Nordelch

@Hypsep Ich werde mal ein paar Stunden Denk-und Werkarbeit investieren da ich mich mit dem status quo einfach nicht abfinden will und kann. Vom Grundprinzip bin ich überzeugt, das Teil hat ja mit der 1050 Sport super funktioniert. Also "geht nicht" gibt`s nicht! Wenn der Aufwand halbwegs im Rahmen bleibt werde ich da mal was zaubern. Vielleicht kommt ja was Brauchbares bei raus. @Thom Ich habe auch zwei verschiedene Maschinen im Stall und sehe das Problem genau so. Einzige Lösung die mir einfallen würde ist eine Art "Schnellverschluß" für die verschiedenen Adapterplatten. Es gibt aber von Motea keinen Adapter für eine Thunderace. Müßte ich also auch noch "erfinden" Von daher werde ich die Yamaha zum Überwintern und für Service-und Montagearbeitenweiterhin mit den Kern Stabi Hebern aufbocken. Hinten an den "Bobins" und die Front im Lenkkopflager mit dem Frontheber. Bikergrüße aus dem Norden

Hallo Hypsep, Du bist ja wirklich ein Fuchs Guter Plan die Rollenhalter unterhalb des Ständerrahmen zu montieren. So kommt die ganze Geschichte etwas höher was wohl das Problem welches ich habe eliminieren dürfte. Ich bekomme die Maschine nämlich nicht komplet vom Boden wegen der enormen Federlänge an der Vorderachse. Rad hat auch bei vollem Ausnutzen des Hubs immer noch Bodenkontakt. Somit lässt sich die RP nicht ohne weiteres Rangieren. Nur blöd das ich nicht den gleichen Grundständer habe wie Du. Den habe ich dummerweise damals mit der 1050 Sport zusammen weggeben und mir diesesmal den Classic "ohne Evo" gekauft. Dort werden die Radträger in den Rahmen gesteckt. Ist also nix mit umgedrehter Einbaulage Müsste ich also mal mit Verlängerungen unter den Rollen versuchen damit der Ständer in "runtergefahrener Lage" höher an der Hülse angreift und somit mehr Hub zur Verfügung steht. Das "Problem" mit dem Lochausschnitt im Fersenschützer hat mir dann den Spaß an der Geschichte erstmal verdorben. Ein Loch reinschneiden. Da tut man sich ja schon schwer bei einer relativ neuen Karre. Aber ja, durch den Kauf eines Opferteiles kann man damit noch leben. Viel bescheidener finde dann auch die Lösung mit der vorderen Abstützung auf dem Rohrrahmen. Ich habe mir meinen schon zerkratzt weil mir beim Versuch die Karre auf dem Lift zu rangieren das Mopped aus der Kunststoffrolle gehüpft ist und ich die ganze Fuhre beihnahe in der Garage hingeschmissen hätte. Dabei ist das Gegenstück zur Hülse, also jenes Teil was an der Adapterplatte montiert wird, am Gewinde gestreckt worden und hat sich verbogen. Scheint nur Qualität "Dreckschippenstahl" zu sein. Hab mir einen M16x1,25 Gewindesatz besorgt und werde einen neuen Dorn fertigen müssen, dann aber aus Werkzeugstahl. Werde mal Bilder von meinem Projekt machen, jetzt wo sich ja endlich auch mal jemand für diese Thema interessiert Würde mich über weiteren Erfahrungsaustausch freuen. Bikergrüße aus dem Norden Dänemarks.

@Spencer war mir nicht sicher ob es erwünscht ist die Anbieter auszuschreiben. Aber bitteschön, SW,Motec wurde ja auch erwähnt, MOTEA der Name. Und Givi habe ich auch schon mal erwähnt, von daher mein Fehler Und ja Hauptständer ist vorhanden, die Maschine lässt sich aber darauf nicht wirklich gut in der Garage rangieren. Kann aber an meiner mangelnden Erfahrung liegen. @Wolfixc Danke für die konkrete Antwort. Damit kann ich arbeiten Ich finde diese Art Ständer einfach nur sehr praktisch, zum Werkeln wie zum Rangieren.

Guten Tag in die Runde, eine Frage an die 900er Gemeinde: Passt bei der Rally Pro und verbautem OUTBACK - Überrollbügel der sogenannte Zentralständer einer Firma die sich "Mot . . " nennt. Ich frage das weil besagte Firma auf Einschränkungen bei evt. verbautem Sturzbügel hinweist. Hatte den Ständer schon bei meiner 1050 Sport, diese hatte aber keinen Sturzbügel. Jemand Erfahrung damit? Grüße aus dem Norden

So was braucht NIEMAND auf so `ner Tour Aber: Dumm darfste sein, nur zu helfen muste dir wissen (alter Spruch von meinem damaligen Meister) Mein Beileid für das Problemchen im wohlverdienten Urlaub. Aber wie ich sehe (und auf Deinen Seiten verfolgen kann), sind die Hände richtig rum angeschraubt wie man hier in Dänemark zu sagen pflegt. Gutes nach Hause kommen wünsche ich. Grüße aus dem Norden

(aus dem Reifenthema verschoben und bearbeitet) Hallo aus dem Norden(DK) nach fast genau 2 Jahren Abstinenz ohne Tiger habe ich mich vor 10 Tagen in eine 900 Rally Pro verguckt und dieses Raubkätzchen gekauft. Komme aus dem Tiger Sport Forum und bin nun ins Lager der "Dreckfräsen" gewechselt. Der "neue" Mitbewohner der sich den Stall nun mit meiner treuen alten Thunderace teilen darf, stammt von einem Händler, hatte bisher einen Vorbesitzer, Bj. `20, hat 30tsd km auf der Uhr, ne, Tschuldigung, auf dem Farbdisplay;) und sieht noch richtig gut aus. Ein paar extra Leckerlis sind auch mit an Bord, z.B. eine Arrow Krachtüte, ein Outback Überrollkäfig und Motorschutz, sowie (vermutlich GIVI) Gepäckbrücke und Kofferträger. Leider hat der Vorbesitzer es vorgezogen die Koffer zu behalten. Bei der Probefahrt hat mich positiv überrascht wie wenig Winddruck und besonders, wie wenig Turbulenzen hinter dem Windschild auftreten. Das war seinerzeit einer der Hauptgründe weshalb ich mich von meiner 1050er Sport getrennt habe. Aber selber Helm, selbe Gaderobe und . . . NIX : . Hatte immer "Angst" vor diesen hochbeinigen Gestellen, muss aber einräumen das sie, zumindest die Rally Pro betreffend, unbegründet waren. Klar, es fehlt etwas Druck im Kessel wenn man 125, resp. 150 PS bzw. Drehmomente gut jenseits der 100er Marke gewohnt ist, aber man wird ja auch älter und ruhiger Mopped steht (immer) noch beim Händler da ich die vorderen Bremsscheiben reklamiert habe. Diese haben einen deutlich merkbaren Schlag und werden deshalb noch getauscht. Die Raubkatze sollte aber im Laufe der nächsten 10 Tage abholbereit sein. (leider nach 10 Tagen noch immer keine Nachricht von Dealer - da wird doch nichts passiert sein ) Da ich betreffend der langbeinigen Moppeds noch absolut grün hinter den Ohren bin hoffen ich natürlich auf die gleiche freundliche und hilfreiche Unterstützung wie ich es aus dem Tiger Sport-Lager gewohnt bin. Freue mich auf einen erkenntnisreichen Erfahrungs/Wissensaustausch. Erwartungsvolle Grüsse aus dem Norden, Nordelch

ok Gerhard, "Multistrada" war mir entfallen, aber an "Ducati" und "für Arme" konnte ich mich noch erinnern Und ich hab`s auch nie als abwertend oder minderwertig aufgefasst. Es stimmt ja. Niedrigerer Preis als die Itak`s, eine ähnliche Exklusivität, keine "Joghurtbecheroptik" wie bei den meisten Japsen, und einen ebenfalls nicht alltäglichen Sound bei doch besserer Alltagstauglichkeit. Grüße aus dem Norden

Hej Jungs, habe letztes WoEnd nach langen Überlegungen mit einem zufriedenen und einem weinenden Auge meinen Tiger verkauft. - Es bleibt eine gute Erinnerung an ein Mopped das mich nie imStich gelassen hat und in unserer gemeinsamen Zeit NIE gezickt hat. - Es bleibt eine schöne Erinnerung und ein paar tolle Fotos von einem Motorrad was hier mal ein geschätzter Kollege als "Ducati für Arme" bezeichnet hat. Ich muß sagen, das trifft es wirklich auf den Kopf und das wahr bestimmt auch einer der Gründe warum ich mich in den Tiger verliebt hatte. ( Diese wunderschöne Monoschwinge mit der geilen Felge ) - Es bleibt der "fette Klang" des Triple in meinen Ohren und die Erinnerung an ein Motorrad welches ich mir nur gekauft hatte um damit auf Reisen zu gehen. Leider hat sich dieser Wunsch nicht erfüllt. Größtenteils wegen dem bösen "C-Wort", und den daraus resultierenden Maßnahmen, teils aus ganz einfacher Überschätzung meiner Freizeit. Das wir beide, also der Tiger und ich, eine Art Haßliebe pflegten ist bei den meißten von Euch wahrscheinlich angekommen. Ich bin leider nie richtig warm mit dem Bock geworden, egal was ich auch geschräubelt habe, an der für mich sehr gewöhnungsbedürftigen Sitzposition mit breiten Schultern im Wind hat sich nie etwas geändert. Das Fahrwerk war zum Schluß eigentlich ganz ok, ( Danke für die vielen Tips an DEN Gerhard-SAUBERMANN schlechthin ), aber meine Sitzhaltung wie ein Segel im Wind und vor allem die ohrenbetäubenden Windgeräusche, haben mir den Spaß soweit verdorben das ich zum Schluß nur noch mit dem Bock zur Arbeit gefahren bin. Das Rauschen unter dem Hut, an dem sich nie wirklich etwas geändert hat, egal ob Serienscheibe, Sportscheibe, Helm Nr. 1, Nr. 2 oder Nr. 3, war für mich persöhnlich die größte Herrausforderung. Nur bei hochgezogenen Schultern bis an den Helm war es für mich ok, aber wer mag schon längere Zeit so auf dem Mopped sitzen. Und bevor ich jetzt, wo die Reisebeschränkungen zumindest hier in Skandinavien doch weitestgehend aufgehoben werden, ich doch noch anfange weiter in Reiseequipment und andere Schluffen zu investieren, weil ich einfach davon weiterträume wie ein Mann und seine Maschine in der Einsamkeit Schwedens oder Norwegens nach ihrem Glück suchen - und es wahrscheinlich NIE finden werden, - deshalb habe ich hier die Reißleine gezogen. Jetzt soll ein Anderer - vielleicht mit einer normalen Anatomie - hoffentlich Spaß an dem Tiger haben und ihn weiter gut pflegen. Es bleibt eine sehr gute Erinnerung an ein SUPER angenehmes Forum mit tollen, netten und sehr hilfsbereiten Tiger-Besitzern, oder auch "Ex-Besitzern" die wirklich einen guten Umgangston miteinander pflegen. Findet man nicht wirklich häufig. Schade das alle von Euch soweit entfernt wohnen, den Einen oder Anderen hätte ich wirklich gerne kennen gelernt (und mir noch ein paar Pflege- und Putztips geben lassen ) Ich werde nächstes Jahr, so Gott es will, mit meiner guten alten "ACE" wieder auf die Straße gehen und hoffentlich nocheinmal den Fahrspaß auf 2 Rädern erleben, den wir alle so lieben. Wenn ich dran denke und die Zeit es zulässt werde ich an dunklen Winterabenden hier mal reinschauen und weiter mitlesen. Und wenn es gestattet ist, nächstes Jahr vielleicht auch mal ein Bild (außer Konkurenz) von meiner Ace auf Reisen posten. Brecht Euch nicht die Ohren und fahrt ordentlich Jungs, Bis dahin, der Nordelch

. . . das ist wohl genau der springende Punkt. Vor 20 Jahren reichte es den hässlichen Entenbürtzel (zusätzlichen Spritzschutz) abzuschrauben und es sah wieder etwas "gefälliger" aus. Heute dagegen bedarf es wegen der "moderneren Linienführung" etwas mehr Aufwand. Was der tiefere Sinn in diesem Design ist vermag ich auch noch nicht richtig nachzuvollziehen. Manchmal denke ich, es wird werksseitig extra ein wenig verhunzt um uns Schraubern die Option weiterer "Verbesserungen" zu geben. Warum sonst sind nicht direkt schicke Blinker, Hebel oder Spiegel verbaut. Es sollte sich ja mittlerweile rumgesprochen haben das genau dieses die ersten Teile sind, die entfernt bzw. umgebaut werden, sobalt die Karre in der eigenen Garage steht. Aber wo bliebe sonst der Zubehörhandel Damian`s Lösung gefällt mir weil sich der finanzielle Aufwand in Grenzen hält und für jeden der nicht zwei linke Hände hat machbar ist. Gut dokumentiert Würde ich aber gerne an einem "Ersatzteil" durchführen um beim Verkauf evt. auf Org. verweisen zu können. Grüsse vom Nordelch

Hej Matthias, is mir schon klar das Du nichts anfängst was Du nicht auch zusammenlöten kannst. Wünsche gutes Gelingen und bin sicher das es mir richtig gut gefällt Interessante Teilchen, Deine Riser! Schön zu verstellen Was sind denn das für spirrelige Schräubchen? M8 ISO 7380 ??? Wenn ja, dann verstehe ich nicht warum im Orginal ein Feingewinde gleicher Grösse sitzen muss wo eine Schraube beim fTH schlappe 8€ kosten muss. Und weiter, wenn es diese Art Schraube sein sollte, wie bekommt man die denn mit (meine es waren ungefähr 70 Nm) angeknallt. Bestimmt nicht über diesen lüttigen 6kant, der ist doch dann nur sw5??? Bezugsquelle? Grüsse aus dem Norden

. . . mir dünkelt es was da kommt ! Gab`s doch schon mal hier im Forum. Stand auch was von "Eigenbau" und ist wohl eine Anleihe von der "Speedy" . Hatte ich auch mal auf dem Wunschzettel (zumindest als Hirngespinst) Finde die hochgelegt Anlage unter dem Popo designmässig sehr ansprechend. Auch wenn die sogenannten Experten die dann ungünstige Gewichtsverteilung kritisieren. Soll sich angeblich bei der NEUEN Speedy "voll" bemerkbar machen. Aber wenn ich`s richtig gelesen habe ist eine "kleine Änderung" an den Rohren unumgänglich und nicht 1 zu 1 von der Speedy zu übernehmen. Da fehlen mir dann hier oben auf`m Land leider wieder die connections. Aber viel Erfolg wünsche ich. Sieht bestimmt klasse aus. Grüsse aus dem Norden

Moin Moin Jung`s, schön das man auf Euch zählen kann Eure Hilfe zu den Hebeln kommt gerade recht. Habe vor 5 Min. Antwort aus "AU" bekommen, deren Hebel sind die lange Version . . . und somit ja passend. Super, Grüße aus dem a . . . .kalten Norden Hebelsatz verstellbar statt €185 nur €92

@TommyZ Beitrag ist: Kurzes Heck an dem Sporttiger, selber kürzen, SBF kaufen??? Siver Rider schrieb am 17.01.16 und hat Bilder verlinkt. Entweder kommt die Meldung "Seite wurde nicht gefunden" oder der schwarze Hintergrund mit `nem 4-kant im Zentrum. Ein klick auf den Vierkant führt zu "page not found" Zieht sich durch den gesamten Beitrag

Hallo Jung`s, ne kleine Frage am Rande hier, weil ich nicht extra was neues aufmachen möchte, und im Grunde passt es auch zu Umbauten. Kann mir jemand verklickern welche Masse die verstellbaren org. Hebel von Triumph haben? Es gibt "short" und "long" Mein linker ist ja noch etwas angeschranzt vom Kreisverkehr und ich habe bei einem Händler welche im Angebot gefunden. Nun wüsste ich gerne ob meine die lange oder kurze Ausführung sind. Bildchen im Anhang Danke für`s Helfen. Grüsse aus dem Norden

@waxman Idee ist gut gemeint, funzt aber trotdem nix. Egal welchen Browser ich benutze - kein brauchbares Ergebnis, nur immer verschiedene Fehlermeldungen

@TommyZ&volkerp . . . Leute, ihr seid ja drauf, da fällt mir die Mittagsstulle aus dem Gesicht, @YOYO, Dein Foto ist ja direkt im Beitrag, jep, das kann ich sehen. Gerhard`s Bilder z.B. scheinen auf einem seperaten Server zu liegen. Da funzt nix. Und bei copy vom link in seperaten browser passiert: War bei mir aber schon immer so seit ich hier im Tiger Forum bin. Aber wie gesagt, vielleicht . . . ne, wahrscheinlich bin ICH zu blöd Mahlzeit . . . Gruß aus`m Norden, wo der Nordelch gerade Post vom TigerRudi mit "TRIPLE INSIDE" bekommen hat

Hej Mattthias, Danke für den Link und den Hinweis auf das Thema im Forum. Hatte ich schon vor längerer Zeit mal gefunden und studiert. Leider kann ich die ganzen Bilder die von den Jungs angehängt sind nicht sehen und daher gibt das nicht wirklich viel her für mich. Bildschirm sieht immer nur wie folgt aus keine Ahnung ob ich nur zu blöd bin oder die Bilder nicht mehr auf`m Server liegen. 300 Okken finde ich jetzt aber auch mehr als grenzwertig. Hatte an die Hälfte gedacht (ich Geizhalz) Grüsse aus dem Norden

Hej Matthias, lange her . . . Das mir Dein Mopped gefällt sagte ich ja schon. Frage weil ich`s auch gerne hätte, ist der kurze Kennzeichenhalter gekauft oder selber geschnitzt? Und wie haste das an der Innenverkleidung gelöst? Ich tue mich schwer dort die Flex anzulegen. Bildchen auf denen ich mir was abschauen kann wären toll. Brauchst auch nicht extra putzen, ich bin da nicht so pingelich (bei anderen) Gruss aus`m Norden

Hej kurvenswinger, . . . völlig korrekt beobachtet Habe gestern Abend nach Deinem post extra nochmal in der Garage geschaut wie es genau bei mir aussieht. Bin mir aber nach `nem halben Jahr immer noch nicht völlig im klaren was ich nun mit dem Tiger machen soll Habe mich mittlerweile an die Sitz- und Lenkerposition halbwegs gewöhnt, obwohl ich den (für mich persöhnlich empfundenen) hohen Schwerpunkt als gewöhnungsbedürftig erachte. Ich hadere aber immer noch mit einigen anderen Dingen die mich im Moment von Investitionen für Verbesserungen abhalten. Sollte ich mich aber, auf Grund mangelnder Alternativen dazu durchringen den Tiger für länger zu beherbergen, dann wären ein anderer Lenker oder die von mir so geliebten Stummel eine Option. Andererseits wie Du selbst erwähnst, ist einmal ein Setup gefunden, gibts keinen Grund jeden Tag an der Gabel rumzufriemeln. Die Sport is ja nu kein Racer, wo Du für Landstraßen je nach Belag und Zustand, oder für`n Ring verschieden Einstellungen fährst und deshalb ständig verstellen musst. Und wenn doch mal, obere Lenkerklemmung auf, Lenker aus dem "Gefahrenbereich" drücken,, Schräubsche verstellen und vier Schrauben mit Momentschlüssel anziehen. "So what!" Hast Du bewust auch die Lenkerklemmung um 180° gedreht? Sieht etwas "falsch" herrum aus Grüße vom Nordelch

Hej Matthias, aber ich war auch nicht untätig und hab heute den Rechner mal richtig gequält. Man findet ja einiges über db eater selber bauen und "verbessern". Habe in meinen wilden Jahren auch mal `ne ganze Anlage für die FZR selber gebaut. Aber da hatte ich auch noch alle Möglichkeiten die man in einem Werkzeugbau so haben kann. Nu bin ich ja nur noch Büromensch und komme nur noch selten an "dreckige Flossen". Komisch, auf der Seite die DU verlinkt hast werden deutlich höher Preise aufgerufen als auf der die ich gefunden habe. https://shop.sc-project.com/de-CA/Andere-Produkte/DB-Killer/ Die Pappnasen antworten aber nicht auf meine mails und die Frage ob der Sprengring incl. ist oder ob man den bei denen kaufen kann. Denke der wird aus Edelstahl sein, ich habe nur welche aus Dreckschippenstahl hier zu Hause Man findet die Killer auch auf andern Seiten für rund `n 10er. Bin aber skeptisch was die Abstimmung angeht. Ausserdem hat SC anscheinend einen merklichen Rohrdurchmesser (Ø51.7 Innen) Hab mir notdürftig einen Aluring gedreht. Durchlass Ø 30 und mit Stahlputzbatzen im Dämpfer, damit`s wieder erträglich wird. Grüsse vom Nordelch

@Silver Rider . . . das Internet vergisst NIE und ich finde Moppeds aus Italien machen mit den korrekten Orgeln richtig gute Musik . . .

. . . da herrscht bei mir nicht der geringste Zweifel dran. Kommt noch dazu das die XR nicht die "allerhässlichste" Maschine im Program von BMW ist. Wenn ich da so an manch andere Modelle denke . . . Holger Aue hat das treffend in MOTOMANIA dargestellt Habe eben an Matthias gemail. Mal sehen was passiert Grüße vom Nordelch

Danke für `n brauchbaren Tip an Redracer. werde mich an den Meister wenden und hoffe er kann helfen. Grüße vom Nordelch

ANTEILNAHME ??? Hab da ma was aus`m Duc-Forum gefunden von einem der "keine Ahnung hat" Die Jungs haben ja auch immer Problemchen mit der Rennleitung . . . könnte der Tip schlechthin für die Übergangszeit sein bis mir was besseres einfällt oder SC doch noch behilflich werden möchte Servus. Ich traue es mir kaum schreiben. ich musste mal auf die Schnelle meinen Puff mit manipulierten Eatern leiser bekommen. Habe die Eater raus u. einen Topfreiniger aus Edelstahl reingezwängt. (bzw. einen Teil davon) Die Eater wieder reingeschoben ..... u. gut war es. Bin über ein jahr damit gefahren u. jetzt liegen sie wieder schwarz aber unversehrt in der Garagenecke. Um, wenns mal nötig ist, sie wieder reinzuschieben. Ach ja, habe noch ein Häubchen aus einem feinen Edelstahlsieb rum gemacht, damit sich der Rasch nicht aufdöselt Grüße Gerhard, der auch keine Ahnung hat. P.S an den Termis der Paul Smart . . . vom 16. 01. 13

also bitte Gerhard, ich putze zwar nicht genauso viel und ordentlich wie Du, aber das ich "schlambig" arbeite hat mir in fast 60 Jahren noch niemand gesagt. Eher das Gegenteil, alles dauert zu lange weil ich ein Pedant wäre. Und jetzt das, und ausgerechnet von Dir, das tut weh Gibt`s die Killer eigentlich woanders als Einzelteile? Ich weiß das manche Hersteller verschieden Eater je nach db Reduktion anbieten. Vermute aber das die auf die jeweilige Flöte - und damit meiner auf SC abgestimmt sind / ist. Schönes Wochenende und knitterfreie Fahrt aus dem Norden