tigerjoe

Das Klackern in der Gabel ist eine „Besonderheit“ und nur nervend. Mich hat es damals so gestört, dass ich eine Überarbeitung (Wilbers) auf Garantie durchsetzen konnte. Gruß tigerjoe

PN ist unterwegs.Gruß tigerjoe Edit und Nachtrag: Die Schlüssel (s.o.) sind verkauft :-)

Und sollte Bedarf bestehen, von meinem Ex-955er Tiger habe ich noch die Schraubenschlüssel zur Befestigung des LKL hier liegen, die ich mir passend gemacht hatte. Sprich: geteilter 38 Schlüssel - den Anteil Gabel dünn geschliffen, so dass er zur unteren Mutter passt. Gebe ich gerne für einen fairen Preis weiter :-) Hat sich bewährt. Gruß tigerjoe

Wenn man mit dem Hauptständer arbeitet, meine Empfehlung, den Hauptständer so zu sichern, dass er nicht zurückklappen kann, wenn man an der Maschine arbeitet. Ist mit minimalem Aufwand verbunden und kann böse Überraschungen verhindern. Viel Erfolg beim Schrauben. Gruß tigerjoe

Ja, genauso hört es sich an....... Sehr unschön. Zum Glück ist es beim Fahren bzw. höheren Drehzahlen nicht zu hören....

Hallo Andreas, ich kann die Datei - aus welchen Gründen auch immer - nicht abspielen, aber ein exakt gleiches Geräusch, wie Du das beschreibst, habe ich auch (17.000 km gelaufen). Ich vermute, dass es der Steuerkettenspanner ist - das wurde an anderer Stelle schon mal diskutiert, ich weiß nur nicht, ob hier oder in der Facebook-Gruppe. Es nervt, weil es echt kaputt klingt, aber ich versuche es zu ignorieren. Gruß tigerjoe (José)

So ist es. Danke :-) Ich dachte schon, auf diesem Rätsel bleibe ich ewig sitzen. Gezeigt war der Umschalter zwischen Schnell- (ohne) und Kraftschnitt (mit Ratschenfunktion). Klamo - Dein Bild bitte. Gruß José

Es ist eher ein Umschalter zwischen zwei Funktionen, die im Zusammenhang mit der Muskelkraft stehen. Jetzt sollte es doch lösbar sein, oder?

Das Gerät funktioniert ausschließlich mit Muskelkraft ??

Das ging ja schnell mit der ersten Antwort, :-0 und ..... ist von der Richtung "Gartenwerkzeug" völlig richtig, aber keine Sicherheitsverriegelung. Die Funktion ist eine andere.

Sorry, Jörg, dass ich dich da vergebens in die Garage geschickt habe. Ich wusste die ganze Zeit, dass ich das Teil schon einmal gesehen hatte - hat nur etwas gedauert, bis der Groschen gefallen ist. Langsam wird das mit interessanten Fotos schwierig. Hier ein Ausschnitt - leicht zu erraten/erkennen? Gruß tigerjoe (José)

Ich hatte mal (lang ist es her) während meines Aufenthalts in den USA ein Schloss für das Lenkrad, bei dem das Lenkrad mit einem Pedal verbunden wurde. Seitdem es elektronische Wegfahrsperren gibt, ist es längst in den Schrott gewandert. Ist es das vielleicht? Gruß tigerjoe (José)

Bei einem ähnlichen Szenario wurde bei mir das Drosselklappenpotentiometer als Fehlerursache identifiziert. Viel Erfolg bei der Fehlersuche. Gruß tigerjoe (José)

Hallo Werner, erstens freue ich mich, dass Du heil aus der Situation heraus gekommen bist. zweitens habe ich auch den Eindruck, als ob das immer schlimmer wird. Neulich in einer ähnlichen Situation, schöne Rechtskurve, rechts Fels, Gegenverkehr, ich fahre zügig mit mittlerer Schräglage, kommt eine Multistrada von hinten und fliegt förmlich mit extremer Schräglage links an mir vorbei, z.T. auf der Gegenspur, wohlgemerkt bei null Sicht um die Ecke und bei Gegenverkehr. So viel Wahnsinn habe ich noch selten erlebt. Es war sauknapp, und egal wie, hätte es mich in einen Unfall hineingezogen. Ich habe nicht versucht ihn einzuholen, denn ich hätte wohl vor einem Richter erscheinen müssen, wenn ich ihn erwischt hätte. Mir vergeht langsam der Spaß am Fahren. Grüße tigerjoe (José)

Und in der Regel ist die Einrastposition des Lenkradschlosses nicht am Anschlag des Lenkers, sondern knapp davor. Wenn Druck auf dem Lenker ist, zum Beispiel, wenn das Moped leicht an einer Schräge steht, geht es nur klemmend oder gar nicht. Also gleichzeitig das Lenkerende leicht verändern, und es flutscht. Gruß tigerjoe

Eher das Gegenteil? Ein Lenkungsdämpfer vielleicht? Gruß tigerjoe (José)

Hallo Rossini, schau mal z.B. dort. https://www.ebay.co.uk/itm/Triumph-THERMOSTAT-HOUSING-99-01-Daytona-97-01-595-955-Speed-Triple-99-06-Tiger/313081775197?hash=item48e520c45d:g:1o0AAOSw1VRevFlj in UK/USA könntest Du vielleicht leichter Erfolg haben. Gruß tigerjoe (José)

Großartig :-) Danke für den Beitrag, habe herzlich gelacht. Gruß tigerjoe

VR - Brille ?

Eine Tasche für das Fahrrad?

Eine niemals endende Diskussion...... Dabei wäre es so einfach: Einen vernünftigen Grenzwert, der für alle über den gesamten Drehzahlbereich gilt, festlegen und dann knallhart, flächendeckend und konsequent durchsetzen (z.B. Beschlagnahme ohne Rückgabe, fettes Bußgeld). Fänd' ich im ersten Moment auch ziemlich blöd, aber wenn erst die ersten 100 Bikes einkassiert wurden, beginnt der Run auf die Hersteller leiser Auspuffanlagen, und es herrscht ganz schnell für alle etwas mehr Ruhe! Und Beschwerden und Diskussionen über Fahrverbote wegen Lautstärke wären vom Tisch! Ein Jahr später würde kaum mehr einer darüber reden, .... dann natürlich aber immer noch über angedachte Strecken- sperrungen wegen Raserei und gehäufter Unfälle. Solange aber Dinge formal und mit x Ausnahmen erlaubt sind und Kontrollen lasch, werden sie inklusive der Grauzonen auch ausgenutzt, mal rücksichtsvoll, mal rücksichtslos. Auch ich habe einen Arrows und erfreue mich am Sound, aber nicht überall. Aber wenn es alle tun müssten, würde ich gerne auch wieder den Serienauspuff montieren. Gruß tigerjoe (José)

Hat es etwas mit Kaffee zu tun?

Ich habe keine Idee, daher ins Blaue: Antrieb eines Entsafters. Gruß tigerjoe

Ich bin jetzt raus - so viel geballtem und überlegenem Wissen werde ich mich doch nicht entgegen stellen. Nur so viel: Meinen 709er Tiger habe ich beim Bremsen auf das Vorderrad gestellt. Und da es bei einem SHT war, haben das viele gesehen.

Und fast am Wichtigsten! Blick oben halten! Blick auf den Horizont stabilisiert! Wenn man mit der abtauchenden Kiste den Blick ebenfalls in Richtung Fahrbahn/Vorderrad fallen lässt, ist der Sturz bei der Notbremsung nicht mehr weit weg!.