Pendeln oder aufschaukeln ab 180, Starkes Pendeln ab 180

[uhuk12]

Hallo ...,
habe seit zwei Monaten eine Explorer Vorführer und jetzt 2000 km gefahren (4500 ges. km). Reifen noch TOP.
Vorher 13 Jahre lang eine K1200 RS gefahren.
Erste Tour (1000 km) mit SW Motech Koffern und 50 Liter Topcase voll beladen.
Da ist mir ab 170 kmh schon ein Pendeln aufgefallen, was eigentlich auch nicht sein darf.
Jetzt auf der Bahn nochmals ohne Koffer getestet und ab 175 fing wieder das Pendeln oder Aufschaukeln an. Hatte allerdings etwas Seitenwind, aber das kann es auch nicht sein. Meine K hat selbst bei 240 nicht gezuckt, bin die Geschwindigkeiten also gewohnt.
Bei 190 musste ich vom Gas da wurde mir Angst und Bange.
Hatte hier im Forum schon was darüber bei der Reifenfrage gelesen wo dann auch ein loses lenkkopflager schuld gewesen sein sollte.
Bevor ich zum Händler fahre, wollte ich mal horchen, ob jemand die gleichen Erfahrungen gemacht hat und was der Händler genau dazu gesagt hat.
Sonst bin ich mit meinem Madel hell auf begeistert.

Gruss Jörn

[Ralph]

Zitat (uhuk12 @ Donnerstag, 02.August 2012, 14:40 Uhr) 

Jetzt auf der Bahn nochmals ohne Koffer getestet und ab 175 fing wieder das Pendeln oder Aufschaukeln an.
Gruss Jörn

Mit Topcase??

[uhuk12]

Ja, ich fahre nur mit Topcase.

[Ralph]

Naja, ich umschreibe das immer in meiner diplomatisch direkten Art:

Es gibt kaum eine preiswertere Methode das Fahrverhalten eines Motorrades zu verschlechtern als durch die Montage eines Topcase!

Schon mal ohne Topcase ausprobiert was die TE bei 190 macht? Wenn sie dann immer noch unruhig wird liegts vielleicht am Spiel des Lenkkopflgers, wenn sie dann ruhig ist ........

Du kannst hier die K1200RS nicht mit der TE vergleichen, das sind völlig unterschiedliche Konzepte, die K ist bei hohen Geschwindigkeiten durch die Verkleidung extrem spurstabil, bei ner Reiseenduro ist Aerodynamik eher eine Wunschvorstellung

Der Beitrag wurde bearbeitet von Ralph am Donnerstag, 02.August 2012, 16:07 Uhr

[fredis-garage]

Definitiv- Ralph hat recht. Ich habe vor Jahren bei einem Reifentest zunächst den Reifen in Verdacht gehabt (Michelin PR 2) und dann glücklicherweise das Topcase demontiert.
Mit TC war bei bei einer Yamaha 900 Diversion s bei über 170 Schluß mit Sicher- ohne Case Fahren wie auf Schienen bis 210 km/h. Bei Beladung der Seitenkoffer und des TC war aufgrund der anderen Anströmung bis fast 200 km/h Ruhe- nur die fährt man mit Gepäck üblicherweise nicht. Test ist in meinem Blog auch nachlesbar.

Die Explorer fängt je nach Fahrergewicht, Windverhältnissen und Fahrbahnbeschaffenheit sowie Stellung der Frontscheibe allein mit TC schon bei 150 an, schwammig zu werden. Ohne TC geht sie sauber bis auf Anschlag.

fredis-garage

[Naulus]

Servus,

hatte das gleiche Problem, bei mir war das Lenkkopflager locker.
Jetzt keine Probleme mehr.

Gruß

Jürgen

[uhuk12]

Hallo ...,
danke für die Einschätzungen, werde weiterhin testen und ausprobieren was geht und was nicht geht.
Dafür sind eure Erfahrungen sehr hilfreich.
Fahre nebenbei noch eine KTM 640 lc4 advent. 98 Bj. und habe den Umstieg nach knappen 30 Jahren von einem Sporttourer zur Grossenduro auch bewusst gewält.
Da ich aber auch mal ganz gerne, in gewissen Momenten, etwas schneller unterwegs bin, versuche ich die Grenzen auszuloten.
Was geht am Moped und was muss ich ändern?

Gruss Jörn

[Tieschi]

Könntest mal probieren die Zugstufe am Federbein ein paar Klicks aufzudrehen. Ein paar km/h mehr ohne Pendeln sollten dann noch drin sein. Wobei es halt auch unkomfortabler wird da das Heck schneller ausfedert.

[gütsch]

Meine liegt wie ein Brett

Mit Exlorer Topcase von H6B glatte 235 auf der Bahn
Mit Koffer und Topcase ganz leichtes rühren ab 200 also Top...

KTM DAKAR und SMT mit Koffer und leinem Topcase oh oh 160 dann war Schluss
GS 1200 dito bei 170-180 Ende im Gelände und zwar böse.

Die Enduros alle au Tourance EXP....

Lenkkopflager ganz klarer fall oder zu wenig Luft.

[Ralph]

Zitat (gütsch @ Freitag, 03.August 2012, 12:31 Uhr) 

Mit Exlorer Topcase von H6B glatte 235 auf der Bahn

Ist bei Dir was anders oder der Tacho zu freudig, bei mir sind es Tacho 220 und nach Navi 212 km/h, dann wird automatisch die Leistung rausgenommen

[fredis-garage]

Auch bei meiner gilt: Tacho knapp unter 220- und Schluß ist... Das reicht - und auch nur um es mal zu probieren.
235 wundern mich da schon sehr.


fredis-garage

[FryingPan]

Ich kann das mit der Bekofferung und dem Pendeln nicht nachvollziehen. Sowohl bei der 955i als auch bei der KLE war bei 170 keine Unruhe festzustellen. Topcase ist immer dabei, hab die Geschwindigkeiten aber auch mit Seitenkoffern probiert.

Oder liegts daran, dass ich das Topcase fast vollständig verdecke?

[Mic955]

Auch meine TE mit Givi Topcase fängt bei ca 170, teilweise auch schon früher,
vermutlich je nach Windverhältnissen, zu pendeln an. Muss dann sofort vom Gas.

Der Topspeed-Test (ohne TC) ergab bei mir laut Tacho 223 km/h, Navi zeitgleich 215.
Wohlgefühlt hab ich mich dabei allerdings nicht
Starke Windverwirbelungen, wohl bedingt durch Schild, Sitzposition und
Textilklamotten lassen das nicht gerade zum Vergnügen werden.
Von gefühlter Spurtreue wie auf Schienen kann überhaupt nicht die Rede sein.

Aber wie schon erwähnt, ist die TE dafür auch nicht konzipiert, und trotzdem oder gerade deshalb ein super Motorrad.

War letzte Woche im Schwarzwald, Schweiz und am Bodensee unterwegs
und freue mich schon auf den Lago Maggiore Anfang September

[gütsch]

Grins ja das ist was mit der Software...... manche Riegeln ab...andere nicht

Navi zeigte wenn ich so recht Nachdenke ( da gibt es so ne Funktion die die Schnellste erreichte Geschwind....)
228 km/h an...

[Ralph]

Und wo muss ich jetzt dagegen hauen, damit sie nicht mehr abriegelt

Eigentlich brauch ich das ja nicht, weil mit Böötchen dran ist eh bei Tacho 205 Ende, aber das Wissen, man könnte, wenn man denn wollte



Der Beitrag wurde bearbeitet von Ralph am Samstag, 04.August 2012, 14:02 Uhr

[michimansa]

Hallo ...,
auch ich habe seit einem Monaten eine neue Explorer mit SW Motech Koffern
OHNE Topcase und kann das Fahrverhalten genau so bestätigen.
Erste Tour mit Sozia, ab 170km Pendeln daß sich sehr stark steigert je schnller man fährt.
Zuvor fuhren wir 5 Jahre (75000km ) große Touren (zuletzt 5700Km Irland/Schottland) mit einer CBF 1000 (gleiche Koffer) voll beladen,
und immer mit Sozia und Gepäckrolle.
Da konnte ich bei An+Rückfahrt schon mal bis zum Anschlag Strecke machen (ca. 230 Tacho).
Unmöglich mit der TE, bei 160 hört der Spass auf.
Meine Reifen bei der CBF hielten je nach Tour V ca.10000Km H ca.6500KM
Bei der TE (nach 2600km) sieht der Vorderreifen an den Seiten jetzt schon sehr bedenklich aus, hinten noch GUT.
War auch schon bei meinem Händler und ließ das Lenkkopflager prüfen. Alles OK meinter der Werkstattmeister nach einer Probefahrt.
Meine Begeisterung hällt sich noch in Grenzen, aber man muß sich wie bei allem erst einmal eingewöhnen.

[Ralph]

Zitat (michimansa @ Sonntag, 05.August 2012, 09:41 Uhr) 

War auch schon bei meinem Händler und ließ das Lenkkopflager prüfen. Alles OK meinter der Werkstattmeister nach einer Probefahrt.

Lenkkopflager prüfe ich nicht bei ner Probefahrt, sondern auf dem Hauptständer

[gütsch]

Nur mal so :
habe bis jetzt 3 Vorführer gefahren / Null Pendeln !!!
meine bei ( leider ) sehr viel BAB anteil derzeit null Pendeln egal was ich drauf hatte

Also entweder Lager Reifen Luftdruck oder
deinen Beifahrerin sollte mal weniger Schunkeln
grins

ne du da stimmt dann was gar nicht...

[gütsch]

Ralph...... ich weis gar nicht was du meinst

Meine macht es halt seit dem ich beim war.

[michimansa]

Zitat

habe bis jetzt 3 Vorführer gefahren / Null Pendeln !!!
meine bei ( leider ) sehr viel BAB anteil derzeit null Pendeln egal was ich drauf hatte

Na das nennt man Glück, du hast tatsächlich drei Vorführer gefahren mit SW-Motech Koffern, Hoher Scheibe und Sozia,
und zudem ist Deine eigene genauso ausgestattet.
Ich beziehe mich auf das Thema von "uhuk 12" und er hat eben genau die gleichen Erfahrungen gemacht, mit eben "den selben Koffern".
.
Ohne Koffer ist das Fahrverhalten ein ganz anderes,
aber selbst allein ohne Koffer ohne Sozia, ist die TE viel unruhiger wie meine Alte CBF in voller Reiseausstattung inkl. meiner schunkelden Sozia.
Aber es gibt halt erfahrene Weltenbummler die schon alle Kombinationen durch haben, und immer einen kleinen Lacher auf IHRER Seite brauchen.

[docgandalf]

Zitat (michimansa @ Sonntag, 05.August 2012, 17:58 Uhr) 

Zitat

habe bis jetzt 3 Vorführer gefahren / Null Pendeln !!!
meine bei ( leider ) sehr viel BAB anteil derzeit null Pendeln egal was ich drauf hatte

Na das nennt man Glück, du hast tatsächlich drei Vorführer gefahren mit SW-Motech Koffern, Hoher Scheibe und Sozia,
und zudem ist Deine eigene genauso ausgestattet.
Ich beziehe mich auf das Thema von "uhuk 12" und er hat eben genau die gleichen Erfahrungen gemacht, mit eben "den selben Koffern".
.
Ohne Koffer ist das Fahrverhalten ein ganz anderes,
aber selbst allein ohne Koffer ohne Sozia, ist die TE viel unruhiger wie meine Alte CBF in voller Reiseausstattung inkl. meiner schunkelden Sozia.
Aber es gibt halt erfahrene Weltenbummler die schon alle Kombinationen durch haben, und immer einen kleinen Lacher auf IHRER Seite brauchen.

Ich hatte sowohl die Originalkoffer als auch die SW-Motech Koffer (immer noch), die hohe Scheibe, kein Topcase und keine Sozia und mit dem Metzeler das Pendeln.
Ist mit dem Dunlop TR91 (bis jetzt) weg.
Hatte dieses Problem mit meiner FJR und dem Z6 auch. Ein Reifen Super nächster eine einzige Schei....
Nachdem mir der Tourance sowieso nicht liegt (lag) hab ich in nicht mehr montiert.
Aber das gehört ja in den Reifenfred.

@ Gütsch: Meine SMT läuft mit den Blechkoffern und nem Z8 problemlos VMax.
Mit dem Conti hat sie dich fast abgeworfen

Der Beitrag wurde bearbeitet von docgandalf am Sonntag, 05.August 2012, 23:08 Uhr

[uhuk12]

Hallo ...,
habe Freitag eine Probefahrt ohne GIVI 50 L gemacht.
Landstrasse ohne Seiten - Wind.
Bei 205 fing sie leicht an zu pendeln, schaukeln konnte aber bis 220 ohne grössere Probleme durchziehen. War allerdings nur kurz über 200, dann kam ein LKW. Liegt also wohl doch am TC.
Am Samstag dann zu zweit mit TC bei 180 auch noch kein Pendeln.
Den Versuch musste ich dann allerdings abbrechen, es gab einen Schlag in die Niren von meiner Dame. Die ist mit dem höhren Sitzen im Wind ab 150 nicht so ganz zufrieden.

Gruss Jörn

[karli]

auf der Landstraße mit 220 .....

[ruelps77]

203 auf der Landstraße mit originalen Seitenkoffern und Trexter 52 TC.

Keine reißen kein Pendeln, Spurtreu,

Höchstgeschwindigkeit habe ich noch nicht ausgetestet

[fredis-garage]

Neben dem Topcase darf man selbstverständlich nicht andere mögliche Ursachen vergessen.
Reifen und Reifendruck, besonders aber die Lenkungslager sind bei der Explorer immer eine Prüfung wert.
Auch bei meiner Explorer sind z.B. die Lenkungslager einen Tick zu locker. Deshalb sollte bei Pendelneigung in jedem Fall aufgebockt werden, im Stand, Vorderrad frei (2 Person setzt sich auf die Maschine oder man bockt die Ex mit einem zusätzlichen Klotz unter dem Motor auf) mit beiden Händen die Telegabel unten fest umfassen und vor - und zurück rucken. Es darf sich nichts rühren- gleichwohl muss die Gabel weiter frei von rechts nach links fallen, wenn man den Lenker antippt.
Das sollte jeder Motorradfahrer können- dagegen ist das Einstellen der Lenkungslager für viele sicher eine Nummer zu groß.

[gütsch]

Zitat (michimansa @ Sonntag, 05.August 2012, 17:58 Uhr) 

Zitat

habe bis jetzt 3 Vorführer gefahren / Null Pendeln !!!
meine bei ( leider ) sehr viel BAB anteil derzeit null Pendeln egal was ich drauf hatte

Na das nennt man Glück, du hast tatsächlich drei Vorführer gefahren mit SW-Motech Koffern, Hoher Scheibe und Sozia,
und zudem ist Deine eigene genauso ausgestattet.
Ich beziehe mich auf das Thema von "uhuk 12" und er hat eben genau die gleichen Erfahrungen gemacht, mit eben "den selben Koffern".
.
Ohne Koffer ist das Fahrverhalten ein ganz anderes,
aber selbst allein ohne Koffer ohne Sozia, ist die TE viel unruhiger wie meine Alte CBF in voller Reiseausstattung inkl. meiner schunkelden Sozia.
Aber es gibt halt erfahrene Weltenbummler die schon alle Kombinationen durch haben, und immer einen kleinen Lacher auf IHRER Seite brauchen.

grins ne es waren natürlich ganz normale EXP

[silberlocke]

Hallo Pendler...
das darf selbst bei den Metzeler Reifen und legere 180 Sachen nicht sein.
Meine Erfahrung: Je mehr ich aufpacke - eher komfortabler und handlicher.
Bei 180 oder 190 mit Topcase Hebco B. Explorer alles OK. Habe die Kiste heute die Wohnung geschleppt und das Gewicht geprüft, es waren 10 KG drin. Km Stand bald 7.000 km.
Ich denke die EX braucht > 120 KG bis sis sich wohlfühlt.

Beste Grüße:oldguy2:

[gütsch]

na dann auf zum Mäccces.......

Tiger Driver müßen ja auch "Stramme Kerle sein "

[Ralph]

Zitat (gütsch @ Samstag, 11.August 2012, 08:46 Uhr) 

 
na dann auf zum Mäccces.......

Tiger Driver müßen ja auch "Stramme Kerle sein "    

Laut Board-Statistik sind die Explorer-Herren 182,9 cm groß und wiegen 93,4 kg ..... ergibt einen BMI von 27,9 .... das passt ja schon einigermaßen

[Sch(l)atz]

Deshalb passt die Explorer sooo gut zu mir. Liege "voll" im Schnitt...


Pendeln habe ich - bisher - keins (Laufleistung 5.000 km).

Sch(l)atz

[Dagobert]

Auch ich liege im Schnitt, habe trotzdem das Pendeln ab ca.180.
Kann es sein das es an der Fahrwerks-abstimmung liegt?
Habe die Gabel auf weich und den Dämpfer auf Mittelmaß eingestellt.

[Spencer]

Heute ein paar km bis max. 225 nach Tacho. Von Pendeln keine Spur. Bei 160 ganz leichte Unruhe am Lenker, Vorderreifen wird eh wegen eines leichten Höhenschlages noch getauscht.
(225 nach Tacho... Wo soll das hinführen? es schien noch mehr drin zu sein, bin dann aus Respekt vom Gas gegangen...).

Achso: km-Leistung: 2.300km
1,91 lang bei 87kg

Der Beitrag wurde bearbeitet von Spencer am Montag, 13.August 2012, 20:23 Uhr

[fredis-garage]

Das Thema Pendeln habe ich u.a. hier unter Defekte und Kinderkrankheiten eingestellt und beschrieben, nachdem es mich mit der Explorer bei 4000 km auch betroffen hat. Daneben beunruhigten (und beunruhigen) mich die undefinierbaren Motorgeräusche.
Das Pendeln war im Fall meiner Explorer eher ein ab 150 km/h schwammiges Fahrgefühl, dass mit steigender Geschwindigkeit in leichte Schlangenlinien überging. So, wie es auch mit einem allein angebrachten Topcase passieren kann.
Dazu liegt eine Antwort von Triumph - und ein erfolgreicher Reparaturversuch vor. Ursache dürfte mit hoher Wahrscheinlichkeit geringes Spiel in den Gleitlagern der Telegabel in Verbindung mit ebenso geringem Spiel im Lenkkopflager gewesen sein. Nach dem Einstellen des Lenkkopflagers war bis zur Spitzengeschwindigkeit alles in Ordnung- obwohl ich immer noch Spiel in den Gleitlagern fühlen konnte. Das aber ist lt. Triumph unbedenklich und variiert zudem von Maschine zu Maschine....

Mit diesen Worten wird zum Motorgeräusch Stellung bezogen:
Die beschriebenen Motorgeräusche sind ebenfalls als unbedenklich anzusehen. Der Explorer-Motor läuft mechanisch grundsätzlich etwas lauter, was aber keinerlei Auswirkungen auf die Zuverlässigkeit oder Dauerhaltbarkeit des Motors hat

Mir selbst liegt das bestellte Werkstatthandbuch noch nicht vor- deshalb nehme ich das einmal so hin und hoffe, dass die Triumph Ingenieure recht behalten.

fredis-garage

[karli]

@ Spencer

Was für ein Windschild hast du? Wie eingestellt?

bin auch ungefähr so gross wie du - mit dem originalen Windschild würde ich das am Helm nie aushalten

[Spencer]

Original Windschild. Hohe Position. Mit schuberth C2.
Klar, wird irgendwann laut, aber mit der Vara brauchte ich Ohrenstöpsel, bei der TEx nicht mehr. verwirbelungen halten sich in Grenzen, sodass ich nicht weiß, ob's mit einer höheren Scheibe besser werden könnte.

Gruß Volker

[Rickeracke]

.............Fredis -Garage:Das Thema Pendeln habe ich u.a. hier unter Defekte und Kinderkrankheiten eingestellt und beschrieben, nachdem es mich mit der Explorer bei 4000 km auch betroffen hat. Daneben beunruhigten (und beunruhigen) mich die undefinierbaren Motorgeräusche.
Das Pendeln war im Fall meiner Explorer eher ein ab 150 km/h schwammiges Fahrgefühl, dass mit steigender Geschwindigkeit in leichte Schlangenlinien überging. So, wie es auch mit einem allein angebrachten Topcase passieren kann.
Dazu liegt eine Antwort von Triumph - und ein erfolgreicher Reparaturversuch vor. Ursache dürfte mit hoher Wahrscheinlichkeit geringes Spiel in den Gleitlagern der Telegabel in Verbindung mit ebenso geringem Spiel im Lenkkopflager gewesen sein. Nach dem Einstellen des Lenkkopflagers war bis zur Spitzengeschwindigkeit alles in Ordnung- obwohl ich immer noch Spiel in den Gleitlagern fühlen konnte. Das aber ist lt. Triumph unbedenklich und variiert zudem von Maschine zu Maschine...............................................


So war heute auch beim freundlichen:-)
Also an meiner Maschine haben die Jungs Spiel in den Gleitlagern der Gabel enddeckt.
Gleich noch die Vorführer in die Garage geholt und ups dort auch:-(
Meine hat jetzt knapp über 8tkm,der Vorführer lag jetzt bei 6tkm.
Die Jungs haben kein Spiel im Lenkkopflager enddeckt und sie wollten es nicht nachstellen,man kann das Spiel in der Gabel damit ausgleichen,aber für das Lenkkopflager wäre das auf dauer auch keine Lösung sagte der Meister.
Er hat gleich Triumph angeschrieben und sagte mal gucken was die jetzt dazu sagen.
Warten wir mal ab.
Es stand noch eine Kunden Te dort,der sie wieder verkaufen will,weil sie ab 170km/h nicht mehr unter kontrolle zu bekommen wäre:-(
Meister fuhr sie auch und sagte,es wäre wirklich heftig bei der Explorer,auch dort will Triumph sie untersuchen.
Also scheint das kein Einzelfall mehr zu sein,wie man hier ja auch lesen kann.

Gruß Hendrik

Der Beitrag wurde bearbeitet von Rickeracke am Mittwoch, 15.August 2012, 13:17 Uhr

[Mr_Hektor]

Its not a Bug its a Feature, Das ist der Mechanische Thempomat

Deswegen würde ich jetzt die EXP nicht gerade verkaufen. Meist reicht das nachziehen des Lenkkopflagers, sonst müssen halt neue Gleitlager rein in der Gabel.... Das sollte bei den "Extrem-Pendlern" Abhilfe schaffen. Hab zumindest noch keine Pendlerin gesehen oder gefahren die Spielfrei war, da gehört auch meine dazu....

Aber das ein Bock in dieser Grösse (Höhe) und Topcase eine grössere Pendelneigung hat als ein Sportler ist ja irgendwie auch nicht sonderlich speziell.

Gruss Mark

P.S. Da kommt bestimmt noch was seitens T oder notfalls Zubehör.

Der Beitrag wurde bearbeitet von Mr_Hektor am Mittwoch, 15.August 2012, 15:47 Uhr

[fredis-garage]

Rickeracke:
Das Spiel der Gleitlager der Gabel kann nicht durch Nachstellen des Lenkopflagers ausgeglichen werden. Wenn aber das Spiel der Gleitlager und vorhandenes Spiel im Lenkkopflager sich addieren, tritt als Effekt (wahrscheinlich) schwammiges Fahrverhalten bis Pendeln ein.
Wird nun einer der beiden "Mängel" beseitigt, ist das Fahrwerk wieder stabil. Das Lenkopflager darf im Übrigen 0 Spiel haben, muß aber gleichwohl die Gabel mit Lenker völlig frei (ohne fühlbaren Widerstand) von rechts- nach links fallen lassen.

Mir liegen mittlerweile drei Antworten zu diesem Thema und zum Thema Motorgeräusche von Triumph Deutschland und England vor- Tenor: Ihre Feststellung ist zwar richtig- aber es (Motorengeräusch,Gleitlager)ist eben unbedenklich.

Ich stelle jedenfalls fest, das sich "mein Händler" -Triumph in Düsseldorf Erkrath- sehr bemüht. Da ich nach jetzt 4700km noch keinen Leistungsverlust o.ä. feststelle, fahre ich weiter und freue mich der Qualitäten der Explorer im Fahrbetrieb- toll.

Und für "Andersmeinde" (die glauben, dass sei normal) noch mal glasklar:
Nein, bei einer Maschine dieser Güteklasse ist das Pendeln im normalen Fahrbetrieb nicht normal- so lange sie keine Fehler hat. Es war einmal- zu Goldwing oder Pan European Zeiten- da ließ man so was noch gerade durchgehen.

fredis-garage

[Rickeracke]

Danke Fredi,
dann weiss ich erstmal bescheid wegen den spiel im Lenkkopflager,
da aber der Meister dort kein Spiel festgestellt hat,meinte er es kommt von der Gabel.
Und richtig,so ein moped darf so ein mangel nicht haben,da müssen sich die Engländer was einfallen lassen.
Aber den Fahrspass lasse ich mir damit auch nicht nehmen.
Gucken wir mal was von Triumph Seite passiert

[Ralph]

Genau dieses Spiel ist aber wahrscheinich der Grund, warum die Gabel nach einer gewissen Fahrstrecke einen Anflug von "funktionierendem Komfort" gezeigt, und alle waren darüber glücklich

[gütsch]

Also ich erfreue mich weil ich kein Pendeln habe, aber was ich jetzt hab, ist mit dem Dunlop Trialmax, das ich etwas Gewöhnungsbedü.... Einlenkverhalten vorfinde.
Die Explorer will immer kleinere Radien fahren als ich . Lenkkopflager hat kein Spiel auch die Gabel ist fest und ohne fühlbares Spiel.

Man hat das Gefühl als ob sie erst gar nicht so in die Schräge will und dann fällt sie regelrecht rein.... mit den Metzeler Tourance hatte ich das Gefühl wie die Reifen Platt waren...

Was mir noch aufgefallen ist , bei den anderen meiner Mopeds, kann ich den Lenker voll einschlagen bei entlastetem Vorderrad ....der Lenker bleibt am Anschlag bei der Exp. drückt sich der Lenker wieder etwas zurück..sprich Federt zurück..
hat da einer ne Ideeeeee.

[Ralph]

Zitat (gütsch @ Donnerstag, 16.August 2012, 09:18 Uhr) 

Was mir noch aufgefallen ist , bei den anderen meiner Mopeds, kann ich den Lenker voll einschlagen bei entlastetem Vorderrad ....der Lenker bleibt am Anschlag bei der Exp. drückt sich der Lenker wieder etwas zurück..sprich Federt zurück..
hat da einer ne Ideeeeee.

Kabel oder die Stahlflex, die aus der Endstellung zurück drücken

[Mr_Hektor]

Zitat (Ralph @ Donnerstag, 16.August 2012, 00:01 Uhr) 

Genau dieses Spiel ist aber wahrscheinich der Grund, warum die Gabel nach einer gewissen Fahrstrecke einen Anflug von "funktionierendem Komfort" gezeigt, und alle waren darüber glücklich 

Bingo, ich denke mit den Gleitlagern wird früher oder später noch was passieren, in der Regel wird das Spiel ja durch weiteres ausschlagen nicht kleiner (auch wenn es nicht so schlimm ist wie am Lenkkopf) wird und dem Fahrverhalten sicherlich nicht förderlich ist. Wie gesagt bei spielfreien also eingestellten EXP`s habe ich noch nie ein pendeln festgestellt.

Übrigens ein Lenkkopflager mit Spiel ist nicht nur verantwortlich für Pendelbewegungen sondern zerstört das Teil mit der Zeit. Das extremste was ich gesehen habe ist eine gebrochene Lagerschale (war wahrscheinlich die Ursache für einen schweren Unfalls, der Fahrer meine er hätte nicht mehr einlenken können.....).

Als unerheblich sollte man das Problem sicherlich nicht abstempeln, aber gleich die Maschine deswegen verkaufen (wie auch schon berichtet wurde) halte ich ebenso für unangebracht... Ich mein das Problem ist mit relative geringem Zeitaufwand behoben.

Gruss Mark

Der Beitrag wurde bearbeitet von Mr_Hektor am Donnerstag, 16.August 2012, 16:17 Uhr

[Ted]

Bei mir habe ich noch was blödes festgestellt.

Nach dem Bremsbelagwechsel am Freitag, habe ich noch ein bischen an der Maschine hin und her geschaut.

Letztendlich ist mir dann aufgefallen, dass das rechte Gabelrohr ca. 1-2 mm weiter durch die Gabelbrücke gesteckt war als links.

Ich hatte auch das Problem mit dem "Aufschaukeln" bei ca. 170km/h. Nach drei Versuchen bei meinem Händler, bin ich zu einem anderen Händler gefahren.

Lenkkopflager nachgestellt und es ging bis ca. 190 km/h dann das gleiche Pendeln (nicht ganz so extrem).

Der erste Schrauber hat sicherlich alles gelöst um (Spannung raus zu nehmem) und das Rohr nicht richtig ausgerichtet.

Freitag habe ich die Gabel korrigiert und heute getestet.

Bis 215 km/h Tacho (207 Navi) beschleunigt und es war Ruhe im Fahrwerk!

Was es doch für Kleinigkeiten gibt, die einem das Leben schwer machen.

Vielleicht hilft das ja dem einen oder anderen.

Grüße!

Ted

PS.: Ich sollte vielleicht dazu sagen, dass der Bremsbelagwechsel vorn ganz normal war! Keine Probleme nur normaler Verschleiß (10900 km)! Hinten halten sie noch diese Woche. Habe jetzt die Beläge von EBC drauf gemacht (Sprit ST/GT). War damit auf der Varadero immer sehr zufrieden.

Der Beitrag wurde bearbeitet von Ted am Montag, 20.August 2012, 11:24 Uhr

[Doppeltiger]

Also meine ... bislang fahrwerkstechnisch ohne Tadel... jetzt 6000 km

Aufschaukeln bei > 195 km/h.

Melde mich wieder sowie ich was vom FTH weiss.

[catchme]

Bei mir auch Aufschaukeln ab so ca.170

Lenkkopflager wurde schon nachgezogen (hatte merklich Spiel) .... aber dadurch ist es nur unwesentlich besser geworden.

Ob mit- oder ohne Beladung/Koffer/Sozia ist egal.

Während der (sehr kurzen )Beschleunigungsphase ist noch alles ok. Dann aber bei gleichmäßiger Geschwindigkeit gehts los ..... bin momentan etwas ratlos.

Ich finde wenn ein Fahrzeug für über 200 km/h zugelassen ist, sollte das Fahrverhalten bis dahin auch einwandfrei sein!

[fredis-garage]

Bei 170 km/h, guter Straßenoberfläche, kein TC, kein Seitenwind darf gar nichts schaukeln- sonst stimmt etwas an der Maschine nicht. Bereits das Überfahren der Mittellinie kann sonst je nach Situation leichtes Pendeln einleiten-was aber sofort wieder aufhören muß.
Die Suche nach einem Mangel sollte mit den üblichen Verdächtigen beginnen......
das sind Reifen und Räder- dann erst Steuerkopflager und verspannte Gabel und einige weitere, seltenere Ursachen.
Luftdruck vorn 2.5- hinten 2,9 gemessen im Ernstfall mitgeeichtem Meßgerät (habe schon mehr als 0.3 bar Abweichung erlebt) und das bei geeigneten Reifen. D.h., die Reifenmarke- und Typ ist so wichtig, wie der Grad oder die Art der Abnutzung. Was oft unterschätzt wird: Richtiges Auswuchten der Räder- mit dem Grad der Abnutzung oder weil ein Klebegewicht an den Rädern verloren gegangen ist, können die entstehenden Unwuchten Pendeln einleiten (dynamische Unwucht).
Bei meiner Explorer war ein gering zu lockeres Lenkkopflager für leichte Pendelneigung verantwortlich. Die Reifen -Erstausrüstung Metzeler Tourance- war und ist fehlerfrei. Ich will auch keine Rennen damit fahren.

fredis-garage

[booster88]

Also bei mir schaukelt selbst mit Topcase bei Topspeed (ca225kmh) gar nichts.
Habs 2 mal auf der Autobahn ausprobiert. Kommt aber auch aufs Case an - bei den orginalen Blechbüchsen würden mich Verwirbelungen nicht wundern - ebenso kann auch ein anderes Windschild(hohes) die Aerodynamik negativ beeinflussen. Ausserden wundert es mich nicht dass so manche TEX bei höherer Geschwindigkeit pendelt, wenn ich sehe was da manche noch so an ihr Mopped dranschrauben......
Pendeln entsteht oft durch ein zusammenspiel verschiedener negativer aerodynamischer Eigenschaften - soll doch jeder mal überlegen was er noch so alles an sein Mopped drangeschraubt hat

Der Beitrag wurde bearbeitet von booster88 am Montag, 01.Oktober 2012, 22:41 Uhr

[Sch(l)atz]

Hab ja auch so allerhand Zubehör montiert...
Trotzdem pendelt auch bei 225 km/h (Tacho) nix!!!

Sch(l)atz

[fredis-garage]

Wenn bis zur Endgeschwindigkeit kein Pendeln auftritt, ist auch alles in Ordnung. Ab 100 kg Körpergewicht und ca. 1,90 Größe dürfte auch des TC keinen solchen Einfluß mehr haben. Auch wenn Seitenkoffer angebracht sind, verliert des TC einen Teil seiner negativen Auswirkung.
Wenn ich hingegen mit der Größe eines Gartenzwerges und dem Gewicht eines Spargeltarzans die Maschine erklettert habe, reicht jede kleine Unstimmigkeit- das war auch schon bei meiner ansonsten stur geradeaus laufenden Diversion so. Das Topcase ist definitiv eine der häufigsten Ursachen für Pendelneigung.


fredis-garage