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Spritverbrauch bei unterschiedlichen Kraftstoffmarken?


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Moin, bemerkt ihr - bei ähnlichen Betriebsbedingungen, z.B. nur Landstraßenbetrieb - Unterschiede im Verbrauch zwischen den unterschiedlichen Kraftstoffmarken?

Ich fahre fast jeden Tag in die Arbeit, mehr oder minder immer ähnliche Strecken (ohne Autobahn, wenig Unterschiede in Anstiegen und Geschwindigkeit...), und meine, mit einer bestimmten Kraftstoffmarke einen besonders niedrigen Verbrauch zu erzielen (4,6l/100km).

Zufall oder beobachten andere hier ähnliches?

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Jein. Ich bin mal an einer freien Tankstelle mit einem Auto richtig reingefallen. Super getankt, Karre lief wie ein Sack Muscheln. War wohl mit Normalbenzin "gestreckt". Nach dem nächsten Tanken an einer anderen Tankstelle wieder alles ok.

Dieser Motor war allerdings auch empfindlich darauf (V8 älteren Baujahrs).

Werden solche Schwankungen ausgeglichen? Hat die XC einen Klopfsensor?

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Kommt der Sprit nicht sowieso immer aus der gleichen Raffinerie und es werden nur - bestimmt total unterschiedliche - Additive reingekippt?

Die Wahrscheinlichkeit ist extrem hoch, dass die von der Grinsekatze im Kreis BB an einer blauen Tanke getankte Brühe die gleiche ist, die ich im Kreis RT bei einer roten Tanke einflöße. Außer der beim Betanken des Lastzugs zugefügten Farbe oder einem (vielleicht) unglaublich tollen Zusatz ist's das gleiche Zeug.

In unserem Raum kommt das alles entweder aus Karlsruhe oder Stuttgart, und alle LKWs der verschiedenen Marken fahren die gleichen Stellen an. :rolleyes:

Was ein Tankstellenpächter bei sich auf dem Gelände noch mauschelt weiß man natürlich nicht. Ich hoffe mal, dass die nur "die geheime Zutat" reinpacken. (Also einmal reinspucken :D )

Grüße,

DonMauzo / Chris

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Ich tank eh immer nur für 20 € :cat-augenzukneifend_07::cat-augenzukneifend_16::cat-augenzukneifend_02:

Schlaues Kind, mach ich auch so. Damit zeigen wir's den Ölmultis und deren Preispolitik aber. :bang:

Und um nochmal auf die Eingangsfrage zurück zu kommen: ich hab in den letzten Jahren bzw. Jahrzehnten keinerlei unterschiedlichen Verbrauch feststellen können, zumindest bei Sprit von Deutschen oder Österreichischen Tankstellen.

Ist aber auch irgendwie schwierig wirklich immer konstant gleiche Ergebnisse zu erhalten, selbst bei gleicher Strecke und ähnlichen Randbedingungen wie Verkehrsdichte etc. denke ich sind Abweichungen von 10% durchaus drin. Abweichungen durch unterschiedliche Tankstellen/Marken vermute ich wenn überhaupt, dann nur in homöopathischen Mengen.

Grüße,

DonMauzo / Chris

bearbeitet von DonMauzo
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Na dann freu ich mich einfach an meinem niedrigen Verbrauch und geh weiter bei BFT tanken... :cat-augenzukneifend_11:

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Mein Spritverbrauch hängt an der rechten Hand. Minimum 4,7 maximum (bislang) 7,2.

Standard: 5,5 - 6,0.

Ohne Arrowmapping.

Solche großen Unterschiede hatte ich mit der Transalp nicht. Die wollte eigentlich immer 5,0-5,3 haben. Offenbar reagiert der Tiger beim Verbrauch stärker auf Dynamik.

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Die Tiger 800 reagiert deutlich stärker auf unterschiedliche Fahrweise, Stop and go, Streckenbeschaffenheit usw. als es die Explorer auf den gleichen Strecken (über ca. 3000 km) in Südfrankreich/Cevennen getan hat. Ich fuhr stets vorn mit der Explorer, während meine bessere Hälfte mit der 800er folgte. Beide Maschinen blieben grundsätzlich im schwierigen Geläuf deutlich unter 5 l- die kleine Tiger brauchte aber stets mindestens 0,2 l mehr und hatte stärkere Schwankungen. Das dürfte aber auch daran gelegen haben, dass ihre 800 ccm beim häufigen Beschleunigen auf Split und/oder weichem Asphalt minimal stärker ran mußten....Erstaunlich fand ich auch, dass ihre Wendekreis etwas weiter ist, als der der Explorer. Aber das war ja nicht die Frage......

fredisd-garage

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Auch das tagelange hintereinanderfahren gleicht die unterschiede der Fahrer nicht aus. Als mein Kumpel noch die 12er GS hatte und ich die Adventure hat er auch ca. 1/2 Liter mehr gebraucht als ich wenn wir tagelang zusammen gefahren sind. Aber natürlich sollte ein stärkerer und größerer Motor bei gemeinsamer Fahrt tendenziell weniger brauchen.

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Hallo,

Das Wichtigtste wurde ja schon gesagt....defacto sind die Spritsorten auch genormt, also wenn "Super95" oder "Superplus98" draufsteht, dann muss da auch was mit 95 bzw. 98 Oktan rauslaufen. Lediglich alles über SuperPlus (Ultimate100, vPower, etc.) ist m.W. nicht wirklich genormt, da könnten also auch mal weniger drin sein. ;)

Was die Additive angeht, da hat jede Marke natürlich ihr Geheimrezept - defacto werden die Zuschläge von den Tankstellenketten an die Raffinerien geliefert und wenn dann der blaue Laster vorfährt, gibts erst 30.000l ausm "Super95"-Schlauch und dann noch 1000 Liter aus dem blauen, kleineren Tank daneben. Die Additive sind vor allem für bessere Lagerbarkeit, die Farbe (Sprit muss z.T. gefärbt werden) und das "Marketing" verantwortlich. :wistle:

Weniger Spritverbrauch kann bei Sprit mit höherer Oktanzahl vorkommen - das muss die Einspritzung aber unterstützen. Gemeinhin sondiert die Einspritzung die Oktanzahl durch ausprobieren - es wird einfach solange der Zündzeitpunkt nach vorne verlegt, bis Klopfen eintritt, und dann wird wieder zurückgenommen. So erkennt die Einspritzung auch schlechten Sprit oder ob man heute 95-er und morgen 98-er getankt hat. Meistens kann diese Regelung Oktanzahlen nach oben bis ca. 98 erkennen, alles drüber (z.B. Race-Sprit mit >100 Oktan) wird einfach nicht erkannt und daher auch nicht durch einen früheren Zündzeitpunkt besser ausgenutzt. Insofern sind auch die "Ultimate" und "vPower"-Sorten mehr oder weniger überflüssig... :wistle:

Einen guten Vergleich von Spritverbräuchen kann man sich übrigens bei spritmonitor.de holen - da kann man dann auch nach Spritsorten unterscheiden lassen und so sehen, ob ein Fahrzeug mit einer bestimmten Spritsorte mehr oder weniger braucht. Ich für meinen Teil trage meine Spritverbräuche schon seit Jahren dort ein, konnte aber noch nie einen signifikanten Minderverbrauch bei Wechsel zu 98 Oktan feststellen... :angry:

Bei der Tiger treibt vor allem Stadtverkehr den Verbrauch nach oben. Wer diesen also vermeiden kann, der spart durchschnittlich schon mal 0,5-1l pro 100km ein. Ich hab das gemacht und seit ich eine neue Strecke ins Büro fahre, bin ich bei ca. 5l/100km, früher waren es bis zu 6l/100km.

Gruß,

Frank

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Also ich hab bei gleicher Spritsorte (Super E5) auch immer einen vergleichbaren Spritverbrauch gehabt. Andererseits habe ich aber auch die Erfahrung gemacht, dass manche Billiganbieter (der mit dem H, dem E und dem M) sehr wahrscheinlich E10 als E5 verkaufen (Meine Sachs reagiert ziemlich empfindlich auf die E10 Brühe).

Grüße

Dietrich

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Hallo,

Die Tiger ist für E10 freigegeben, sollte es also vertragen. :thumbup:

Der Rest fällt schnell unter "Was der Bauer nicht kennt, tankt er nicht". :totlach:

Bei mir kommt das E10 sowohl in die Transalp (obwohl die am ehesten einen Grund hätte, es nicht zu vertragen - ist immerhin schon volljährig) als auch in die Tiger und ins Auto. Keine Probleme bisher - springen alle auch bei -15°C grad an und explodiert ist auch noch nix. (Transe: 17000km, Tiger: 20000km, Auto: ca. 100000km)

Gruß,

Frank

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@franks

schau dir mal den markencheck aral an dens vor 3 jahren in den dritten gab, da is das betanken der laster und der additiv tank neben der abfüllung zu sehen ... glaub mir selbst bei 30.000l im laster sinds weit unter 1000l, sonst müssten se ja ständig den kleinen additiv tank nachfüllen

https://www.youtube.com/watch?v=efn8d65r4HU

die menge ist sogar soooooo gering das selbst das aral labor nur mit mühe im allerletzten test und mit ner 50:50 chance herausgefunden hat welches ihr eigener sprit war :totlach:

UND interessant ist wie überhaupt die oktan zahl bzw. das klopfen im sprit festgestellt wird ... n uraltes motörchen ist das maß der dinge selbst im 21. jahrhundert :bang:

bearbeitet von merkosh
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