Tankuhr

[Mateo]

Huhu Forum,

als ich heute früh fröhlich mit meiner Tiger zur Arbeit düste, musste ich noch tanken.

Dabei ist mir, wie bereits mehrfach, aufgefallen, dass der Zeiger der tankuhr unglaublich kangsam ansteigt.

Er steigt aber stetig an, bis er voll zeigt, und geht dann auch wieder runter mit fortschreitendem Verbrauch.

kann ich daran irgendwas ändern? Wirklich kaputt ist ja eigentlich nix, aber irgendwie nerct es auch ein bisschen.

Danke für Schlaumachung und beste Grüsse,

M.

[Andi]

Servus,

das liegt wahrscheinlich an Deinem Tankgeber, der langsam aber sicher in die ewigen Jagdgründe eingeht.

Als nächstes wird die Anzeige hin wieder während der Fahrt auf Leer abfallen und die Tanklampe geht an, nach kurzer Zeit steigt sie wieder an und zeigt den Inhalt mehr oder weniger genau an.

Bei mir ist das jetzt seit ca. 1,5 Jahren so und ich kann damit leben, ich geh halt alle 280km tanken.

Gruß Andi

[Mateo]

Hmm, OK, oder dann evtl. im Winter den Geber tauschen........

Aber wieso tankst du alle 280 Km ? Ich habe heute früh nach 410 Km getankt und genau 21 l reinbekommen, waren also noch 3 drin. War praktisch genau die heimstrecke aus dem Allgäu, Landstr. / Autobahn-Mix.

Tankwarnlampe war seit ca. 10 Km an, wollte das mal checken, damit ich weiss, wieviel ich noch drin habe, wenn die Lampe angeht.

Gruss,

M.

[Düse]

Mit etwas Geschick kannst du ihn auch selber reparieren, ist kein Hexenwerk.

Oft brechen auf der Innenseite die Kabel, kommt man eigentlich schlecht ran.

Tankgeber ausbauen, das schwarze Rohr vorsichtig abziehen, ist mit zwei Rastnasen arretiert.

Dann siehst du unten eine harte Vergussmasse, diese vorsichtig aufkratzen und auf die darin verborgenen Kabel achtgeben.

Bei mir war das Kabel genau an dieser Stelle beschädigt, neu verlötet, danach ging es wieder.

Mit einem Multimeter kannst du auch die einzelnen Dioden auf der Platine messen, weis nicht, ob und wie oft die kaputt gehen.

Falls alles wieder funktioniert, mit JB-Weld (gibts u. a. bei Reichelt) wieder verkleben und hart werden lassen, dann einbauen.

Diese Zeit musst du dir nehmen, sonst tröpfelts gleich wieder.

Ein Versuch ist es wert, einen neuen für viele Euros kannst du immer noch kaufen.

Und den Stecker am Tankanschluss schön sauber machen, wenn der verdreckt ist, zeigt der Geber auch falsch an.

Ich habe mir irgendwo mal die Werte für den Geber aufgeschrieben, mal sehen, ob ich sie wiederfinde.

Gruß Düse

[Mateo]

Hi Düse,

Danke für den Tipp, ich werde weiter beobachten, und evtl. mal mit dem Stecker anfangen, das klingt machbarrrr

Gruss, M.

[Floyd]

Hatte das gleiche Problem, die Litze haben keinerlei Knickschutz außer der Dichtmasse und brechen bündig an dieser weg.

Neu möchte Triumph unglaubliche 105€ für diesen Murks.

Das Kabel mit dem Stecker sollte unbedingt mit einem Kabelbinder fixiert sein, damit dieses nicht wackelt und "arbeitet/flattert" usw. Und aufgepasst beim Tankabbau.

[Düse]

Gefunden!

Werte Tankgeber

Diodentest (Volt)

Voll 0,011 V

Leer 0,058 V

Widerstand (Ohm)

Voll ca. 13,6 Ohm

Leer ca. 93,2 Ohm

Einzelwert 6,2 Ohm/Diode

Nach Einbau gemessen am Stecker > Steuergerät (zweipoliger Stecker gleich am Tankausgang)

52 Ohm entspricht Tank knapp unter halbvoll,

Zeiger berührt das Tanksäulensymbol.

Kannst du einfach nachmessen, wenn die Werte deutlich abweichen, ist was faul.

Düse

bearbeitet Juni 24, 2013 von Düse

[Mateo]

Super, Danke, aber da werde ich meinen Bruder, den alten Elektro-Lurch dazuziehen müssen......

Gruss, M.