Wenn einer eine Reise tut.......

[Peter T800]

Hallo Tigergemeinde!
War letzte Woche am Gardasee,35Km vorm Ziel,vom 3.in den 2.Gang geschaltet in die Kurve rein u beim Rausbeschleunigen wieder in den 3.Gang schalten wollen,aber geht nicht!Nochmals probiert,nach oben geht nichts nur nach unten u. das nur noch einmal Angehalten,1.Gang ist drinnen u. geht nicht mehr raus.
Bis zum Hotel gefahren,wie zu Mofazeiten
Im Internet einen Triumphhändler im 40Km entfernten Trento gefunden.
Montag morgen zum Händler gefahren(40-45Km/h).Beim Händler war ein Kunde,der deutsch gesprochen hat u.mir bei meiner Problembeschreibung sehr geholfen hat.
Der Schrauber hat sich dem Problem angenommen u. es bis zum nächsten Morgen hinbekommen das die Schaltung wieder funktioniert
Er musst sehr viel auseinanderbauen,es war bei einer Schaltratsche;Stern zwischen 1.u.4. Gang ein Defekt laut Schrauber.
Da Tiger am 2.7.13 ein Jahr alt wird,ist das natürlich eine Garantieleistung!?
Der Händler legt mir eine Rechnung von 600€ vor.Ich meinen Händler angerufen,Situation beschrieben,der gesagt,nichts bezahlen,der Händler soll über Triumph Italien abrechnen.
Nach mehrmaligem hin u. her telefonieren mit Triumphhändler u.Triumph Deutschland,hat sich dann rausgestellt,dass der Händler seid 8 Wochen kein Triumphhändler mehr war u.ich in Vorkasse getreten bin(hätte sonst meine Tiger nicht bekommen).
War u bin froh,dass mir geholfen wurde u. auch in der kurzen Zeit.
Hatte dann noch 2 schöne,heisse Tage zum fahren am Gardasee
Und wenn die Tiger läuft ist sie ne wucht im gebirge u. auf kurvigen Stecken.

Peter T800

Hallo Tigergemeinde!

Wie oben beschrieben,ist mir das Übel am Donnerstag wieder passiert !!!!!!!!!

Habe aber gleich"geschaltet"u nicht mehr in den 1ten geschaltet u bin im 2ten noch 27Km nach Darmstadt zur Fa.Zweirad Wagner gefahren.

Werde weiter berichten,wenn es was neues gibt.

Gruß Peter

bearbeitet März 15, 2014 von Peter T800

[Hamlet40]

Hallo Peter,

so ein Schreck und schön, dass es noch so gut ausgegangen ist.

Was ist denn jetzt mit der Rechnung ? Bekommst du das von Triumph Deutschland

erstattet ??? Wäre ja wohl angemessen, immerhin kannst du nichts dafür, dass

der Schrauber im Netz noch als Triumph-Händler geführt wird.

Viele Grüße und immer gute Fahrt

Auch Peter

[vienna_wolfe]

Servus Peter,

blöde Geschichte - drück dir beide Daumen, das Triumph da nicht zu kleinlich ist und dir hilft.

So long,

da Wolf

[recalltome]

...wenn er läuft, ja, ne Wucht wie cool man kurvensurfen kann. Vorher haben die Götter aber die Frage gestellt, springt an-springt nicht an. Mal hilft ersten Gang rein. Leerlauft. Mal hilft Seitensteänder raus- rein. Oder Zündschlüssel abziehen. Mal hilft fluchen. Tankanzeige? Welche Anzeige? Ach, das Ding, dass 10 Minuten nach dem Start was anzeigt?

Erster Gang einlegen beim Ampelstart? Entweder Taucher-Blei-Schuhe oder Kupplung schleifen und feste drauftreten. Feste! Dann cool in den zweiten. Zweiter sagte ich, nicht Leerlauf. Oh Mann, irgendwann fliegt mir das Teil in der Kreuzung mal um.

Wahrscheinlich bin ich einfach Suzuki verwöhnt. Hätte ja wissen können, dass Kleinvieh eben auch Mist macht, hatte ja schon eine Legend 900...

Also gut, kommen wir zum Punkt: der erste Getriebeschaden am T800

[Sofafan]

Nach 10.000 km NULL Probleme! Der Tiger schnurrt und läuft völlig losgelöst ...

Die Schaltung ist leichtgängiger als bei jeder Maschine, die ich vorher hatte - mit Ausnahme des Burgman 650

Dreimal auf Holz geklopft, dass das auch so bleibt, wenns in 8 Tagen auf kleine Europareise geht.

Besseres Wetter wünscht allen

Michael

[Hexenpaul]

Mein Getriebe läuft, Feder wurde gewechselt bei Inspektion.

Allerdings muss ich beim Hochschalten mit dem Fuss vorspannen bzw. den Schaltrhythmus (Gas weg/Kupplung/Gas) sauber und schnell arbeiten, um sauber zu schalten. Ansonsten haut es die Gänge mit einem ´Kalong´rein, wie bei meinem Harley geradverzahnten Fünfganggetriebe.

Manche Mopeds sind halt so...

[Technikfan]

...wenn er läuft, ja, ne Wucht wie cool man kurvensurfen kann. Vorher haben die Götter aber die Frage gestellt, springt an-springt nicht an. Mal hilft ersten Gang rein. Leerlauft. Mal hilft Seitensteänder raus- rein. Oder Zündschlüssel abziehen. Mal hilft fluchen. Tankanzeige? Welche Anzeige? Ach, das Ding, dass 10 Minuten nach dem Start was anzeigt?

Erster Gang einlegen beim Ampelstart? Entweder Taucher-Blei-Schuhe oder Kupplung schleifen und feste drauftreten. Feste! Dann cool in den zweiten. Zweiter sagte ich, nicht Leerlauf. Oh Mann, irgendwann fliegt mir das Teil in der Kreuzung mal um.

Wahrscheinlich bin ich einfach Suzuki verwöhnt. Hätte ja wissen können, dass Kleinvieh eben auch Mist macht, hatte ja schon eine Legend 900...

Also gut, kommen wir zum Punkt: der erste Getriebeschaden am T800

Moin,

du bist wirklich "Japan verwöhnt" oder deine Stiefel sind definitiv zu weich....

Als ich meinen alten 955er kaufte mit 3500 Km bekam man fast keinen Gang hinein, ab 40000 Km könnte man das Getriebe als "schaltbar" bezeichnen und jetzt bei 70000 km ist es fast schon "japanisch". Du mußt nur noch etwas Geduld haben.

Schöne Grüße

Jens

[Peter T800]

Hallo!

Die Rechnung habe ich meinem FTH gegeben,der gibt sie an Triumph Deutschland weiter mit dem Zusatz meiner noch anfallenden Unkosten.

Mir wurde telefonisch zugesagt,dass ich die Rechnung in voller Höhe bezahlt bekomme.

Berichte wenn es was neues gibt.

Gruß Peter

[Arni]

Hallo Jungs,

mein Tiger hat inzwischen 13.000 durch und habe, auch nachdem ich ihn schon 2 mal auf den Asphalt geknallt habe, absolut keine technischen Probleme, ich bin sogar überzeugt, dass die Schaltung problemloser als z.B. bei der Suzi DL1000 ist.

In den Bergen ertappe ich mich, dass ich heimlich vor mich dahin singe:

Tiger, Tiger, deine Welt sind die Berge....

ganz leise, aber mit einem sehr breiten Lächeln

lg

Arni

[hans900]

Hallo Jungs,

fahre jetzt auch die 800 xc seit 13.000 km und muss sagen:

Das Getriebe ist eine Schau und läßt sich butterweich schalten.

auch an der Ampel oder Kreuzungen null Probleme. Vielleicht liegt es

aber auch an den Schuhen. Habe Daytona Schuhe und mit denen

schaltet es sich perfekt. Weiß natürlich auch nicht, ob ihr (die Probleme

haben, beim runterschalten auch schön Zwischengas gebt??)

Servus Hans

[herby27]

Ich habe letzte Woche auch einen Triumphhändler in Trento gesucht, habe eine Batterie gebraucht. In Bozen hab ich dann eine gekriegt.

Herby

[Gast Coach]

Zwischengas - bei ner Maschine von 2012??? Ich muss irgendeine technische Innovation verpasst haben.

Meine schaltet sich hundsmiserabel beim runterschalten, teilweise gehen die Gänge gar nicht rein. Kann auch nicht nachvollziehen was das bitte schön mit den Schuhen zu tun haben soll. Mit jedem ansaztweise festen Schuh, der in der Lage ist den Schalthebel hoch oder runter zu drücken müssen die Gänge reingehen.

Hatte vorher ne Harley und die lies sich wesentlich besser schalten und das Klong gehört halt dort einfach dazu...

Mike

[shalu]

Ahoi,

Ab zum Händler, Garantie... dafür sind die doch da.

Montagsfahrzeuge gibt es bei jedem Hersteller und vielleicht hat deine einen nachvollziehbaren Fehler.

Grüße

[Barrebreu]

Zwischengas beim Mopped hat nix mit Schaltbarkeit zu tun, ist eher Zeremonie. Verhindert höchstens das Hinterradstempeln wenn's richtig gemacht ist. Ich bin früher unsynchronisierte Laster gefahren, DA geht ohne Zwischengas nix beim runterschalten, und wehe du hast bergab die Drehzahl nicht richtig getroffen

Mein Kätzchen lässt sich allerdings auch problemlos schalten, egal ob mit oder ohne Zwischengas.

Gruß

Hartmut

[Tigertrail]

Zwischengas - bei ner Maschine von 2012??? Ich muss irgendeine technische Innovation verpasst haben.

Ich habe das vor fast 30 Jahren so gelernt und bei jeder meiner ca 20 Maschinen so gehandhabt, auch bei der Tiger.

Meine XC schaltet sich butterweich, hatte diesbezüglich noch nie ein Problem. Und wenn war ich selbst schuld, resp lag es an der Situation.

Sämtliche Kumpels in meinem Alter (oder darunter) auf den verschiedenstensten Motorrädern fahren auch mit Zwischengas.

Und dass das Klong bei einer Harley dazu gehört kann ich auch nicht bestätigen, höchstens beim einlegen des ersten Gangs.

Meine FatBob liess sich in den vier Jahren auch immer einwandfrei schalten, übrigens auch mit (leichtem) Zwischengas

Zwischengas geben heisst eben auch nicht dass man den Tourenzähler bis in den Begrenzer drehen lassen muss...

[Barrebreu]

Wenn Zwischengas was im Gertriebe bewirken soll musst Du aber in dem Moment quasi zwischen den Gängen einkuppeln, sonst kommt der Gasstoß im Getriebe gar nicht an. ICH mach das jedenfalls nicht.

Gruß

Hartmut

[Hamlet40]

Zwischengas - bei ner Maschine von 2012??? Ich muss irgendeine technische Innovation verpasst haben.

Zitat: Da sieht man oft schlimme Dinge ! Die Drehzahlanpassung (nicht ganz korrekt oft "Zwischengas" genannt) wird überhaupt nicht oder aufs Geradewohl vorgenommen, und, weil der Fahrer weiß, dass es nun beim Einkuppeln einen Ruck geben kann, kuppelt er langsam und ganz vorsichtig ein, bis der Motor vom Hinterrad über den Antriebsstrang auf die richtige Drehzahl gebracht ist. Das ist nicht schön, wird aber meistens gutgehen, bis eines Tages folgendes geschieht: Dieser Fahrer nähert sich für seine Verhältnisse recht rasch einer mittleren Kurve, vielleicht bei Regen, vielleicht sogar bergab. Er bremst vorsichtig, schaltet zurück, ist dabei vielleicht zeitlich etwas in Druck geraten und befindet sich jetzt schon am Kurveneingang. Deshalb ist er noch vorsichtiger mit dem Einkuppeln, obwohl ihm die Bremswirkung des Motors (das so genannte Motorschleppmoment) höchst willkommen wäre. Mit dieser Vorsicht braucht er aber zum Einkuppeln noch mehr Zeit. Immer noch nicht greift die Kupplung, er hat schon fast die richtige Schräglage erreicht, da gibt er in seiner Not den Kupplungshebel auf dem letzten Stück doch ein wenig rascher frei. Es gibt einen leichten Ruck, aber genau dieser kommt im ungeeignetsten Augenblick: Zur Seitenkraft, die der Reifen inzwischen aufzunehmen hat, kommt nun - wenn auch nur für einen Augenblick - eine Umfangskraft, und schon wischt das Hinterrad seitlich weg.

Zitat Ende

Quelle: Bernt Spiegel, Die obere Hälfte des Motorrads, Motorbuch Verlag Stuttgart, 7.Auflage 2012, Seite 207

Natürlich fährt man mit Drehzahlanpassung (vulgo Zwischengas) !!! Das hat allerdings mit der Schaltbarkeit des Getriebes und Motorradmarke und Typ nichts zu tun.

Grüße

Peter

[Gast Coach]

hmmm, jetzt komme ich doch ins nachdenken...

und natürlich war das Klong nur auf den ersten Gang bezogen...

bearbeitet Juli 2, 2013 von Coach

[Gast]

Genau Peter! An den Bernt Siegel musste ich auch gleich denken bei der Diskussion zum Zwischengas. Also ich lese immer wieder mal etwas nach. Einfach ein super Buch.

Gruß Ludi

[sendi]

hei

wenn ich das da oben lese bekomme ich die gänsehaut. runterschalten ohne zwischengas..............hallo? das muss ja rein akustisch schon irrsinnig weh in den ohren tun. das tut doch keiner freiwillig. ich fahre 80% in den bergen und das alles ohne zwischengas?......uuuuuuuunmöglich.

und noch was wenn die gänge beim raufschalten hacken. ich schalte rauf ohne kuppeln die flutschen rein wie ein fieberzapferl. besser als mit kuppeln.

lg

[recalltome]

Es geht mir darum: Beim Anfahren geschiet es öfter, dass ich keinen 1. Gang reinbekomme. Ausmachen, Seitenständer raus neu starten und plötzlich gehts. Ist aber nicht reproduzierbar, also nichts mit Händler gugg mal...

Dann beim Anfahren bleibt das Getriebe manchmal im Leerlauf und der 2. Gang geht nur mir "Gewalt" rein. Aber leider halt nicht immer. Deshalb die Frage, ob jemand ähnliches beobachtet hat und ob es Abhilfe gab.

Und nochwas: ich bin süsse 60 und fahre seit achwasweißich Moped und das letzte Mal als ich Zwischengas geben musste, war das bei einem Mercedes 5 to BJ 1953 bei der Bundeswehrfahrschule. Ich habe nicht vor, Doppelkupplung und Zwischengas aus Nostalgiegründen wieder einzuführen. Und ich fahre mit Daytona GTX; hat Triumph wegen Unschaltbarkeit des Getriebes spezielle Knobelbecher mit Bleisohle für uns Nutzer?

[Gast Coach]

@Sendi

da hört man gar nichts beim runter schalten, aber auch überhaupt nichts. Wenn man etwas flotter unterwegs ist und das runterschalten noch als Motorbremse nutzt heult der Motor etwas auf nach dem einkuppeln und das Hinterrad stempelt kurz...

[sendi]

Es geht mir darum: Beim Anfahren geschiet es öfter, dass ich keinen 1. Gang reinbekomme. Ausmachen, Seitenständer raus neu starten und plötzlich gehts. Ist aber nicht reproduzierbar, also nichts mit Händler gugg mal...

Dann beim Anfahren bleibt das Getriebe manchmal im Leerlauf und der 2. Gang geht nur mir "Gewalt" rein. Aber leider halt nicht immer. Deshalb die Frage, ob jemand ähnliches beobachtet hat und ob es Abhilfe gab.

Und nochwas: ich bin süsse 60 und fahre seit achwasweißich Moped und das letzte Mal als ich Zwischengas geben musste, war d................

sorry ich bin süsse 52 und seit 30 jahren brufskraftfahrer und noch immer. aber ich habe noch nie einen gang runter ohne zwischengas eingelegt. wie gesagt tut einem profi einfach weeeeeeeeh.

ausserdem hält man den motor auf drehzahl und das hinterrad blockiert nicht so leicht. (motorrad)

lg

[Barrebreu]

Es geht mir darum: Beim Anfahren geschiet es öfter, dass ich keinen 1. Gang reinbekomme. Ausmachen, Seitenständer raus neu starten und plötzlich gehts. Ist aber nicht reproduzierbar, also nichts mit Händler gugg mal...

Dann beim Anfahren bleibt das Getriebe manchmal im Leerlauf und der 2. Gang geht nur mir "Gewalt" rein. Aber leider halt nicht immer. Deshalb die Frage, ob jemand ähnliches beobachtet hat und ob es Abhilfe gab.

Und nochwas: ich bin süsse 60 und fahre seit achwasweißich Moped und das letzte Mal als ich Zwischengas geben musste, war d................

sorry ich bin süsse 52 und seit 30 jahren brufskraftfahrer und noch immer. aber ich habe noch nie einen gang runter ohne zwischengas eingelegt. wie gesagt tut einem profi einfach weeeeeeeeh.

ausserdem hält man den motor auf drehzahl und das hinterrad blockiert nicht so leicht. (motorrad)

lg

und wie bei Deinem Laster machst du's beim Mopped? Das da völlig unterschiedliche Getriebetechniken drin sind weißt du aber? Kupplung treten, Gang raus, Kupplung lösen, Gasstoß, Kupplung treten, Gang rein. So fährst du mit dem Mopped Pässe runter? Erstaunlich. bearbeitet Juli 5, 2013 von Barrebräu

[sendi]

hei hartmut

fasst richtig.....

nur etwas schneller.einkuppeln gang runter zwischengas auskuppeln ist alles ein arbeitschritt 0,34 sec. und hört sich an als ob einer sein moped beherrscht

das zwischengas ist um den motor beim auskuppel auf drehzahl zu haben.

ist schonender. du weisst schon.....profi

noch was 2xgekuppelt haben sie in den 60er jahren

lg sendi

[Gast Coach]

kann meinen Senf auch nicht zurück halten...

Früher hat man das gemacht, um das Getriebe zu synchronieren (meines Wissens) und nicht um den Motor auf Drehzal zu bringen, daher auch im Leerlauf wieder einkuppeln und dann erst den nächsten Gang rein.

Beim Moped hast du da keine Leerläufe und du gibst Gas während das Getriebe ausgekuppelt ist?!

[Barrebreu]

hei hartmut

fasst richtig.....

nur etwas schneller.einkuppeln gang runter zwischengas auskuppeln ist alles ein arbeitschritt 0,34 sec. und hört sich an als ob einer sein moped beherrscht

das zwischengas ist um den motor beim auskuppel auf drehzahl zu haben.

ist schonender. du weisst schon.....profi

genau so. Aber das hat nix mit Schaltgeräuschen oder Schaltbarkeit zu tun weil das getriebe davon nix mitkriegt. Übrigens hab ich das klassische Zwischengas in den 80ern noch so gemacht, Hannomag sei Dank. bearbeitet Juli 5, 2013 von Barrebräu

[sendi]

ja coach

ganz wenig und schnell. das macht man halt so damit man eben nicht bei 700 auskuppelt

hast wieder was gelernt heute... gel?

gruss sendi

[Barrebreu]

Wenn wir schon beim Schulmeistern sind - auskuppeln is wenn die Kupplung trennt, einkuppeln wenn sie wieder kraftschlüssig wird. Sollte so ein Profi eigentlich wissen.

[Gast Coach]

coool, und ich dachte immer das machen die Showtypen wenn sie an ner Eisdiele vorbeifahren und von ihrem nicht legalen Auspuff was hören lassen wollen.

Aber ich liebe es, jeden Tag etwas dazuzulernen

[sendi]

Wenn wir schon beim Schulmeistern sind - auskuppeln is wenn die Kupplung trennt, einkuppeln wenn sie wieder kraftschlüssig wird. Sollte so ein Profi eigentlich wissen. 

ok recht hosst du

[sendi]

coool, und ich dachte immer das machen die Showtypen wenn sie an ner Eisdiele vorbeifahren und von ihrem nicht legalen Auspuff was hören lassen wollen.

Aber ich liebe es, jeden Tag etwas dazuzulernen 

dann ist es ja gut coach denn du wirst noch vieeeel lernen was motorrad angeht

[Gast Franki]

DER Popcorn-Thread schlechthin seit den letzten zwei Jahren...

[Tigertrail]

Irgendwie kommt es mir je länger desto mehr so vor als wäre ich hier im GS-Forum unterwegs. Das war mal anders...

Wobei ich dort wirklich manchmal weinen und in die Tischkante beissen möchte...

[Gast Coach]

es nähert sich dem Harley Forum, in dem ich vorher unterwegs war

[dragon]

Irgendwie weiss ich jetzt nicht so recht ob ich lachen oder weinen soll. Unsynchronisierte Getriebe gab es tatsächlich mal, bis vor etwa 50 Jahren. Eigentlich hab ich geglaubt ich hätte da irgendeinmal, irgendwo etwas gelesen oder gehört... die heutigen Getriebe sollen in den allermeisten Fällen synchronisiert sein und deshalb Zwischengas und Zwischenkuppeln unnötig machen. Kann mich natürlich täuschen - und ich bin auch gerne bereit wieder etwas Neues zu lernen.