mormegil

Solang man mit den 40er Hepco Juniors unterwegs ist braucht man keine Bügel und Pads, da schleift beim Sturz noch nichtmal der Lenker Und die können überraschend viel ab, zumindest mein 30 Jahre alter Koffer den ich beerbt hatte.

Es gibt auch nochmal nen anderen Remus, der war an meiner dran, bin damit im offenen Setup auch zufrieden nur im unteren Drehzahlbereich gibts irgendwo nen Resonanzbereich bei Teillast wo er etwas lauter wird als mir lieb ist. Im Vergleich zu sonstigen Brülltüten meiner Meinung nach aber noch angenehm.

Da hat aber das Eine doch eigentlich nichts mit dem Anderen zu tun ?!? An der Geschwindigkeitsanzeige darf sich da meines Wissens nichts ändern. Schonmal die Taster einzeln getestet? Bei mir ging anfangs der Resetknopf nicht die beiden anderen aber schon, hab nochmal drüber schaun lassen, war glaub irgend eine Leiterbahn hin.

Aus eigener Erfahrung kann ich berichten dass ein Hepco Becker Junior 40L (30 Jahre alt) auch nen Sturz bei ca 70 Sachen vollständig abfängt Wenn die Fuhre nicht wieder Grip bekommen und sich überschlagen hätte wäre nichts kaputt gegangen... Ich müsste irgendwo noch eine Tieferlegung für hinten rumliegen haben (insofern ich sie finde...) bei Bedarf könnte ich mich mal in der Garage auf die Suche machen. Das ganze macht sich aber nicht sonderlich gut was die Schräglagenfreiheit angeht, die bei mir aufgrund des kleinen Vorbesitzers und der Tieferlegung deutlich eingschränkt war.

Das klingt tatsächlich sehr ungewöhnlich, eigentlich sollte ja auch generell ein gewisser Vorlauf vorhanden sein. Wenn das Problem erst ab 150 km/h auftritt bringt dir die Anpassung in der Steuereinheit auch nichts, da diese prozentual auf alle Geschwindigkeiten angwandt wird. Wie groß sind denn deine gemessenen Abweichungen?

Die normale 1050 sollte im 4-5 k rahmen kein Problem sein, ich hab meine 2018 Bj07 für 4500 mit 28 tkm (Reifen, Beläge und Tachotaster waren zu machen/unten) im süddeutschen Raum bekommen. Was einem die verschiedenen Neuerungen der Modellpflege dann Wert sind muss jeder selbst wissen.

Das konnte ich vorhin mal kurz mit dem Handy knipsen, hatte leider grade keinen Schlüssel zur Hand... Das ist jetzt die Version mit den Zusatzspoiler. Gruß

Ich hab mir die Kobra von SW Motech hier geolt. Da waren glaube ich entsprechende Buchsen dabei, das ganze ist auch ordentlich stabil da nicht nur Plastik und sieht meiner Meinung nach deutlich besser aus als die Originalen. Hab mir noch das Erweiterungsteil dazu geholt, sieht dann zwar nichtmehr ganz so sportlich aus, ist in der kalten Jahreszeit für Menschen ohne Griffheizung aber von großem Vorteil.

Bei Bj 07 bin ich mir ziemlich sicher dass der Vorbesitzer irgendwann mal die Batterie erneuert hat ^^ Wenn ich mich nicht täusche müsste die mit mäßigem Ruf versehene Yuasa die ich drin hab doch Erstausstatter"qualität" sein? Vielleicht hatte ich auch Glück und die war neu verbaut als ich den Tiger vor zwei Jahren gekauft habe und ich hatte deshalb noch keine Probleme wer weiß das schon. Die originale Batterie meiner Aprilia kam damals mehrere Jahre aus ohne ein Ladegerät zu sehen und ich bewege mein Motorrad im Winter nur bei idealen Wetterbedingungen (Salz weggewaschen, trocken, ab ca 5 °C). Am Ende hat sie knapp 10 Jahre gehalten, solch hohe Erwartungen habe ich bei meinem Tiger allerdings nicht.

Ich hatte noch nie Probleme mit der Batterie, möglicherweise hat sich der gute Tiger beim Anlassen mal verhaspelt und ich hab das ganze nicht in Zusammenhang gebracht. Letztendlich wollte ich damit sagen, dass die Geschichte mit der Tankanzeige auch auftreten kann ohne dass man ernsthafte Probleme mit der Batterie hat. Vielleicht würde irgend eine Superduperbatterie auch helfen, aber warum wegwerfen was noch funktioniert ?!? (<- in meinem Fall)

Das mit der Tankanzeige kann an der Batterie liegen, aber auch wie von Jürgen beschrieben völlig willkürlich auftreten und mehr oder weniger schnell wieder verschwinden. Dazu gibt es hier auch schon einiges zu lesen, allerdings meine ich hat nie jemand eine absolute Lösung gefunden, wenn auch neueren Tunes hin und wieder eine Besserung nachgesagt wurde.

Stahl, Kupfer und Alu gibt ne schicke Spannungsreihe, mit Keramikpaste als nichtmetallische Phase dazwischen hättest nen Isolator zwischen Stahl und Alu. Was da am Ende praxisrelevant ist steht vielleicht wo anders....

Das Rubbeln hat sich bei mir tatsächlich auch gelegt nachdem ich Sinterbeläge von EBC verbaut hab, hatte damals sogar überlegt mir die Wave Scheiben von Breaking zu holen und richtig Geld hinzublättern, aber das Problem hatte sich im Rahmen der Entscheidungsfindung von selbst erledigt

Moin, mal eine ganz andere Beobachtung von meiner Tiger, die scheint aus unerfindlichen Gründen manchmal nicht starten zu wollen wenn der 1. Gang drin ist. Das kann dann mit wiederholtem Versuchen funktionieren oder auch nicht, spätestens wenn der Leerlauf drin ist funktioniert das ganze plötzlich einwandfrei. Das Ganze ist natürlich nicht reproduzierbar und tritt nur zu vermutlich 50 % auf. /Edit: Eben gesehen, das Problem passt nicht ganz zur Fragestellung, da bei mir der Anlasser läuft, der Tiger aber nicht anspringt. Das mit der Tankanzeige ist nicht ungewöhnlich, hatte mich damals auch stark irritiert als ich mir meinen Tiger zugelegt hab, das fängt sich von alleine wieder. Gibt hier auch reichlich dazu zu lesen, angeblich soll das Problem mit aktuellen Mappings (wenn ich mich da richtig erinnere) weniger häufig auftreten oder behoben sein. Tritt bei mir tatsächlich nurnoch äußerst selten auf, aber was da jetzt genau der Grund ist kann ich nicht sicher sagen.

Da für mich im Oktober noch Sardinienurlaub ansteht musste mein Satz CRA3 jetzt bei ziemlich genau 9500 km runter, hinten war er bei 1,6 mm angekommen vorne noch min 3 mm. Scheint in Norwegen mit den geringeren Geschwindigkeiten und den kühlen Temperaturen sehr gut ausgekommen zu sein

Könnte ich mir durchaus vorstellen, bei mir sieht es so aus als würde noch ein Hauch zur Kante fehlen wenn die Raste schon schleift. Gabel vorne ist bei mir maximal durchgesteckt. Da könnte ein klein wenig Höherlegung den Unterschied machen.

Da wäre ich ja schon ganz froh, meine Reserveleuchte ist den Rosttod gestorben und wenn es bei mir Restlaufweite 0 km anzeigt tank ich auch nur ca 15 Liter. OT: Man kann auch fahren um zu fahren und die Landschaft genießen, braucht nur etwas Sitzfleisch Und wer kennt es nicht, wenn der Kurvenverlauf zu schön ist, rückt die Landschaft automatisch in den Hintergrund

Ich hab mich bei meiner letztens erst gefragt ob es die standard Sitzbank ist oder nicht. Als ich dann gelesen hab, dass es auch noch zig verschiedene Ausführungen gibt und das ganze noch in Gel oder ohne hab ich den Überblick verloren. Gibt es da eigentlich eine einfache Identifizierungsmöglichkeit wie beispielsweise die angesprochene Teilenummer? Gruß

Ich hatte, bzw habe nach wie vor mit der selben Problematik zu kämpfen, mein mittlerer Taster verweigert nach wie vor den Dienst... Allerdings habe ich mich mal dran gemacht den Tacho ordentlich abzudichten, ich glaube die Idee mit dem 2K Epoxy hatte ich aus dem T5net, hat sich als sehr gut erwiesen. Das sich auch das Glas über der Tank LED bei mir während der Fahrt verabschiedet hat, habe ich mir ein neues schnitzen und einkleben müssen. Da ich schon dabei war hab ich einfach mal alle möglichen Stellen mit einer feinen Naht Epoxidharz abgedichtet und auf die kleinen Gläschen über den LEDs ausgegossen (siehe Bilder). Das runde große "Glas" über der Tachoscheibe hab ich innen ebenfalls mit einer feinen Naht Kleb abgedichtet (leider grade kein Bild zur Hand). Das ganze bleibt je nach Fingespitzengefühl von außen unsichtbar. Dann noch die Gummiabdeckungen von den Tastern in Silikonfett ertränken, die Dichtung ordentlich einfetten und der Tacho ist 1A dicht. Lochbohren nicht nötig. Konnte die Dichtigkeit bei meiner 3 wöchigen Nordkapptour äußerst außgiebig testen, der Tacho ist nicht einmal beschlagen (dafür hab ich dank meinem nicht funktionierenden Pinlog bei Regen und 4 °C nahezu nichts gesehen ). Falls sich da noch jemand dran versuchen möchte, standard 2 ml Spritzen mit Kanüle und ein (Heißluft-)Fön sind der Schlüssel zum Erfolg . /Edit: Beim Erhitzen des angerührten Klebstoffs aber unbedingt bedenken, dass die Topfzeit entsprechend mit der Wärme reduziert wird, da kann man schonmal über den Punkt mit der idealen Viskosität hinaus schießen und bekommt nichtsmehr durch die Kanüle.

Ich war jetzt 3 Wochen in skandinavien unterwegs und hatte mir anlässlich der Reise den Road Attack 3 drauf gezogen. Es gibt nur eins zu sagen ích bin begeistert! Habe ihn jetzt am Wochenende bei den heißen Temperaturen zum Schluss noch fast 1000 km mit 150-160 auf der BAB rangenommen, dachte das gibt ihm den Rest, aber nein. 8579 km und hinten verbleiben minimal 2,7 mm vorne noch gute 3 mm. Ich bin sehr viel bei kühlen Wetterbedingungen gefahren (bis zu 4 Grad mit Regen) und war vom Grip bei Kälte und Regen mehr als begeistert. Es lies sich soweit flüssig fahren, dass man Spaß an den Kurven hatte und es waren immer ausreichend Reserven zum nochmal gut Bremsen oder auch mal etwas zügiger rausbeschleunigen vorhanden. Ob auf 80 km finnischer Piste, 10 km nasser Längsfräsung, kalt und nass, irgendwie hab ich mich mit dem Gummi immer wohl gefühlt Wenn dann die Temperaturen endlich mal ins höhere Zweistellige gelaufen sind und die Kurven etwas übersichtlicher waren ist der Spaßfaktor nur noch Größer geworden! Auch mit reichlich Gepäck mussten da beim Fahrspaß keine Abstriche gemacht werden, zumindest hat die Fußraste das behauptet Da der gute Pneu aufgrund der etwas geraden Staßen im hohen Norden in der Mitte etwas flach geworden ist, habe ich nun noch reichlich Material auf der Flanke zum zu Hause durch die Gegend fahren Edit: Kann ich genau so bestätigen, vor allem den Teil mit der Stabilität! Zwecks BAB kann ich hinzufügen, dass bei mir mit entsprechend vorgespannter Feder nicht mehr wie 170 ohne Pendeln drin war; allerdings hatte ich zu den Koffern (2x 40L Hepco Junior) auch noch meinen Turmbau zu Babel aus Packsäcken...

Mein ladequipment funktioniert aktuell nichtmehr, weiß jemand zufällig auf welcher Sicherung das zweipolige Kabel vorne hinterm Tacho sitzt? Bin die letzten Tage viel im Regen gefahren vielleicht hats da irgendwo nen kurzen gegeben ?!? Habs natürlich erst nach dem Beladen bemerkt ... Schöne Grüße aus Norwegen Kevin /Edit Habe den Übeltäter gefunden, die Ladebuchse vom Handy ... von heut auf morgen. Da schaut man schon etwas blöd wenn man nur am Motorrad laden kann und der Akku sagt 20 %

Ich bin vom 8.6. bis 3.7. mit dem Tiger auf Nordkapptour, aber vielen Dank für das Angebot! Hab am Auspuff recht großzügig Platz aber das wird schon nicht schaden. Symmetrie wird bei mir leider nichts, aber mit dem Hepco Quick Lock bin ich schon ganz zufrieden. Morgen dann die erste Tour mit Koffern :). Edit: Auf dem Bild sieht das ganze irgendwie noch schlimmer aus als in echt Zum Glück sind die nur dran wenns sein muss... Edit2: Die Warnleuchte hat sich am Wochenende dazu entschieden im laufenden Betrieb auszubleiben. Keine Ahnung was da für ein "Knoten" in der Datenleitung war, mir solls recht sein.

Ich komm aus der Stuttgarter Ecke, aus dem mittlerweile allseits bekannten Winneden. Neuen Tacho hatte ich mir schon überlegt, allerdings war mir der Preis vorerst etwas happig. Die Taster wurden gegen neue getauscht, links und rechts funktionieren auch, der mittlere Taster an sich hat im gedrückten Zustand Durchgang, funktioniert aber nicht. Da alle notwendigen Funktionen vorhanden sind hab ichs jetzt kurz vorm Urlaub dabei belassen , das Gehäuse noch auf Wasserdicht aufgerüstet und alles wieder zusammen geschraubt. Die alte tote Reserve LED ist noch nicht getauscht worden, aber das hat bis jetzt zu keinen Problemen geführt. Edit: OT Bei 2x Junior 40 mit 100 cm kann man schon neidisch werden, bei mir sinds 105 geworden

Am Tacho kann ich leider wenig ausschließen, ich hab zuletzt nochmal jemand drüber schaun lassen, da mein mittlerer Taster nach wie vor nicht funktioniert und dieser gute Mensch meinte das sähe ganz in Ordnung aus was da gemacht wurde (ich selbst hab das zum Glück nicht gelötet :D). Im Anschluss hab ich das Gehäuse noch mit 2k Epoxidharz und reichlich Silikonfett gegen Wasser gewappnet. Kann nur empfehlen die kleinen "Gläser" über den Leuchten links ordentlich einzukleben, dass der Reserveleuchte ist mir während der Fahrt abgesprungen und ich musste mir Ersatz basteln. Wenn man eine kleine Spritze mit Kanüle zur Hand hat lassen sich auch sauber zwei feine Klebenähte an den Tachoscheiben innen entlangziehen und das ganze bleibt je nach Arbeitsweise auch vollständig unsichtbar :). Naja genug OT, vielleicht findet sich nächste Woche noch Zeit einen Freundlichen aufzusuchen nachdem ich frische Pneus drauf habe und bevor ich losfahre.

Ein herzliches Hallo an die TuneECU erfahrenen und Fehlergeplagten (und natürlich alle anderen) Nachdem letztens meine Motormanagementkontrollleuchte (wahnsinns Wort) aufgeleuchtet hat, dann aber auch wieder ausging, neuerdings aber wieder dauerhaft (?) leuchtet bin ich unter die Fehler suchenden gegangen. Dank TuneECU bin ich bei CODE 1690 - CAN Kommunikationsfehler gelandet, soweit so gut. Nun versuche ich die ganze Sache etwas einzugrenzen, im Handbuch steht der nette Satz: "Triumph setzt CAN derzeit für die Kommunikation zwischen dem Motorsteuergerät und den Instrumenten ein". Nun die Frage was denn tatsächllich alles über das CAN System angesprochen wird, vermutlich die Tachoeinheit und die einzelnen Sensoren wenn ich jetzt nicht ganz daneben liege. Im www bin ich soweit immer bei Problemfällen mit klarer Symptomatik gelandet (Lösung natürlich unklar ), bei mir scheint aber abgesehen von dem leuchtenden Lämpchen alles so zu sein wie vorher auch. Da ich allerdings nächste Woche für 3 Wochen mit dem Tiger in den Urlaub fahren möchte, macht mich dieses kleine Lämpchen ein wenig unruhig... Im kürzeren Vorfeld wurde folgendes geändert: - neuer Kettensatz, hinten zwei Zähne mehr und entsprechender Tachoabgleich im TuneECU - Airbox Umbau + Pipercross - Mapping 20625 aufgespielt und Adaption mittels 15 min Leerlauf durchgeführt - Tacho x-fach abgenommen im Versuch die 3 unteren Schalter wiederzubeleben und alles ordentlich dicht zu machen Falls jemand Ideen hat, ich bin für alles offen. Werde am Wochenende auch nochmal knapp 1000 km abspulen und sehen ob Probleme auftreten Grüße Mormegil