Technikfan

Moin Andi, zugelassene Nebelscheinwerfer sind nur in Verbindung mir dem Abblendlicht zulässig. Spätestens beim TÜV machen sie dir bei der Schaltung dann Ärger. Vielleicht hast du noch die Möglichkeit die Schaltung zu modifizieren. Schöne Grüße Jens

Moin, ich habe einfach mal für 8 Personen reserviert. 19°° Uhr wie immer. Wir sehen uns dann hier ( https://www.steak-schnitzelmeisterei.de ) Schöne Grüße Jens

Moin, noch eine Ergänzung. Ich hatte mir die neue 1200er beim Händler zu einer Probefahrt geholt. Nach einer 1/4 Stunde war ich zurück mit dem Hinweis, dass der Motor defekt sein muss. Der Motor zieht in niedrigen Drehzahlen keinen toten Russen hinter dem Ofen vor und der Klang ist grauenhaft. Mein FTH nickte, weil er die Fahrer der alten Explorer schwer auf die neue bekommt. Vielleicht bekommt T ja noch die Kurve und baut die 120° Kurbelwelle auch in den Tiger-Motor ein. Wäre eine echte Option und könnte mich auch für den Neuen begeistern. Schöne Grüße Jens

Moin, da kann ich Joe nur beipflichten. Das Vorgängermodell ist viel umgänglicher. Ich habe eine V201 aus 2017. Zieht immer, durch das modifizierte Tune, auch bie leicht erhöhter Leerlaufdrehzahl. Die Explorer ist und bleibt ein schwerer Klumpen mit Kopflastigkeit und hohem Schwerpunkt. Also sehr entspanntes Cruisen oder sehr lebhaft durch die Landschaft ballern, aber es wird halt kein Rennerle werden. Schau dich mal um, du findest schon das richtige. Schöne Grüße Jens

Moin Jens, sieht schon mal ganz gut aus, aber passt es auch unter den Tank und was machst du mit dem 4. Anschluss? Schöne Grüße Jens

Moin Gemeinde, nächsten Mittwoch wäre wieder Termin und es soll der Frühling ausbrechen. Natürlich ist es noch zu schattig für die Draußensaison, aber wie wäre es zum Beispiel drinnen in der Steak und Schnitzelmeisterei ( https://www.steak-schnitzelmeisterei.de ) in Winnenden. Liegt zentral und ist für alle erreichbar.... Gegenvorschläge willkommen. Teilnehmer Technikfan (Jens) Schöne Grüße Jens

Moin, ich bin heute mal vor dem großen Regen zu den netten Menschen von GTÜ gefahren und habe mir einen neuen bunten Aufkleber geholt. Die Executive mag das...... Schöne Grüße Jens PS: Übrigens mit 0,000 % CO-Gehalt trotz Kleeners adaptiertem Tune. Also perfekt. Nachtrag: Jetzt ist auch die gewünschte Illegalität mittels LED-Leuchtmitteln und der zusätzlichen Macrolon Schutzscheibe vor dem Scheinwerfer wieder hergestellt.

Moin, diese Trinksitten, wie ein Wikinger auf Landgang, sind so nicht in Ordnung. Ein möglicher Fehler bei Spritgeruch im Leerlauf ist auch ein Sensorfehler (Temperatur) denkbar, sodass der Motor nie aus der Kaltlaufanreicherung heraus kommt. Schöne Grüße Jens

Moin Peter, auch wenn die alten Schlappen noch ausreichend Restprofil haben, würde ich sie umgehend tauschen. Die Reifen werden im Laufe der Zeit hart und neigen unter widrigen Bedingungen (Nässe, Kälte, usw.) zum Haftungsverlust. Die Investition ist sicher gut angelegt. Ersatzteile sind teurer.... Schöne Grüße Jens

Moin André, textile Seitentaschen sind wirklich schwierig, da der Auspuff schön warm wird. Am problemfreisten sind die originalen Koffer, wobei der Rechte kein großes Volumen hat, aber sie sich gut an die Maschine schmiegen. Sonst bleiben noch die Brotkästen aus Alu von Hepko Becker und anderen. Ansonsten die riesige Packrolle auf dem Soziussitz.... Schöne Grüße Jens

Moin, es sieht nach 21" vorne und 18" hinten aus. Schöne Grüße Jens

Moin, meine heißt aus kaum nachvollziehbaren Gründen "dicke Eule". Schöne Grüße Jens

Moin Leute, die Sitze der 885 und 955 sind bis auf verschiedene Bezüge identisch, wobei sogar die Sitze und Bezüge aller Speichentiger. Bei Raschs Tiger ist der Fahrersitz erhöht und umgepolstert worden. Ob dabei etwas verbogen wurde, kann ich so nicht sehen. Schöne Grüße Jens

MOD an Moin Gemeinde, Ich habe diese Lärmdiskussion aus dem Thread in den Orkus der Geschichte geschoben. Es ist müßig darüber endlos zu diskutieren und sich gegenseitig anzufeinden. Andreas wollte hier die Alternativen zu dem Serienauspuff für die neue 1200er sammeln und dabei sollten wir es belassen. Wenn weitere Alternativen auftauchen können diese natürlich ergänzt werden und PERSÖNLICHE Erfahrungen mit den Produkten gepostet werden. Bitte belasst es dabei. Natürlich gibt es immer 2 Meinungen zu den ESDs und es ist wie bei einem guten Musiker, er weiß wie er sein Instruent behandeln muss um pianissimo oder forte zu erzeugen. Ich gehe mal davon aus, dass wir rücksichtsvoll unterwegs sind und unsere Verbrenner nicht im Drehzahlbegrenzer durch die Landschaft jagen. In diesem Sinne MOD Jens

Moin Gemeinde, mein Ungarnaufenthalt hat sich erledigt, ich war letzte Woche dort, aber ich habe mir dafür eine prächtige Erkältung mitgebracht. Gestern hat die Muskulatur gestreikt und ich bin im Eimer. Damit bin ich leider am Mittwoch nicht dabei. Schöne Grüße Jens

Moin Jens, es ist halt eine Reflexionsdämpferkammer mit 180° Strömungsumkehr und einem riesige Kat. Es ist sehr lustig, wenn ein 885 von der Brotdose befreit wird und er die Abgase frei durchpusten kann. er dreht viel gleichmäßiger und schneller hoch, natürlich mit sehr auffälltiger Akustik, aber die Brotdose ist ein echtes Leistungsgrab. Schöne Grüße Jens

Moin Jens, die Brotdose enthält ein Dämpferkammer und den Kat für die 885er. Bei deiner 955 ist der Kat schon knapp vor der Zusammenführung der 3 Krümmer. Strömungstechnisch ist die Brotdose eine starke Bremse, daher Wunderrohr für die 885. Man wundert sich, wie die vorwärts gehen kann..... Schöne Grüße Jens

Moin ihr Beiden, super Idee und die Straße ist auch mit der Dose lustig (geht alles in Drift). Ich habe leider noch keine Ahnung, ob ich die Woche nach Ungarn muss. Mein Chef bekommt so langsam Sehnsucht.... ICh halte euch auf dem Laufenden. Schöne Grüße Jens

Moin Robert, kann ich so nicht bestätigen. Nach einer abgerauchten Lima und dem Einbau einer neuen T-Lima, habe ich gleich den Ladestromumbau gemacht (allerdings mit BF1-Sicherung). Die Konfiguration hat ohne Probleme dann weitere 60.000 Km durchgehalten. Wenn der Umbau sauber mit ausreichend großen Querschnitten (6mm²) gekrimpt ist, kann es ewig funktionieren. Schöne Grüße Jens

Moin Horti, da der Seitenständer ein Guss- bzw. ein Schmiedeteil ist eine rein mechanische Lösung (Durchsägen, Stück entfernen und in beide Enden ein tiefes Gesinde einbringen und mit einer Gewindestange verbinden ) wird nicht stabil genug. Suche mal einen Schweißerei-Fach-Betrieb in deiner Umgebung. Die Fachleute können können das Material einschätzen und wie man es schweißen kann und welchen Zusatzwerkstoff man braucht. Ich habe bislang noch keinen gekürzten Ständer gesehen..... Schöne Grüße Jens

Moin Roland, für das gemütliche Sitzen auch auf langen Strecken, kann ich die Corbin-Sitzbank empfehlen ( www.corbin.de ). Sie ist hoch, wie die Originale auf hoher Raste. Die Sitzfläche ist fest und breit. Sehr gemütlich. Bei SBF gibt es Cosiba Sitze ( im Online Store ist derzeit nur der Beifahrersitz verfügbar, mal nachfragen nach den Fahrersitz ). Auch sehr bequem und fest, aber nicht so breit und hoch wie die Corbin. Beides sehr brauchbar, aber nicht billig. Schöne Grüße Jens

Moin Ulrich, in der Bucht gibt es sie nicht mehr, aber World of Triumph kann noch liefern. Schau mal hier . Schöne Grüße Jens

Moin, meine Tagung in Frankfurt ist heute wegen "Bombenstimmung" (Info) abgesagt worden, da die Ecke morgen evakuiert werden muss. Ich muss noch sehen, ob ich noch heraus kommen kann.... Schöne Grüße Jens

Moin Crazy, die Aludeckel sind leider sehr weich und verziehen sich sehr schnell. Mit "überkreuz" Festziehen habe ich ihn damals dicht bekommen. Wenn das nicht geholfen hat, ist dauerelastische Dichtmasse die Lösung. Die Papierdichtung kann nur sehr geringe Unebenheiten ausgleichen. Fester Anziehen ist da nur die schlechtere Idee. Die Gewinde sind im Block nur geschnitten und nicht geformt und damit die schlechtesten aller möglichen Gewinde. Nimm ganz dünn Dichtmittel, auch an der Kabeldurchführung, dann klappt das. Schöne Grüße Jens

Moin, bei den alten Modellen lagen die Kühlwasserschläuche außen und wenn man an der Wasserpumpe die Schellen löste und den Block entwässerte, bekam man schon fast alles heraus. Der Rest wurde dann mittels gartenschlauch gespült und ausgeschwemmt. Die beiden Sorten sind als nicht mischbar gekennzeichnet, da dadurch die Eigenschaften deutlich verschlechtert werden sollen. Bei den neuen Modellen mit innenliegenden Kühlwasserkanälen und dem Wärmetauscher Wasser/Öl in der Ölwanne, bekommst du den Wasserkreislauf nicht mehr ausreichend leer, sodass der Wechsel auf G12 so nicht mehr machbar ist. Ich habe noch keine Losung, und so bin ich zwangsweise bei der blauen Brühe geblieben. Schöne Grüße Jens