Netmat

Danke euch, leider hat sich beruflich jetzt auch noch was verändert und es kommt eins zum anderem...

Guten Abend, ich hab schon eine Weile nichts mehr hören lassen, daher hier nochmal ein Update und eine Frage. Der Motor ist hin. Zylinderkopf würde Triumph nur auf Kulanz tauschen, wenn dieser nachweislich den Fehler gebracht hat. Diese Leistung müsste von mir erbracht werden (Unfug..., kostet mehr als den neuen Motor in Einzelteilen zu bestellen). Tauschmotor ist grad finanziell nicht drin und die Auswahl an seriösen Verkäufern nun auch nicht gerade gegeben. Schweren Herzens wird sie also zum Verwerter gehen ... Jetzt die Frage. Kennt jemand einen in Bayern tätigen Verwerter den man das Bike mal vorstellen kann? Die (noch) linke zum Gruße Netmat

Wann muss ich wo sein... Tatsächlich habe ich überhaupt nichts gefunden in Richtung Ersatzmotor... Grüße

Also mit der FIN ist das Motorrad dabei und ich bin auch auf den Händler diesbezüglich zugegangen: Es wurde offiziell nur bei lauten Klappern aus der Richtung getauscht und das auf Kulanz. Da das Motorrad ja 3-4 Jahre stand und in der Zeit keine Wartungen durchgeführt wurden (warum auch) ist Kulanz ausgeschlossen, egal was es ist. Die jetzigen Kosten des Defektes, neben dem Kaufpreis von 7.400€ belaufen sich auf 500€ abschleppen, knapp 300€ Arbeitszeit und es ist noch nicht abzuschätzen was defekt ist und was eine eventuelle Reparatur kosten würde. Dafür würden sicher nochmal ca 500€ fällig werden und dann kann das Ergebnis immer noch sein, dass das Teil einfach hinüber ist. Ich weiß nicht mehr ob es noch Sinn macht weiter zu machen oder sich auf den Verkauf bzw. das Ausschlachten vorzubereiten. Grüße

Da du die Maschine erst vor kurzem gekauft hast greift hier die gesetzliche Gewährleistung. Völlig unabhängig davon ob irgendjemand eine Garantie gegeben hat oder nicht. Korrekt, aber halt privat gekauft... von daher ärgerlich.

Guten Morgen, via Endoskop wurde festgestellt, dass die Ventile wohl ziemlich verbogen sind. Ich tippe auf einen Fehler bei der großen Wartung, da die allerdings vor ca 2000 km aber zeitlich schon fast 4 Jahre zurück liegt habe ich hier wohl die A**** Karte gezogen. Es lässt sich so noch nicht einmal einschätzen was alles kaputt ist. Nächster Schritt wäre wohl der Abbau des Zylinderkopfs. Fairerweise weiß ich nicht, ob sich Aufwand + Kosten überhaupt rentieren... Was meint das Forum dazu? Wir reden hier ja immer noch über die Feststellung des Schadens und nicht einmal von den Reparaturkosten Grüße

Servus zusammen, der Freundliche hat heute Zeit gefunden mal die Ölwanne abzuschrauen und keine Metallsplitter gefunden, dafür wohl einiges an Aluminiumsplitter... Ursache noch unbekannt. Ob das jetzt eine gute oder schlechte nachricht ist, das sei mal dahingestellt. Weiterhin wurde festgestellt, dass wohl der 1. Zylinder feucht ist, Ursache unklar (geht ja auch nicht anders). Genau das ist jetzt der nächste Schritt. Ich hoffe auf ein Update bis Mitte nächste Woche. Grüße

Korrekt, ich update hier sobald ich was erfahre. Grüße

Danke für eure Rückmeldungen. Die 32er Wartung wurde laut Vorbesitzer korrekt durchgeführt. Laut Werkstatt Aussage seines Freundlichen war allerdings ein Zylinderkopf Tausch nicht notwendig, dieser wurde daher nicht durchgeführt. Da würde ich auch gerne ein paar Meinungen von euch hören. Grüße

Denkbar, laut VIN / FIN wäre die betroffen gewesen, aber im Handbuch steht nichts. Ist auf jeden Fall ein Ansatz. Grüße

Hallo srk, außer dem Austausch der ECM ist nichts im Handbuch dokumentiert. Das Teil war bis 2016 allerdings regelmäßig in der Wartung (2012 Zulassung) und die letzte war bei 33t km. Jetzt ist der KM Stand ca bei 35 t km. Ölwechsel wurde brav gemacht da alt nachdem ich sie im März übernommen habe. Der Zylinderkopf wurde, sag ich jetzt mal ins Blaue, nicht getauscht. @Alu, leider nicht. Der Freundliche war sich nicht mal zu 100% sicher ob er oben oder unten zuerst aufschrauben wird, hat sich dann aber für unten entschieden und bis dahin werde ich mich wohl gedulden müssen (1-2 Wochen) Grüße

Servus und Hallo zusammen, nachdem ich mich am 6.4. erst mit einer Triumph Tiger Explorer V13VG angemeldet habe, scheint mein Ausflug in die Triumph Welt gestern ein jähes Ende genommen zu haben (zumindest mit der Maschine). Endlich war am Samstag bei traumhaftem Motorrad Wetter in Franken die erste richtige Ausfahrt mit der Tiger drin (und das ohne Probleme). Klasse Motorrad, lässt sich super fahren und bequem ist sie auch noch. Da kann es ja nicht schaden, am Sonntag auch eine kleine Feierabendrunde zu starten. Kurz nach Nürnberg (Maschine warm) war dann aber auch Schluss - mit lautem Klackern und weißem Rauch ergab sich die Tiger wohl ihrem Motorschaden. Und das ganze mit wahnsinnigen 10% Akku auf meinem älterem Telefon. Ungünstige Kombination. Also bei der Versicherung angerufen, Abschlepper bestellt, 3 Stunden später dann beim Händler gestanden ... (wtf, 450€ für Abschleppen an nem Sonntag). Heute festgestellt: Der telefonisch abgeschlossene Vertrag beinhaltet keinen Schutzbrief (also bleib ich auf den Abschleppkosten wohl sitzen und die DEVK mag, obwohl seit ich Motorrad fahre (naja gut, auch erst 6 Jahre) dort versichert, wohl nicht unterstützen) und der Freundliche geht von einem kapitalem Schaden aus. Mehr weiß ich allerdings erst in 1-2 Wochen wenn er Zeit hatte unten mal die Ölwanne abzuschrauben. Bleibt nur noch die Hoffnung, dass nichts drin rumfliegt. Jetzt sitzt man da, würde gerne fahren und *darf* sogar wieder. Und was passiert. Das zweite Motorrad in dem Jahr gibt den Geist auf. Hätte ich jetzt bei 35t km Laufleistung nicht erwartet. Die Kawa vorher hat immerhin 22 Jahre und knapp 89t km gehalten bevor es die Kupplung erwischt hat. Nachdem ich hier so freundlich aufgenommen wurde, dachte ich, ich schreibe mal einen kurzen Leidensweg. Bei Interesse update ich das Ganze gerne sobald es Neuigkeiten gibt. Bis dahin, bessere Fahrt wie bei mir an euch und Grüße Netmat

Alles klar Es war hauptsächlich die Unregelmäßigkeit, die mir aufgefallen ist. Grüße

Endlich Mal Zeit gehabt und daran gedacht. Als Franke ist ja gerade nicht so mit Ausfahrten ... https://my.flexvault.de/f/7e3021c58fe04d3cbbb3/?dl=1 video ist leider zu groß um es hier hochzuladen. Grüße

Hab es leider noch nicht in die Garage geschafft... ich reiche nach sobald ich kann. Aber ja, das dauerhafte meine ich Die Hörfähigkeit anderer beurteile ich lieber nicht Grüße

Servus Joachim, Danke. Wenn es zeitlich passt bin ich dabei. Mai sehe ich leider auch eher nicht. Aber durch den Ausfall aller Großveranstaltungen im Juni/Juli habe ich dieses Jahr viel Zeit zum fahren und anderes. Grüße

Hi Trapper, da stimme ich dir zu. Fordern kann man tatsächlich viel und die Datengrundlage ist sehr mau und auch die Dunkelziffer kann nicht richtig beziffern werden ABER es fehlt einfach auch die ordentliche Testkapazität für solche Maßnahmen. Grüße

Es geht bei allem einfach NICHT um einen Vergleich mit Influenza und die Todesrate. Woher auch immer das stammt. Eine Influenza ist realtiv gezielt medikamentös behandelbar und zusätzlich gibt es für den Großteil der Bevölkerung einen Impfschutz. Bei Covid-19 gibt es genau das nicht. Der einzige Grund warum das Gesundheitssystem derzeit nicht zusammenbricht sind tatsächlich getroffene Maßnahmen. Diese hatten zu Folge: * Geschwindigkeit der Ansteckungen massiv gesunken durch Abstandsregeln und Einschränkungen * Erhöhung der Beatmungs- und Intensivplätze * Verschieben und Absagen von nicht Notfall OPs (< und das waren tausende) um Betten freizuhalten Wer immer noch nicht überzeugt ist, dem empfehle ich Röntgenbilder von Covid-19 Erkrankten. Es gibt derzeit einfach keine gute Behandlungsstrategie gegen die Folgen einer Erkrankung von Covid-19. Alle Mediziner versuchen es derzeit mit Try&Error und es gibt keinen guten Therapieplan. Das sind die wesentlichen Punkte. Die starke Einschränkung der Grundrechte sehe ich persönlich stark kritisch. Die getroffenen Maßnahmen zur Eindämmung halte ich zum Schutz unseres Gesundheitssystems allerdings für größtenteils notwendig. Über Art und Umfang kann man sich streiten. Problem hierbei ist immer: Es hilft keine Regel die nicht kontrollierbar ist. Als Grundproblem sehe ich hauptsächlich die mangelnde Vorbereitung in den Jahren als es uns gut ging. Gerade im Katastrophenschutz wird seit Jahren gespart (man hat es ja auch nicht gebraucht).

Das kann ich auch nicht ganz nachvollziehen - der Fahrer bekommt vielleicht einen Schreck aber die Fußraste sollte maximal etwas einklappen... Ich glaube das ist etwas ungünstig umschrieben.

Danke für deine Antwort. Das Geräusch ist durchgehend, solange der Kill Switch nicht aus ist. Auch nach 5 Minuten (danach habe ich Kiste wieder ausgemacht) bleibt das Geräusch konsequent erhalten. Das Geräusch ist auch nicht gleichmäßig, klingt ähnlich wie wenn bei einer Flasche mit Kohlensäure mal mehr, mal weniger Luft rauskommt, wenn der Deckel nicht richtig zu ist. Die Drosselklappen am Anfang kann ich zuordnen - ich mache die Tage mal eine komplette Aufnahme. Grüße

Hallo Jens, aber ich will doch gar kein Navi anstecken - das galt eher an Exitus1007, wir sind ja noch nicht mal sicher ob das die Stecker sind die er meint. Daher meine Visualisierung damit er ja oder nein sagen kann. Grüße

Vermutlich Sitzheizung wie beschrieben, siehe Explosionszeichnung. Grüße Netmat

Ach Zeit ist relativ, nachdem meine geputzt war erstmal aufs Rad und ne kleine Runde (25 km) gefahren. Aufm Bock hätte ich deutlich weniger Leute zu Gesicht bekommen. Fast widerlich wie viel an bekannten Strecken in Nürnberg los ist. Nur schade das man vom Zentrum nicht ordentlich rauskommt. Hoffentlich ist der Spuck bald rum. Zumindest sollten sich einige Leute über Art und Umfang der Beschränkungen noch einmal Gedanken machen. Grüße

Danke für die Aufklärung(en). Drosselklappen im Standby... Ist ja fast wie auf der Arbeit

Danke für die Rückmeldung. Von kurz kann allersings nicht die Rede sein. Den Selbsttest, klar - das zu hörende Geräusch ist allerdings dauerhaft, nicht nur 10-15 Sekunden und nach dem Selbsttest. Grüße