Tigertriple

Ich hatte meine Explorer bei T. Dortmund nach 20500 KM wieder einmal zur Inspektion gebracht. Während der vierjährigen Garantiezeit hatte ich sie immer jährlich inspektionieren lassen, danach drei Jahre selbst inspektioniert, weil ich wenig gefahren bin. Jetzt habe ich eine Inspektion OHNE Ölwechsel inkl. Bremsflüssigkeitsservice (Brems- und Kupplungssystemreinigung und Spülung) sowie Kühlflüssigkeitswechsel duchführen lassen. Kostenpunkt 468€, davon 416,50€ Arbeitslohn, der Rest waren Materialkosten. Das Serviceheft wurde nicht abgestempelt, da ich die Inspektion ohne Ölwechsel durch T. vereinbart hatte...der Nichteintrag ins Serviceheft wurde mit T Vorgaben begründet. Mich stört es nicht weiter, habe ja eine Inspektionsrechnung von T erhalten.

Oh, was ist denn da wieder los? Ich kaufe da schon seit zehn Jahren meine Kisten. Aber warum die in DO immer so eine Personalfluktuation haben, dass ist mir bis heute verschlossen geblieben. Vielleicht hat das wirklich mit dieser retail GmbH zu tun; DO bekommt wohl immer seine "Befehle" direkt aus England. Ja, auf den Wickfeld war immer Verlass, der war ein ruhender Pol dort. Warum der jetzt auch geht, keine Ahnung. Der war ja schon seit Jahren dabei. Einen Bezug zum Händler kannste da nicht mehr aufbauen. Das stört mich, wobei ich sagen muss, dass ich jetzt eh nur noch zum Inspektionstermin meiner Explorer den Kontakt herstelle. Liegt vielleicht auch daran, dass ich immer mehr auf meine 6Zylinder fokussiert bin. Bei der Explorer passiert ja zum Glück nix an der Technik. Die Kiste schiebe ich auch nach längerer Standzeit raus aus der Garage, starte sie und dann fahre ich damit los. Bei den Eisenhaufen aus den 70/80igern brauche ich schon einige "Zeremonien" bis die startbereit sind .

Guten Morgen an alle, die hier auf andere Kupplungs-/Bremshebel umgerüstet haben. Wer verkauft mir denn seinen abgebauten, originalen Bremshebel für meine 2014er Explorer? Suche nämlich einen. Schönen Gruß Dieter

Die neue Explorer wird nicht leichter und auch nicht billiger. Meine Meinung. Bei 300-500 Stück, die vielleicht in D verkauft werden, lohnt sich auch keine komplett neue Maschine...bei der alten Ex wurde bemängelt, dass sie zu schwer ist (das aktuelle Model ist noch schwerer geworden) und das sie kein LED Licht hatte (hat das aktuelle auch noch nicht) und das das Fahrwerk (v+h) nicht state of the art war (DAS hat die neue ja, XR-Modell sind fast gar nicht verkauft worden). Vorher hatte die Ex einen 150er Hinterreifen (wie die BMW), das aktuelle Modell hat nun auch den 170iger Hinterreifen (wie die BMW). Das Licht der alten Ex wurde immer als gut beschrieben, jetz soll es Scheiße sein...finde ich nicht (ok, fahre ja auch zu 90% im Hellen ;-) Das Drehmoment und der Durchzug ist bei der alten EX sogar besser als bei der "Elektro-EX"...der Kardan ist genial, aber schwer. Ich hatte mir nach meinem Unfall mit er Ex im letzten Jahr eine Tiger Sport, EU4 gekauft...allein bin ich damit sehr gut klar gekommen, zu zweit nicht - auch meiner Frau hat es nicht gepasst, egal wie sie sich hinsetzte, sie saß im Wind und hatte wenig "Übersicht". Jetzt ist sie wieder verkauft und ich habe mir eine der letzten "alten Explorer" für 11500€ nagelneu ohne Zulassung gekauft, mit nem Arrow für 330€ versehen und jetzt grade mit Sondergenehmigung zugelassen und gut ist. Gebrauchte alte EX mit ganz wenig KM bekommste auch so um die 10000€ und die Garantie bis 4 Jahre haste auch dabei. Und wenn ich mir meinen Preis anschaue und den zu erwartenden neuen Preis der Ex, dann habe ich 5000-7000€ gespart (die Kohle lege ich mir für meine alten 6Zylinderalteisen zurück, wenn sie mal schwächeln sollten...machen sie aber auch nicht ;-) Und fast jeder von Euch hat hier mehr als eine Kiste zum bewegen, soviel kannste gar nicht mit den Teilen fahren wie hier gutes Wetter ist. Also warum muss es immer eine ganz neue Kiste sein? Ja, und wer das Geld dazu hat, soll sich die neue EX kaufen...sowas habe ich früher auch immer gemacht...musste immer das neueste sein...bin ich jetzt drüber weg. Lasst Euch das mal auf der Zunge zergehen: 20000€ für ein Motorrad zahlen, was "so kritisiert wird und keinen Test gewinnt und immer nur hinterher fährt" ... Übrigens, mein Bikerkumpel Michael hat sich grade eine nagelneue BMW RT1200 für 23000€ gekauft in weiß...metallic sollte wohl noch 900€ mehr kosten...meine hat die Hälfte gekostet...und auf Touren fährt er mal vorne weg oder ich...und zusammen kommen wir immer an. Jedem das Seine, Jungs.

Es gibt für 2018 neue/optimierte Tiger Explorer Speed Triple Tiger 800 Was alles neu sein wird, weiß ich nicht, weiß nur, dass es nur noch ganz wenige neue Tiger Explorer in D zu verkaufen gibt...Abverkäufe für die Ex sind daher nicht realtistisch.

Gute Idee. Danke. Dieter

Guten Morgen an Alle. Weiß jemand von Euch, ob und wo im Herbst wieder Wilbers Federbein Aktionspreise angesagt sind oder gibt es das nicht mehr? Schönen Gruß Dieter

Willkommen hier im Forum, Kay. Als Alternative kannst Du >Dir auch mal überlegen, ob nicht sogar eine Tiger 1050 was für Dich ist. Schöne Grüße aus Schwerte Dieter

Ganganzeige hab ich ja ;-))) Aber ein Thermometer oder ne größere Uhranzeige, die hätt ich auch gerne...gibt ja hier zum Glück zumindest für die Uhr schon schöne Bilder.

Also, im Zweipersonenbetrieb mit Gepäck brauche ich auf Landstraßen (zügig gefahren) 4,8L mit dem Euro4 Tiger. Das ist der im Display ablesene Wert. Gerhard, was für einen Displaywert zeigt er denn bei Dir an? Und verbrauchsschonend, also nur des günstigen Spritverbauchs fahre ich nich...Deswegen verzichte ich auch aufs manuelle Ausrechnen des Spritkonsums...meine 2012er Explorer brauchte 5,7L lt. Display. Mehr Infos brauche ich nicht, um zu sehen, wie weit ich komme. Und daher fahre ich immer 300-350KM pro Tankfüllung, dann gehts ab an die Tanke. Ich halte mich am liebsten im 3500er bis 6000er Drehzahlbereich auf. Und wenn mir danach ist, wähle ich den Sportmodus und dann brüllt der Tiger wunderschön. DAS findet meine 15jährige Tochter cool, meine Frau nicht ;-)))

Ich habe auch die revit Ignition und Gear II-Klamotten. Gebraucht (ein Jahr alt, beides für 230€!) gekauft und ich fahre da sehr gerne mit. Bei Hitze habe ich die "Regenmembranen" rausgeknöpft, dann fährt es sich sehr angenehm. Die Verarbeitung finde ich sehr gelungen, der Tragekomfort ist sehr gut. Die Jacke ist allerdings schwer. Ich habe auch noch die revit Defender Textilklamotten in Betrieb, für längere Touren. Was mich aber immer noch bei den Jacken stört, ist, dass du eigentlich im Sommer immer ohne Membranen fährst und dann bei Regenschauern trotzdem immer die Regenpelle drüberziehst. Das geht halt schneller, als dann auf "offener Strecke" die Membranen einzuknüpfen ;-)) Und wenn du im Sommer bei schönstem Wetter mit eingeknüpfter Membrane losfährst, dann bereust du das ziemlich schnell. Ich würde dir empfehlen, eine normale Lederkombination ohne Membranen aber mit vielen Lüftungsschlitzen zu kaufen, die sicher aber leicht ist und dann im falle des Falles einfach die Regenjacke/-hose drüber ziehst. Mann kann nicht alles in einem haben, irgendwo machte da immer Abstriche.

Jetzt ist die Reserveleuchte wieder nach 260KM angegangen...14 LIter nachgetankt...2 Personen mit Tankrucksack. Was sagt uns das? Nach aufleuchten der Lampe kannste noch rund 100 KM fahren ;-))) DAS mache ich aber nie...nach max. 50KM werde ich nämlich rappelig.

So, nach exakt 290 KM ging die Reserveleuchte an. Dann mit 14,4 Litern vollgetankt. Dann würden sogar fast 400 KM mit einer Tankfüllung gehen. Wie gesagt, immer zu zweit gefahren mit Tankrucksack und 60l Gepäckrolle.

So, ich kann auch was zur Tankanzeige sagen. Habe die Tiger mit 550 KM Tachostand übernommen. Richtig vollgetankt und dann am Wochenende auf der Tour nach 253 KM ging die Kontrollleuchte an. Dann getankt und 13,5 Liter passten rein. Also hätte ich nach dem ersten Aufleuchten der Reserveleuchte mit den restlichen 6,5 Litern noch mehr als 100 KM fahren können. Die Rückfahrt war nach 286 KM beendet und die Reserverleuchte ist immer noch nicht an. Wir sind zu zweit mit Gepäck im Spessart gewesen. Und in der Regel habe ich mich auch an die Geschwindigkeitsvorgaben gehalten ;-) Also 350 KM/Tankfüllung sind problemlos drin.

Danke, Jens. Deinen Tipp werde ich mal weiter verfolgen.

Guten Morgen zusammen. Ich bitte um Hilfestellung/Rat. Ich habe noch eine schöne komplette Upside-Down Gabel von einer 2012er Tiger Explorer, die ich gerne für einen Umbau an einem anderen Motorrad verwenden möchte. Jetzt mal meine Frage an Euch: passt eigentlich dafür nur das Original-Zündschloss der Explorer in die obere Gabelbrücke oder gibt es auch Alternativen von Triumph oder anderen Herstellern? Es soll wohl auch ein Zündschloss von den Bandit Suzuki (BJ bis 1999?) dafür passen. Ich möchte mir nicht unbedingt ein neues Zündschloss besorgen, wenn es auch gebrauchte Alternativen gibt.

Ich habe mich auch etwas ungenau ausgedrückt. Hier seht ihr einmal die "Unterkonstruktion" vom SW Motech Alu rack...die Aufnahmen sehen hier etwas wertiger aus als bei dem Steel rack. gpt_11_441_15001_b.pdf

DAS ist aber eine gefährliche Sache. Ich habe mir erst gestern das SW Motech ALU RACK (GPT 11.441.15001.B) bestellt. Der Unterschied zu Deinem Steel Rack Gepäckträger (GPT 11.441.20003.B) besteht darin, dass es sich hier nur um 1 Teil handelt, welches an dem Motorrad verbaut wird. Sobald ich das bekommen habe, werde ich mir mal ansehen, wie es aussieht, wenn es angebaut ist. An Kurvenswinger: Ja, stell mal Deine "Überarbeitung" hier ein. Dieter

Also, wenn es die Gummikuh wirklich mit Lotuseffekt ab 2017 gibt, dann könnt ihr mir erzählen was ihr wollt...dann kaufe ich mir die Kiste. Die kannste ja nach ner Tour direkt mit ins Wohnzimmer nehmen, so sauber bleibt die! Dann gibt's auch keinen Ärger mit der Mutti.

Wie ist die blaue Gummikuh denn eigentlich mit sooo sauberen Reifen ins Hochgebirge gekommen? Kann die Kiste fliegen?

Jeder Händler kann bei T-Deutschland nachfragen, was die dort "auf Halde" stehen haben. Man muss nur wollen. Habe auch mal nachfragen lassen, ob da nicht Explorer XR rumstehen...die scheint es aber hier nicht zu geben.

Das gleiche hat man mir auch beim Umfaller einer Tiger 800 gesagt. Hinten rechts ist die angeschweißte Fußraste eingedrückt. Die Triumph-Jungs von T-Villach in Österreich sagten mir, bei uns in D muss der Rahmen gewechselt werden, weil da lt. Gutachter nichts dran geschweißt werden darf. In Ö wäre das alles kein Problem - die machen sowas in der Winterzeit und gut ist. Ich zitiere einmal eine im Netz gefunden Anfrage an Honda Deutschland - diesmal sogar mit sehr qualifizierter Antwort (allerdings schon aus 2007) "Sehr geehrter Herr xxx, vielen Dank für Ihre Nachricht. Zu Ihrer Frage bezüglich Schweißarbeiten am Rahmen Ihres Motorrades liegt uns vom Fahrzeughersteller Honda Motor Co., Japan folgende Aussage vor: "Bei Stahlrahmen sind wir aufgrund von allgemeinen schweißtechnischen Überlegungen der Auffassung, daß Schweißarbeiten an untergeordneten Rahmenbauteilen durchführbar sind. Als untergeordnete Motorradrahmenteile bezeichnen wir die Bauteile, welche die Stabilität und Verwindungssteifigkeit des Motorradfahrwerks nicht beeinflussen. Daher halten wir das Schweißen, z.B. am Lenkanschlag, am Schließzylinder des Lenkschlosses, an Seitenständerbefestigungsbauteilen, Fußrastenbefestigungen etc. an diversen Modellen unserer Produktpalette für durchführbar, unter der Voraussetzung, dass die Schweißarbeit von einem Schweißfachbetrieb durchgeführt wird, welcher die volle rechtsverbindliche Verantwortung für die fachgerechte Schweißung übernimmt. In keinem Fall stimmen wir einer Schweißung an Rahmenrohren zu, welche durch Risse oder dergleichen derart geschwächt sind, dass Sicherheitsprobleme auftreten können. Die durchführenden Schweißfachbetriebe sollten selbstverständlich über hinreichende Erfahrung bezüglich Reparaturarbeiten an Krafträdern verfügen und die Schweißtechnik allgemein beherrschen. Zur Schweißung an Stahlrahmen sollte das MIG-Schutzgasschweißverfahren angewendet werden unter der Verwendung von einer Drahtelektrode der Firma Messer-Griesheim mit der Bezeichnung Griduct S/V 10." Wir freuen uns, dass wir Ihnen in dueser Angelegeheit weiterhelfen konnten und wüschen Ihnen viel Erfolg bei der Instandsetzung Ihrer CB750FII. Mit freundlichen Grüßen Thomas Range Honda Motor Europe (North) GmbH Kundenbetreuung Motorrad Sprendlinger Landstrasse 166 D - 63069 Offenbach / Main Tel.: (069) 8309 - 170 Fax: (069) 8309 - 110 " Und nun die Frage an Euch: WER in Deutschland kann so etwas, macht so etwas und gibt dann noch Garantie auf die Schweißarbeiten? Schöne Grüße Dieter

Hallo Zusammen. Kann mir jemand von Euch sagen, ob die Original Triumph-Blinker von der Speed triple / Street triple problemlos auch für die Explorer passen? Muss da was umgebaut werden oder passen die 1:1? Es geht hier nicht um LED-Blinker von Triumph. Schönen Gruß Dieter

Unglaublich! Ich warte jetzt seit Montag auf eine erklärende Aussage meines T-Händlers, inwieweit es eine Eintauschprämie für die Explorer gibt. DER rührt sich gar nicht. Wenn T doch so eine Mail an die Kunden schickt, dann müssten sie als Händler doch schon vorab eine Info von T-Deutschland darüber erhalten haben. Oder macht man sich in der Vorweihnachtszeit einfach keine Gedanken mehr?

Willkommen im Forum und schönen Gruß aus Schwerte. Fahre auch die Ex. Kann ich dir nur empfehlen. Dieter