helmes

Hallo zusammen,

brauche gerade eine neuen Kettensatz, da der alte an der halteplatte für den Hauptständer streift und auch ungleich gelängt ist.

Jetzt habe ich gesehen, dass das hintere Ritze 45 Zähne hat, original sind glaube ich 46 Zähne hinten und 18 Zähne vorne.

Mir wurde dabei die Enuma Kettensatz empfohlen.

Im Forum wird ach der DID Satz empfohlen.

Verkauft wird aber im Satz das 45er Ritzel.

Wie ist das nun noch einmal mit der Übersetzung?

Wenn hinten ein größeres Ritzel drauf ist, läuft sie dann schneller und damit mit geringeren Verbrauch bei gleicher Geschwindigkeit ?

Könnt ihr mir dabei helfen? Möchte nicht was falsches bestellen.

Gruß

Helmut

... herzlichen Dank.

Das mache ich 

vor 1 Stunde schrieb Tiggi:

Ich schließe mich den anderen an:

Die Mehrleistung merkste nicht. Überhaupt nicht. 

Konfiguration bei mir: Gussradtiger, 106 PS ,Sebring und Race Mapping.

Und dazu ist der Anschlag so schnell verschwunden...

Gibt es zu diesem Race Mapping ein Diagrammblatt ?

ich stelle mir da nur ein Aufspielen einer anderen Software vor, oder muss da das Moped auf einen Prüfstand und eingestellt werden ?

Muss mir mal dies Zubehör-Endtöpfe anhören, ne Krawalltüte kann ich nicht brauchen.

Da muss ich wohl dann auch mit dem Händler sprechen, schon wegen den Kosten.

Vielen Dank noch an alle, Ihr habt mir geholfen, ( die 106PS brauche ich nicht )

Gruß

Helmut 

Hallo zusammen,

vor kurzem habe ich mir einen 955i Speichentiger gekauft mit 98 PS.

Es gibt aber auch welche mit 106 PS.

Wie verändert sich damit die Charakteristik des Motors?

Kommt da mehr Drehmoment, oder wahrscheinlich nur oben raus mehr Patch ?

Brauche ich damit mehr Benzin ?

Ist die Umstellung beim Händler aufwendig ?

Hat das jemand schon mal gemacht ?

Muss ich bestimmt eintragen lassen, nehme ich an.

Würde mich freuen, wenn ich von Euch dazu eine Resonanz bekommen könnte.

Bis bald

Helmut

Gibt es denn noch diese Verlängerung für die Kupplung ?

Würde die mir auch gerne anbauen.

Danke schon mal.

Gruß

Helmut

Hallo Jens,

kann das an dem Wilbers-Federbein hinten und den Federn vorne liegen ?

Werde mir die halteplatte mal ansehen, danke Dir für den Tip.

Gruß

Helmut

Hallo zusammen,

so, jetzt ist sie da, eine schwarze Speiche.

Wollte eigentlich ne silberne Alu Tiger 955i, aber die ist auch ganz ok.

Jetzt kann es losgehen.

habe jetzt in "Suche" mal aufgerufen mir eine gute 955i anzubieten.

In den gängigen Plattformen fand ich nichts was meinen Vorstellungen entsprechen konnte

und so leicht wollte ich mich nicht geschlagen geben.

Mal sehen was sich ergibt.

Gruß

Helmut

Hallo zusammen,

am Samstag habe ich eine Tiger 955i beim Händler Probe gefahren.

Wollte sie eigentlich gerne kaufen, da der Zustand recht gut wahr mit 43tsd. Km und Bj.2006.

Beim fahren musste ich jedoch feststellen, dass sich die Gänge sehr knochig schalten ließen.

Ähnliches habe ich auch schon bei einer Explorer festgestellt.

Frage:  Ist das Schalten generelle bei Triumpf etwas derb ?

Laut Aussage des Händlers ist das normal so :-( .

Gibt es einen Grund dafür, den man beheben kann ?

Hätte das Motorrad schon gerne, gerade für längere Etappen, denn sonst war ich zufrieden damit.

Ratlose Grüße

Helmut

Hallo Tiger-Gemeinde,

seid einigen Jahren bin ich nun Rentner und habe endlich Zeit, auch größere Touren zufahren.

Ich habe zwar ne kleine Reiseenduro, aber die 955er Tiger hat mir schon vor vielen Jahren gefallen und möchte mir nun den Wunsch erfüllen.

Ich wohne in der Nähe von Stuttgart und würde mich dann auch über einen Stammtisch hier in der Gegend freuen.

Mit Engländern habe ich zwar noch gar keinen Kontakt gehabt, aber da werdet Ihr mich bestimmt noch aufschlauen und hinführen:-).

Freue mich auf Euch.

Bis bald

Helmut