Nochmal Endtopf

[BoTi]

Hallo zusammen !

Habe mich heute mal zu Euch gesellt, denn nächste Woche bekomme ich meine kleine Strassentiger 800 und da hab ich doch noch eine Frage zum Thema Endtopf.

Also meine Gedanken zielen da in Richtung Shark DSX-10. Leider habe ich noch kein Foto gefunden auf dem der an der Tiger dran ist. Was mich interessieren würde, ist ob der auch die Serienblinker abfackelt?

Einen Soundtest hab ich auch nur für eine Yamaha gefunden, weiß also nicht so 100% tig wie er sich am Dreitopf anhört. Nun und letztlich frage ich mich was der Freundliche für die Umstellung des Mappings verlangt? ( Falls ich das denn umstellen lassen möchte) Das macht er doch sicher nicht für Lau, oder?

Nun, okay habe gerade einiges über Shark Endtöpfe gelesen, vielleicht doch nicht die beste Idee!? Nur was die Werkstatt für eine Umstellung des Mappings verlangt würde mich dennoch interessieren!

bearbeitet März 13, 2014 von BoTi

[MyBlackTiger]

Den hier ?

Würd mir da weniger Gedanken um die Blinker, eher um die Koffer machen, wenn welche montiert. So kurz wie der ausschaut endet der 3/4 hinterm Koffer

[BoTi]

Ja genau, vielen Dank! Die Optik wäre stimmig, doch schon richtig, für Koffer könnte es da brennzlig werden!

[Tigertrail]

Die Koffer stehen ja nicht im Abgasstrahl und dieser ist für das schmelzen der Blinker oder anderer Teile verantwortlich.

Deshalb schmelzen eben jeweils die Original Plastikblinker, um die Koffer würde ich mir da absolut keine Sorgen machen.

Um so mehr resp weniger da diese durch den Kofferträger noch etwas weiter vom Auspuff abstehen...

bearbeitet März 14, 2014 von Tigertrail

[BoTi]

Mmhh, tja dann bliebe nur noch die Frage was der FTH für das Ändern der Software verlangt. Nur mal so um einen Wert zum Vergleich zu haben. Oder macht das hier jeder selber?

[Tigertrail]

Mmhh, tja dann bliebe nur noch die Frage was der FTH für das Ändern der Software verlangt. Nur mal so um einen Wert zum Vergleich zu haben. Oder macht das hier jeder selber?

Jeder sicher nicht. Ich aber schon und noch einige, mehrere, viele andere hier...

[BoTi]

Okay, verstehe! Nun, wenn ich das Kätzchen gerade neu bekomme, hab ich da doch ein Paar Skrupel das selbst zu machen. Schon wegen Garantie und so. Außerdem muß ich zugeben, hab ich gar kein Laptop. Von daher ist es, denk ich für jedermann nachvollziehbar warum ich frage.

[Gast]

Muss denn zwingend das Mapping beim Shark geändert werden?

Der Leo Vince Endtopf z.B. ist auf das Serienmapping ausgelegt. Da braucht es keine Änderung.

Und was ich bisher so in anderen Threads mitgelesen habe ist, dass die Tiger mit dem Arrows-Mapping das Saufen anfängt.

Gruß,

Steffen

[BoTi]

Soweit richtig Steffen! Doch in einem anderen Thread hier über Endtöpfe wird recht ausführlich über die andere Bauart der Zubehörtöpfe geschrieben und das eigentlich alle, ausser dem Serientopf das Arrowsmapping bekommen müssten. Mein FHT sprach angesichts der Erwähnung meinerseits, das ich derartiges plane, auch gleich von einer Änderung des Mappings. Nach dem Motto, wenn es nicht so toll wäre, könnte man ja dann wieder das alte Mapping aufspielen.

Dann würde ich ja evtl. gleich zwei mal dafür abdrücken dürfen. Falls ihr nun versteht warum ich so verbohrt danach frage.Das der Durst mit dem anderen Mapping steigt habe ich auch gelesen, dem soll dann allerdings eine bessere Leistungsentfaltung und ein für den Motor gesünderes, fetteres Gemisch gegenüber stehen. Woher stammt die Info das der Leo für das normale Mapping ausgelegt ist?

An den Leo hatte ich zuallererst auch gedacht, doch mich stört die Aufnahme per Schelle. Das finde ich beim Shark schöner gelöst. Doch über Shark gibts hier in einem anderen Thread ja auch so einige Erfahrungsberichte die mich ehrlich gesagt echt abschrecken. Unterm Strich bin ich schon bald soweit den orginal Wassereimer dranzulassen und auf einem schönen Grummelsound zu verzichten.

[Gast]

Doch in einem anderen Thread hier über Endtöpfe wird recht ausführlich über die andere Bauart der Zubehörtöpfe geschrieben und das eigentlich alle, ausser dem Serientopf das Arrowsmapping bekommen müssten.

Du meinst mit Sicherheit den "Zubehör-Auspuffe für die 800er"-Thread, oder? Ja, den kenne ich auch. Einfach so darauf verlassen würde ich mich aber nicht, dass das Arrow Mapping grundsätzlich für alle Zubehör-Pötte besser sei. Außerdem kommt diese Aussage nur von einem einzigen Foumsmitglied. Ein anderer wiederum schrieb, dass das Arrows Mapping bei ihm nichts gebracht hat. Die meinungen gehen auch hier auseinander.

Ich würde es so zusammenfassen: Falls sich ein Leistungsloch oder unrunder Motorlauf, etc. durch den Anbau der Zubehörtüte ergibt, würde ich auch zum Arrows-Mapping greifen. Aber da ich mit dem LeoVince diesbezüglich keine Probleme habe, lasse ich das.

Auch wenn ich durch das Mapping noch mehr Leistung hätte, stört mich einfach der Mehrverbrauch. Die 800er ist so oder so in ihrer Klasse kein Spritsparwunder. Dann noch einen halben Liter oben drauf... ich habe bereits ein Motorrad, bei dem ich alle 180km an die Tanke fahren darf. Bei der Tiger genieße ich die rel. große Reichweite und möchte sie nicht mehr vermissen. Außerdem reichen mir die serienmäßigen 95 Pferde dicke.

By the way: Triumph hat gleich während der ersten Monate nach der Auslieferung der 800er Tiger im Jahr 2011 das Serienmapping in Richtung fetteres Gemisch abgeändert, da vereinzelte Kunden sich über absterbende Motoren beschwert hatten.

Woher stammt die Info das der Leo für das normale Mapping ausgelegt ist?

Zum einen bekam ich die Info von meinem Triumph-Händler, der die Leos auch verkauft.

Zum anderen habe ich es hier nachgelesen, wo einer direkt bei Leo Vince nachgefragt hatte: => http://www.triumph675.net/forum/showthread.php?t=68187 (von "protesto" - 4. Beitrag von oben).

Gruß,

Steffen

[Tigertrail]

Ich hab ja den Zard montiert und schon einige Maps resp immer die Neusten der zwei für die XC800 vorhandenen Maps ausprobiert. In Kombination mit dem Zard und dem K&N Luftfilter ist es auf jeden Fall so dass die Tiger besser "geht", direkter am Gas hängt und agressiver beschleunigt. Tatsache ist aber auch dass die XC wie schon mehrfach erwähnt deutlich mehr säuft, bei mir sind's im Schnitt 0,6l mehr pro hundert Kilometer. Nun muss jeder für sich entscheiden was ihm wichtiger ist. Da die Motoren aufgrund der einzuhaltenenden, strengen Abgasnormen heute generell eher zu mager als zu fett laufen stören mich die paar Deziliter Mehrverbrauch nicht. Ich komme immer noch locker auf minimum 300 Kilometer.

[BoTi]

Ja erstmal vielen Dank für die Info´s ! Ich denke mal, ich werde die ersten Kilometer bis zur ersten Inspektion noch den Serientopf angebaut lassen und mich anschließend entscheiden was ich mache.

Wenn nix dazwischen kommt werde ich nachher nochmal zum FTH und mal schauen wie weit die Mietze schon fertig ist. Bei der Gelegenheit löcher ich den auch gleich nochmal zu dem Thema.

Also nochmal Danke und Euch ein schönes WE !

[BoTi]

So noch mal kurz das Neueste! Also zum Leo hat mein FTH auch das okay, ohne Mappingänderung gegben. Haben sie getestet. Und für das Aufspielen eines anderen Mappings möchten sie gern 20 € .

Eine Liste für welchen Zubehörendtopf ein anderes Mapping vorgesehen wäre gibts nicht. Das wird dann vor Ort am Motortestgerät geprüft. Vielleicht mal ne Idee so eine Liste zu machen!

Also bis denne !

[tiger71]

Moin

Ich kann da auch noch was zu beitragen

Habe den Tiger seit letztem Jahr und habe inzwischen den Bodis montiert, geiles Teil, Tiger läuft wie früher sieht nur besser aus und was für ein Sound!!!!!

Vor der Montage habe ich in einer freien Werkstatt (da brachte ich mein vorheriges Motorrad zu inspektionen hin) gefragt ob ich denn ein anderes Mapping aufspielen lassen soll, obwohl es für einen anderen Endtopf gedacht ist. Der meinte auf jeden Fall da die Einspritzung bei einem Motorrad anders wäre wie bei einem Auto und der Motor zu Mager laufen könnte.

Bei dem Händler wo ich den Bodis kaufte fragte ich natürlich auch nach, der sagte das könnte man so nicht verallgemeinern, er sehe kein Problem darin mit dem originalmapping zu fahren aber ich solle doch bei meinem Triumphhändler nachfragen. Er ist "nur" Reifen- Zubehörhändler fährt aber seit Jahren Motorradrennen.

Als wir auf der Motorradmesse in Dortmund waren habe ich bei Triumph nachgefragt, der arme Kerl war etwas im Streß und sagte mir: Ich solle auf jeden Fall das andere Mapping aufspielen lassen. Man müsse das sich wie bei einem Leistungssportler vorstellen der mit einem Tuch vor dem Mund Rennen läuft, das würde auf Dauer auch nicht gutgehen. Für nachfragen war leider zu viel los.

Ich werde nochmal bei meinem Händler anrufen und den Fragen inn 2500 km muß ich eh zur 10 000 er Inspektion.

Wirklich bescheid weiss ich also auch nicht aber der Tiger läuft seit 1000km mit dem Topf ohne Probleme und ohne das sich was verändert hat.

Gruß Holger

[BoTi]

Danke für die Info Holger!

Ich muß ja zugeben das der BODIS auch insgeheim mein Favorit ist. Ist mir im Moment aber noch etwas zu teuer. Nicht das er das Geld nicht Wert wäre, nur direkt nach dem Kauf der Katze ist nun wieder sparen angesagt! Es würde mich aber auf jeden Fall interessieren was dein FTH zum Mapping sagt. Meiner würde wie gesagt den Motortester ranhängen und sich die Werte anschauen um dann ja oder nein zu sagen. Hat ja erstmal noch ein bissl Zeit, doch neugierig bin schon!

[Claudschi]

Der Bodis ist sein Geld absolut wert. Er schaut nicht nur saugeil aus, sondern klingt auch noch hammermässig. Hab derzeit noch das Orginalmapping, werde aber beim 10.000er Service das Arrowsmapping mal draufstehen lassen. Dann kann ich vergleichen und werde natürlich berichten, wenn es von Interesse sein sollte.

[BoTi]

Na unbedingt!

[tiger71]

Kann Claudschi nur zustimmen

Habe inzwischen mit meinem FTH aus Hanau Telefoniert.

Der meint man sollte das Mapping aufspielen da sonst der Motor unruhig (ausgehen kann usw.) laufen kann und das könnte auf Dauer dem Motor schaden, ich könnte aber die Inspektion abwarten (in ca. 2500 km).

Habe allerdings vergessen zu fragen was das kostet.

So werde ich das auch machen und noch viel spaß mit dem Auspuff haben, der allerdings nix für empfindliche Ohren ist.

Bin mal auf die erste Messung der Polizei gespannt denn denen ist es egal ob der zugelassen ist, wenn das Motorrad zu laut ist gibts Punkte und ein Bußgeld.

Doch wie heißt es so schön: No Risk no Fun

[BoTi]

Hi tiger71 ! Du hast den Auspuff also drann, wenn ich das recht verstehe? Hast Du denn den Eindruck das der Motor damit die genannten Probleme hat, oder ist das nur die Prognose vom FTH? Gruß BoTi

[Gast Phantom Black]

Hallo zusammen.Habe den Austausch interessiert verfolgt, da ich auch mit dem Gedanken gespielt habe, einen anderen Endtopf zu montieren.Nach der Einfahrzeit habe ich mich aber dazu entschlossen, das Oriiginal-Kanonenrohr weiter zu nutzen.Eine gescheite Motorabstimmung ist scheinbar nur mit dem Arrow zu erreichen.Der würde mir zwar gefallen, ist aber nach Kosten-Nutzen-Vergleich außen vor.Außerdem hört sich die Original-Anlage nach dem Warmfahren so schlecht auch nicht an.Grüße an alle Sound-Enthusiasten

[Tigertrail]

Eine gescheite Motorabstimmung ist scheinbar nur mit dem Arrow zu erreichen.

Das halte ich für Quark, sorry. Warum sollte das so sein? Ist ja nicht so dass sich jeder Auspuff komplett vom anderen unterscheiden würde. Wir haben zwei XC zu Hause stehen, eine Original und eine mit Zard inkl Arrow Map welches ich selbst aufgespielt habe. Der Unterschied zwischen den beiden Maschinen ist schon spürbar. Und auch der Unterschied zwischen Zard mit Original- und Arrow Map. Ob auf dem Leistungsmessstand ein Unterschied messbar wäre kann ich nicht beurteilen, aber subjektiv geht meine mit dem Zard etwas besser.

[Gast Phantom Black]

Kein Problem.Hab mir einfach nur die Kommentare zu dem Thema angeschaut und die Ausgangsfrage.Da gehn die Möglichkeiten von bis.Vieles ist halt auch eine Frage der Vorlieben und des persönlichen Geschmacks.Bevor ich in die große Zubehörkiste greife und es passt dann doch nicht, lass ich es lieber sein, setz mich auf meine Dreier und reiß ein paar Km ab.

[Dr. Dre]

Hallo zusammen,

offenbar sagt der eine so und der andere so. Wenn man es technisch betrachtet, kombiniert man hier zwei eigentlich unabhängige Veränderungen:

"Arrows"-Mapping: fetteres Gemisch im Voll- und Teilastbereich. Mit Lambda 0,9 kann man gegenüber Lambda 1,0 gut und gerne 5% Leistung herausholen, darum arbeiten alle Motoren ja auch mit einer Anreicherung in Beschleunigungsphasen. Nachteil: Mehrverbrauch (unverbrannte Kohlenwasserstoffe, Abgaswerte zum Teufel), Betriebserlaubnis erloschen. Wenn man's unbedingt braucht...

Das ganze ist aber völlig unabhängig von Auspuff zu betrachten, funktioniert genau so mit Serientopf.

Reduzierter Abgasgegendruck (die Hersteller der Zubehöranlagen gehen hier halt zu Lasten des Geräuschpegels ein wenig näher an die gesetzlichen Grenzwerte heran, teilweise auch darüber): erleichterter Ladungswechsel beim 4-Takter, daher etwas mehr Leistung möglich (Effekt hängt aber auch von Steuerzeiten, sprich Nockenwellenprofilen ab).

Das "Arrowmapping" führt tendenziell zu niedrigeren Abgastemperaturen, hat also eher einen positiven Einfluß auf die Lebensdauer der Bauteile (Kolben, Ventile), das ist aber aufgrund der eh hohen dynamischen Änderungen in einem hochdrehenden Motorradmotor mit ständig wechselnden Lastzuständen vernachlässigbar.

Fazit: Eilne Änderung des Mappings macht technisch beim 4-Takter eher Sinn bzw. ist erforderlich, wenn gleichzeitig die Ansauganlage verändert wird und durch verringerten Ansauggegendruck mehr Luft angesaugt wird. Da dieser Motortyp keinen Luftmassenmesser hat, sondern über Druck und Temperatur die Masse errechnet, würde sich in dem Fall nämlich ein beständiger Rechenfehler (in Richtung zu mager) ergeben, der nur zum Teil durch die Lambdaregelung kompensiert werden kann. Abgasseitig ist der Effekt eher klein, das mit geändertem Mapping grundsätzlich zu fette Gemisch wird halt durch die Lambdaregelung auch nur teilweise in Richtung mager verstellt, es ergibt sich je nach Betriebspunkt eine kleine Leistungssteigerung.

PS: mein Leo funktioniert mit Serienmapping prächtig und ist legal. Klingt viel besser als der Serientopf, hat gefühlt eher ein leichtes Drehmomentplus.

[BoTi]

Danke für die ausführliche Erklärung! Würde sich also durch einen anderen Luftfilter (K&N) dann eher ein anderes Mapping bemerkbar machen? Tigertrail hat wenn ich mich recht erinnere so einen. Gruß BoTi

[Rofor]

Also ich kann Dr. Dre nur zustimmen - mein Tiger 800 onroad mit LeoVince Carbon funktioniert ebenfalls mit dem Serienmapping subjektiv gesehen besser!

Mir wurde beim Service bereits zweimal das Arrow-Mapping im Zuge der Software-Updates aufgespielt, und beide Male habe ich das nach zwei, drei Tankfüllungen wieder auf das 'Normal'-Mapping revidiert. Jedesmal 0,5 bis 0,6l Mehrverbrauch und gefühlsmässig war das Gemisch einfach zu fett - beim schnellen Gasaufmachen einfach ein Gefühl als ob der Motor mit der vorhanden Spritmenge einfach nichts anfangen kann - jedesmal knapp vor dem Verschlucken...

Mit dem Standardmapping alles paletti...

[Hans223]

Fährt zufällig noch jemand einen SC Project Auspuff und hat welches Mapping dazu drauf, normal oder Arrows?

Danke & Gruss,

Hans

[Jo-sprint]

Bei mir ist es genau wie bei Rofor.

Ich habe auch den Leo auf meiner Tiger.

Zuerst mit dem Arrow Mapping.

Dabei hatte ich das Gefühl, als wäre sie immer kurz vor dem verschlucken.

Habe jetzt mal das Standard Mapping aufgespielt bekommen.

Nun läuft das Moped insgesammt harmonischer.

Für mich ist das Standard Mapping mit dem Leo die bessere Kombination.

Gruß Juergen

[charly_a]

kann Rofor und Jo nur zustimmen, hab auch seit 20000km den Leovince drauf.

[Jo-sprint]

Ich hab bei meiner gestern dann nochmal Iridium-Kerzen reingeschraubt.

Nun hängt die Tiger noch weicher am Gas und läuft noch runder.

Bin absolut begeistert mit dem Standard-Mapping und den neuen Kerzen.

Hätte nicht gedacht das der Motorlauf sich so verändert.

[Nobody]

Hallo Tigerfreunde,

ich habe mich nach sehr langer Zeit mal wieder im Tigerforum eingeklickt. War überrascht, wie das Forum Design verändert wurde. Toll!!

Bin aber auch überrascht, dass die Diskussionen bezüglich Puff und Mapping immer noch so einen großen Anklang finden.

Na ja, hatte ich und viele Tigertreiber 2011 ja auch sehr interessiert.

Was mich nur wundert, dass die Diskussion immer wieder ( selbst nach 3 Jahren bei Null anfängt ).

Der Arrow hat so ziemlich als einziger End Topf ein gesondertes Mapping, welches in Zusammenarbeit mit Triumph erstellt wurde. Darum auch der sehr hohe Preis.

Zard, Remus, Leo und wie sie alle heißen laufen alle auf dem Serienmapping.

Als die Tiger 800 damals neu rauskam, starben viele Maschinen im Leerlauf z.B. an der Ampel ab. Es wurden mehrere neue Mappings erstellt, bis es eine erfolgreiche Endlösung gab. Selbst das schöne Patschen nach richtigen aufdrehen ist weitgehend beseitigt ( schade ).

Mit mehr Leistung durch einen anderen End Topf und dies auch noch merklich spürbar. Dachte ich auch damals. Ist aber wirklich nur Kopfsache.

Ich habe übrigens den Leo in Carbon, welcher seine Laustärke im Warmen Zustand sehr hörbar erhöht. Selbst beim ersten TÜV Besuch hatte der Sachverständige Spaß am Puff. Er meinte der geht gut.

Und wenn ihr bezüglich des Mapping den fTH fragt, die müssten eigentlich von den ersten Usern von 2011 und folgend gelernt haben.

Den wenn einer nicht Bescheid wusste, waren es die fTH.

Also diskutiert nicht soviel, fahrt mehr! Eure Tiger wird es euch danken, wenn ihr euch mit ihr auf der Straße beschäftigt, anstatt am Pc über ihr diskutiert.

In dem Sinne,

Lg Nobody :bang:

[Claudschi]

Danke Nobody und Danke Dr. Dre! Dann werde ich es wohl beim Serienmapping belassen. Eure beiden Kommentare haben mich echt zum Nachdenken gebracht. Und mir geht's ja nicht um Leistungsgewinn, sondern um Optik und Sound. Denn wenn mir die Leistung zu wenig wäre, hätte ich mir ein anderes Motorrad kaufen müssen (z.B. die 1050er oder die Ex).

[rosenzausel]

Optik und Sound sind dann ja wohl sehr individuelle Geschmackssache, und du wirst hier keinen finden, der dir tippt:

"ich habe grad 300,00 € für meinen Puff ausgegeben und... ...vergebens, der sieht Scheiße aus und klingt nur wie nach 3-Zylinder Nähmaschine"

Aber genau davon lebt ja dieser thread (und seine unendlich langen Vorgänger).

Auf die Frage "wie findet ihr den Radau-in-kurz" kommt dann spätestens beim übernächsten Beitrag:

"Ich habe den Schallex350 in der Langversion und bin damit sehr zufrieden" (hat ja schließlich auch Geld gekostet)

Gibt Bilder im Netz ohne Ende und das individuell empfundene Klangerlebnis des 3-Zylinders durch jedwedes Rohr

hängt natürlich AUCH noch von der bereits erreichten Stufe der persönlichen Schwerhörigkeit ab (loud pipes save lifes).

Ansonsten: alles was DIR gefällt ist auch gut für DICH (nur... ...in Karbon klingt der Puff nunmal einfach schwärzer *schmunzel*)

[BoTi]

Yeappy ! Gestern konnte ich mein Tiger endlich vom Händler abholen und hatte auch echt Glück mit dem Wetter, so das ich noch eben schnell die ersten 100 km Einfahren absolvieren konnte.

Glaudschi kann ich übrigens nur sagen das der 1050 ´ger nur unwesentlich mehr Power bietet. Ich hatte die Beide probegefahren und die größere hatte sogar einen Arrow dran. Doch die Kleine hat mich echt voll überzeugt und darum hab ich mich auch für sie entschieden. Mit den Endtöpfen bin ich inzwischen ebenfalls zu dem selben Ergebnis gekommen. Geschmackssache und außer Arrow, lieber das Serienmapping drauflassen. Mal sehen wofür ich mich letztendlich entscheide.

Die ersten Einfahrkilometer fahr ich erstmal Serie. Aber das der thread soviel Zuspruch findet, liegt wohl daran, das die Fangemeinde für den Tiger wächst! Wir werden immer mehr! Weil, leider GEIL !

[Claudschi]

Viel Spass mit deinem Tiger. Jedesmal, wenn ich mit meinem unterwegs bin, fühl ich mich so wie mein Avatarbild aussieht. Ich krieg kaum das Grinsen aus dem Gesicht.

Bzgl. Optik des Bodis Black: in meiner Galerie sind nun neue Fotos eingestellt.

[shalu]

Ahoi,

kann beim Bodis einfach nur beipflichten. Optisch am stimmigsten.... kein kleiner dunkler Stummel sondern genau richtig .

Und der Klang ist 1a. Falls zu laut gibts Ersatzflöten vom Händler...

Hab ein paar Videos die den Sound auf dem Möpp zeigen (gopro) und eines bei youtube ums so zu demonstrieren.

Klanglich hat das Arrows Mapping einen deutlich Sprung nach vorn gebracht. Das Mapping fährt sich irgendwie auch geiler. Das bisschen mehr Sprit ist mir da egal, Spaß solls machen.

Have fun

PS:

Beim Bodis ist es aber Fakt, dass die Dinger beim Tiger den Blinker ansenken - der Hersteller schickt aber kostenfrei den passenden Bügel hinterher oder liefert mittlerweile direkt richtig.

Oooder man nimmt die LED-Blinker .

bearbeitet März 21, 2014 von shalu

[tiger71]

Moin

Ich bin mal auf ne ganz verückte Idee gekommen und hab dem Ansprechpartner des Bodis Endtopfs Penta-tec ne E-Mail geschickt und gefragt mit welchem Mapping man den nun fahren soll.

Die Antwort kam schnell und lautete: Der Endtopf für die Tiger 800 wurde so konzipiert, das er mit dem Originalen Mapping tadellos funktioniert.

Es handelt sich dabei um SBF Triumph Bikes & Parts.

Das deckt sich mit meinen Erfahrungen, das mopped läuft einwandfrei und macht keine Mucken. Nach ca. 1000 km sieht der Blinker auch noch aus wie er aussehen soll

Bikergruß