Technikfan

Moin, ich würde versuchen eine klare Vorsatzscheibe für den Scheinwerfer zu bekommen ähnlich dem Zubehörteil von Triumph. Das Ding ist aus Macrolon (Material von hochwertigen Helmvisieren) und elastisch befestigt. Ich bin sehr zufrieden damit. Es ist zwar "Not for road use" eingespritzt, aber ist unauffällig und ich habe noch nie Ärger bekommentrotz ständigem Gebrauch. Es hilft schon sehr, wenn ein Baustellen-LKW einen Stein aus dem Reifenprofil schleudert. Mit der Zeit sammelt die Scheibe zwar Einschläge, aber besser als wenn der teure Scheinwerfer beschädigt wird. Außerdem ist sie ohne Werkzeug entfernbar im Notfall. Schöne Grüße Jens

Moin, endlich tun die Was. Die Drehmomentschwäche bei niedrigen Drehzahlen war im Vergleich zur V201 deutlich zu spüren. Ich hoffe auf eine deutliche Verbesserung. Leider haben sie noch immer diese dämlich gekröpfte Kurbelwelle mit dem ungleichmäßigen Zündabstand, hätten sie auch gleich verbessern können, die Teile sind im Speedtriple-Motor verbaut. Schöne Grüße Jens

Moin, vielleicht etwas sperrig oder man braucht einen größeren Druckraum. Bei dem Material muss man schauen,was die Vibrationen aushält. Schöne Grüße Jens

Moin, hier noch ein Kettenschutz, von dem ich früher mal 10 Stück produziert hatte. Er begrenzte den Abwurfwinkel für Kettenfett sehr wirksam. Material nach eignem Wunsch und Verfügbarkeit (Muss schweißfähig sein). Schöne Grüße Jens Kettenschutz Tourer extrem.pdf

Moin, ist sicher so, wie Manne vermutet, da die zweite Kerbe schon zu erahnen ist (weiter zum Rad hin). Dagegen hilft nur eine Distanzbuchse unter hinteren Schraube, um die nötige Höhe unter dem Kettenschutz zu erzeugen. Schöne Grüße Jens

Freut mich, ich liebe Bamberg sehr. Also Freilos! Schöne Grüße Jens

Ein sehr schönes Weltkulturerbe. Es ist das Bamberger "Brückenrathaus" (Oberer Durchgang, mit Blick Richtung Sandstrasse). Wenn ich richtig liege gebe ich ein Freilos. Schöne Grüße Jens

Moin Düse, soweit ich mich an den Umbau auf das Öhlins-Federbein erinnere, hat das originale Federbein keinen Nadelkäfig. das kam bei mir mit dem Öhlins. Für die Montage kann man nur die Nadeln mit Fett einkleben und möglichst gleichmäßig im Umfang verteilen. Schöne Grüße Jens

Moin, Deine Kreativität ist sehr gut. Das Behelfswerkzeug wird dir teue Dienste leisten. Für die 709er hatte ich auch so etwas, ein Stück Rohr und oben und unten eine Mutter aufgeschweißt. Da konnte man oben mit Nuss und Rätsche arbeiten. Hat viele Gabelölwechsel gehalten. Schöne Grüße Jens

Moin Udo und Wolly, der Linbaecher hat keinen guten Ruf. Es wurden schon Maschine als unfallfrei verkauft, die nach den Indizien schwere Stürze hatten (angeschliffene Gabeln, angerisse Soziusfussrestenträger, usw.). Also Augen auf! Schöne Grüße Jens

Moin Wolly, ich habe das Fahrwerk hinten um 3 cm höher gesetzt mit kürzeren Umlenkknochen aus dem freien Zubehör. Dadurch ist die Kiste in den Bergen etwas leichter händelbar und nicht so stur beim EInlenken und es passt mir sehr gut. Jedoch muss man sich eine angepasste Sensorstange für das aktive Fahrwerk basteln. Schöne Grüße Jens

Moin Wolly, die V201 haben Baujahr 2016-2017 und erhr konventionelle Intrumente, Inden Papieren 139 PS. Die V301 hat ein Voll-LED Instrument und etwas andere Verkleidung am Tank seitlich, sowie vorgeblich 2 PS mehr (auf dem Papier). Baujahr 2019 - 2021. Schöne Grüße Jens

Moin Wolly, echte Triple sind sehr unterhaltsam. Ich bin von einer Tiger 955i auf eine Explorer V201 umgestiegen, die gefühlsmäßig die logische Entwicklung der 955er ist. Der echte Triple ist sehr entspannt und zieht unspäcktakulär gleichmäßig durch. Mit dem Crossplane werde ich nicht warm, weil er bei niedrigen Drehzahlen nicht gut zieht. Meine V201 ist leicht modifiziert (Fahrwerk, Kennfelder, Zubehör) und macht mir auf Langsrecken viel Spaß. Viel Erfolg bei der Suche nach einer V201 oder V301. Schöne Grüße Jens

Moin Gemeinde, hoffentlich hat niemand Planfraß und alle Geschenke für die Lieben beisammen. Genießt die ruhigen Tage (eher kein Moppedausflug) und beibt gesund oder werdet wieder gesund (meine aggressive Corona-infektion bin wieder los). Für das nächste Jahr viele gute Tiger-Kilometer ohne Pannen. Schöne Grüße Jens

Moin, die Schwinge des Speichentiger und des Gussradtiger sind definitiv nicht kompatibel. Alleine die Federbeinaufnahme und der Bremsenträger, da brauchst du viele andere Teile aus dem Umfeld. Versuche eine Excenterschwinge in gutem Zustand zu bekommen, macht dann weniger Probleme. Schöne Grüße Jens

Moin, die Spuren sind ein bekanntes Problem, wenn man die Kette ausreichend locker fährt (Weniger stramm, als im Handbuch beschrieben). Ich hatte sehr schnell Kratzspüren in der schwarzen Eloxalschicht. Als Abhilfe habe ich mir aus dem Maschinenbau einen Streifen verschleißfesten Kunststoff besorgt und mit Baderzimmerklebeband der Firma Tesa (Spiegelklebeband) auf die Schwinge geklebt. (siehe rotes Oval auf dem Bild). Das Klebeband hat ewig gehalten, wenn man die Schwinge mit Bremsenreiniger gut entfettet hatte. Der Kunststoff zeigte sich nach 90 TKM unbeeindruckt und ich habe ihn mit der Maschine dann verkauft. Schöne Grüße Jens PS: ich kann die tiefe der Riefen nicht einschätzen, aber ich würde die Schwinge gegen ein besseres Gebrauchtteil tauschen.

Moin, wieso hast du den Designer-BENZINSCHLAUCH ausgebaut? War sicher teures Sonderzubehör. Schöne Grüße Jens

Moin, ich renne wieder im Dreieck zwischen Notariat, Bank und Schreibtisch. Ich bin jetzt im 8ten Jahr mit der Schließung der Firma (alte Kämpfer erinnern sich noch an die Schraubertage in Neckarsulm), aber jetzt sehe ich eine Chance, daher werde ich nicht dabei sein. Schöne Grüße Jens

Moin Edgar, das gilt auch für dich (Stichwort "Oberlehrer")! Nachgetreten wird hier nicht!. Schöne Grüße Jens (MOD)

MOD an Moin, Ihr Streithähne. Schaltet bitte mal einen Gang runter und spielt nicht die Prinzessinen. Hier gibt es viele Leute und mindesten ebensoviele Meinungen, die nicht Alle gleich sein können. Akzeptiert abweichende Ideen ohne persönlich zu werden. Versucht es mal. Schöne Grüße Jens (MOD)

Moin Dirk, wenn dein Lenker eine "Knickstelle" hat, kannst du ihn nicht schadensfrei auf die ursprüngliche Form zurück biegen. Der Querschnitt verändert sich und der Lenker reißt an der Stelle ein und ist Schrott. Mann kann nur bis KURZ vor die Orginalform zurück biegen. Fängt das Material an einzuschnüren, sofort aufhören. Das Beste ist, einen neun zu besorgen. Schöne Grüße Jens

An denen Teilen ist mir dein Blech nicht bekannt. Es könnte jedoch sein, dass das Teil zu dem Plastikteil der vordern Sitzbankbefestigung gehört, wo die schwarzen Seitenteile unter dem Tank hinten verschraubt werden. Ggf. ist das Blech mit Gewinde in das Kunststoff eingelegt.... Schöne Grüße Jens

Moin Lutze, ich habe auch eine Explorer und habe schon viel auseinander genommen, aber gerade das "Mutternteil" habe ich noch nie zu Gesicht bekommen. Was hatterst du alles demontiert? Markiere doch einfach mal hier. Dann kann ich besser suchen.... Schöne Grüße Jens

Moin Gemeinde, so wie es jetzt aussieht, bekommen wir keinen Stammtisch zusammen, weder heute noch morgen. Daher sollten wir den Termin ausfallen lassen. Schade, aber mit 3 Hanseln wir es eher blöd. Also auf ein Neues im November.... Schöne Grüße Jens

Moin Pat, ich habe die SW Motech Box an der Explorer (V201, V301) an den Originalen Kofferträgern für die Aluboxen von T. Da die Boxen an der Neuen identisch sind, solle die SW Motech Box ebenso passen. Schau einfach mal hier . Ich habe auch in dem Thread eine "Schraubenliste" eingefügt. Schöne Grüße Jens