Trainer

Moin zusammen, ich habe letztes Wochenende auch eine Fahrwerksoptimierung an meiner 2012 Tiger Road durchgeführt. Die Wilbers Zero friction mit dem 5er Öl. Hierzu möchte ich mich auch ganz herzlich bei Andreas S. (www.asmr.on2wheels.at) bedanken. Anhand seiner Werkstatt Videos: Vorderrad Aus- und Einbau, Gabel Ein- und Ausbau und dem Gabelservice Teil 1 und 2 war es für mich kein Problem die Arbeiten durchzuführen. Dabei habe ich auch gleich den Vorderradreifen von Conti Trail Attack 2, welcher bis auf die Stege abgefahren war und auch schon von BJ 2013 stammt auf Conti Road Attack 3, umziehen lassen. Hinterreifen Conti Road Attack 2 Evo (der schon beim Kauf drauf war) Leider konnte ich noch keine Probefahrt machen wegen der momentanen Situation. Was mir bei den Arbeiten aufgefallen ist, ist dass der Vorbesitzer meines Mopeds oder die Fachwerkstatt noch nie was von Drehmomenten gehört hat. Die Steckachse war nur möglich mit einer Verlängerung an meinem Radkreuz zu lösen. Die Gabelstopfens nur mit zwei Mann und Gewalt und die kleinen Schrauben unten in der Gabel welche die Dämpfer fixieren waren nur mit Schraubstock und Pumpenzange angesetzt am Imbus zu lösen. Die Kupferdichtungen waren so gequetscht, dass sie regelrecht platt waren und sich gegen den Gabel und Schraubenrand verkeilt hatten. Ich freue mich schon auf die Probefahrt und wünsche euch allen Gesundheit, so dass wir alle bald wieder unsere Tiger laufen lassen können. Gruß Ralf

Hi Karsten 24, schau mal hier https://asmr.on2wheels.at/bremsfluessigkeit-wechseln-kopie-kopie.html, vielleicht hilft dir das Video weiter. Der Andi hat viele nützliche Tipps auf seiner Seite. Der Link hört sich zwar nicht korrekt an, aber ab Min 5:04 wird dort gezeigt wie man den Fußbremshebel verstellt. Habe ich bei meiner auch gemacht. Gruß Ralle

Hi Volker, schön dich im Forum zu sehen Vielleicht klappt es ja mal nächstes Jahr mit einem Treffen bei Thomas. Da können wir die Fränkische Schweiz unter die Tiger Tatzen nehmen. Gruß Ralle aus Nordhessen

Hallo, ich bin auch am überlegen an meiner Tiger 800 A08 BJ 2012 an der Gabel was zu ändern. Die Frage ist nur was 1. Promoto Federn mit 5er Gabelöl 130€ Materialkosten 2. Zero friction mit 5er Gabelöl 160€ Materialkosten 3. Gabelüberarbeitung bei Wilbers mit allen Materialien und Lohn (Federn Zero friction, 5er Öl und was noch dazu kommt) 470€ Bei den ersten beiden Punkten könnte ich die Arbeiten selber erledigen bei dem Punkt 3 müssen die Gabelholme nach Wilbers gesendet werden. Ich habe mit Wilbers gesprochen und die sagen natürlich Punkt 3 ist das Beste, was ich auch glaube. Was ist eure Meinung ? Gruß Ralle

Hi zusammen, habe die Kabel wie Luy1 verlegt was auch nicht so schwer war. Jetzt habe ich mir einen Vandalismus Schalter besorgt. Den gleichen wie Ganje http://www.amazon.de/gp/product/B006EG5IC4?psc=1&redirect=true&ref_=ox_sc_act_title_1&smid=A1X0M9U5WW1195 aber er leuchtet ununterbrochen und nicht nur beim einschalten. Da ich von Elektrik nicht so viel Ahnung habe kann mir einer sagen wie die Poolbelegung richtig aussieht? Gruß und Danke Ralle

Ich möchte nochmals erwähnen das meine Tiger nicht lauter geworden ist. Vielleicht ist das nicht richtig rüber gekommen Ich möchte Kallebadscher zustimmen was laute Autos betrifft. Ich arbeite an einer belebten Innenstadtstraße und ab 10 Uhr ist es nicht mehr möglich die Fenster bei dem herrlichen Wetter zu öffnen, weil die Straße als Poserstrecke benutzt wird. Dort beschleunigen sie wie die verrückten mit AMG / S / M usw. mit Auspuffanlagen die nicht pätschen sondern knallen!!! wenn eine Harley vorbei fährt, ist diese leise. Anstatt zu knipsen sollte da mal eine Dezibel Messung gemacht werden und diese Kisten aus dem Verkehr ziehen. Gruß Ralf

Moin, ich habe das mal bei meiner alten BMW 650 GS gemacht. Die hatte rechts und links neben dem Soziussitz ja zwei Auspuffrohre mit einer Verbindung unter dem Sitz. Dort wurde im Forum der Vorschlag gemacht durch das Verbindungsrohr ein 10 mm Loch zu bohren. Ich habe mir darauf hin einen 8 mm Schalungsbohrer besorgt und auch ein Loch dort hinein gebohrt. Das Ergebnis war, dass der Klang dumpfer wurde. Gefiel mir besser. Ich habe mir gedacht das müsste beim Original Topf der Tiger auch gehen und habe das Video gefunden. Habe aber nicht so einen dicken Lochbohrer genommen sondern meinen 8 mm Schalungsbohrer. Erst habe ich ein Loch gebohrt und ein paar Tage Probegefahren und dann ein zweites. Jetzt gefällt mir der klang. Blubber dumpfer aber nicht lauter wenn man durch den Ort fährt und klingt kerniger wenn man beschleunigt. Ist ohne Probleme durch den TÜV gekommen und die Maschine war auch schon zwischendurch in der Werkstatt aber dort haben sie auch nichts gesagt. Vorteil mit dem kleinen Lochdurchmesser ist, das man den Klang Individuell anpassen kann. Je nach Geschmack. Gruß Ralf

Hallo, So, wie ich vermutet habe ist es auch gekommen. Nach ein paar Metern hatte ich nach dem Tanken die volle Balkenanzeige. Es funktionierte alles. Ich muss auch sagen nach dem aufspielen des neuen Mappings läuft das Moped wirklich besser. Verbrauch schaue ich mal nach wenn ich ein paar Tankfüllungen durch habe. Gruß Ralf

Moin zusammen, hatte das Problem das ich heute Morgen auch keine Balken in der Tankanzeige hatte. Ich gehe mal davon aus, weil ich gestern mein Motorrad von der Werkstatt abgeholt habe. Da haben sie mir ein neues Mapping aufgespielt. Grund war das sie bei Stopps an Ampeln usw. nach Benzin gerochen hat und der Verbrauch bei 6,6 l/100 km lag. Als ich dort weg fuhr waren zwei Balken und die Reserveleuchte an. Bei 240 km auf dem Tripzähler bei dem Verbrauch normal wie ich wusste. Nur wie gesagt heute Morgen nichts mehr und Restreichweite 0. Die Werkstatt sagte mir aber das sich nach dem neuen Mapping alles erst wieder einspielen muss und das kann auch ein paar Kilometer dauern. Wenn ich heute Nachmittag wieder aufs Bike steige fahre ich eh Tanken und dann schaue ich mal was passiert. Grüße aus den sonnigen Nordhessen Ralf

Hi Technikfan, ich schaue mal mir die Batterie genau an. Das ganze fing an nachdem ich sie nach dem Winter wieder eingebaut habe. Vielleicht ist eine Klemme nicht richtig fest. Heute Morgen sprang sie ohne Probleme an und lief einwandfrei. Das mit der wegfahrsperre habe ich schon gelesen aber wo finde ich die bzw. wie kann ich erkennen das ein Kabelbruch vorliegt? Gruß Ralf

Moin zusammen, wollte mal dieses Thema mit meiner Erfahrung von Gestern neu aufleben lassen. Wollte Gestern eine Runde bei herrlichen Wetter drehen und habe mich somit mit einem Biker verabredet. Maschine aus der Garage geholt und ohne Probleme zum Treffpunkt gefahren. Dort abgestellt dabei den Zündschlüssel gezogen und ca. 5-10 Minuten auf den Kumpel gewartet. Zündschlüssel rein Zündung an alle Anzeigen springen an. Kupplung gezogen Seitenständer hoch Starter gedrückt und kein Ton kein klackern einfach nichts. Nochmals gedrückt wieder nichts. Zündung aus, Schlüssel gezogen kurz gewartet, Schlüssel wieder rein , Zündung an, Starter gedrückt sprang sofort an??? Maschine lief einwandfrei bis ich sie wieder kurz ausstellte Schlüssel aber stecken ließ. Sie sprang wieder an aber als ich vor einer Kurve runter geschaltet habe ging die rote Warnlampe an und die Tiger war aus. Bin noch an den Straßenrand gerollt und war sehr erschrocken. Schlüssel gezogen kurz gewartet bis die Geräusche aus der Elektrik verstummten dann wieder normal gestartet. Woran kann das liegen??? Gruß Ralf

Moin zusammen, ich hatte auch nach der ersten Tour in diesem Jahr das Problem das mein rechter Unterarm eingeschlafen ist. Habe gestern Abend den Lenker umgebaut. Also die Klemmblöcke gedreht und die Neigung laut Handbuch (langer Einstellstrich genau auf der Trennlinie der Klemme ausgerichtet). Mein Vorbesitzer hatte eine andere Neigung eingestellt. Fühlte sich heute Morgen gut an. Da ich den Brems und Kupplungshebel auch neu einstellen musste liegen jetzt die Kabel auf der Plastiktankverkleidung auf. Beim Lenkereinschlag um das Lenkradschloss zu schließen muss ich richtig drücken damit der Lenker in die Position kommt??? Das ist glaube ich nicht normal. Bei mir erfolgt die Kabelführung von den Armaturen vorne um die Gabelholme. Ist das richtig? Danke für eure Hilfe Ralle

Hallo zusammen, habe gerade auf YouTube den Kollegen hier gefunden http://asmr.on2wheels.at/werkstatt.html und bin der Meinung er hat ein paar gute Tipps. Er empfiehlt auch den neuen Kettenschleifschutz. Gruß Ralf

Oh dann müsste der Geruch bald Verschwunden sein bei Erstzulassung 15.03.2012

Hallo Chris, danke für deine Info. Ich wollte ja nur wissen ob es normal ist und du hast mir ja eine plausible Erklärung gegeben. Bin eben immer noch auf der Suche nach dem Benzingeruch. Aber nach deiner Erklärung kann ich mir vorstellen, dass die Dämpfe durch die Be-/Entlüftung kommen und ich sie nur wahrnehme wenn ich irgendwo stehe. Gruß Ralf

Hallo zusammen, habe meine Tiger mal vorsichtig beim sauber machen auf die rechte Seite abgekippt (natürlich auf eine Gummimatte) und habe dann festgestellt das Benzin auslief. Keine Ahnung wo das herkam Frage an die Gemeinde ob das normal ist oder ob da was undicht ist? Bin jetzt mal eine Tankfüllung nur Land- und Bundesstraße gefahren und habe festgestellt das der Verbrauch um 0,5 L/km sich gesengt hat. Stadtverkehr mag sie also nicht so besonders Gruß Ralf

Hallo, mir ist jetzt aufgefallen als ich an der Ampel stand das mir ein Benzingeruch in die Nase stieg. Erst dachte ich es kommt vom anderen Fahrzeugen neben mir aber dieser Geruch tritt immer auf wenn ich irgendwo anhalten muss. Da mein Spritverbrauch laut BC auch nach meiner Meinung sehr hoch ist und bei 6,3 bis 6,5 l/km liegt gehe ich mal von aus das sich der Sprit irgendwo hin verflüchtigt. Kann mir jemand einen Tipp geben wo ich nachschauen kann. Wo eventuelle Undichtigkeiten sind?? Freue mich auf eure Antworten Gruß Ralf

Moin zusammen, das hört sich gut an und ich wäre auch gerne dabei, wenn es mir möglich ist. Bin im September in Urlaub Gruß aus Immenhausen

Also das sind ja tolle Verbrauchswerte Da ich meine Tiger ja erst neu habe bin ich vorsichtig über Bundesstraße gefahren. So um die 4000 bis 5000 U/min geschaltet und auch alle Verkehrsschilder berücksichtigt. Mein Computer sagte mir 6,1 l/km und gerechnet 5,6 l/km. Ich habe dann auch ca. 15 Liter nur getankt bei einer Restreichweite von 30 km. Nun bin ich auf der Arbeitsstrecke in der Woche unterwegs die hin und zurück 30 km beträgt wobei ich manchmal die Feierabendrunde etwas weiter wähle und über Bundesstraße und Landstraßen wedele. Die Verbrauchsanzeige sagt mir 6,5 l/km. Meine alte 16 Jahre BMW F650GS die ich vorher hatte lag bei 4,2 l/km. Ich weiß die kann man nicht vergleichen aber doch schon heftig. Bin gespannt ob ich sie Verbrauchsgünstiger fahren kann. Gruß Ralf

Hallo zusammen, da ich seit kurzem hier im Forum bin habe ich mal eine Frage zur Federbeinverstellung. Habe die Suchfunktion schon bemüht aber nichts passendes gefunden Laut Werkseinstellung ist das Federbein ja auf 30 Klicks eingestellt. Nun möchte ich auf eure Erfahrung zurückgreifen auf was ich es bei humaner Fahrweise bei einem Fahrergewicht mit Ausrüstung so um die 100 kg einstellen sollte. Danke im voraus für eure Tipps Gruß Ralf

Hallo zusammen aus dem schönen Nordhessen, ich möchte mich mal vorstellen. Mein Name ist Ralf und bin 51 Jahre alt. Seit Gestern stolzer Besitzer einer Tiger 800 aus dem Jahr 03/2012. Komme wie schon gesagt aus Nordhessen. Am Sonntag den 09.04.2017 nahm ich mit meiner BMW 650 GS aus dem Jahr 2000 an einer Ausfahrt teil und ich staunte nicht schlecht, als jemand meine alte kaufen wollte. Nachdem ich mich über den aktuellen Preisstand erkundigt habe fand am Montag danach die Probefahrt statt und weg war sie. Nun war ich auf der Suche nach was ähnliches mit mehr Dampf und fand die Tiger 800 :-) welche mit Griffheizung, Scottoiler und Navihalter von SW motech ausgestattet ist. Hier eingetreten bin ich um von euch was über das Motorrad zu lernen, was ich beachten sollte eben einen tollen Wissensaustausch. Da ich das vom 650GS Forum kenne was für mich immer sehr Hilfreich war. Gruß Ralf