silberlocke Geschrieben am Oktober 28, 2013 Share Geschrieben am Oktober 28, 2013 (bearbeitet) Es könnte leicht passieren dass man mal umkippt mit der Ex. fern der Heimat ist das wäre um so ärgerlicher wenn nichts mehr geht. Mein Gedanke geht an ein Teil, das man an die vorhandene Befestigung am Rahmen mit dem Cockpit leicht verbinden kann. Das Teil könnte man für alle "Fälle" dabei haben und irgendwo Verstauen. Hat Jemand hier zu einen sinnvollen Gedanken oder Anregung? Rechte Seite unten bearbeitet August 27, 2018 von silberlocke Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Joe Fanatic Geschrieben Oktober 28, 2013 Share Geschrieben Oktober 28, 2013 Zwei löcher und nen Kabelbinder durch, das an ein paar Stellen und man kommt erstmal weiter. 2009 habe ich meinen Tiger allein mit Spanngurten für 2000km Rückreise zusammengeflickt. Viel Erfolg, Joe Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
silberlocke Geschrieben November 14, 2013 Autor Share Geschrieben November 14, 2013 (bearbeitet) Das wäre schon ein Thema, auch für Optimisten. Habe das neue Cockpit da, 3 mm dickes Alu und ein bisschen verstrebt. Darüber mach ich mir Gedanken, weil es ein Abenteuer ist, damit unterwegs zu sein. Spanngurt o. Ä. wäre Pflicht dabei zu haben. Vielleicht geht es doch noch besser. Der Film zeigt was passiert, wenn die Ex kippt. Es ist einfach schade, wenn man auf Tour ist und es passiert so etwas. Deshalb denke ich an eine Lösung nach, die an den vorhandenen Schrauben doch etwas wertiger gehalten wird. Wo sind die kreativen Tiger? bearbeitet November 14, 2013 von silberlocke Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast Geschrieben November 14, 2013 Share Geschrieben November 14, 2013 (bearbeitet) Ist das wirklich Alu? Auf den Bildern sieht das aus wie Gusseisen! Wenn das Alu wäre, dann wären wenigstens geringe Verbiegungen an den Bruchstellen zu sehen, auf den Bildern sind das glatte Risse und die kenne ich bei Alu so nicht! Alu wäre auch eine Schachstelle bei Vibrationen! Bekommt dadurch schneller Schwachstellen. Eine Carbonlösung wäre leicht und stabiler, aber auch sehr teuer. Stahl / V2A stabil aber schwer... Also auf reisen immer einen bis drei neue Träger mitführen. bearbeitet November 14, 2013 von hoppi Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast de Pälzer Geschrieben November 14, 2013 Share Geschrieben November 14, 2013 upps, sehe ich erst jetzt moin Friedrich, ich glaube auch eher an Spritzguss dachte mir eigentlich, dass der TT-Bügel bei kleinerem Crash ausser man(n) nimmt Hinkelsteine mit diesem Teil mit auch die Maske einwenig schützt, ist ja da unten auch befestigt auf die schnelle und ferne, könnte ich mir eine zusätzliche Versteifung vorstellen wenns Alu wäre könnte man es auch schweißen, bei S-Guss bin ich mir über die Konstruktion noch nicht ganz klar stelle mal ein Bild vom nackischem Geweih ein hab ja bald wieder Zeit zum tüffteln grüßle Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
FrankS Geschrieben November 14, 2013 Share Geschrieben November 14, 2013 Hallo, Blöde Idee, aber auf Reisen ggf. nen Versuch wert: Kleben mit JB Weld oder was ähnlichem. Bis der Kleber hart ist das Geweih mit Panzertape o.ä. fixieren. So wie die Bruchflächen aussehen ( rauh, zerklüftet) könnte das halten. Zumal die Belastung im Normalbetrieb recht gering sein dürfte. Gruß, Frank Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
FrankS Geschrieben November 14, 2013 Share Geschrieben November 14, 2013 Hallo, Präventiv ne Idee: Die Halteschrauben durch Alu- oder gar Kunstoffschrauben oder kleinere (M3, M4) ersetzen. Dann schert es im Falle des Falles vielleicht erstmal die ab und der Gusshalter bleibt heil. Gruß, Frank Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
merkosh Geschrieben November 14, 2013 Share Geschrieben November 14, 2013 der körnigen oberfläche auf den bruchstellen nach wird es wohl alu druckguss sein ob kleben da den belastungen und vibrationen stand hält ... na ja. eher dann wohl die geschriebene kombi aus zurrgurt und panzer-tape Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
alu Geschrieben November 14, 2013 Share Geschrieben November 14, 2013 ... der körnigen oberfläche auf den bruchstellen nach wird es wohl alu druckguss sein ... yep und gemäss bikebandit nicht ganz günstig: 20: SUBFRAME. COCKPIT, ALUMINIUM 3050537 1 $373.69 Gruss Daniel Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast Geschrieben November 14, 2013 Share Geschrieben November 14, 2013 Wo hast du die Daten her? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
silberlocke Geschrieben November 14, 2013 Autor Share Geschrieben November 14, 2013 (bearbeitet) Die vorhandenen Schrauben würden noch reichen für eine Distanzplatte, die als Versteifung dient. Auf der Rückseite sieht man das Holprofil (mit Abkantung.) Durch die Öffnung links wäre auch eine Verbindung möglich. Es sollte so stabil sein, dass keine längere Unterbrechung der Tour erfolgen muss und unbefristet fortgesetzt werden kann. http://s14.directupload.net/file/d/3441/i6fyqz66_jpg.htm http://s14.directupload.net/file/d/3441/gh66rvce_jpg.htm http://s1.directupload.net/file/d/3441/ao9wgvys_jpg.htm http://s14.directupload.net/file/d/3441/j5c4thrc_jpg.htm http://s1.directupload.net/file/d/3441/aunp62zd_jpg.htm bearbeitet März 17, 2019 von silberlocke Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Technikfan Geschrieben November 15, 2013 Share Geschrieben November 15, 2013 Moin, das Teil ist ja eine richtige "Scheißkonstruktion". Als Gußteil geeignet, aber Alu ist der falsche Weg. Da sollte T einen anderen Gießwerkstoff einsetzen, der zäher ist (da sind auch andere Alulegierungen möglich, vielleicht fällt mir der Gießereimeister vom Nachbarn mal in die Hände). Theoretisch kann man das Teil auch als Tiefziehteil aus Blech machen, aber der Werkzeugsatz steht dann locker mit 70000 Euronen auf der Rechnung.... Die andere Alternative wäre eine Rohr-/Blechkonstruktion geschweißt, aber den Aufwand kann ich so nicht abschätzen. Das Geweih würde sich dann verbiegen, aber nicht komplett abbrechen. Mal den Röhlesbieger fragen. Schöne Grüße Jens Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
FrankS Geschrieben November 15, 2013 Share Geschrieben November 15, 2013 Hallo, Für die rechte Seite könnte man sich eine Aufdoppelung (Platte) aus weichem Alu (5mm stark) vorstellen, die man zusammen mit den originalen Halteschrauben festmacht. Dann müsste man aber schon proaktiv in das restliche Teil einige passgenaue Löcher machen, damit man da später mit Schrauben durchgehen kann und die Reste wieder mit der Aufdoppelung verbinden kann. Oder man muß ne Bohrmaschine mitnehmen. Die Platte könnte man mit ein paar längeren Schrauben dann auch mitnehmen und erst im Bedarfsfall montieren. Klappt halt nur, wenn man das Originalteil schon vorher mit Aufnahmelöcher versehen hat und man die Reste der Originalhalterung im Ernstfall mit Bordwerkzeug auch wegbekommt. Gruß, Frank Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
silberlocke Geschrieben Dezember 9, 2013 Autor Share Geschrieben Dezember 9, 2013 (bearbeitet) FrankS schrieb: Hallo, Für die rechte Seite könnte man sich eine Aufdoppelung (Platte) aus weichem Alu (5mm stark) vorstellen, die man zusammen mit den originalen Halteschrauben festmacht. Gruß, Frank Es geht weiter: Die Armierung rechts wie von Frank angesprochen wäre ok, wenn dort die 2 Schrauben bei dem Rahmen nicht in der Versenkung wären. Ich denke an ein Material, das zäh und elastisch den Stoss mit abfängt, so dass das Cockpit wenigstens noch hängt. Die weitere Möglichkeit wäre ein Teil (Platte) mitzuführen, das an den Einschnitten sich mit Wärme zB. Feuerzeug biegen lässt. Es sind 6 Kg. abzustützen, wenigstens die untere Abkantung ist dann sinnvoll. Oben wäre der Verzicht denkbar, geht aber besser als man vorher ahnt, mit dem Biegen. Dann kommen die Kabelbinder ins Spiel, die an den vorh. Bohrungen das ganze verzurren. Es ist so eine Weiterfahrt (siehe Film,weiter vorne) möglich. bearbeitet März 17, 2019 von silberlocke Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast Geschrieben Dezember 9, 2013 Share Geschrieben Dezember 9, 2013 (bearbeitet) "Gopferdammi...he nu, z' Materiau isch zum Bruche da.." ^_^ Bei allem Respekt.. wie kann man mit einem 300kg- Panzer sowas fahren, mit solchen Reifen bei diesen Verhältnissen... naiv ist untertrieben und wie man sieht ist die Möchtegern-Enduro nicht mal für einen kleinen Ausrutscher gebaut. bearbeitet Dezember 9, 2013 von Twinner Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
silberlocke Geschrieben Februar 3, 2014 Autor Share Geschrieben Februar 3, 2014 (bearbeitet) Makrolon 4 mm, zur Armierung unten drangesetzt. Das ist nur für Optimisten, die sich Umfaller vorstellen können. bearbeitet März 17, 2019 von silberlocke Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
TigerSE Geschrieben September 23, 2014 Share Geschrieben September 23, 2014 (bearbeitet) ... weitere Geschädigte bitte melden!!! Leider bin ich auch Opfer dieser Schwachstelle geworden. Durch einen leichten Touch mit den Original-Zusatz-Nebelscheinwerfern am Koffer eines anderen Bike hat es mir die Maskenträger zerlegt. Das Ganze auf der Fahrt zur Fähre nach Genua. Die erste Aktion mit Hilfe meines Händlers lief dann zunächst hoffnungsvoll an: Teil identifiziert, Weitertransport zur Fähre nach Palermo mit dem ACI, Teilebestellung über ADAC. Aber Pustekuchen - Freitag abend in Palermo angekommen - Werkstatt am Samstag früh aufgesucht - kein Teil und kein Mechaniker da und dann die Ernüchterung pur: Vor einer Bestellung muss am Montag erst ein Mechaniker den Schaden ansehen bevor bestellt wird und im übrigen sei die Lieferzeit dann mindestens 5-7 Tage. Damit überhaupt an eine Weiterfahrt zu denken war ließ ich in einer Hinterhofwerkstatt das Alu-Druckgussteil provisorisch schweißen und habe dann frustriert die gebuchte und bezahlte Tour abgebrochen. Fazit einmal Palermo und zurück mit enormen Zusatzkosten und entgangener Urlaub wegen einer werkseitig eingebauten Schwachstelle. Das kann' s doch bei einem derartig optisch auf Offroad gebauten Bike nicht sein!!! - Das geschweißte Schrott-Teil (T2303404 Cockpit Subframe): - Tiger ohne Vorbau - T2303404 Cockpit Subframe (Nr. 20 in der Teilezeichnung) bearbeitet September 23, 2014 von TigerSE Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
silberlocke Geschrieben September 23, 2014 Autor Share Geschrieben September 23, 2014 (bearbeitet) Das Thema ist doch ein seltenes. bearbeitet März 17, 2019 von silberlocke Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
TigerSE Geschrieben September 23, 2014 Share Geschrieben September 23, 2014 Hallo Silberlocke, hast Du den Ironieschalter vergessen? Auf ein zweites Mal habe ich keine Böcke. Ich bin gespannt, wie sich Triumph Deutschland zu meinem Kulanzantrag stellt. Grüße von der Voralb Hartmut Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
alu Geschrieben September 26, 2014 Share Geschrieben September 26, 2014 Ich habe u.a. wegen dem Hilfsrahmen (Subframe) auf meiner Bulgarien Reise extra Kabelbinder, Panzertape, kleine Gepäckrollos mit Schnellverschluss und Packschnur mitgenommen. Mit Panzertape und einigen Socken vermutlich die scharfen Bruchstellen eingepackt und dann versucht die Front zu fixieren. Aber mit anständig Licht fahren wäre vermutlich nicht mehr gegangen. Aus meiner Sicht ist das Design grottenschlecht. Da machen es die Junges aus Mattighofen schon ein wenig besser. Gruss Daniel PS. Habe nochmals bei bikebandit den Preis rausgesucht. Ist nun $208.62, also fast ein Drittel günstiger als noch vor einem Jahr. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
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