Jump to content

Hillbilly

Supporter
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    111

  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

  • Tagessiege

    1

 Inhaltstyp 

Alle erstellten Inhalte von Hillbilly

  1. Hillbilly

    Aktuell: Tiger 955i Speiche Jet Black (# 2):cat-augenzukneifend_18:  Reifen: Pirelli Skorpion II  (Noch) Original: Auspuffanlage, Luftfilter, Mapping

    Gemacht: 

    • Elektrik: Tigerforum-Ladestromumbau, Verdrahtung der Beleuchtung gecleaned, Kellermann LED-Blinker mit Positionslicht vorne, Li-Ion-Batterie, USB-Steckdose im Cockpit
    • Sonstiges: Wilbers Fahrwerk, MRA VarioScreen, Magura TX-Lenker, V-Trec-Hebel, Barkbuster Handschützer, CoolRide Griffheizung, Scottoiler, Fahrradkorbgitter als Wasser- und Ölkühlerschutz
      abnehmbare Kofferträger von SW-Motech, "Standard"-Alukoffer von Hepco&Becker, Bagster-Tankschutzhaube mit passendem Tankrucksack, Heed Sturzbügel

    Geplant: Beleuchtung verbessern (LED), viele Touren fahren, Lottogewinn (für Scrambler 1200 als Drittmoped)

    Dauerbaustellen: Handschützer, Windschutz, Beleuchtung (liebäugele mit der im Forum vorgestellten LED-Lösung)

    Zweitmoped: Honda XRV 750 RD 07

    Vorgänger in der Reihenfolge: Hercules Mk IIIx, Honda CB 250 K3, Honda CX 500 C, Yamaha TDM 900, Tiger 955i # 1. 

  2. Hillbilly
    Hast ne PM
  3. Hillbilly

    Hi und vielen Dank für das Angebot. Mit dem zweiten Relais wird es hoffentlich funktionieren.


    Wieviel willst Du dafür haben und wie machen wir es? Hab hier schon mal was mit PayPal bezahlt, dafür bräuchte ich dann die Telefonnummer.


    LG

    Willi

  4. Hillbilly
    Bei Betätigung des Lichthupen-Schalters geht wohl die blaue Kontrollleuchte und man hört ein Relais schalten, sonst passiert aber nix. Ob das mit dem Stecken des zweiten Doppellicht-Relais erledigt ist?
  5. Hillbilly
    Hab im Keller noch ein Relais gefunden (uralt, mit eingebauter Keramiksicherung). Die beiden Relais, die ich für Doppellicht verwendet hatte, also wieder zurück an den Kabelbaum und das gefundene Teil an den untersten Platz der Relais-Leiste hinter der Gummitülle gesteckt. Der oberste Steckplatz ist also noch frei. Tadaaa: Abblendlicht und Fernlicht funktionieren wie geplant, also jeweils Doppellicht (und was für eins!) mit Plus und Masse jeweils aus fetter Strippe direkt von der Batterie. Das Einzige, was nicht geht: Lichthupe.
  6. Hillbilly
    Danke, Haddock, für das Foto. Genau so sieht der Kabelbaum aus. Habe derzeit „normales“ Doppellicht und werde demnächst auf die „Halb und Halb“-Variante umstellen.
  7. Hillbilly
    Zu meinem Exemplar war kein Schaltplan beigelegt. Immerhin kann ich die beiden Relais jetzt nutzen, um erst mal das Doppellicht nach alter Väter Sitte zu aktivieren. Mit dem Preis dafür kann ich noch leben. Mir schwant aber (allerdings als absoluter Laie und nach dem Studium der Beiträge), dass die Sache mit dem Kabel-/Stecker-Satz und den 2 zusätzlichen Doppellicht-Relais funktionieren sollte: Zitat: "Das rechte Abblendlicht schaltet über eines der Relais das linke Abblendlicht dazu. Das linke Fernlicht schaltet über das zweite Relais das rechte Fernlicht dazu. ganz einfach." Die Doppellicht-Relais würden dann jeweils statt der Birnen die Relais aus dem Steckersatz ansteuern, die dann ihrerseits wieder die Birnen mit Plus von der Batterie versorgen. Demnach müsste es dann egal sein, mit welchem der beiden Lampenstecker (rechts / links) die obige Schaltung über den (schwarzen) Anschluss verbunden würde. Braucht dann natürlich wieder 2 Relais. So stelle ich mir das jedenfalls vor.
  8. Hillbilly
    Hallo allerseits, die oben beschriebene Relaisschaltung fand ich sehr interessant und habe sie mir geordert. Beim Einbau blicke ich jedoch nicht durch: Das Set hat nur 1 Stecker für den Anschluss an den ursprünglichen H4-Stecker. Davon hat der Tiger aber zwei: 1 für die Abblendlicht-Scheinwerfer und 1 für den Fernlicht-Scheinwerfer. Je nachdem welchen Stecker ich anschließe, hab ich (doppelt) entweder nur Fernlicht oder nur Abblendlicht. Beim Umschalten geht das jeweilige Licht aus. Das "Doppellicht-Relais" ist nicht eingebaut. Wie kriege ich denn beide Signale gleichzeitig an die Relais? Ist doch richtig, dass die roten und schwarzen Kabel für Fernlicht und Abblendlicht sind. Oder?
  9. Hillbilly
    Sorry, hatte die Beiträge davor nicht gelesen ...
  10. Hillbilly
    Hallo Cro-Tiger, schönes Lämpchen! Was ist es denn für eins?
  11. Hillbilly
    Sieht aber lang aus, das Teil. Kannst Du denn noch schalten ohne den Fuß von der Raste zu heben? Für welche Schuhgrößen passt er denn?
  12. Hillbilly
    Die Bewertung des "Konstantfahrruckelns" ist meiner Ansicht nach relativ. Ich bin gerade wegen seines seidigen Laufs auf den Tiger umgestiegen. Die Yamaha TDM 900 als Zweizylinder war schon ein übler Ruckler, obwohl auch schon Einspritzung und Motorsteuerung an Bord waren. Aber die Entwicklung geht weiter, und was heute aktuell angeboten wird, ist wohl oft noch nen Tacken smoother als der 955er.
  13. Hillbilly
    Kenne ich auch: beim Ankommen und in die Garage stellen springt der Lüfter an und geht kurz danach wieder aus. Ausgleichsbehälter und Kühlwasserstand (gerade noch bei abgenommenem Tank kontrolliert): Alles normal. Da hätte ich jetzt auch keinen Blutdruck ...
  14. Hillbilly
    Auf die Gefahr den Thread hier zu sprengen (aber irgendwie passt es ja doch): Was habe ich denn jetzt nicht kapiert? Stellst Du das Abblendlicht in der Stadt ab? Ansonsten wäre das TFL ja nur eine zusätzliche Last.
  15. Hillbilly
    Hallo TigerTimo, wie genau hast Du denn die Sache mit dem Tagfahrlicht gelöst?
  16. Hillbilly
    Die KOSO Multianzeige zieht ja für den Uhrbetrieb auch Dauerstrom ...
  17. Hillbilly
    Hallo allerseits, die Batterie war jetzt 3 Tage ohne Tropf und hat immer noch volle Leistung, d.h. mehrere Startvorgänge sind erfolgreich verlaufen. Die Griffheizung war so lange abgeklemmt, daher wage ich die Behauptung, dass sie den Strom verbraucht hat, wenn die Zündung abgeschaltet war. Komisch, da direkt an der Batterie nur das Steuergerät angeschlossen war - der Strom für die Heizelemente kommt von geschaltetem Plus (soviel ich mich erinnern kann, ist auch schon ein paar Jahre drin). Muss das ganze Geraffel doch noch mal neu installieren. Die Batterie scheint's aber überlebt zu haben. Vielen Dank an alle für die guten Tipps! Was habe ich gelernt: Heimliche Stromverbraucher können sein: Griffheizung Garmin Ladeschale: (an geschaltetes Plus anschließen) ECU, wenn das Hauptrelais defekt ist Was zu tun ist: Ampere-Messung zwischen Batterieplus und Pluskabel Ladespannung messen, Ladeumbau machen Vernünftige Batterie einbauen und passendes Ladegerät anschaffen
  18. Hillbilly
    Auf größeren Touren machen wir es so wie Tron: Jeder hat den Reserveschlüssel des anderen am Bund. Ist auch ganz praktisch wg. der Koffer. Sonst liegen die Reserveschlüssel sicher im Safe zu Hause. Hätte ich meinen gestern so 100 km von zu Hause entfernt verloren, wäre der Sonntagnachmittag aber so was von gelaufen gewesen ... Muss doch mal sehen, ob ich die Reserveschlüssel irgendwo in der Jacke unterkriege, vielleicht in der Tasche für den Schulterprotektor oder so.
  19. Hillbilly
    Ach ja: Beim Ausschalten der Zündung klackt erst das vordere, ca. 1-2 sec. später das hintere Relais - sollte also auch in Ordnung sein ...
  20. Hillbilly
    Ja, habe ich. Ist auch direkt an die Batterie angeschlossen. Hab' vorgestern Abend die Masse auch schon abgeklemmt (für die gestrige Ausfahrt musste die Honda ran) - und die Batterie zeigt heute Morgen auf ihrer Ladezustandsanzeige noch alle 5 Balken. Jou, hab ich auch, tatsächlich die von Garmin. Wenn die Ladeanzeige heute Abend runter ist, kommt das Teil auch ab. Jaha, den Umbau muss ich auch noch machen. BT-Sicherung ich auch schon angeschafft. Aber die Batterie scheint bisher noch keinen Schaden genommen zu haben. Vielen Dank schon mal am alle für die wertvollen Tipps!
  21. Hillbilly
    Also, bisher ist die Batterie ja mittels Ladegerät oder beim Fahren wieder zu Leben erwacht. Der Tiger ließ sich ja zwischendurch starten. Ich glaube daher erst mal nicht, dass sie durch das Entladen beschädigt wurde. Aber Glauben heißt nicht Wissen ... Das Ding hängt momentan am Ladegerät, morgen ist eine kleine Ausfahrt angedacht. Mal sehen, was passiert. Habe auch schon mal mit der Hawker-Reinblei-Batterie geliebäugelt. Sie wird ja beworben mit geringer Selbstentladung und hoher Startleistung.
  22. Hillbilly
    gemeint ist auf "Zündung aus", oder? (Ich habe das Standlicht noch nie angemacht, dachte zuerst, das wär'n Scherz. Ist natürlich auch ne Option. )
  23. Hillbilly
    @ Technkifan: Kann den Schalter für das Standlicht nicht finden . Dann schaue ich mir heute nach der Arbeit das Hauptrelais mal an. Hört sich ja vielversprechend an! @ Crazy: Ja, stimmt, habe ich aber auch im Einsatz.
  24. Hillbilly
    Die Batterie ist gerade erst ein paar Wochen (ca. 3000 km) alt. Ist 'ne Lithium-Ionen-Batterie. Bisher hatte ich mit diesen solche Probleme nicht.
  25. Hillbilly
    Hallo liebe Tigergemeinde, ich brauche einen Tipp, wie ich dem Phänomen auf die Spur kommen kann, dass die Batterie nach 2 Tagen Standzeit komplett leer ist. Am Freitag noch 100 km gefahren, dann abgestellt und am Sonntag Abend war nix mehr: Batterie komplett leer, Motorrad nur mit Starthilfe zu Leben zu erwecken. Nach weiteren 100 km wieder alles klar, Batterie nach einem Tag Standzeit jedoch nur noch schwach geladen. Irgend ein heimlicher Verbraucher scheint permanent an der Batterie zu nuckeln ... Der Tiger hängt in der Garage nur noch am Ladegerät. Wie gehe ich jetzt am besten bei der Suche vor? Bin bei Motorrad-Elektrik die absolute Niete. Der Strom scheint ja irgendwie verbraucht zu werden. Gibt es irgendwelche üblichen Verdächtigen, wo ich als erstes nachgucken sollte? (Wie) kann man messtechnisch feststellen, ob auf einer Leitung Strom fließt? Bin für jeden Tipp dankbar!
×
×
  • Neu erstellen...