Triple xXx

Nach wie vor gefuehlte 35 grad hier in baden. Kann gar nicht so schnell bier trinken wie das zeug wieder verdunstet.... Tausche 5 Tannenzäpfle (lokales leckers bier) gegen 10'grad weniger Rainer

Dieser ganze schnick schnack waere fuer mich keine kaufentscheidung....... Mal ehrlich:z.b das ASR system bein den heutigen hochleistungsmaschinen ueber 150 Ps wird doch nur eingefuert damit auch der letzte grobmotoriker noch in der lage ist sowas zu kaufen und auf der strasse zi bewegen. Ich habe noch keine solche maschine gefahren, traue mir aber sehr wohl zu diese auf der strasse zu beherrschen. Die 115PS der tiger 1050 sind ja auch nicht wenig und mir ist noch NIE beim beschleunigen aus der kurve das hinterrad weggegangen. So ein bisschen fahrkoennen und gefuehl in der rechten hand gehoert halt beim motorradfahren halt dazu. Und wer das nicht hat oder einsehen kann soll es lieber lassen..... Mit allen den technischen gimicks laesst sich die physik auch nicht ueberlisten... Ganz im gegenteil, sie gaukelt doch nur vor, dass man das,ganze beherrscht.... Der obere teil des motorrads ist das entscheidende, nicht das was drunter ist. Gruss Rainer Ps. Hoffentlich wirds bald mal kuehler, mich nervt die hitze hier im rheintal ganz schoen an.....

Trotzdem danke ! War jetzt nochmal 400 km unterwegs. Vorne ist der Pagt jetzt an der seite an den verschleissmarken. Hinten geht es noch. Werde wohl zunaechst mal den vorderreifen wechseln muessen.....

Thema eingeschlafen ? Gruss Rainer

....?????? Was hat denn jetzt das seitenspiel damit zu tun ?????? Also jetzt kapier auch nix mehr Rainer

Ja klar, aber mit WD40 werden die felgen wieder schoen sauber :-)

Auch auf die Gefahr hin, dass ihr mich jetzt alle gleich fuer bescheuert haltet, aber ich habe in meinen 32 moppedjahren noch NIE die kette gereinigt und verwende (gutes) kettenspray. Was die laufleistungen der ketten anging kann ich auch keinen vorzeitgen verschleiss berichten. Gerade kuerzlich habe ich bei der tiger nach guten 30.000 km die erste kette gewechselt da diese unterschiedlich gelaengt war. Was ich so im forum hier gelesen habe ist das zwar nicht der absolute spitzenwert, aber bestimmt auch nicht schlecht..... Ich koennte mit vorstellen, dass hier auch die fahrweise eine wichtige rolle spielt was die lebensdauer angeht (haeufiges starkes beschleunigen wird der kette mehr zusetzen als konstantfahrte). Ok ich muss aber sagen, dass ich bei regen nicht oft fahre und auch keine feld, oder staubwege im programm habe. Gruss Rainer Ps. Ja, ich bin auch zu faul ...

Danke fuer deine infos Heiko !!! Gruss Rainer

dann bin ich irgendwie zu blöd mir das vorstellen zu können Wenn ich Zeit habe schaue ich mir das mal am "lebenden Objekt" an, vielleicht kapier ich es dann Rainer

Danke adrian, Aber nach 2000 km noch 6 mm das ist ja quasi neuzustand der PAGT reifen. Ohne jetzt die fahrweise zu kennen wuerde ich aber mal auf eine anfangsprofiltiefe von mind. 8 mm tippen. Hoert sich echt interessant an. Werde das thema mal weiter beobachten... Vielleicht gibt es ja ein versuchskaninchen der den reifen mal auf die tiger aufzieht..... Habe leider irgendwie noch keine reifenfreigabe gefunden. Muss mal ein bisschen rumgoogeln Gruss Rainer

Also ich hab s irgendwie noch nicht ganz kapiert ..... Was wir wo abgedreht ? Waere eine beschreibung mit skizze zuviel verlangt ? Rainer

Hallo packers, Frag den doch bitte mal was der reifen fuer eine profiltiefe im neuzustand hat. Ich war uebrigens gestern mal auf der pirelli homepage und es ist sehr interssant was die dort ueber den reifen schreiben. Naemlich, dass die kontur direkt vom PAGT abgeleitet wurde..... Und vom motorradkonzept sind eine multistrad und tiger ja sehr sehr aehnlich (habe auch noch nie eine multistrad im gelaende gesehen...). In der naechsten motorrad gibt es uebrigens einen vergleich dieser fahrzeugklasse Gruss Rainer

Nachtrag. Der scorpion trail 2 ist uebrigens der serienreifen der neuen multistrade und die kann bekanntermassen auch ganz schoen schnell .....

Bin mal wieder im schwarzwald rumgestochen. Was ich an dem PAGT toll finde ist, dass er trotz hohem verschleiss an den flanken vorne immer noch ein sehr gutes kurvenverhalten zeigt. Da war der PAST bei hoeherm verschleiss deutlich unharmonischer (heisst erst leichte reinkippen in die kurve und dann musste man nachdruecken, wene der abgefahrenen flanken halt.) Der PAGT finde ich schlaegt sich da wirklich gut und ich denke nicht, dass er sich auf den letzten kilometern ßeines daseins noch nachhaltig aendern wird. Nach neuester verschleissprognose wuerde ich jetz mal sagen er duerft vorne so max. 5500 km legal halten. Damit waere er dann auf gleichem niveau wie der PAST was die haltbarkeit angeht. Dies gilt ebenso fuer die flanken hinten. Mitte hinten hat noch mehr profil aber ich denke das liegt klar an der haertern gummimischung Gruss Rainer Ps. Ich fahre immer noch die alte tiger aber ich denke das schenkt sich nichts in bezug auf verschleiss und fahverhalten Pss. Habe heute die neue motorrad gelesen. Da kommt der neue pirelli scorpion trail 2 ja gigantisch gut weg. Habe ihn noch nicht live gesehen aber i.d.R haben diese reifen ja ein deutlich hoeheres profil was der laufleistung zu gute kommen muesste. Waere vielleicht mal eine alternative. Ein freund hat den scorpion trial 1 mal auf erde r800er tiger gefahren. Haftung war ueber alle zweifel erhaben im direkten vergleich mit mir, aber laufleistung deutlich hoeher. Diese sogenannten enduroreifen sind ja inzwischen sowieso auf die strasse ausgelegt und wenn sich schon mal jemand mit einem erfahrenen GS fahrer in den aplen gejagt hat wird zugeben muessen dass sie in den kurven auch nicht langsamer sind mit den enduroreifen als wir..... Nicht dass ich ins gelaende will, aber 10 mm profil sind halt mehr als die ueblich 5-6 mm bei den ueblichen strassenreifen. Erfahrungsberichte waeren hier mal sehr interessant

Hallo ralph, Kann dir bei den trainings nur voll zustimmen. Habe sowas schon zweimal mit jeweils anderm mopped mitgemacht und hatte mit ueber 30 jahren zweiraderfahrung immer noch mein aha erlebnis.... Zurueck zum thema ein paar kurze anmerkungen fuer unseren unentschlossenen kollegen 1. mein freund faehrt die 800er tiger onroad mit serienfahrwerk und serienbereifung, ich die tiger 1050 mit wilbers. Wenn wires hier mal im schwarzwald brennen lassen fahr ich dem nicht weg !!!!! 2. erst mal fahren und erfahrung sammeln statt schon gleich ueber eine fahrwerksaufbesserung nachzudenken. Ich glaube due wirst erst mal eine ganze weile brauchen um das serienfahrwerk ueberhaupt an seine grenzen zu bringen....und falls dann doch mal kann man ja immer noch nachbessern, aber ich denke dann sind wir schon bei einem seeeehr rasanten fahrstil 3. wir haben uns zwar noch nie mit einer streety gejagt, aber mit allem moeglichem anderen. Und kann da nur sagen, dass das fahrkoennen, bzw. Die risikobereitschaft letztendlich den ausschlag gibt wer schneller ist... 4. habe selber viele jahre eine vfr gefahren, aber mit zunehmendem alter sollte etwas bequemers her. Probefahrt habe ich neben andern fabrikaten mit der 800er onroad und der tiger 1050 gemacht. Danach war mein traummotorrad eine 800er tiger onroad mit dem motor der 1050er (da fahrwerk bei der 800er deutlich besser, der grosse motor aber den richtigen bums hatte). Letztendlich hat der bauch entschieden. Ich wollte den 1050er motor, das fahrwerk habe ich dann entsprechend nachgeruestet und bin nun gluecklich damit. Alles weitere wurde hier ja schon geschrieben. Letztendlich ist es eine bauchentscheidung, denn gerade beim motorradfahren sind m.e. Die emotionen das wichtigste. Und dann steht man auch zu seiner entscheidung. Hoffe ich konnte dir weiterhelfen. Gruss Rainer

Hallo speerling Ich will ja deine freude mit dem gt vorne nicht daempfen, aber mach dir keine allzu grossen hoffnungen dass der laenger haelt..... Hatte PAST (ohne A) drauf und PAGT. Und der vorderreifen beim gt sieht nache 3000 km an den flanken gar nicht mehr gut aus..... Das deckt sich auch mit den ergebnissen aus dem letzten Motorrad test. (Leider) Liegt sicher an meinem revier hier im schwarzwald, aber der PAGT vorderreifen ist definitiv nicht besser bzgl. Verschleiss an den flanken als der PAST. Wie soll er auch - hat ja keine zweikomponenten mischung vorne ..... Ansonsten sind die reifen schon aber gut Rainer

RESPEKT fuer dein technisches verstaendnis und kombinationsgabe. Gruss Rainer

Jo, das geht natuerlich auch :-))

Fragen ueber fragen ... :-) Aber da die drone ja wohl in 15 m entfernung fliegt koennte man sie auch an die leine legen und dann einfach nach absturz raufziehen.... Auch waere der einsatzbereich auf Vmax des motorrades erweitert :-)

Sind wohnmobile ueberhaupt auf der strecke erlaubt ??? Na ja falls nicht bleibt wenigstens noch der linienbus - der macht das ding dann auch platt :-(

Hmmm bei dem tune elektronik krams muss ich passen. Scheint aber was dran zu sein. Dafuer spricht auch der effekt, dass warnlampe ausgeht aber restreichweite bei null bleibt. Bei einem mechanischen problem des gebers sollte sich dieser naemlich zumindest ein stueck gehoben haben und eine restreichweite von ca. 80 km anzeigen - das ist bei mir zumindest so wenn die warnlampe angeht. Viel erfolg bei der fehlersuche Rainer ( der mit elektronik nix am hut hat... )

Na dann mal frage an den rest: wo habt ihr eure vatertagstour unternommen ? Oder wahrt ihr mit bollerwagen und einem fass bier unterwegs :-)

Glaube ich nicht, dass das so ist helmut. Ich kenne mich zwar mit motorradtanks nicht aus aber dafuer umso besser mit pkw tanksystemen. Diese habe i.d.r alle mechanische hebelgeber die ensprechende widerstandswerte an das dashboard, sprich elektronik liefern. Das reservesignal wird bei einem bestimmten ohmwert gesetzt und wenn dieser erreicht ist geht die reservelampe an. Ich bermute das muesste bei einem motorrad tankanzeiger aehnlich sein. Wenn also die reserveleuchte ausgeht bewegt sich der geber - zumindest ein stueckchen. Ralf, Was zeigt die anzeige denn an ? Einen balken oder zwei ? Was sagt die restreichweitenanzeige ? Damit laesst sich der fehler evtl. Eingrenzen. Worst case tank abbauen pumpen gebereinheit ausbauen und den schwimmer bewegen. Ich wuerde aus der aktuellen info eher auf ein elektronikproblem tippen, aber dieser test bringt dann erst gewissheit. Hoffe ich komnte weiterhelfen Gruss Rainer

Ich muss leider gestehen, dass meine aussagen zum verschleiss des pagt nicht repräsentativ sind..... Wir waren an himmelfahrt 550 km unterwegs bis heidelberg, dann odenwald und ueber den kraichgau unf pforzheim wieder zurueck nach baden baden. Verschleiss an den flanken vernachlaessigbar..... Es sind die sch.... Feierabendrunden auf der hausstrecke hier im nordschwarzwald die das profil seitlich wegfressen. Da kennt man jede kurve ist halt doch ein bisschen flotter unterwegs. Haette ich die 500 km hier gefahren waeren die flanken blank. Somit klammere ich mich mal aus der diskussion aus was das thema langlebigkeit des pagt angeht. Gruss Rainer

Hä, hä ihr seid gut.... :-) Wie schön das wir nicht in einem familienchat sind :-) @heiko. Ich habe auch so eine schoene breite terrassen- schiebtuer zum wohnzimmer, der boden ist gefliest, also eigentlich kein wirkliches problem:-) Schoenen abend noch ! Gruss Rainer