RRed

Sehr schön, danke ... und ... haste auch Bilder von einem Motor mit 3 Zylindern? Vielleicht von einer Tiger 1200?

Hallo zusammen, nach einem "Ausflug" von der Tiger 900 Rally Pro zur Ducati Multistrada 1200 V4S bin ich seit kurzem wieder bei Triumph gelandet, bei der Tiger 1200 GT Pro. Ich war recht happy mit der MST V4S (der Motor ist ein Gedicht) aber sie ist eigentlich mehr ein verkapptes Superbike als eine Reiseenduro. Man kann mit ihr nicht anders, als ordentlich am Quirl zu drehen, dh. eher heizen statt reisen :-) Während ich meine Scrambler 1200 XC (mein Lieblingshobel !!!) im Service hatte, habe ich die Tiger 1200 GT Pro Test gefahren. Ooops ... was für ein tolles Fahrwerk! Gut ausbalanciert. T-Plane Motor Charakteristik gefällt mir (habe nix gegen "positive vibes" ...). Super bequem. Ergonomie top. Tolle Optik. Alles da, was man sich Reisen wünscht. Tja, die MST V4S musste also weichen. Habe nun die letzten Tage knapp die ersten 1000 Km gefahren, guter Eindruck bleibt. Für mich also eine Punktlandung. Freue mich auf den zukünftigen Austausch bei den Tigern.

Ich hatte die Rocket 3 (nicht die Rocket III), also die 2500 ccm ... und, was soll ich sagen: die geht ganz schön flott um die Kurven und ist in keinster Weise ein "Geradeausfahr-Moped". Auch wenn ich inzwischen die R3 nicht mehr habe, aber das konnte ich nicht so unkommentiert lassen

Im Alpenmasters 2021 hat sich die Tiger erwartungsgemäss wacker geschlagen und mit 402 Punkten in der Qualifikation, den Finaleinzug geschafft ? Im Finale ist sie dann zusammen mit der Duc Monster 5te geworden. Die Duc hatte ihrerseits die Qualifikation mit 344 (!) Punkten geschafft. So, nun soll mir einer erklären, wie eine Maschine mit knapp 60 Punkten minus (!) auf den selben Platz kommen, kann wie die Tiger. Gleichzeitig sind die anderen Bikes gemäss ihrer Punktezahl aus der Qualifikation im Finale platziert worden. Dies sind nur ein paar Gedanken zum Alpenmasters und deren Nachvollzierbarkeit. Egal ... scheiss drauf ... die Tiger ist ein tolles Bike in den Alpen und das kann ich als Alpenländer real beurteilen.

Zu "liebenswürdig", aber ... kein Interesse mehr ... nach den Reaktionen hier ... dient wohl höchstens dazu

Danke für deine Ausführungen, alles klar und ok!

@TMA Etwas mehr Humor hät' ich dir zugetraut ... und ... Lichtenstein war drin, jetzt nicht mehr. Gern geschehen! Eine Erklärung wieso nicht in die Schweiz geliefert wird, wäre trotzdem hilfreich, wenigstens nett gewesen. Aber jeder wie er will

Jetzt is des Teil schon wieder wech aussem Shop … @TMA Lieferst du auch in die Schweiz oder nur nach Lichtenstein? Ich frage, weil die Auswahl Schweiz fehlt. Spätestens jetzt wo unsere Fussballmannschaft im ¼ Final ist, sollte die Schweiz doch zur Auswahl stehen!

Hi Dirschi Das ist nicht lustig, was du mit deiner Tiger erlebst. Und normal schon gar nicht! Mit Pech kann man es nicht erklären oder gar wegstecken. Hilft dir auch nichts! Da musst du bei Triumph intervenieren und zwar so, das sie dir ein nachhaltig funktionsfähiges Motorrad hinstellen. Am besten alles schriftlich einfordern und möglichst mit Fakten belegen. Wenn ein ? mir nur salopp sagen würde: „Hatten wir noch nie“ und/oder „Es lag an der Software“ dann würde ich beginnen, an seinen Fähigkeiten zu zweifeln. Da würde ich qualifizierteres Feedback einfordern. Ich wünsche es dir, dass sie die Tiger schlussendlich gut hinkriegen, denn es ist ein tolles Motorrad und normalerweise ohne nennenswerten Probleme.

Die Abdeckung "Drecksloch" war heute 25.06. nicht mehr im Shop (Meldung: Artikel wurde nicht gefunden). Ist der Artikel in der Zwischenzeit aus dem TMA Shop entfernt worden? Wenn ja, wieso? Ich wäre dran interessiert gewesen ...

Ist dem Jerry seine Sache und damit ok und zu akzeptieren ... ich hät's jedenfalls nicht gemacht. Ich fahre ewig schon mit Speichenrädern, auch 21er, alles gut. Und wenn's hoppelt, dann wird man in der Regel bei Fahrwerkseinstellung, beim Auswuchten oder beim Reifen fündig. Und der Mechaniker, sorry, hat leider wenig Ahnung. So ne blöde Aussage habe ich selten gehört. Aber er hat offensichtlich mit seiner Ahnungslosigkeit ein gutes Geschäft gemacht. Ich hoffe für Jerry, dass ein anderer Mechaniker seine neue RS dann pflegt.

Claro que si ... keine Bange ... eine Sache von +/- 10 Min ?

Die GT Pro ist top und deckt zu 99 % die Bedürfnisse aller Biker. Bist du aber echt (also kein Poser!) an Offroad interessiert und wenn du zum "Nerd" neigst, dann greifst du zur Rally Pro.

WHB Seite 134 rechts oben steht es geschrieben: T muss senkrecht stehen, nicht auf dem Seitenständer. Senkrecht stehen interpretiere ich: nicht auf dem Hauptständer Ist bei vielen Möppis so, darum macht man es am besten zu zweit. Ist keine Sache, da der Oelverbrauch gering oder nicht messbar ist.

Wir schweifen vom eigentlichen Thema dieses Threads ab. Weiterhin interessant wäre zu wissen, wieso ausgerechnet der Threadowner alle seine Posts zum Thema "Motor rasseln" gelöscht hat. Vielleicht hat ja @Butze etwas Konstruktives dazu zu vermelden, was die Community sicher im positiven Sinne interessieren würde. Aber es ist natürlich die Entscheidung des Threadowners, was dazu zu schreiben oder nicht. Dies ist zu respektieren. Ob's einem passt oder nicht. Im Moment ist für mich der Status dieses Threads einfach nur "strange".

@Butze hat alle seine Posts gelöscht, genauer den Text in all seinen Posts Was ist den da los? Maulkorb von Triumph erhalten? Deal mit Triumph gemacht? so in der Art: Posts löschen, dann erhält du einen neuen Motor? Doch nicht so stark gerasselt? Tja, vielleicht äussert sich ja Butze noch dazu ... Strange, very strange ...

Gratulation zur Neuanschaffung und viel Spass mit deinem neuen Teil! Ich komme von der 1250er GS (HP) zur T und du gehst von der T zur GS. Vielleicht kommst du ja zu T zurück, wenn die neue TEX aufm Markt ist und die ersten Kinderkrankheiten ausgeheilt sind Ich wünsche dir einen besonders milden Winter!

Gemäss meinem ?: Rausverkauf bevor der Nachfolger kommt.

Lustig zu lesen: die einen schwören auf die "Dicke" andere auf die "letzte" (800er) und wieder andere auf die "Neue". Früher oder später fahren sie aber alle die 900er ... und sagen still zu sich selbst: "wieso nicht schon viel früher"? Wetten? Dies dann zuzugeben oder nicht, ist dann wieder eine nächste lustige Geschichte. Ich freue mich drauf. Die Zündfolge der 900er liebe ich, da sagt das Bike klar und deutlich: "hallo hier werkel ich". Habe nichts übrig für Weichspühler, kein Wischiwaschi, sondern kernige "Statements". So, nun viel Spass an euren Bikes! Jeder hat im Moment das Beste! ... bis zur nächsten Wahl ... und dann wird's die 900er sein Tschö

Im Winter gibt's immer mal wieder fahrenswerte Momente ...

Danke für das Feedback! Es scheint so, als hättest du einen initiativen Händler/Mechaniker, sehr gut. Und ja, das wird dauern. Tipp: Immer dran bleiben und Reaktionen einfordern. Next Steps definieren, terminlich festlegen, dann tracken. Die Blätter fallen, der erste Schnee ist da ... wenn eine längere Prozedur, dann ist sie jetzt "ideal" Viel Erfolg, und halte uns auf dem Laufenden.

dito @Silver Rider jedoch Grossraum Zürich. In der Tiefgarage haben wir eine Waschbox, da kriegt das Bike nach jeder Ausfahrt eine kurze Wäsche ab. Die Kette spraye ich dann am nächsten Tag, wenn sie trocken ist, ein. Bin so seit ewig sehr gut gefahren. Vorsicht ist bei den Aluteilen und Speichen geboten. Die reinige/behandle ich immer mal wieder mit dem „Wundermittel“ Ballistol ein. Schönen Winter euch allen. In den Alpen hat‘s Montag schon kräftig geschneit.

Keine Posts mehr zum Rasseln ... hm ... heisst, das Thema gibet nicht mehr? Wäre sicher für alle interessant und aufschlussreich zu wissen, wie es weiter gegangen ist in der Geschichte von @nTiger weil da mit Bestimmtheit was nicht in Ordnung war ...

Bei Regen wird jedes Motorrad (z.T. auch der Fahrer) dreckig, ob mit oder ohne Spritzschutz. Mir taugt's jedenfalls, weil er v.a. das Federbein schützt, auch vor "Steinschlag". Nach meinen BMW GS Erfahrungen, bin ich da wohl weniger empfindsam geworden von wegen "eingesautem" Bike & Biker Den (sehr kleinen!) Spalt zwischen Spritzschutz und Schwinge würde ich nicht mit Moosgummi o.ä. dichten, denn so bleibt die ganze Sauce im Moosgummi "zwischengelagert". Durch den Spalt kommt nur geringfügig Wasser durch, und schon gar nicht als Spritzwasser. Nerviger ist das "Designloch" oben bei der Rückleuchte. Wurde schon genügend darüber geschrieben. Ich habe dazu noch keine clevere Lösung, mit Klebeband abdecken dürfte nicht DIE langfistige Lösung sein. Ich würde jedenfalls den Spritzschutz wieder montieren. @Koenigstiger Ich bin Ganzjahresfahrer und kein Saisonfahrer ... und du? Und das Wetter war zugegebenermassen dieses Jahr sehr komfortabel.