mattiger1050

So, die Einzelgenehmigung ist da. Nächsten Montag habe ich einen Termin zum Zulassen. Da freue ich mich drauf.

Hallo in die runde, hat jemand Erfahrung mit Klarglasscheinwerfern bei der T400 gemacht? Ich habe dazu im Forum nichts gefunden, wea mich eigentlich wundert. Oder das Licht ist so gut, dass das keinen interessiert ;-). Soweit ich gehört habe, fangen die Reflekrtoren gerne mal an zu gammeln. Ich habe zwei Scheinwerfer in der Garage liegen, die nicht mehr ok sind. die könnte man so gut wieder aktivieren.

Guten Morgen in die Runde, Der Tiger hat heute den TÜV Segen bekommen. Bremse, Gabel und Felge hinten sind eingetragen, jetzt kann ich sie anmelden. Allerdings muss ich noch auf die Genehmigung der Bündelungsbehörde in Marburg warten. Da ist Hessen leider Schrauberwüste. diese Drecksbehörde quatscht in alles rein. gibts nur in Hessen. Meine Honda habe ich seinerzeit extra in Bayern zugelassen, damit ich dort zum TÜV konnte. Die hätten das sonst nicht gemacht. Jetzt gibts noch einen zweiten Radsatz mit Heidenaureifen für die Schotterpisten im Sommer.

Hi, ich hätte für dich noch eine Hinterradnabe mit VA-Speichen für deinen Radumbau. LG Matthias

wenn dann nur die Rolle. Hab sie aber zurück gegeben, als ich den Preis erfahren hatte. 85 € nur weil es von Riese und Müller ist.

Nochmal zur Instandsetzung AFL meines Ersatzmotors. Als wir ihn wieder zusammen hatten, haben wir fest gestellt, dass er nur 5 Gänge hat. Müsste also ein Speedtriple motor sein, wenn ich es richtig gesehen habe. Gibt es da Erfahrungen? macht das viel aus? Über kurz oder lang werde ich wohl den dritten Motor, der noch da ist auch noch komplettieren, da müssen allerdings auch die Laufbuchsen und die Kolben wieder rein gebaut werden. Also, das volle Programm. Ich hoffe also, dass es der Originalmotor erstmal tut.

Hi, willkommen hier im Tigerforum. Das Umspeichen ist grundsätzlich keinProblem. Eine 3,5er Felge vorne für einen 120 er Reifen geht auch. Mit gebrauchten Felgen musst du aufpassen. Die Winkel der Bohungen in den Punzen passsen eigentlichnie. Wird immer als individuelle Kombination neu gebohrt. Für einen 160er Reifen ist eine 4,25er Felge noch zulässig. Dann kannst du direkt das Hinterrad von einer t 709 nehmen. Hat denVorteil, dass du auch gleich VA-Speichen hast. guckst du hier http://speichen-zentrum-niederrhein.de/technik/zuordnung/ Die Gabel hat keine Verbinder. Brauchst du auch nicht, weil Doppelscheibe. Wenn du die Bremsleistung noch verbessern willst, kannst du die Tauchrohre und Sättel von der 885i oder 955i nehmen. die haben 310mm Bremsscheiben. Es würde auch eine USD-Gabel von der 1050 gehen. Mit dem kloeineren Vorderrad werden die 276er Scheiben ber auch besser. Mir war das zu klein. Ich habe die T709 Bremsen in meiner t400 siehe auch den Thread "Reanimation t400" Viel Erfolg und Spaß beim Umbau. LG Matthias

Habe gestern durch Zufall bei meinem Fahrradhändler eine prima rolle für den unteren Kettenschleifer gefunden. ist eigentlich von einem Riese und Müller Delite und verhindert, dass die Kette auf der Schwinge schleift. Hier kann sie noch auf der Achse hin und her rutschen wegen der Kettenschaltung. Die baue ich bei Gelegenheit ein.

Hi Dani, das mit dem Lenkerstück ist eine gute Idee, ich habe auch schnell gemerkt, dass der tiger mit dem Wilbersbein ganz schön schief steht.

Die hatte tatsächlich zwei Kats im Krümmer. Ich hab sie in der kiste gefunden und dachte es wären Schalldämpfer. Schafft die die Abgasprüfung auch ohne?

@Dani, nein leider nicht. nach Gehör. Aber vielleicht kann mir das meine Werkstatt leihen.

kam heute mit der Post. 18€ jetzt kann die Feinabstimmung kommen.

äh , nein, alles gut

danke, schon passiert.

Premiere! sofort angesprungen die ersten 500m auf unserem Weg vor dem Haus sind vielversprechend. Jetzt kommt die Feinabstimmung. signal-2024-01-27-16-42-12-364.mp4

Ich bin etwas ratlos mit der Verkleidung. Es scheint, dass das Geweih irgendwie einen Schlag bekommen hat. Links passt es gut mit dem Seitenteil, rechts ist eine Lücke von fast 2 cm. Da geht die Verkleidung nur mit Gewalt dran und dann hebt sich regelrecht der Tank. Das kanns ja nicht sein. Ich habs ja schon vermutet. Die Lackabplatzer vom Urzustand lassen genau das vermuten.

Hallo zusammen, Der Tiger ist fast fertig. Es fehlen nur noch ein paar Kleinigkeiten. Bremsen vorne füllen. Die Sturzbügel muss ich noch fertig machen und die Ohren am Luftfilter habe ich nur in rot. Muss ich noch umlackieren und den linken reparieren. Da ist die Haltelasche abgebrochen. Die Seitendeckel vom Motor mache ich, wenn entweder der überholte Austauschmotor rein kommt, oder klar ist, das der aktuelle Motor gut ist. Vergaser stelle ich ein, wenn der bestellte Winkelschraubenzieher für die Leerlaufgemischschrauben kommt. Dann muss ich noch den Kofferträger anpassen und das Geweih der Verkleidung vorne scheint einen Schlag zu haben, das rechte Verkleidungsteil lässt sich nur unter Spannung montieren. Das passt zu den Macken im Lack. An der Verkleidung ist rechts oben der Lack abgeplatzt, Vermutlich hat sie da mal was abgekriegt. ( Siehe Foto am Anfang des threads). Außerdem ist ein Gewinde für die Verkleidung am Tank auf der linken Seite kaputt. Was gibts denn hier für Erfahrungen mit der Reparatur? Insgesamt war das Kätzchen in einem recht passablen Zustand. Ich habe nur wenig Roststellen gehabt. Zwei abgerissene Schrauben am Tauchrohr der Gabel, die ich eh nicht verwendet habe und ein trocken gelaufenes, zu Rost zerfallenes Nadellager am Stoßdämper unten. Der Rest war im wesentlichen Saubermachen und pflegen. Neue Bremsscheiben und Beläge, ok. Also Standardverschleißteile. Jetzt bin ich gespant, wie sie läuft und fährt.

ah, ok, das ist durchaus ein Vorteil der NTV, die hat nur eine Nockenwelle oben, Kipphebel und daher folgerichtig auch Schrauben zum Ventilspieleinstellen. Hat auch was für sich.

Hey, chapeau, sieht sehr schick aus. Ich hab vor vier Jahren meine Tiger 1050 auf Speichenräder gestellt, weil sie einfach einen schicken Look bringen. Ich hab seiner Zeit ein Vorderrad von der Thruxton 1200 genommen und eine Hinterradnabe von einer Thruxton 900. mein Tiger ist schwarz und die Felgen silbe da passte das besser. Ich wünsche dir viel Freude mit deiner Maschine. Meine honda NTV hat schicke schwarze Excel Felgen bekommen. Speichenräder sind einfach schön.

ja, Ente. Ventile geht tatsächlich auch so. ist aber extrem fummelig. Wozu man den Magnet nutzt, erschließt sich mir aber nicht.

danke, ja, eine schlanke Nuss habe ich mir kurzer Hand selbst gemacht auf der Drehbank. Bei meiner Honda kriegt man die zweite Kerze des vorderen Zylinders nur raus, wenn der Thermostat ab ist.

Gibt es ein Geheimnis, wie man die mittlere Zündkerze raus kriegt, ohne Spagat? ich habe mir eine 18er Kerzennuss so abgedreht, das sie rein geht und dann mit Kardanstück und Verlängerung raus bekommen. Wenn der Ventildecjel ab ist. ist es sicher einfacher. Aber will man das immer?

So hier ein paar Bilder vom Fender vorne. Die Befestigungspunkte von dem 709 fender sind weiter auseinander. T400 T709 Ich hab die vordere Kante des Fenders umgeformt. Leider geht das mit dem PA (Nylon) nicht so gut, wie mit ABS. Dann hab ich die Gummimuttern aus dem 709 Fender übernommen. Am Ende sieht nan nix mehr von der Ecke. Und am Ende schaut nur noch das hintere Ohr etwas aus dem ausgefrästen Seitenteil.

So, der nächste Schritt ist fertig. Die Gabel ist wieder drin. Bilder folgen noch. Ich habe jetzt die Tauchrohre, die Federn und die Dämpferrohre von der 709. Da die Gabel der 955 2,8cm kürzer ist (Standrohre und Federn), die Distanzhülsen sind gleich, daher habe ich mir zwei um 2,8 cm längere Hülsen gemacht. Die Federn der T 400 sind aus 5mm Stahl, die T709n aus 5,5 mm und damit wohl etwas härter. die Dämpferrohre haben zwei Löcher weniger, so das die Gabel, so die Folgerung nach den verfügbaren Daten jetzt straffer sein müsste. Die anderen Gabelteile werde ich wieder anbieten. (Kleiner Hinweis auf den Biete-Sonstiges-Thread).

ok, dann müsste es auch helfen, eine größere Rolle zu verbauen.Da mit die Kette nicht so über die Rollen rattert. Dann allerdings muss man den Halter wohl schon verändern. Vielleicht fällt mir auch was zur Dämpfung ein. Wir werden sehen.