icediver

Nun ja Thema Kette die RK ist vergleichbar mit der DID VX ich fahr nun seit 30000km di DID ZVM X mit Scotty. Die Kette längt sich überhaupt nicht, habe über 10 Glieder gemessen, das Problem ist vielmehr das Ritzel, das ich als eindeutigen Schwachpunkt ausgemacht habe. Hört man schön, wenn es beim Rollen knackt. Hier wird man häufiger wechseln müssen. Kettenrad geht noch wird aber wohl auch fällig, die Kette ist nicht das Problem.

Hallo Holger, erklärt für mich aber nicht wirklich das Klackern

Hier mal die andere Seite, da sieht man dass die Flanken schon was abbekommen haben, liegt wohl daran, dass sich mal die Ritzelmutter gelöst hatte

Aber kann das bisschen solche Geräusch verursachen ?

Also bin dem Problem heute noch mal auf den Grund gegangen und habe eindeutig das Ritzel als Problemquelle lokalisiert. Habe ein neues Ritzel besorgt . Tiger aufgebockt Hinterrad gelockert und nach vorne geschoben, altes Ritzel runter neues drauf festgezogen und gesichert Kette drauf und Hinterrad wieder fest gezogen. Siehe da das Klackern ist komplett Weg die Kette läuft sauber durch, mit normalen Geräusch. Anbei mal das alte Ritzel man sieht dass es schon leichte Abnutzungserscheinungen hat.

Hi bin mit meiner DID ZVMX eigentlich sehr zufrieden, kann aber leicht sein, dass das Ritzel nicht so lange mitmacht Gruß Ralph

Hi Dino müsste def. drin sein bin bereits ca.400km gefahren das wäre ohne nicht möglich, aber kann man sie falsch herum einbauen

Hallo Hans, ja komisch ...... Aber was kann man groß falsch machen ??

Hi Jürgen Hab ich auch schon gedacht. Allerdings sind die Kettenspanner komplett gleichmäßig und ich hab die Kette mit dem Laservermessungsgerät von Louis vermessen die läuft auch vollkommen gerade. Mein Gedanke ist noch dass sich die Kette ungleichmäßig gelängt hat und ich nach dem Wiedereinbau nich die vorherige Position auf dem Kettenrad getroffen habe ???

Ritzelmutter ist fest. Korrekt gespannt ist bei mir, dass die Kette sich unbelastet bis kurz vor den Kettenschleifer drücken lässt

Hallo habt ihr ne Ahnung: Habe meinen Hinterreifen gewechselt, alles wieder korrekt drin. Jetzt klakkert die Kette am Ritzel vorne wie Irre schon beim Rollen . Rad ist gerade korrekt gespannt Kette . Kette ist DID ZVM- X Sauber und geölt mit <scottoiler ca. 15000 km drauf. Ritzel und Kettenrad zeigen minimale Abnutzungserscheinungen. Vielen Dank für Eure Hilfe VG Ralph

hallo habe heute das Vorderrad ausgebaut und musste mit entsetzen feststellen dass der linke äussere Bremsbelag höchstens noch 0,5 mm hatte komischerweise haben alle anderen noch bestimmt 4mm, hat jemand schon ähnliche Erfahrungen gemacht

Mal abgesehen von der Ausleuchtung aber die alten SW schon doch geiler aus, oder ??

Hallo Hans, vielen Dank wie immer von dir toll beschrieben. Dann könnte ich Anhand des Spanners den Verschleisszustand der Kette sehen. Das heißt wenn ich noch 2-3 Stufen habe dürfte sie noch ok sein?

Ok, das ist ein Wort Hans Meine Frage wenn du den Spanner raus schraubst, dann drückt es den Schieber doch sowieso auf die letzte Raste oder ? Wie weisst du dann ob die Kette verschliessen ist ?? Was hat die Kette und der Spanner gekostet, mein freundlicher ruft hier mit Einbau einen Preis von ca 1000,- € auf das finde ich ein wenig heftig. Er meinte da muss alles raus. Vg Ralph

Hallo an alle, habe gerade meinen Tiger gepackt wollen Morgen früh gen Schottland aufbrechen, beide Koffer sind auch gut gefüllt. Jetzt mein Problem der rechte (Auspuff seite) springt bei der kleinsten Erschütterung auf obwohl verschlossen, es ist am Verschluss nichts abgebrochen und sieht alles ganz normal aus, aber er springt auf. Hat jemand Ahnung woran das liegen kann oder selbst schon Erfahrung damit gemacht ????? Vielen Dank für schnelle Antworten VG Ralph

Habe bei einem Bekannten genau das Problem gehabt, hat zwar ne Yamaha aber das Problem bleibt dasselbe. Trotz einer 6 Monaten alten Batterie und vorheriger Fahrt kein starten mehr möglich. 2-3 georgelt dann war tot, überbrücken nicht möglich hat nur geklackt sonst nichts mehr. Meiner Theorie nach ist die Batterie zusammen gefallen d.h. sie kann kurzzeitig die Spannung halten liefert aber nicht die nötige Stromstärke um den Anlasser zu drehen da dessen Aufnahme zu hoch ist. Ist für die Batterie wie ein Kurzschluss. Mein Bekannter hat ne neue rein, drauf gedrückt und sie ging an. Ausserdem hab ich festgestellt, dass die Qualität von neuen Batterien sehr zu wünschen übrig lässt...... Ich hab mir ne neue Motobat gekauft die 1 Ampere mehr liefert als die Yuasa trotzdem springt der Tiger nicht flüssig an und überschlägt sich beim starten, sondern man hat eher das Gefgühl na schafft sie es noch ? Und das nach nur einer Woche Standzeit

Hallo Hans, ist die 2. Tour gewesen, ich weiss natürlich nicht wie lange es dauert bis sie wieder frei gefahren ist. Ich hab ihr gestern mal richtig die Sporen gegeben. Wie sieht denn euer Auspuff hinten aus ist der nicht schwarz ? Mein Gedanken kreisen schon umundichte Ventilschaftdichtungen und abgenutzte Ölsabstreiffringe an den Kolben bis hin zu abgebrannten Ventilsitzen........ Horror

Hallo Thorsten, vielen Dank für den Trost die Hoffnung stirbt zuletzt

Achja Verbrauch liegt bei 5,8 L, das ist ein mittlerer Wert innerhalb der letzten 2 Jahre +- 0,5L je nach Fahrweise

Hallo Holger, ja der Auspuff ist am Auslass Schwarz, aber das war schon immer so. Und es sind Sprenkel zu sehen. Habe die gedrosselte Version auf ich glaube 97 PS, aber das ist ja nur ein Gaszugbegrenzer. Kann das auch von schlecht syncronisierten Zylinder kommen. Wenn ich kräftig am Hahn ziehe stösst sie nur ein kurzes Rauchwölkchen aus und qualmt nicht die Strasse zu. Das hatte ich bei meiner Supertenere. Kliingt für mich auch wie ein zu fettes Gemisch ??? Aber kann man das überhaupt regulieren. Kann ich das irgendwie über TUne ECU auslesen ?

Ohweh fange langsam an mir Sorgen zu machen. Ölstand passt noch. Meine bessere Hälfte hat mir gerade erklärt, daß beim beschleunigen kurz helle Rauchwolken zu sehen waren

Ich finde Hans super und es ist doch toll wenn man sich über Ländergrenzen austauschen kann. Habe übrigens ein ähnliches Problem, mein innerer dem Reifen zugewandter Belag baut deutlich schneller ab, ausserdem hab ich das Gefühl, dass die Bremse wenn sie heiss ist, irgendwie hart bremst als ob die Beläge aus Stahl sind. Habe sie auch schon ein paar mal auseinander gelegt und komplett mit Bremsenreiniger gereinigt danach geht es wieder ne Weile, dieses harte Bremsgefühl kommt aber wieder. Möglicherweise liegt es an den Belägen ?? VG Ralph

Hallo bin gerade mit meiner Süßen von einer Tour zurück gekommen, sie ist ne Zeit lang hinterher gefahren. Gerade haben wir fest gestellt dass sie auf Tank und Jacke kleine Russpartikel hat, auch am Auspuff sind Russpartikel zu finden. Ist das normal, oder an was kann das liegen ?? Vielen Dank für Eure Antwort VG Ralph

Hallo fahre den Bridgestone BT 16 Pro und bin eigentlich höchst zufrieden mit dem Reifen. Jetzt habe ich festgestellt dass sich am Vorderrad hinter den Querrillen kleine Lappen bilden, kennt das jemand von Euch ? Woher kommt das ?