Technikfan

Moin Gemeinde, so wie es jetzt aussieht, bekommen wir keinen Stammtisch zusammen, weder heute noch morgen. Daher sollten wir den Termin ausfallen lassen. Schade, aber mit 3 Hanseln wir es eher blöd. Also auf ein Neues im November.... Schöne Grüße Jens

Moin Pat, ich habe die SW Motech Box an der Explorer (V201, V301) an den Originalen Kofferträgern für die Aluboxen von T. Da die Boxen an der Neuen identisch sind, solle die SW Motech Box ebenso passen. Schau einfach mal hier . Ich habe auch in dem Thread eine "Schraubenliste" eingefügt. Schöne Grüße Jens

Moin, Hisch und Nassachtal war mir entfallen. Ich fand den Laden sehr lecker und von Heilbronn ist es über Land eine wilde Gautscherei. Für mich sind es rund 1,5 Stunden, aber am Mittwoch soll es schön warm werden, da nimmt man es gerne in Kauf. Also ich bin beim Hirschen gerne dabei. Schöne Grüße Jens

Moin Gemeinde, was ist denn mit euch los? Alle im Urlaub? Am 11.10. wäre turnusmäßig der Stammtisch wieder dran. Wer hat ein gutes Lokal in seiner Region? Vorschläge willkommen. Wir waren mal in einer Pizzeria in dem schmalen Tal südlich von Schorndorf, da es sehr lecker war. Den Namen finde ich nicht wieder, aber Jürgen kennt den Laden. Oder wo wollt ihr hin? Gebt mal Laut. Schöne Grüße Jens

Moin Josef, willkommen von um die Ecke, aus Heilbronn Ost. Vielleicht sieht man sich dann mal irgendwo im Stau auf der Oststraße..... Ich abe eine dicke Eule in Weiß (Explorer 1215XCx. Schöne Grüße Jens

Moin Thomas, ich habe nochmals recherchiert. Zum Bespiel hier . Folgt auch den im Artikel enthaltenen Links. Die Info zu deutschen OEMs und den LKW weiß ich aus eingener Erfahrung, da ich unter den Regelungen als Zulieferer selbst gelitten habe (Daimler-Konzern). Schöne Grüße Jens

Moin, es ist richtig, dass die EU eine 7 Jahresregel eingführt hat. Bei KFZ geben die Hersteller in Deutschland i.d.R. eine Zusage für 10 Jahre. Für LKW sind es 15 Jahre und für Fahrzeuge, die an die öffentliche Hand (Armee, Polizei, Straßendienst usw.), werden 30 Jahre gefordert. Wie es T im Detail handhabt habe ich nicht gefunden. Bei den 709er Typen gab es 10 Jahre nach EOP keine Termostatgehäuse mehr. Schöne Grüße Jens

Moin Goldjunge, ich habe damals aus dem T-Zubehör die Artikelnummer T2701048 genommen. Sicher passen auch die Lauflichtblinker von Triumph. Ich wollte solide Teile haben und habe daher auf den Billig-China- Schrott von Prolo oder Tante Louise verzichtet. Schöne Grüße Jens

Moin, bekommt euch wieder ein. Die Frage ist nicht leicht zu beantworten. Gleichteile von Tiger 1050 und Tiger Sport muss T weiterhin anbieten. Bei speziellen Teilen für die 1050 kann es schon dünne werden und man muss im Bedarfsfall suchen. Gesetzlich ist auch T verpflichtet bis 15 Jahre nach EOP (End of production) die Ersatzteile anzubieten. Schöne Grüße (MOD) Jens

Moin Goldjunge, die absaufenden Serien-Blinker bei den V201 und V301 hatte ich auch. Es kam Wasser hinein, aber nicht mehr richtig hinaus. Ich habe dann bei meinem FTH reklamiert und er wollte mir einen neuen Satz auf Garantie dranschrauben, wobei ich von den Dingern nicht wirklich überzeugt war. Ich habe dann die metallenen Blinker aus dem Zubehörprogramm gegen eine moderate Zuzahlung genommen. Die sind bei mir dicht. Schöne Grüße Jens

Moin Jürgen, ich unterstütze den Antrag Göckele und plane den Termin ein... Schöne Grüße Jens

Moin Wilfried, ich kann nur meine V201 von 2017 besteuern. Nach 32 TKm waren 2 Auslassventiele zu stramm nach der Dokumentation meines FTH. Also alles im Rahmen. Schöne Grüße Jens

Moin Thom, ich wünsche mir als Modelpflege nur die andere Kurbelwelle. Die weiteren Gudies sind für mich nicht kriegsentscheidend, aber der Motor muss passen. Von mir aus kann T ja die 120° Kurbelwelle in der Variante "Soft" anbieten oder "cruise" mit großem Tank..... Schöne Grüße Jens

Moin, so eine Zubehör-Schlacht brauche ich nicht. Für mich würde der Einbau der 120° Kurbelwelle aus der Speedtriple reichen, damit der Tiger wieder eine gleichmäßige Zündfolge bekommt und das blöde Gerappel mit den Vibrationen aufhört. Schöne Grüße Jens

Moin, ich hatte diese Woche rundum Entlüfter-Ventil-Schrauben von Stahlbus am meiner Explorer (auch die Kupplung) verbaut und nun gewissenhaft entlüftet. Die Dinger sind sauteuer, aber auch saugut. Da mir die Werkstatt in hinteren Bremssattel eine Luftblase eingebaut hatte, hatte ich hinten eine mäßige Bremsleistung. Nach dem Öffnen der ABS-Magnetventile mit TuneECU war es ganz leicht und es bremst jetzt wieder richtig gut. Schöne Grüße Jens

Moin, da ich um 17:30 Uhr noch ein wichtiges Telefonat habe, von dem ich nicht weiß, wie lange es dauern wird, kann es sein, dass wir etwas später kommen. Kirsten kommt auch mit. 1 Conny 2 Jürgen 3 Sabine 4 Manne 5 Jens 6 Hinrik 7 Hans-Jörg 8 Manuel 9 manne 10. Boldi 11. Jörg 12. cat 13. Lela 14. Lars 15. Kirsten Schöne Grüße Jens

Moin, den hatte ich übersehen, da ich nur an der mittleren Verbindung nach einem Halter gesucht habe. Da die Alurohre weicher als Stahlrohre sind, kann der Cockpitträger den Sturz überleben.... Schöne Grüße Jens

Moin, die bunten Bügel sehen lustig aus. Die Bügel sind unter dem Schnabel anscheinend nur verbunden und haben keinen Halter zum Rahmen. Sollte also kein Problem sein. Sorge macht mir nur das Material. Die Alurohre sind bei weitem nicht so biegesteif wie Stahlrohre. Im Falle eines Falles rechne ich mit größeren Schäden, da deutlich zu wenig Befestigungspunkte hat. Es sind mehr "Zierbügel" als Sturzbügel. Schöne Grüße Jens

Moin, die Lunker sind auf jeden Fall Schwachstellen in der Scheibe, da sie sich bei großer Wärmeentwicklung (Passfahrten) verziehen und platzen kann. Dem Sachverständigen beim TÜV dürfte es auch nicht gefallen. ISt ein klassischer Materialfehler beim Walzen der Edelstahlbleche. Schöne Grüße Jens

Moin, für den Mittwoch sagen die Wetterfrösche Regen und niedrige Temperaturen voraus. Also kein Tiger und kein Biergarten. Ich habe Schulung bis 17:10 Uhr und versuche dabei zu sein. Schöne Grüße Jens

Moin David, ich habe deinen Beitrag mal zu der T400 verschoben, da er nicht zu Twins gehört. Zu der Toleranzgrenze in der Fertigung kann ich leider nichts sagen, aber mit einem Fräser würde ich da nich dran gehen, maximal mit einer Konrundschleifscheibe, sonst trägst du zuviel ab. Schöne Grüße Jens

Moin, dann hat es ja geklappt. Du wirst den Unterschied sofort merken. Ich hoffe, dass du noch das Sicherungsblech an der Ritzelmutter noch an 2 Flächen angelegt hast, sonst ist die Mutter sofort weg. Schau dir in deinem Hauptständer in den Halteplatten die Stellung der Schrauben (Drehpunkt und Anschlag) noch genau an. Die gewinde reißen gerne aus und die Schrauben stehen dann schief bis sie heraus brechen. Schöne Grüße Jens

Moin, bitte lass die Finger von Sinterbelägen in Verbindung mit originalen Bremsscheiben. Die Beläge sollen verschleißen, nicht die Scheiben. Wie schon geschrieben von Crazymopped sind die organischen Beläge von Brembo sehr gut und sie fressen nicht die Scheiben auf. Schöne Grüße Jens

Beim SilverCleaner muss das immer so aussehen. Das hat schon Tradition. Leider fehlt noch der YouTube Kanal "Fachgerecht putzen mit Gerhard". Nichts für ungut Jens

Moin, mag man zu stehen, wie man will. Diese Verlängerung erscheint mir sinnvoll, da sie zusätzliche Halter hat und so das zusätzliche Gewicht abgefangen wird. Ich werde nie verstehen, warum die Forntkotflügel serienmäßig immer so kurz sein müssen. Dir fliegt immer der Dreck und die Steine in den Kühler und der Schmodder wird auf den Krümmern so richtig fest eingebrannt. Schöne Grüße Jens