Walter007

Könnte sein. Aber ich fahre mal zu dem Händler, bei dem ich den Tiger gekauft habe und rede mit ihm. Das dürfte das Produktivste sein.

Hoppla, das Ding heisst nicht Speedcutter, sondern Speedholder. Habe gerade auf der Rechnung nachgeschaut.

Bei 150 ist die Abweichung etwa 2 KM/H

Darauf habe ich gehofft. Ich habe bei einem Händler angerufen und das Problem geschildert und er meinte ich solle mal mit Navi fahren und die Geschwindigkeit mit dem Tacho abgleichen. Auf den Speedcutter ging er gar nicht ein, weil man so etwas nur bei Suzuki oder so machen würde... Also habe ich mich gestern auf der Autobahn auf den Weg gemacht und mit einer App die Geschwindigkeiten verglichen. Das Ergebnis war dass der Tacho bis zu einer Geschwindigkeit von 150 KM/H stimmt. Nun bin ich immer noch ratlos...

Danke für den Tipp. Mit TuneECU greife ich auf das Steuergerät zu. Das lasse ich bleiben. Dann gehe ich lieber zum FTH.

Servus, ich habe eine Tiger 1050 mit einer geänderten Übersetzung, mit Speedcutter gekauft (schon ne weile her). Jetzt habe ich die originale Übersetzung 18/44-114 draufgemacht und bin über die Endgeschwindigkeit überrascht. Plötzlich läuft der Tiger nur noch 205 KM/H. Davor lief er 235 KM/H. Ich hörte, dass dies an einer falschen Tachoanzeige, verursacht durch den Speedcutter liegen könnte. Jetzt will ich den Speedcutter ausbauen. Weiss jemand wie das geht? Ich freue mich über jeden Tipp. Danke.

Servus, es handelt sich um die originalen Heizgriffe.

Also, wenn ich Euch alle richtig verstanden habe, ist das Problem die Batterie, die nicht genügend Strom fürs Starten liefert. Nun denn, welche Alm Batterie kann man denn kaufen, denn so teuer sind die ja auch nicht. Sind die unterschiedlich groß, oder kann man jede, bsp. Varta kaufen. Danke für Eure Tipps

Ja, das sicher, aber an der Batterie kann es ja nicht liegen, denn die ist ca. 75% geladen. Und mit 75% Batteriekapazität sollte der Tiger doch eigentlich anspringen.

Servus, danke für die Hilfe. Die Batterie, eine Tecno Gel Batterie YTX12-BS ist 4 Jahre alt und das Ladegerät ist ein ProCharger von Tante Louise. Grüße Walter

Servus, mir ist gestern etwas sehr komisches passiert: Mittwoch auf Donnerstag hatte ich meinen Tiger am Ladegerät, welches einen Ladezustand von 75% anzeigte. Donnerstag fuhr ich morgens ca. eine Stunde mit den originalen Heizgriffen (waren natürlich eingeschaltet) über die BAB. Am Freitag sprang der Tiger dann nachmittags prima an und ich fuhr ca. 15 KM zur Tanke. Danach wollte er nicht mehr anspringen. Der Anlasser zuckte nur ein bis drei Mal und das wars dann. Mit anschieben hats dann wieder geklappt und der Tiger lief. Nach einer Stunde Landstrasse startete ich wider und er sprang problemlos an. Heute habe ich ihn wieder ans Ladegerät gehängt und wieder 75% angezeigt bekommen Kann es sein, dass die Heizgriffe die Batterie während des Fahrens leergesaugt hat? Der Statur der Lima wurde vor ca. 3 Jahren gewechselt.

Salve allerseits, jetzt scheint mein Problem doch größer zu sein als ich denke. Neulich fuhr ich durch den Schwarzwaldmut geladener Batterie ohne Probleme rund 300 KM. Eine Woche später (der Tiger stand in der Garage) fuhr ich ca. 36 KM BAB und als ich dann wieder nach Hause fahren wollte, wollte der Tiger nicht mehr. Also anrollen lassen und er lief dann 36 KM bis nach Hause. Dort leuchtete dann die ABS-Kontrolleuchte und der Tiger sprang nicht mehr an. Also lud ich die Batterie über Nacht und der Tiger lief wieder. Bei einem Freund haben wir dann die Spannung gemessen und auch eine andere Batterie ausprobiert. Wenn der Motor aus ist, hat die Batterie über 12 Volt, wenn der Motor angeworfen wird, geht die Spannung auf 11,5 Volt oder sogar noch weiter runter. Jetzt dachte ich, dass man beim FTH kurz den Regler prüfen kann um zu erkennen, ob die Lima oder der Regler defekt ist. Heute erfuhr ich, dass die Überprüfung etwa 200 Euro kostet und ein Regler zwischen 300 und 1200 Euro. Kann mir hier jemand eine preisgünstige Alternative nennen? Danke.

Das habe ich auch vermutet, aber mein FTH meinte es läge zu 98% an der Batterie. Ich habe auch, bevor ich die Batterie eingeschickt habe einen letzten Versuch gewagt: Voll geladene Batterie - Startversuch - zwei Anlassjodler und aus. Nächster Versuch - nur Klacken. Nun noch zwei Mal - danach hatte die Batterie noch 25% Kapazität. Also dachte ich dass wohl die Batterie fertig ist. Kein Plan, was es sonst noch sein könnte. Ich werde auf jeden Fall die Batterie (jetzt über Nacht vollgeladen) beobachten.

Nun, nachdem ich eine Tecno Gel-Batterie eingebaut habe hat der Tiger funktioniert. Zumindest eine Weile. Nach etwa einem Monat hat aber auch diese Batterie den Geist aufgegeben, bis ich das geschnallt habe hast wieder etwas gedauert. Jetzt habe ich eine yuasa ytz14s eingebaut. auch eine Gelbatterie. Gibts Gründe die gegen diese Batterie sprechen? Gefahren bin ich noch nicht, die Yuasa ist erst seit gestern eingebaut, aber ich habe schon sechs Mal gestartet - einwandfrei. Freue mich über Infos.

Halleluja, und Juchhe! Der Tiger läuft wieder!!!!! Es lag tatsächlich an der Batterie. Zu Bosch ne Mail geschickt und gemeckert, dem Händler ne Meckermail geschickt, Gutschrift gekriegt, eine Gelbatterie gekauft (Ebay 49,95) heute eingebaut und den Tiger angeworfen und.... angesprungen. 5 Minuten laufen lassen, ausgemacht, angeworfen, ausgemacht, angeworfen, ausgemacht angeworfen alles ohne Probleme. Ladegerät zeigt jetzt auch 50% an, aber der Tiger knurrt!!! DANKE AN ALLE, DIE MIR HIER GEHOLFEN HABEN. WENN IHR IN DER GEGEND SEID TRINKE WIR EIN BIER DRAUF! Grüße, Walter

Salve allerseits, zunächst möchte ich mich bei Euch für Eure Unterstützung bedanken, denn ich bin keine Mechaniker und müßte deshalb vmtl. in die Werkstatt und dürfte dort einen mächtigen Obolus entrichten. Mit eurer Hilfe kann ich das Problem Stück für Stück lösen. Der heutige Situationsbericht: Batterie 24 Stunden geladen - Anzeige zeigt volle Ladung an und jetzt im "Erhaltungsmodus". Erster Startversuch - Tiger springt an. Ausmachen und zweiter Versuch - Tigeranlasser zeiht zwei bis dreimal durch - erfolglos. noch zwei Mal Startversuch, dann ist wieder mal Schicht im Schacht - Kein durchseihen des Anlassers mehr. Batterie angeschlossen: 50% Kapazität. Startrelais ausgebaut - Hier ist an den Steckern eine schlunzige Masse. Gereinigt und die anderen Relais angesehen - auch hier schlonzige Masse. Dann ist das wohl Kontaktgel oder sowas (wenn es das gibt). Noch einen Versuch mit angeschlossenem Ladegerät - Reicht nicht zum Starten. Halbe Stunde Pause dann mit voller Batterie probiert - Anlasser zieht zweimal durch - Tiger will nicht. zwei weitere Versuche - Ladegerät angeschlossen - wieder 50% Jetzt zwei Fragen: Ist die schlonzige Masse ok? Da die Batterie noch so jung ist müßte ich diese doch tauschen können, oder sehe ich das falsch? Welche Batterie taugt jetzt? Grüße Walter

Hallo, der Tiger lief nach dem Umfaller einwandfrei. Auch vier Wochen danach (vorher Batterie laden!!!) lief Sie einwandfrei. An diesem Tag habe ich sie drei oder viermal gestartet und das hat problemlos geklappt. Mit der Autobatterie klickt nur im Batteriekasten ein Relais. Kein Orgeln, kein Durchziehen des Anlassers. Die Elektronik fährt hoch, aber das letzte Geräusch ist sehr lange. (Ich beschreibs besser nicht;)) Ich schliesse nachher das Ladegerät an und schreibe morgen gegen 12:00 Uhr ob Sie läuft. Danke für Eure Hilfe.

Hallo Bär-Tiger, ich habe jetzt mal unseren Skoda Citigo (dessen Batterie) benutzt, aber hier weigert sich der Tiger auch. Jetzt könnte ich noch den Benz nehmen (250 D W124) habe aber Bedenken durch die starke Batterie die Elektronik meines Tigers zu zerstören. Das mit dem Amperemeter probiere ich. Nächste Woche habe ich auch mehr Zeit als im Moment. Danke für Deine Hilfe. Grüße Walter

Danke für Eure Unterstützung. Ich werde die Batterie bei einem anderen Boschdienst nochmals prüfen lassen, denn ich weiss nicht wie der jetzige die Batterie geprüft hat. Er verschwand nach hinten und kam nach einer Minute wieder und sagt dass die Batterie in Ordnung ist. Dann wende ich mich an die Regler/Stator Technik. Das Bild der Rastenanlage füge ich heute Abend ein. Grüße Walter

Hallo, jetzt habe ich erstmals ein Problem mit meinem Kätzchen. Es fing damit an, dass ich am Morgen des 29. März bei 4° Aussentemperatur und kalten Reifen den Tiger bei 15 KM/H auf die rechte Seite gelegt habe. Die Batterie saugt sich innerhalb von 14 Tagen so leer, dass der Tiger nicht anspringt. Das Ladegerät zeigt eine Kapazität von 75% an. Es handelt sich um eine Bosch YT12B-BS die am 03.04.2013 gekauft wurde. Über den Winter habe ich die Batterie nicht geladen, erst vor der ersten Ausfahrt im Februar. Der Boschdienst hat die Batterie geprüft und gesagt, das sie die Spannung hält. Nun ist die am Montag geladene Batterie wieder eingebaut und der Tiger springt nicht an. Was kann das sein? Zum Sturzschaden: Bei der Beifahrerfußraste wurden die Befestigungsschrauben abgerissen. Nun hat mir ein Freund zwei Helicoil-Einsätze eingebaut, die aber zu klein sind. Was wäre hier eine sinnige Lösung? Hat jemand ein Ersatzteil, d. h. eine Fußrastenanlage? Auf dem Bild sieht man die Beschädigungen. Danke für Eure Hilfe. Grüße Walter

Hallo, jetzt habe ich erstmals ein Problem mit meinem Kätzchen. Es fing damit an, dass ich am Morgen des 29. März bei 4° Aussentemperatur und kalten Reifen den Tiger bei 15 KM/H auf die rechte Seite gelegt habe. Die Batterie saugt sich innerhalb von 14 Tagen so leer, dass der Tiger nicht anspringt. Das Ladegerät zeigt eine Kapazität von 75% an. Es handelt sich um eine Bosch YT12B-BS die am 03.04.2013 gekauft wurde. Über den Winter habe ich die Batterie nicht geladen, erst vor der ersten Ausfahrt im Februar. Der Boschdienst hat die Batterie geprüft und gesagt, das sie die Spannung hält. Nun ist die am Montag geladene Batterie wieder eingebaut und der Tiger springt nicht an. Was kann das sein? Zum Sturzschaden: Bei der Beifahrerfußraste wurden die Befestigungsschrauben abgerissen. Nun hat mir ein Freund zwei Helicoil-Einsätze eingebaut, die aber zu klein sind. Was wäre hier eine sinnige Lösung? Hat jemand ein Ersatzteil, d. h. eine Fußrastenanlage? Danke für Eure Hilfe. Grüße Walter

Wer nicht dabei war, kann nicht davon schwärmen!!!

Zum achten Mal findet der Vollmaringer Motorradgottesdienst am 26.04.2014 in 72202 Nagold-Vollmaringen, Baisinger Str.1 an der Kirche St. Georg um 13:30 Uhr statt. Die Band Haartrockner sorgt für himmlische Töne und für gute, rockige Stimmung in der Kirche. Nachdem die Motorräder und deren Fahrerinnen und Fahrer gesegnet wurden gehts auf eine 30 KM lange Wallfahrt. Danach gibts rund um die Kirche leckere LKW, Kaffee und selbstgebackenen Kuchen für uns. Mehr Infos gibts auf Anfrage unter mogo007@walter-volz.de oder Vollmaringen.de Super wäre es, wenn sich ein paar Tigerfahrer zusammen tun, sich sammeln und als Gruppe eintreffen. Wenn ich das vorher weiss, werde ich einen Platz reservieren. MoGo_Flyer_2014_Druck.pdf

Danke für Deine rasche Hilfe. Ich habe Deine Ratschläge befolgt, die Yuasa steht bei Ebay und die neue Bosch habe ich gekauft. Danke und frohe Ostern. Walter

Hallo, ich habe versehentlich eine Yuasa YTX 14 BS gekauft. Leider ist das Teil 15mm höher als die originale Batterie. Kann die Batterie mit vertretbarem Aufwand eingebaut werden? Die Batterie kann ich nicht mehr zurückgeben, da ich diese vor zwei Jahren von meinem FTH aus Kulanzgründen erhielt. Die alte Batterie hielt dann aber doch noch bis zum 16.03.2013 und jetzt habe ich die Batterie vorgestern befüllt und heute festgestellt, dass es nicht passt. Gut wärs, wenn ich Bilder sehe, wie ich was verändern sollte. Oder soll ich die Batterie wieder verchecken??