Widerstandswert bei LED Blinkern

Hello Tigers,

kann jemand bitte mal den genauen Wert der Lastwiderstände posten die bei LED Blinker Einsatz rein müssen?


Ich würde gern vor Pfingsten noch mit dem Umbau fertig sein und muss mir morgen dementsprechend andere besorgen.

Auf den die ich hier habe, steht 25 drauf. Damit läufts nicht.


Vielen Dank im Voraus
Frank

Äh, Suchfunktion?

Aber 16 OHM pro Blinker sollte funktionieren.

Der Beitrag wurde bearbeitet von docgandalf am Montag, 24.Dezember 2012, 23:50 Uhr

damit sollte die Antwort wirklich für alle zu finden sein. Bisher hab ich nur Threads gefunden, in denen steht, das es mit Relay nicht geht. Jedoch wurde nie ne Zahl genannt .


Besten Dank
Franky

Guckst du zB hier: Louis Artikel Nr 10032063.

Ich hab die verbaut


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http://www.louis.de/_302025ee9b9d97f45bfd9...&artnr=10032040, jeweils einen pro Moppedseite unter der Heckabdeckung (weil die Blinker hängen je Seite an einem Draht)


und dazu die Blinker
http://www.shin-yo.de/artikeldetails/details_204-302.html


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Der Beitrag wurde bearbeitet von Ralph am Donnerstag, 24.Mai 2012, 18:16 Uhr

Gibt's z.B bei Conrad

http://www.conrad.de/ce/de/product/421340/...earchDetail=005

für ca. den halben Preis - dann muss man etwas mehr basteln.

Bei mir (955i) hat sogar einer dieser Kameraden pro Seite gereicht (mit Kellermännern LED 1000). Allerdings dann direkt an Masse.

Grüße

tigerjoe

Der Beitrag wurde bearbeitet von tigerjoe am Donnerstag, 24.Mai 2012, 18:22 Uhr

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Zitat (FrankyH @ Donnerstag, 24.Mai 2012, 17:35 Uhr) 

damit sollte die Antwort wirklich für alle zu finden sein. Bisher hab ich nur Threads gefunden, in denen steht, das es mit Relay nicht geht. Jedoch wurde nie ne Zahl genannt .


Besten Dank
Franky

Moin Franky,

warum soll es mit einem elektronischen Relais nicht funktionieren?

Gruß Andi

Nabend Andi,

Zitat (Andi @ Donnerstag, 24.Mai 2012, 19:20 Uhr) 

...warum soll es mit einem elektronischen Relais nicht funktionieren?...

die Explorer hat kein herkömmliches Blinkrelais mehr. Nichts mit umstecken.


Greetz
Brülli

Aha,

danke wieder was gelernt....

Gruß Andi

Zitat (tigerjoe @ Donnerstag, 24.Mai 2012, 18:20 Uhr) 

Bei mir (955i) hat sogar einer dieser Kameraden pro Seite gereicht (mit Kellermännern LED 1000). Allerdings dann direkt an Masse.

BESSERWISSERMODUSEIN was meinst du, was ist der Unterschied auf deiner Zeichnung zwischen dem schwarzen Leiter und der Masse? Ist die Masse massiger?BESSERWISSERMODUSAUS

Zitat (Dari - Exp @ Freitag, 25.Mai 2012, 07:24 Uhr) 

Zitat (tigerjoe @ Donnerstag, 24.Mai 2012, 18:20 Uhr) 

Bei mir (955i) hat sogar einer dieser Kameraden pro Seite gereicht (mit Kellermännern LED 1000). Allerdings dann direkt an Masse.

BESSERWISSERMODUSEIN was meinst du, was ist der Unterschied auf deiner Zeichnung zwischen dem schwarzen Leiter und der Masse? Ist die Masse massiger?BESSERWISSERMODUSAUS

Nunja - zwischen einer Masse, die ca 1m Kabel hinter sich herzieht und dem Rahmen können schon Spannungsunterschiede auftauchen, ist aber bei dieser groben Elektrik eher egal ;-)

Andreas

Ich hab die Widerstände zwischen die Blinkerleitungen gemacht, geht auch mit einem pro Seite

Man muss einfach ausprobieren, die LED-Blinker haben unterschiedlichen Eigenwiderstand, wenn der Zusatzwiderstand zu niedrig ist blinkt es zu schnell und wenn er zu hoch ist wird der Blinker von der Steuerelektronik abgeschaltet.

Tipp: Wenn es geht auch noch mal testen mit Motor an und erhöhter Drehzahl bevor man alles wieder dran schraubt

Der Beitrag wurde bearbeitet von Ralph am Freitag, 25.Mai 2012, 11:18 Uhr

Zitat (Dari - Exp @ Freitag, 25.Mai 2012, 07:24 Uhr) 

Zitat (tigerjoe @ Donnerstag, 24.Mai 2012, 18:20 Uhr) 

Bei mir (955i) hat sogar einer dieser Kameraden pro Seite gereicht (mit Kellermännern LED 1000). Allerdings dann direkt an Masse.

BESSERWISSERMODUSEIN was meinst du, was ist der Unterschied auf deiner Zeichnung zwischen dem schwarzen Leiter und der Masse? Ist die Masse massiger?BESSERWISSERMODUSAUS

Oh Mann , kann denn hier kein Vorschlag, wie man es selbst irgendetwas gelöst hat, unkommentiert bleiben?

Alles , was im Strang steht, ist gut und funktioniert.

Ich hab's bloß bei meiner Bastelei die Masse nicht nicht wieder in die Blinkermasseleitung eingespleißt, sondern die Masseseite beider Lastwiderstände gemeinsam über ein Kabel mit der Masse verschraubt. Zudem sind beide Lastwiderstände auf einem Blech verschraubt fest mit dem Rahmen verbunden, damit die Klöterei im Heck entfällt.

Es soll und darf aber bitte doch jeder so machen, wie er will!!!

tigerjoe

Hallo ihr Elektroniker da draussen......
hoffe ihr könnt mir einen Tip geben.

Möchte meine Katze hinten auf LED umrüsten bzw
hab sie schon angeschraubt..

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Und jetzt hab ich den Salat......
mit 8,2 Ohm und mit 6,8 Ohm funzen die Blinker ohne das der Motor
läuft. Aber sobald ich den Motor starte...... aus

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Ich habs auch schon direkt an Masse getestet,
wie weiter oben beschrieben. Dann blinkt er schnell
jetzt bin ich am Ende mit meinen Elektronikwissen.
Was ist der Unterschied zwischen nur Zündung
und Motor an für den Blinker

Zitat (usitoeff @ Dienstag, 18.Dezember 2012, 23:14 Uhr) 

  ...  Was ist der Unterschied zwischen nur Zündung
und Motor an für den Blinker    ... 

Wahrscheinlich ca. ein Volt Spannungsunterschied!

Und was bedeutet das für den Wiederstandswert?

Hat noch jemand einen anderen Wert
des Wiederstand z.B. 10 Ohm oder 5,2 Ohm
getestet

Waraum handtiert ihr mit den Widerständen so rum?
Kauft euch ein lastunabhängiges Relais und fertig....

..oder hab ich was überlesen...

Zitat (hoppi @ Mittwoch, 19.Dezember 2012, 11:45 Uhr) 

Waraum handtiert ihr mit den Widerständen so rum?
Kauft euch ein lastunabhängiges Relais und fertig....

..oder hab ich was überlesen...

wie wo wann bekomme ich dieses "Relais" und vor
allem: "Wo soll ich es einbauen "

Zitat (usitoeff @ Mittwoch, 19.Dezember 2012, 11:53 Uhr) 

Zitat (hoppi @ Mittwoch, 19.Dezember 2012, 11:45 Uhr) 

Waraum handtiert ihr mit den Widerständen so rum?
Kauft euch ein lastunabhängiges Relais und fertig....

..oder hab ich was überlesen...

wie wo wann bekomme ich dieses "Relais" und vor
allem: "Wo soll ich es einbauen "

..wenn mich nicht alles täuscht nützt das bei unserem Modell nix, da der das "Blinkrelais" in seine Elektronik integriert hat... kann dann sonst mal auf dem Schema nachschauen.

Hast du deinen Widerstand auch mal parallel zur Lampe geschaltet, also nicht direkt auf Masse, sonder auf das Kabel das zurückführt? Wenn ich den Beitrag von Ralph richtig interpretiere, dann hat der die Widersände nicht auf Masse gehängt...

Hallo,
diese Widerstände müssen parallel geschaltet werden, d.h. eine Seite auf die strom-(zuführende) Leitung, das andere Ende auf Masse. Damit ergibt sich ein höherer Strom als wenn nur die LED´s dran hängen. Der Blinkgeber quittiert das mit "die Blinklampe ist i.O.", denn die LED´s verbrauchen weniger Strom, was wiederum der Blinkgeber mit einer defekten Lampe diagnostiziert.
Wie das bei der Explorer aufgebaut ist, ob integrierter oder separater Blinkgeber, weiß ich nicht.

Habe mir gerade nochmal den thread durchgelesen und gesehen, dass Tigerjoe es bereits skizziert hat. Ok, der Widerstandswert sollte pro Fahrzeugseite ca. 8 - 10 Ohm sein, vorausgesetzt es sind Original 10 Watt Glühlampen verbaut.

Der Beitrag wurde bearbeitet von harty am Mittwoch, 19.Dezember 2012, 14:18 Uhr

Zitat (harty @ Mittwoch, 19.Dezember 2012, 14:08 Uhr) 

Hallo,
diese Widerstände müssen parallel geschaltet werden, d.h. eine Seite auf die strom-(zuführende) Leitung, das andere Ende auf Masse. Damit ergibt sich ein höherer Strom als wenn nur die LED´s dran hängen. Der Blinkgeber quittiert das mit "die Blinklampe ist i.O.", denn die LED´s verbrauchen weniger Strom, was wiederum der Blinkgeber mit einer defekten Lampe diagnostiziert.
Wie das bei der Explorer aufgebaut ist, ob integrierter oder separater Blinkgeber, weiß ich nicht.

Ja, auch diese beiden Varianten habe ich getestet.
Nochmal den zustand:
Zündung an: Blinker li. und re. blinken im richtigen Takt
Warnblinkanlage im richtigen Takt

Motor an, Drehzahl 1200-1500: nichts blinkt mehr

Erste Frage: Tut´s denn mit Original wieder?
Ansonsten höheren Widerstand probieren, hört sich nach zuviel Last an=Widerstand zu gering!

http://www.calculatoredge.com/enggcalc/vol-cur-res-pow.htm
Die Stromaufnahme deiner LED Blinker solltest du allerdings wissen.

Der Beitrag wurde bearbeitet von docgandalf am Mittwoch, 19.Dezember 2012, 17:00 Uhr

Ja, mit ori Blinker passt alles .......
Mit der verlinkten Berechnung kann ich kein
brauchbares Ergebniss ablesen weil ich
nur die Watt angegeben haben (12V/1W)
Ich werde mal 10 Ohm testen......
oder soll ich gleich höher gehen

Zitat (usitoeff @ Mittwoch, 19.Dezember 2012, 17:30 Uhr) 

Ja, mit ori Blinker passt alles .......
Mit der verlinkten Berechnung kann ich kein
brauchbares Ergebniss ablesen weil ich
nur die Watt angegeben haben (12V/1W)
Ich werde mal 10 Ohm testen......
oder soll ich gleich höher gehen

Also dann:
Original 10Watt (je Blinker) - 1Watt für die LED
brauchste also noch 9 Watt ergibt in der Formel 16Ohm je Blinker
Oder 8 Ohm pro Seite oder hattest du die 8 Ohm pro Seite?
Dann würd ich´s mit 10 probieren (pro Seite)

Ja, den 8,2 Ohm hab ich schon getestet--> negativ!
Werde also am Samstag den 10er einlöten....
Berichte dann

Hab heute die 10 Ohm eingebaut und.......
diese passen

Angehängte Datei ( Anzahl der Downloads: 81 )
 Schneiden___2012_12_20_20_13_32_702_00_00_00_00_10_00_Segment1_00_00_00_00_00_08_.flv

Blinker mit integrierten Rückleuchten, wahrscheinlich auch Bremsleuchten..... sieht man gut, steht aber wahrscheinlich nicht im Einklang mit der EU-Beleuchtungsrichtlinie


.... denn das Original-Rücklicht ist dann unkenntlich zu machen....... müsste in der Beschreibung der Leuchten aber drin stehen

Der Beitrag wurde bearbeitet von Ralph am Freitag, 21.Dezember 2012, 00:43 Uhr

Zitat (Ralph @ Freitag, 21.Dezember 2012, 00:40 Uhr) 

Blinker mit integrierten Rückleuchten, wahrscheinlich auch Bremsleuchten..... sieht man gut, steht aber wahrscheinlich nicht im Einklang mit der EU-Beleuchtungsrichtlinie 


.... denn das Original-Rücklicht ist dann unkenntlich zu machen....... müsste in der Beschreibung der Leuchten aber drin stehen 

äääähhhhmm jaaaaa sooooo
drauf g*********n
Das Leben ist lebensgefährlich
und keiner wirds überleben....

Und die EU soll lieber Geld wo auch immer hinschicken.
Wenn ich euch erzähle was bei meiner Vmax `91 noch
original EU-konform ist: die neuen Reifen

Hallo,

seh ich das jetzt richtig, dass nur ein (!) Widerstand pro Seite (z. B. in der Heckabdeckung) verbaut wird?

Bei meinen alten Mopeds musste ich pro Blinker jeweils einen Widerstand verlöten.

Ein frohes Fest und unfallfreies 2013 mit immer ausreichend Bodenfreiheit
wünscht

Volker

....wenns nicht soooooooooooooo regnen würde, könnt' man morgen bei 18 Grad bis zur Bescherung 'ne kleine Runde drehen zu

So ist es - nur der Gesamtwiderstand bzw. die Gesamtleistung auf einer Seite ist wichtig für das lastabhängige Relais.

Ich hab aber bisher nur hinten auf LED gewechselt!
Für vorne bin ich noch am suchen der für mich
passenden Blinker

Zitat (usitoeff @ Freitag, 21.Dezember 2012, 08:15 Uhr) 

Wenn ich euch erzähle was bei meiner Vmax `91 noch
original EU-konform ist: die neuen Reifen  

1991 gab es noch keine EU-Konformität

Ich habe das nur geschrieben, weil es in der schönen EU diverse Polizeiapparate gibt, die aus solchen Kleinigkeiten sehr ärgerliche und kostenintensive Sachverhalte zimmern

Gleich südlich von Euch werden da Moppeds 3 Monate beschlagnahmt, weil das Nummerschild zu schräg steht oder wegen anderer Nichtigkeiten

Wenn ich schon zu schnell unterwegs bin will ich keine anderen Angriffsflächen bieten

Zitat (Remington @ Sonntag, 23.Dezember 2012, 12:17 Uhr) 

....wenns nicht soooooooooooooo regnen würde, könnt' man morgen bei 18 Grad bis zur Bescherung 'ne kleine Runde drehen    zu

Hier gibts morgen leider "nur" 16°, dafür aber trockene 7 Sonnenstunden, das werde ich schamlos ausnutzen...... ich nehm aber die GS, die ist schon wintergeschädigt, das Tigerchen darf beim Weihnachtsbaum im Warmen bleiben

Zitat

Ich hab aber bisher nur hinten auf LED gewechselt!
Für vorne bin ich noch am suchen der für mich
passenden Blinker.

Jetzt wundert mich dass nicht mehr das die 8,2 Ohm Widerstände nicht funktioniert haben.

Zitat (hatschky @ Sonntag, 23.Dezember 2012, 21:19 Uhr) 

Zitat

Ich hab aber bisher nur hinten auf LED gewechselt!
Für vorne bin ich noch am suchen der für mich
passenden Blinker.

Jetzt wundert mich dass nicht mehr das die 8,2 Ohm Widerstände nicht funktioniert haben.

und mich das die 10er funktionieren

Tja, die Welt der Elektronen
mann sieht sie nicht und hören kann mann sie auch nicht

Zitat (usitoeff @ Montag, 24.Dezember 2012, 00:50 Uhr) 

Tja, die Welt der Elektronen    
mann sieht sie nicht und hören kann mann sie auch nicht
         

Und wenn man sie spürt ist es vielleicht zu spät

Hat jetzt nichts mit den Widerständen an sich zu tun, aber es hatte jemand gebeten Bilder einzustellen.

Das sind die originalen Triumph- Blinker.
Die habe ich gleich bei der Werkstatt einbauen lassen.
Keine Ahnung was für Widerstände drin sind.
Die mussten aber verbaut werden.

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Keine guten Fotos...

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man kann`s aber hoffendlich erkennen.

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