Olli81BS

Hallo Cela, ich war längere Zeit hier nicht unterwegs, daher habe ich Deinen Post erst jetzt gelesen.. ;-) Ich habe das Problem auf sich beruhen lassen, da es nur recht selten auftritt, und ich mit der Dicken dieses Jahr auch nur 1000km gefahren bin... Und die Erfahrung mit Triumph Braunschweig ist leider kein Einzelfall, als sehr gute freie Werkstatt kann ich Dir Fa. GESK im Büssinghof empfehlen, der Chef Matthias Seidler ist zwar BMW-Spezi, sollte sich aber auch mit Triumph auskennen...

Ich habe meinen Motorschutz gestern bekommen, vielen Dank für den Tip! :-D Leider passt der nicht so ohne Weiteres mit der originalen Triumph-Kühlerschutzplatte zusammen, diese ist im unteren Bereich im Wege... Aber mit dem passenden Werkzeug wird das schon.. ;-)

Es kam auch schon bei Dir an? Oder hast Du erst bestellt? Grüße Olli

Dafür liebe ich das Forum! Habs auch gerade bestellt.. ;-)

Super, vielen Dank!! ;-) Grüße Olli

Die Explorer ist aus erster Hand von Privat gekauft, da ist auch alles Tacko.. Ich wollte nur wissen, ob es nur die Schaltwelle ist, oder ob noch andere Teile getauscht werden müssen: im Verlauf des Threads wurde etwas von einen Austauschsatz geschrieben...

Hallo Wipe, ich bin seit 4 Wochen stolzer Eigentümer einer 2014er Tiger Explorer, und auch bei mir tritt das Phänomen des gelegentlichen Überspringens des 2. Ganges beim Runterschalten auf. Bei der Inspektionsabgabe habe ich den Werkstattmeister bei Triumph in Braunschweig darauf aufmerksam gemacht, bei Abholung hieß es nur lappidar: der Fehler ist nicht bekannt, und Kulanz gibt es bei Triumph nicht.... Hast Du bei Deinem Garantietausch nen Beleg bekommen, welche Teile nebst der Schaltwelle noch alle getauscht wurden? Ich würde mir dann die Teile bei dem sehr kompetenten Bremer Händler bestellen, und den Austausch selber angehen... Grüße Olli

Nana, das ist aber nicht Zielführend.. ;-) Mein Mofa ist aus 2016, da ist nix mehr mit Garantie, und lt. Braunschweiger Händler gibt es bei Triumph "keine Kulanz".

Hallo Frank, es ist kein Lager, das Geräusch tritt nur auf, wenn das Kühlwasser zwar schon warm ist, das Öl aber noch nicht ganz auf Betriebstemperatur gekommen ist. Entweder Steuerkettenspanner oder Tassenstößel, auf jeden Fall nix dramatisches da das Klackern bei Ölbetriebstemperatur verschwindet.

Danke für die regen Ratschläge, ich verorte das ganze mittlerweile auch nicht mehr als defekt, sondern als Feature.. ;-) Ich war nur wegen der Ventile besorgt, zumal am Montag eine "kleine" Inspektion ansteht, und ich aktuell keinen Bock auf den Aufpreis des erneuten Ventilspieleinstellens hatte... Euch allen einen schönen Sonntag-- ;-)

Nein, das Geklackere kommt eindeutig vom Motor, wenn man ein wenig Gas gibt kann man die Frequenz auch erhöhen.

Hmm, hat keiner mehr ne Ahnung was das sein könnte?

Hast schon Recht, aber es macht Dich genauso nervös wie mich.. Außerdem gibt es ja auch schleichende Defekte...

Moin, beim Stöbern durchs Forum habe ich festgestellt, das Exitus1007 vor 2 Tagen einen Thread zu exakt der gleichen Problematik eröffnet hat, nur hat er eine 2017er Explorer: Netterweise konnte er das Klackern auch aufnehmen, wir meinen aber beide das Gleiche... Any Ideas? ;-)

Witzig, ich habe bei mir exakt das gleiche Geräuch, und dazu am Montag einen Thread mit exakt der gleichen Problematik eröffnet: Das Klackern konnte ich bisher leider noch nicht aufnehmen, aber wir meinen das gleiche Geräusch... ;-) Das Geräusch tritt bei mir bislang immer im warmen Zustand bei einem Ampelstop auf, nachdem man ca. 10 -20 Minuten gefahren ist, und ist bei längerer Fahrt aber irgendwann verschwunden...

Ich hab mir den Schutz heute montiert, sieht mega aus, danke für den Tip mit dem Shop! ?

Der Kopfumbau betraf lt FIN das Modell nicht, meine ist 642631, der Kopfumbau war lt. Forum: Von der Fahrgestellnummer 524056 bis 568329 sind alle Triumph Motorräder betroffen, die den Dreizylinder mit 1215 ccm haben. Lt. des britischen Forums ist die Reihe der VIN nach oben erweitert worden ( bis VIN: 602960 ). VIN 524056 - 637165 Rückruf Tausch des Steuergerätes/KBA VIN-Bereich: Von FIN 524056 - 670390 Tausch Bolzen des Seitenkippständers/KBA

Ich bezog die Seriösitätsaussage auf Deinen ersten Satz.. ;-)

Tzz, ich dachte wir sind ein seriöses Forum.. Der Steg ist da, daran kanns also nicht liegen.. Ich bin heute mit meinem BMW-Elektrokleinsttretroller unterwegs, werde aber versuchen zeitnah ne Audiodatei mit dem Handy zu machen.. ;-)

Bleib ma sachlich, noch kann es nicht mitlesen: das Internet-Modul für das Mofa wird erst mit der kommenden Inspektion nachgerüstet, erst dann kann es selber hier posten..

Sorry, das genau vergaß ich zu schreiben: Es ist die V13VG, BJ 2014. Ein Ziehen der Kupplung ändert nix, und das Geräusch tritt sporadisch auf, eher bisher wenn das Mofa warm wird.

Moinsen, nachdem ich nunmehr 2 Wochen die 1200er Explorer mein Eigen nenne, und in der Zeit bereits 950km mehr auf der Uhr habe, kommt teilweise beim Ampelstop ein eigenartiges Geräusch aus der Motorgegend: Und zwar klingt der Motor manchmal (nicht immer, und auch nicht nur im kalten Zustand) als ob man ein paar Nussschalen unrhytmisch gegeneinanderschlagen wurde (klack, klack, klackklackklack..) Sorry, besser kann ich das nicht ausdrücken.. Das Mofa hat aktuell 50800km runter, die nächste Inspektion in einer Woche ist ne "kleine", das Ventilspiel ist wohl bei der 32.000er-Inspektion eingestellt worden. Baujahr ist 2014, das Geräusch tritt sporadisch auf, hat aber nix mit der Kupplung zu tun (ziehen oder nicht ist egal). Weiß jemand aufgrund meiner technisch extrem präzisen Beschribung, was das sein könnte? Viele Grüße Olli

Nenenee, den gibbets noch zu kaufen: bmw-motorrad.de/de/models/urban_mobility/cevolution.html

Okay, BMW kann auch weiches Schalten: ich habe noch eine BMW C Evolution in der Garage stehen, die beschleunigt sooo seidenweich bis 139km/h, da merkt man gar kein Schalten..

Ja, das stimmt schon, ich hatte vor der Tiger 1050 ne K1200GT, die war um Längen schlechter.... Trotzdem ist bei beiden Motorrädern (der Tiger 1050 und der 1200) auffällig gewesen, das bei der Probefahrt erst alles gut war, und sich das schlechtere Schaltverhalten erst später herauskristallisiert hatte, daher auch mein Thread.. ;-) Und Du fährst ne 2017er, ich habe ne 2014er, in meinem Jahrgang waren ja auch noch andere Probleme (3. Gang springt direkt auf N) anhängig.. Grüße Olli