Öl im Luftfilterkasten

[Gast]

Meine Tiger verliert nach schneller Autobahnfahrt Öl, welches unten auf den Auspuff und auf die Schwinge tropft.

Ich hab schon nachgelesen das dies mit dem Dichtring der Zentrifuge zusammenhängt. Kann mir mal jemand kurz beschreiben wo diese zu finden ist.

Gruß Sebastian

[Gast]

Hallo Sebastian,

Du findest den Übeltäter hinter der linken Motorabdeckung mit dem Schlauchanschluß für die Kurbelwellenentlüftung.

Der Simmering ist von innen in diesen Deckel eingebaut.

Die Teilenummer lautet: T 3600059

Der neue Simmering wird mit einer Montagehilfe geliefert, der die

Innenmembran bis zum Wiederanbau des Deckels geweitet hält.

Erst kurz vor der Montage des Deckels entfernen.

Den Motor frühestens nach 2 - 3 Stunden erst wieder Starten besser 1 Tag warten bis sich die Innenmembrane gesetzt hat.

Diese Innenmembran legt sich um das Ende der Kurbelwelle und sorgt dafür, dass nur Öldämpfe und nicht das Spritzöl in den Luftfilterkasten gelangt.

Sofern die Zentrifuge beschädigt ist, würde ich diese gleich mit gegen eine Neue Tauschen. An der Kurbelwelle mit 2 Schrauben befestigt - sitzt direkt hinter dem Deckel.

Bei weiteren Fragen schicke mir bitte eine PM mit Deiner E-Mailadresse.

Mit gleichgewichtigem Gruß

Rainer

[Gast]

Danke für die exakte Beschreibung. Werde mir das Teil mal bestellen und mich dann an die Arbeit machen.

Gruß Sebastian

[Düse]

Hallo,

das könnte bei mir auch kaputt sein, meine Schwinge ist auch voller Öl.

Ich habe das bisher meinem Scottoiler zugeschoben, weil ich eigentlich keinen Ölverbrauch feststelle.

Oder kann das auch vom Schalthebelsimmering kommen?

@sebastian:

Machst du mal Fotos von der Reparatur? Würde mir weiterhelfen.

Gruß Düse

bearbeitet August 22, 2011 von Düse

[Gast]

Explosionszeichnung :

[Gast]

Seitendeckel links ohne Simmering

[Gast]

Mit Simmering und Montageführung

[Gast]

Werkseitig verbaute Zentrifuge 1999/2000

[Gast]

Sitz für Zentrifuge auf der Kurbelwelle

[Gast]

Neue Zentrifuge nach Einbau

[Düse]

Perfekt!

Und alles auf dem guten Wohnzimmerteppich, das ist Einsatz .

Muss man unbedingt ein O-Teil nehmen oder geht auch Handelsware?

Wo genau kommt denn die Plörre raus? Müsste man doch deutlich sehen, oder?

Ich geh´ mal auf Tauchstation und hoffe, dass ich nichts "fange", sprich alles dicht ist.

Danke für die Bilder

Gruß Düse

[Düse]

Hallo, ich nochmal.

Bevor ich jetzt mit Schweißbrenner und Flex an die Reparatur gehe, noch eine Frage.

Ist die Reparatur nur nötig bei Öl im LuFikasten oder schon "bei Schwingenöl"?

Das riecht bei mir ziemlich verbrannt vom Auspuff her.

Was macht diese Zentrifuge eigentlich?

Düse

[Gast]

Hallo Düse,

die Zentrifuge dreht sich mit der gleichen Geschwindigkeit der Kurbelwelle.

Durch die Bewegungen des Kurbellspiels in der Kurbelwanne (Zusammenspiel von Kolben, Pleul und Kurbelwelle wird Öl aufgeschleudert und in Bewegung versetzt. Durch die Abwärme des Motors wird das Öl dünnflüssig (man bezeichnet dies auch mit dem Fließverhalten des Öles = Viskosität). Je wärmer das Öl desto dünnflüssiger!

Zu Deiner Frage: Das Öl - Luft (Abgasgemisch - durch Undichtigkeiten an den Kolbenringen oder durch Verschleiß) entsteht ein Überdruck iin der Kurbelwanne.

Der Überdruck muß abgeführt werden!

Dies geschied über den Ölsimmering mit dem "Verhüterli".

Damit nicht die "Großen Öltropfen" bis hierhin kommen, sorgt die Zentrifuge. Die Öltropfen werden wie von einem Ventilator von den Flügeln eingefangen und durch die "Zentrifugalkraft" nach außen an die Kurbelwellenwandung geschleudert. Hier läuft das Öl wieder zurück in die Ölwanne. Der Kreislauf beginnt von vorn.

Wenn Du Öl auf dem Auspuff hast, ist die Chance groß, dass das Öl aus dem Filterkasten kommt, da der Entwässerungs-/Entölungsablauf auf der rechten Fahrzeugseite in Nähe des Batteriekastens erfolgt.

Wäre der Schalthebelsimmering der Übeltäter, würde das Öl vermehrt auf der linken Fahrzeugseite auftreten.

Wenn Du noch weitere Informationen brauchst, einfach fragen!

MfG

Iukfaxe

[Düse]

Hallo jukefaxe,

gut erklärt.

Heisst also, dass ich erstmal den LuFi aufmachen muss, um die Ölpampe zu finden.

Wenn da welche ist > Reparatur.

Tatsächlich isr die linke Seite öliger, deshalb dachte ich an meinen Scotty, der ständig zuviel schmeisst.

Riecht jedenfalls ordentlich verbrannt. Aber Motorölverbrauch ist eigentlich keiner da.

Fällt also schwer, die Sache einzugrenzen, ohne etwas zu demontieren.

Ist aber schon eine komplizierte Sache, so´n Astronautenbeschleuniger .

Teile nur beim ?

Düse

[Gast]

Teile meines Wissens nur beim .

Die Dichtung kannst Du auch mit Packungsmaterial selbet herstellen!

Der Aufwand ist aber wahrscheinlich zu groß!

Wenn im Luftikasten keine Ölbrühe, kannst Du den Zentrifugensimmering getrost vergessen.

[Gast Miki76]

Hallo Zusammen,

bei meinem Tiger habe ich in letzter Zeit auch höheren Ölverbrauch bei schnelleren Autobahnfahrten bemerkt (im Luftfilterkasten Öl und am Schlauch, wo normalerweise Kondenswasser rauskommt war auch Öl drin, letztes Mal habe ich 0,1 l Öl rausgelassen) . Davor hatte er ca. 0,2 l auf 10.000 km verbraucht. Ich hätte eine Frage: Wenn ich die Membrane austausche, muss ich da das Öl vorher ablassen? Und wie kann ich testen, ob die Zentrifuge in Ordnung ist?

Gruß

Miki

[Gast]

Hallo Miki,

zu Deiner Frage 1:

Wenn Du den Tiger auf dem Hauptständer stehen hast, kann das Öl beim Membranwechsel drinnen bleiben. Würde das Öl so hoch wie die Kurbelwelle stehen, würde das Öl von der Welle und den Pleullagern aufgeschlagen werden wie Milchschaum auf einem Cappuccino. Es würde seine Schmierkraft verlieren.

zur Frage 2:

Wenn an der Zentrifuge keine Risse oder Absplitterungen zu erkennen sind, kann sie auch weiterhin eingebaut bleiben.

Mit gleichgewichtigem Gruß

Rainer

[Gast Miki76]

Hallo Rainer,

danke für deine Antwort. Teile habe ich schon bei Freundliche bestellt und werde das Teil nächste Woche einbauen.

Grüße

Miki