss sich von mir da auch darauf hinweisen lassen, dass ich bei überzogenen Maßnahmen (Verbot der Weiterfahrt usw.) in Regress gehe und er seinem Dienstherrn gegenüber die enstandenen Kosten gut begründen muss (ich fahr dann nämlich mit dem Taxi heim und hol mir ein Leihmotorrad :evil: ). Es reicht ja schon, wenn das Teil eintragungsfähig ist, dann ist keine Gefährdung eingetreten und es erlischt auch keine BE.

Das habe ich schon zweimal bei Kontrollen erklärt ;) und der Herr in grün hat es bei einem Mängelbericht belassen. Ich denke auch, das wegen so nem Kleinkram kaum noch Aufstand betrieben wird, außer natürlich, es ist nur ein zusätzlicher Punkt in einer langen Liste unerlaubter Dinge.

Eine ABE gibt es von SW-Motech für das Teil wohl nicht, Lenker, Halter usw. fallen aber nach Fahrzeugteileverordnung unter prüfpflichtige Teile........ man könnte nun einen aaS freundlich fragen, ob er vielleicht........ die Chancen sind aber nicht gut, da auch die Herren beim TÜV im Zuge des internen Qualitätsmanagement auf die Grundlagen der Eintragung überprüft werden. Die Zeiten, da ein Sachverständiger Sachverstand walten lassen konnte sind leider fast vorbei :unsure:

Ich hatte mir das auch angeschaut, ich denke auch es ist stabil genug, aber das ist leider zweitrangig, wichtiger ist es, dass ein Papier besagt, es wäre stabil :vogel:

bearbeitet von Ralph
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Hab eben mal nachgeschaut, also es gibt keine ABE von SW Motech und nein, ich hab da kein Problem mit. Ich hatte in den letzten 18 Jahren noch kein Mopped welches nicht aus ein oder mehrerern offensichtlichen Gründen bei einer Kontrolle aus dem Verkehr gezogen hätte werden können.....und hatte nie ein Problem. Ich bin da recht kulant, bis jetzt waren es auch alle Kontrolleure, kann natürlich irgend wann auch mal an einen anderen kommen - überschaubares Risiko, ist mir natürlich Bekannt.

Bedenken wegen der Stabilität der Konstruktion hab ich keine, das ist schon massiv ausgelegt.

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Ich sehe da auch wenig Problem bei einer Kontrolle, die Herren der Rennleitung haben ihre "Schwerpunkte" zum Kontrollieren, z.B. db-eater und so ein Zeugs, Zierrat ist nicht so wichtig. Ich habe mich mal bei uns mit einem der "grünen Fachleute" unterhalten, der kannte so ziemlich jeden Zubehörkatalog auswendig, insbesondere die "versteckten" Details einiger Marken und Modelle.

Auch hier gilt aber das alte Sprichwort: "Wie man in den Wald hineinruft....." und ich für meinen Teil versuche mich freundlich mit den Kontrolleuren zu unterhalten, dann klappts auch mit der Weiterfahrt :thumbup:

Blöd ist es eben, wenn was passiert und eine Versicherung sich um die Zahlung drücken will, dann werden auch diese Dinge "gesucht" .... aber dann ist fast jedes Fahrzeug auf unseren Straßen mängelbehaftet.

Stabile unfallfreie Fahrt mit ausreichend Gripp an allen Rädern ;)

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Danke Ralf :rolleyes: . Mir ist es ja durchaus bewußt, dass die Teile so nicht jeder Beanstandung bei einer Überprüfung standhalten würden.

Ich würde niemals etwas verbauen oder verändern, wenn ich mir dadurch selbst ein Sicherheitsrisiko schaffen würde, das liegt im eigenen Interesse. Wenn was passieren sollte wird gegebnenfalls eh alles überprüft im Rahmen eines Gutachtens und auch dann müßte sich das Bauteil erst als ursächlich herausstellen. Ein erschlöschen einer BE führt nicht automatisch zum Verlust des Versicherungsschutzes, ist aber ein weit verbreiteter Glaube Irrglaube.

...da war die Leistung meiner 1050er und dazu gehörigen Modifikationen weit illegaler, zwar von außen nicht zu sehen die, aber halt vorhanden. :wistle:

Aber: wo kein Kläger, da kein Richter.

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Hallo,

meine Frau fährt seit zwei Jahren auf ihrer 800er damit. Auf meiner 1050er hatte ich die Rückversetzten von LSL (ebenfalls ohne ABE).

Einziger Kommentar des TüVs "hab ich nicht gesehen, und ggf. Werkzeug dabei haben, falls es beanstandet wird, und die BE erloschen wäre".

Gruß

Taifun

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Nobody is perfect :wistle:

Ich habe das Lenker-Teil von BMW-Wunderlich montiert, da ist so ne Anbaubescheinigung dabei, die der TÜV abstempeln muss........ habe ich auch noch nicht getan, und das mir, der fast jede Woche beim TÜV rumsteht :innocent:

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Ich habe ja gestern auch mal eine Mail an SW Motech geschickt, ob sie irgendwelche Unterlagen zu dem Teil hätten um eventuell ein Eintragung zu ermöglichen.

ch kann mich nicht über ihren raschen Kundensupport beschweren, habe heute ein Mail über die Materialart und Zugfestikeiten erhalten, so wie eine Liste, bei welchen Lenkerverlegungen dieses verwendet wird. Jetzt werd ich bei Gelgenheit mal meinen Kumpel in Beschlag nehmen (Fahrprüfer und TÜV-Prüfer) :innocent: .

Wenn es zu aufwändig wird, dann bleibt es trotzdem dran......

bearbeitet von Batzen
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  • 1 month later...

Soderle, heute war ich beim TÜV und hab die Vario Lenkerverlegung per Einzelabnahme eingetragen bekommen :D .

Dazu hatte ich allerdings die Teilenummer von SW Motech mittels Schlagzahlen auf dem Teil anbringen müssen, damit es auch "Identifizert" werden konnte anhand der Anbauanleitung und des Materialgutachtens......und dann ist ja noch der Leiter des örtlichen TÜV ein alter Kumpel von mir, mit dem ich alles nötige schon vorher durchgesprochen hatte, wurde alles gecheckt und für gut und sicher befunden. :rolleyes:

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Seid alle ganz herzlich an diesem warmen Sonntag gegrüsst.

Habe diese SW-Motech Dingerchen gleich nach Kauf drangefummelt.Sitzen und Fahren-1A.

Haltbarkeit-selbst nach Umfaller-voll stabil.

Rennleitung-niemand stört das.

Nun sind 17 Tkm im Display-alles schön.

Nun lest hier nicht - fahrt.

Grüße Onkel U

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  • 5 months later...

Servus,

ja, bin sehr zufrieden mit dem Teil :bang: .

Ich hab sie ja beim TÜV als Einzelabnahme eingetragen bekommen, auf dem Gutachten steht ausdrücklich, das es nicht auf andere Fahrzeuge übertragbar ist. Ich hatte es schon mal jemanden in BW gemailt, damit er es eventuell verwenden kann um es bei seinem Mopped (keine Triumph) auch eingetragen zu bekommen, hat er nicht - hängt anscheinend auch vom Willen des Prüfers ab :judge:

Ich hätte sie aber auch ohne Eintragung montiert gelassen, das Teil ist klasse.

Aber ich kann dir gerne das Gutachten mal mailen, damit du es mal bei deinem TÜV zur Unterstützung mit vorlegen kannst, wenn du auf eine Eintragung wert legst, dann am besten vorher mit dem TÜV absprechen. Wenn er sich prinzipiell weigert, dann kannst dir das Geld der Vorführung sparen.

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  • 2 months later...

Habe die Vario Lenkerverstellung nun auch verbaut und bin sehr zufrieden damit. In Verbindung mit der höheren Sitzbank war mir der Lenker zu tief und auch etwas zu weit weg. Nun ist es perfekt. Und dank Wolfgangs Anleitung bezüglich der Kupplungsleitung auch sehr einfach zu montieren. :thx1:

Gruss Bert

post-72-1387652621_thumb.jpg

bearbeitet von HeiBer
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