Kaufberatung T709

[Gast]

Moin,

ich bin neu hier und interessiere mich für eine bestimmte T709 Bj. 2000 mit wenigen Km.

Das Moped hatte einen Umfaller ...

In diesem Thread:

http://www.tigerhome.de/index.php?showtopic=21686

ist ja schon etwas dazu gasagt worden.

Das angebotene Mopped steht schon länger (ca. 2 Jahre), da wird man kaum noch große Ölspuren im Lufikasten finden, um mögliche Schäden ausschließen zu können.

Muss der Motor geöffnet werden, um einen möglichen Pleuelschaden überhaupt feststellen zu können ?

Sollte ich lieber grundsätzlich die Finger von dem Angebot lassen ?

Danke und Grüße,

east

[martn130289]

Also ich hatte meine T709 auch mal auf die Linke Seite abgelegt. Nach dem Aufrichten wollte sie nicht anspringen, lag aber an der Batterie. Mit Fremdstarten ist sie dann auch angesprungen. Hat dann zwar ne ganze Zeit ordentlich genebelt, aber ich bin dann noch 35tkm gefahren und hatte bis auf etwas Ölverbrauch keine Problem. Ob der Ölverbrauch allerdings deswegen war...?

Ich sehe da nicht unbedingt ein Problem. Mach eine ausgiebige Probefahrt und solange dir nichts ungewöhnliches auffällt, warum nicht.

Gruß Martin

[Countcrash]

Hi east,

hier noch drei Tipps zur T709:

Schau dir nach einem Umfaller ruhig mal die Soziusrastenträger an. Sie sind ja mit dem Heckrahmen verschweisst und sollten nicht verbogen sein.

Desweiteren im Bereich der Zylinderkopfdichtung nach Kühlmittelspuren suchen. Evtl. drückt die Dichtung bei niedrigen Temperaturen Kühlmittel nach aussen. Ist ein Problem bei den 885er Motoren

Zuletzt den Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter prüfen. Falls der gegen Null tendiert, ist das ein Hinweis auf a. mangelnde Pflege bzw. b. das o.g. Phänomen mit der Kopfdichtung

Greetz vom Count

[Gast]

Danke erst mal für Eure Hinweise.

Der Tiger, der mein Interesse hervorgerufen hat, steht leider über 500km von mir entfernt, hat einen auffällig günstigen Preis und steht schon seit über zwei Wochen im Netz zum Verkauf. Da schrillen bei mir natürlich gewisse Misstrauenssignale ...

Daher möchte ich möglichst ausschließen, umsonst da hin gefahren zu sein.

@Martin

Ich sehe da nicht unbedingt ein Problem. Mach eine ausgiebige Probefahrt und solange dir nichts ungewöhnliches auffällt, warum nicht.

In dem von mir verlinktem Thread "Umfaller links" schreibt Technikfan alias Jens allerdings etwas ganz anderes:

Wenn das Pneul einen Schlag weg hat, kann es zu Motorschäden mit Pneulabriss einige Tausend Kilometer später kommen - kann, muß nicht.

[manne]

Danke erst mal für Eure Hinweise.

Der Tiger, der mein Interesse hervorgerufen hat, steht leider über 500km von mir entfernt, hat einen auffällig günstigen Preis und steht schon seit über zwei Wochen im Netz zum Verkauf. Da schrillen bei mir natürlich gewisse Misstrauenssignale ...

Daher möchte ich möglichst ausschließen, umsonst da hin gefahren zu sein.

@Martin

Ich sehe da nicht unbedingt ein Problem. Mach eine ausgiebige Probefahrt und solange dir nichts ungewöhnliches auffällt, warum nicht.

In dem von mir verlinktem Thread "Umfaller links" schreibt Technikfan alias Jens allerdings etwas ganz anderes:

Wenn das Pneul einen Schlag weg hat, kann es zu Motorschäden mit Pneulabriss einige Tausend Kilometer später kommen - kann, muß nicht.

Jens schreibt nichts anderes...

Wenn.. das Pleuel einen Schlag weg hat, Kann es zu Motorschäden kommen...

es muss diesen Schlag nicht geben, kann aber... und der wirkt sich wenns ungünstig läuft viele Kilometer später dann vielleicht so aus...

ES KANN - MUSS ABER NICHT..

Manne

PS Diese Maschine war ca 1000 km zuvor gelegen..

[Gast]

ES KANN - MUSS ABER NICHT..

Diese Maschine war ca 1000 km zuvor gelegen..

Aua !

Dass hieße ja, ich hätte ein 50/50 Risiko beim Kauf eines Linksumfallers ?!

[manne]

Umfaller...

lässt sich eben auch sehr unterschiedlich interpretieren..

kalte Maschine im Stand gekippt.... ärgelich aber hier unproblematisch.

oder warme Maschine gestürzt - auf rechter Seite zum liegen gekommen und eben das besagte Öl beim Startversuch im rechten Zylinder....

schau dir die Maschine auf weitere Schäden an - wie schon geschrieben Schleifspuren Rasten, Schwinge, Gabel... Tank, Verkleidung, verbogene Soziusraste...

und dann eben auch WANN ist der Schaden geschehen? Welche Laufleistung danach absolviert..??

meiner Meinung lieber ein paar Kilometer fahren und selbst ein Bild machen - oder Bekannte in der Gegend..??

Viel Erfolg

Manne

[martn130289]

gut das ich von sowas verschont geblieben bin

[Gast]

Klar lässt sich "Umfaller" auch sehr unterschiedlich interpretieren.

Da ich aber nicht dabei war, kann der Verkäufer ja auch G'schichten erzählen ...

Mit lechts und rinks bin ich gerade verwirrt:

auf rechter Seite zum liegen gekommen und eben das besagte Öl beim Startversuch im rechten Zylinder....

Hingegen schrieb Jens von "Linksablegen" und:

Im Schlechten Fall ist das Pneul des linken Zylinder krumm.

Aussagen des Verkäufers zur Laufleistung nach dem Umfaller kann man auch nicht unbedingt ernst nehmen. Spielt daher eigentlich auch keine Rolle.

Leider habe ich keinen Bekannten am Ort des Verkäufers.

Aber selbst wenn - komme ich zu meiner ursprünglichen Frage zurück:

Muss der Motor geöffnet werden, um einen möglichen Pleuelschlag durch einen Umfaller überhaupt feststellen zu können ?

[Gast]

   

gut das ich von sowas verschont geblieben bin

Nach den Info's hier aber auch nur bisher ...

[manne]

sorry - ja rechts hier unproblematisch muss LINKS heissen... also problematisch wenn links gelegen..

und wegen der Diagnose.... ggf Druckspuren am Pleuellager - ja die siehst du nur wenn der Motor offen ist...

und es muss der Motor auch nicht "hochgehen"

ein gewisses Risiko bleibt eben..

Die Aussagen des Verkäufer lassen sich aber in einem Kaufvertrag festhalten....

mit schlechtem Bauchgefühl - bleibt dieses aber leider meisst..

Manne

[Gast]

Die Aussagen des Verkäufer lassen sich aber in einem Kaufvertrag festhalten....

ob ein Vermerk "Tiger ist einmal auf die linke Seite gefallen" im Kaufvertrag dann aber einen Schadenersatzanspruch bei einem zukünftigem Motorschaden begründet, wage ich eher zu bezweifeln.

Wenn das Risiko beim Kauf eines (auch nur leicht!) linkslädierten Tigers derart hoch ist, werde ich das besser bleiben lassen.

[Technikfan]

Moin,

wenn es wirklich nur ein Umfaller auf die linke Seite mit Motor aus war, ist es unproblematisch. Hat die Maschine mit laufendem Motor auf der linken Seite gelegen oder ist so über die Straße gerutscht, dann besteht ein erhöhtes Risiko. Wie gesagt "Risiko" - keine zwangsläufige Folge.

Wenn die Maschine mal richtig geflogen ist, bin ich mir nicht sicher, ob es die richtige Maschine ist und dann bleibt immer das Mißtrauen gegenüber dem Mopped.

Wenn du dir nicht sicher bist, suche weiter bis du die RICHTIGE gefunden hast....

Schöne Grüße

Jens

[Gast]

Wen es noch interessiert:

http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/t...as46-1_c01_4201

[manne]

Hallo

auf den Bildern ist nicht allzuviel erkennbar.

Auf jedenfall aber dass EIN Umfaller für die beidseitig Handtellergrossen Tankbeschädigungen NICHT ausreicht..

Manne

von WO kommst du denn??

bearbeitet Februar 17, 2014 von manne

[Technikfan]

Moin east,

wenn es die Maschine aus Bochum ist, würde ich die Finger davon lassen. Auch wenn das Bild von der linken Seite mies ist, das war nicht nur ein Umfaller. Den Spuren nach ist die Maschine auf der linken Seite liegend über die Straße gerutscht. Es besteht also das Risiko des Motorschadens.

Auf der rechten Seite scheint der Lack auch etwas beschädigt zu sein oder es sind blöde Reflektionen...

Bei einer 955er in diesem Zustand hätte ich weniger Sorgen, aber der Tiger ist allgemein in erbärmlichen Zustand.

Tue dir einen Gefallen und suche bitte weiter.

Schöne Grüße

Jens

[Gast]

Na ja, bei dem Preis und der doch schon längeren Angebotsdauer musste an dem Tiger ein nicht unerhebliches Gebrechen vorliegen ...

Ich eröffne die Saison in 2 Wochen eben ganz brav und vernüftig wieder mit meiner 650'er Transalp und sehe ganz gemütlich in die Zukunft.

So einen Tiger zu erlegen braucht halt viel Geduld und Zeit.

Und 100% sicher bin ich mir auch noch nicht, ob denn ein Wechsel so bald notwendig ist.

Aber ich kenne mich ...

Hallo

von WO kommst du denn??

Aus Sachsen! bearbeitet Februar 17, 2014 von Gast

[Technikfan]

Ein Moin nach Sachsen,

wenn du einen brauchbaren Tiger suchst, wirst du mit einem sehr schmalen Budget nichts gescheites finden. Unter 3000 Euronen werden eigentlich nur gebrechliche Tiere oder Unfallopfer angeboten. Für 4000 Euronen gibt es schon sehr brauchbare Tiger. Suche lieber nach einer 709EN/955er auch mit höheren Laufleistungen. Der Motor ist robust und hat das Problem mit Motorschadenrisiko nicht. Die 955er hat eine Konstruktionsmacke im Ladestromkreis, der sich jedoch mit Material für 15 € und etwas Bastelei dauerhaft beseitigen läßt.

Viel Erfolg

Jens

[Gast]

Moin,

danke für die hilfreichen Hinweise, die ich inzwischen teilweise sogar selbst herausgefunden hatte.

Im Bekanntenkreis fährt doch tatsächlich jemand einen Tiger, wie ich gestern erfuhr. Wahrscheinlich kann ich den sogar selbt mal im Juni in Frankreich ausprobieren.

Ich habe meine Transalp auch erst seit letztem Sommer und bin damit gerade mal 3.000 km gefahren. Ich denke, ich arbeite erst mal mit kleinem Budget an deren weiteren persönlichen Anpassung.

Mit meinen 1,97m müsste ich auch an dem Tiger so manches verändern, was natürlich wieder neues Geld kosten würde.

Und um herauszufinden, ob mir wiederum die doch eher bescheidenen 53,03 PS der Transe reichen werden, muss ich einfach noch mehr fahren.

Habe leider letzten Herbst den Fehler gemacht, die KTM 950 Adventure meines Freundes unterwegs auszuprobieren

[McB]

Nabends,

KTM hat Suchpotential und man ist immer überall zu schnell. Oder man ist mit schlagender Kette wegen zu geringer Drehzahl unterwegs.

Triumph ist was für die Leute, die auch mal gemütlich unterwegs sein wollen. Denn die können beides.

885 und 955 sind eher gemütlicher, alle neueren eher sportlicher zu bewegen.

Ok, ich weiß, das hilft nicht weiter - aber ich hab wenigstens mal wieder selbst was geschrieben.

Brülli

[Rastenschleifer1972]

Hallo Leute,hatte auch mal meine Tiger 885 in Südtirol mit ca. 80 Sachen auf die linke Seite gelegt .Nach dem Start lief die dann kurz,hatte aber zu viel Öl angesaugt um dann kurze Zeit später abzusterben.Hatte dann eine Weile gewartet und nach einigen Startversuchen lief die Karre wieder,Rauchte natürlich ohne Ende;Beim zurückfahren zum Hotel war mir nicht ganz wohl ,aber lief ganz normal und der Rauch war auch weg.Bin dann mit der Tiger noch ca. 45000 km gefahren und außer erhöhtem Ölverbrauch war nix am Motor,nur die linke Seite der Tiger war etwas mitgenommen und mein Knie hatte alle möglichen Farben .Hab dann irgendwann den Simmerring der Motorentlüftung erneuert,aber der Ölverbrauch auf der Autobahn war auch nicht besser(ca. 0.5 l),auf der Landsraße so gut wie nichts.Also Pleuelschaden war bei mir nicht,sonst wäre der längst aufgetreten.War ein gutes Mopped,sehr bequem,sparsam,auch sehr sportlich zu bewegen,gute Bremsen.Hatte beim Verkauf 90000 km drauf.

Fahre seit 2009 Tiger 1050 Abs

mfg Matthias

[Gast]

Hallo, Geduld ist bei der Tigersuche nicht verkehrt. Hatte mich im Herbst für die Tiger T400 entschieden und bis vor 3 Wochen immer wieder geschaut. Nach einer Besichtigung in der Nähe( war wohl schon verkauft) und der schlechten Kontaktaufnahme zur Bochumer Tiger habe ich meine T709 350km entfernt gefunden. Händler, netter Kontakt. gute Infos. Die habe ich dann für 2500,- Eur bei 50tkm bekommen. Bis jetzt ist alles gut, der einzige Schönheitsfehler sind Luftblasen unter den Tankaufklebern. Also, mit Glück findet man auch gute Maschinen. Zur Grösse: bin 1,90 und finde, so muss ein Motorrad passen. Gewöhnungsbedürftig ist der breite Tank, die Beine werden schon gespreizt! Und 83 PS sind besser als 50. Viel Glück.

Thomas