Neuer Tigerfan...

[seetiger]

Hallo, Leute,möchte mich kurz vorstellen: Bin neu im Forum, aber nicht als Triumph-Fahrer: Hab angefangen vor 10 Jahren mit einer Sprint 900, dann eine Sprint St und seit einem halben Jahr eine Tiger. Hab mich vorher auf BMW rumgetrieben (von R bis K), hatte aber die Nase voll von Kinderkrankheiten und Mängeln der BMWs. Seit Triumph fahr ich nur noch, auch wenn die Kosten mindestens so hoch sind wie bei BMW (hilft nur selber machen...). Bin zwar älterer Jahrgang (Bj. 1953), aber doch recht flott unterwegs und seit seit dem 18.Lebensjahr auf dem Moped. Hatte ganz früher auch schon mal 'ne BSA und 'ne Triumph, aber das waren wirklich noch Ölsardinen...Bis auf weiteres

[Spider]

Hähem: Dann möchte ich Dich hier gleich mal gaanz herzlich willkommen heißen!

Erstens im Forum und

zweitens bei uns Oldies ...

Wenn Du hier mal ein wenig im Forum rumgestöbert hast, wirst Du feststellen, dass viel und fundierte Hilfe in verschiedenen Bereichen rund um den Tiger vorhanden ist.

...Und ein Haufen dummer Sprüch' gemacht werden - für die bin dann u.a. ich zuständig .

u.a., ich bin nicht alleine

[Ritchie]

Servus seetiger,

Herzlich Willkommen hier im Tigerhome!

In die Tigerpopulationskarte kannst Du dich auch noch eintragen, wenn Du willst.

...Und ein Haufen dummer Sprüch' gemacht werden - für die bin dann u.a. ich zuständig  ...

Ich helfe dann auch schon mal aus wenn der Stefan sich grad woanders rumtreibt ...

Und nun noch viel Spaß hier im Tigerhome!

[McB]

Herzlich Willkommen im Tigerhome,viel Spaß beim rumblödeln, Stammtisch besuchen, Ausfahrten und und und.Hier gibts eigentlich immer was zu lesen, zu besuchen oder zu tun...Greetz Brülli

[seetiger]

Danke, Leute,hätte gar nicht gedacht, dass so schnell Antwort kommt. Bin grad dabei, mich ein bisschen rumzutreiben, vor allem die Beiträge über KFR find ich interessant, das Problem hab ich nämlich auch, im Gegensatz zu meiner Sprint ST, die lief wie ein Uhrwerk ...

[Technikfan]

Danke, Leute,hätte gar nicht gedacht, dass so schnell Antwort kommt. Bin grad dabei, mich ein bisschen rumzutreiben, vor allem die Beiträge über KFR find ich interessant, das Problem hab ich nämlich auch, im Gegensatz zu meiner Sprint ST, die lief wie ein Uhrwerk ...

Moin Seetiger,das KFR ist beim 955i durch 2 Faktoren beeinflußt:1. Softwareversion, die im Steuergerät ist und2. Kettendurchhang (je strammer, desto weniger KFR; aber die Kette ist dann viel schneller partiell gelängt)Ich habe mich an das KFR gewöhnt, da die Kette mir zu teuer ist....Schöne GrüßeJens

[seetiger]

Hallo, Jens,danke für deine Tipps. Das mit der Kette war mir bekannt von meinen vorherigen Triumphs. Das Werk gibt hier ja Werte an, die zu einer stark gespannten Kette führen - vermutlich aus dem Grund das KFR zu vermeiden. Allerdings hatte meine erste Sprint noch Vergaser - da war das Ansprechverhalten sowieso viel weicher und bei der Maschine hab ich auch öfters die Synchronisation kontrolliert, so dass das Fahren hier sehr weich war. Was die Software angeht: Die soll ja bis 5000 selbstlernend sein und ich bin jetzt knapp davor (hab die Maschine neu gekauft). Werde also wohl warten müssen, was danach ist und dann ggf mit dem Freundlichen reden.Hab übrigens gesehen, dass du auch aus Schwaben bist - Gruß also. Komme ursprünglich aus Stuttgart und wohne jetzt am Bodensee.Viele GrüßeMicha

[jmcc]

Hallo Micha,auch von mir ein herzliches willkommen.Genau genommen müsstest du dich aber eigentlich Meertiger nennen (Schwäbisches Meer) bei Seetiger habe ich gleich an den Norden gedacht. Viel Spaß im ForumGrüßleJörg

[seetiger]

Hallo Jörg,den Ausdruck "Schwäbisches Meer" hab ich nur einmal benutzt hier unten mit der Konsequenz, dass mir ein Badener (Gelbfüßler) erklärt hat, dass uns Schwaben hier nur sieben Kilometer gehören, der Rest den Badenern, also besser brav sein...Gruß Micha

[Gast]

TachHerzlich Willkommen SeetigerDie Badener sollen keinen Aufstand machen, sonst verkaufen wir sie nach Frankreich *duckundweg*Andreas

[Mannandi]

Moin Seetiger und herzlich Willkommen in der Familie. Andi

[Gast]

Hallo Seetiger!Alles Gute und willkommen im Forum der verrückten Tigerfreaks!Grüsse aus der Schweiz auch vom (Bieler)See Marcus

[Technikfan]

Werde also wohl warten müssen, was danach ist und dann ggf mit dem Freundlichen reden.Hab übrigens gesehen, dass du auch aus Schwaben bist - Gruß also. Komme ursprünglich aus Stuttgart und wohne jetzt am Bodensee.Viele GrüßeMicha

Moin Micha,das KFR ist ein eigenartiges Ding. Nach dem Kauf 6000 Km gefahren und nichts gespürt. Dann die 10000er (meine Verehrung an Norbert), neue Software aufgespielt (Standard, kein Racetune) und die Kette großzügig locker eingestellt - und dann war es da, das KFR. Nach weiteren 3000 Km ist es wieder weg , also aus meiner Sicht kein echtes Problem. Ggf. hilft es, wenn der die Software nochmals erneuert...oder gleich ordentlich an der Strippe ziehen .Das mit Schwaben ist in meinem Fall ein Versehen, denn eigentlich stamme ich von der See (kleines Stück weg - Bremen) jedoch hat mich der Job ins Schwäbische verschlagen und bin seit 11 Jahren dabei mich einzugewöhnen... Schöne GrüßeJens

[seetiger]

Hallo Jens,ja, das KFR ... Hat mich ein bisschen erstaunt bei der Tiger. Bei meiner Sprint 900war gar nichts, aber die hatte auch Vergaser, die ich immer penibel synchronisierte, und lief dadurch (Vergaser) sowieso viel weicher. Die Sprint ST hab ich mir dann mit wenig km gebraucht gekauft, und dr Motor war 'ne Wucht. Zog zwar erst ab 2500 U/min so richtig los, dann aber butterweich und KFR hatte ich nie! Bei dr Tiger (neu gekauft) ging's dann so bei 2500 km los, und twar auf der Rückfahrt aus den Dolomiten beim Kolonnenfahren. Fühlte sich echt an, als wäre was locker, und war auch in der linken Fußraste deutlicher spürbar (vermutlich weil da das Ritzel sitzt). Wurde dann auf einer Fahrt in den französischen Jura besser, stellte sich aber auf der Rückfahrt (Autobahn, Schweiz, konstante Geschwindigkeit) wieder ein. Mal sehen, wie's ist, wenn die Saison anfängt. Kette hab ich im Winter eingestellt, allerdings nicht nach Werksmaß, sondern ein bisschen lockerer (war bei meinen Vorgänger-Triumphs auch so wegen der starken Spannung wenn nach Werksvorgabeeingestellt).Scheint wohl ein Tiger-Problem zu sein, wie ich im Forum gemerkt habe, mal sehn, was ich draus mach.Tschüß