Honi

tach auch. in meiner 1050 er tiger habe ich seit ca 8jahren ne Varta AGM drin. Bis heute problemlos. Gruus Alex

Sorry!!! ich weiß gehört nicht zum Thema. da merkt man wie verwöhnt die Menschen heute sind . Inclusive mir Aber ich kann mich erinnern wie ich früher mit ner Z 550 mit Freundin und Gepäck bis Sizilien gefahren bin . Geschweige den von unzähligen Touren durch die Alpen. Gut ich gebe zu das ich das heute auch nicht mehr tun wollte. Aber mit ner FZ8?

Ich hab jetz grade mal gegoogelt und sehe mich einigermaßen verwirrt also ganz soo einfach ist es dann anscheinend doch nicht. Bei ADAC steht da zb das es Hersteller abhängig ist und was weis ich noch alles. Am besten selber mal reinschauen. alles was ich jetzt hier poste wird 200 prozent in einem anderen Bericht wiederlegt. fazit es ist und bleibt ein komplexes Thema. Wobei ich bei meiner 1050 weis das sie keine Reifenbindung hat gruss Alex

Servus zusammen . Ich weis jetz nicht ganz genau das Jahr als die Reifenbindung aufgehoben wurde. Was ich aber weis ist das meine 1050Tiger Bjhr 2007 schon keine mehr hat. Ich habe schon einige Fabrikate drauf gehabt fast jedesmal war eine Verbesserung spürbar,. genauso werde ich das mit der Explorer halten wenn ich sie habe. gruss Alex

Servus Steffen . Ja hab ich . ich hab sie Nur noch nicht ganz bezahlt und auch noch nicht abgeholt. das geschiet irgendwann im märz, Und reden kann man ja immer noch. und wenns nur ein Zubehörteil ist das noch eventuell drin liegt. Zb das Alucase Fragen kost nix

Tach auch.. Na ja das mit der Promo aktion kommt für mich theoretisch zu spät.ich habe wie gesagt schon ne Rote XRT aus 17 an Land gezogen . <Kein Superschnäppchen aber durchaus Preis WERT. Ich könnte natürlich nochmals über den Preis verhandeln. Oder ne Neue XRX für geringfügig mehr Geld bestellen.Zumal die XRT viele dinge hat die ich nicht unbedingt haben müsste. Die aber sicher toll sind wenn man sie mal hat. Schlussendlich sind es im Vergleich mit ner Promo XRT immer noch ein ganzer bazen Geld zumal die Überführung ja auch noch dazu kommt. Deswegen werde ich versuchen noch was Preis zu machen. Und die 1050 er schafft sicher die 300000 Wobei ich da sicher deutlich mehr Zeit als die 11 jahre biszu 150000 .braucehe. ich hab ja ab März ne tolle EX Und Die Aprilia ist schon verkauft

Tach zusammen! Zuerst mal bedanke ich mich bei euch für die vielen Tipps und Antworten. Ging wie immer ziemlich schnell bei mir .Deshalb hab ich mir ne 2017 XRT an Land gezogen Ohne Probefahrt !!!!!! Aber wie gesagt ich denke nicht das mich das Mopped enttäuscht. Ich bin einfach Triple versaut. Die 1190 Kati kenn ich .und auch die 1290 er. Die sind von den Fahrleistungen und vom Fahrwerk natürlich schon ne absolute Macht, dennoch ... es sind 2 Zylinder.. Auch die Caponord Rally die ich noch habe ist ein richtig geiles mopped. Aber ich bin einfach kein 2 Zylinder Liebhaber . Es fehlen einfach noch 5 % um mich wirklich zu begeistern Von dem her denke ich ist die logische konsequenz einfach ne Explorer. .Und meine 1050 tiger läuft hoffe ich nochmal 150000 Km ,um mit ihr noch Spass auf der Hausstrecke zu haben Lg Alex Ps Falls jemand interresse an einer Caponord hat ,oder jemanden kennt darf sich gern bei mir melden ... oder im Mobile nachschauen

@ Atze Hast du die Alukoffer oder die normalen ? Die XRT die ich mir ausgesucht habe hätte die Alukoffer inclu Und ich denke wenn man`s krachen lassen möchte geht das auch mit dem WEICH GESPÜLTEN Motor Der einsatzzweck liegt bei mir auf......... Allem dennoch ist der hauptzweck eigentlich reisen mit Sozia und Gepäck. Ich habe mir diese Jahr eine caponord rally gegönnt . Eigentlich ein tolles Motorrad. Aber ich bin 3 Zylinder versaut und kann mich mit dem V2 irgendwie nicht anfreunden. Aus diesem Grunde folge ich jetzt meinem Herzen und gönne mir wieder nen tripple Undwenn die Karre nur halb soviel Spass bereitet wie meine 1050 Tiger dann hab ich alles richtig gemacht. ich frage mich nur ob das semi fahrwerk sein muss.

Hallo Explorerfahrer! Wer von euch fährt eine XRT ab 2016 mit semiaktivem Fahrwerk,und wie beurteilt ihr das? Ich bin drauf und dran mir eine XRT von 2017 zu kaufen ,nachdem meine 1050 nun schon 150000 km drauf hat und ich ihr die Gewalttouren nicht mehr zumuten möchte Und wie siehts grundsätzlich mit schwachpunkten aus? Danke schon mal für Eure Antworten

hab den Leo nun seit ca 110000 Km drauf (Tiger aktuell118000 km ) drauf .Er ist wohl etwas lauter geworden . Allerdings nich so das es Störend wirkt . DB Eater noch nie draussen . Muss auch nicht , is so kernig genug Ich persönlich mag den Sound . Zudem auch die Qualität für mich absolut in ordnung geht. Fazit hatt mir viele Jahre Spass gebracht und war sein Geld mehr wie wert lG Alex

OK Wundert mich jetzt etwas .Gewichtstechnisch herrscht bei uns beiden Gleichstand. Wenn ich meinen Hintern 5 cm nach hinten verschiebe hebt mein auch im 2 ten noch das Rad . Im ersten sowieso, auch ohne kupplung. Technisch gesehen ist bis auf nen Leovince alles original . Deswegen war ich etwas verwundert Lg alex

@ Oroeleke hat dein mit original Bestückung nur 10 PS? Oder weswegen sollte sie keine Pfötchen heben ????

Hallo Hans . Ich glaube unsere Frauen kennen sich . Den selben spruch durfte ich mir auch anhören .Wohlwissend von meiner Frau das ich früher ca alle 2-3 Jahre das Mopped gewechselt habe. Und auch meine Antwort fiel ähnlich aus wie Deine: Wieso :Der Tiger hat doch erst 110000 drauf . Die läuft nochmal locker 100000 . Will damitb sagen das ich mein Mopped heut noch so mag wie am Anfang . Und hoffentlich bleibt´;s auch so lG Alex

Hallo zusammen Ist ja auch fast richtig . In entscheidender Faktor ist der Kurvenradius . Je enger desto vorteilhafter für das Auto unter kundiger Hand. Und dazu brauchst dann auch kein echten Sportwagen . Da genügt durchaus ein MX5 oder GTI. Ich persönlich bin sicher kein Langweiler was Schräglage und Kurvengeschwindigkeit betrifft . Aber auf wirkliche engen Kursen hab ich gegen nen freund (der kanns aber auch richtig gut )mit eben besagten zwei PKW, MX 5 160 PS, GTI 7 wenig Stich .Auf der geraden komm ich dann wieder ran klar .Wird jedoch der Radius grösser, spiel ich einfach mein Leistungsgewicht aus . Wenn aber auch da mal ein echter Bolide kommt sieht auch das wieder anderst aus . Dennoch denke ich auch, das ein Auto grundsätzlich Vorteile hat . Auch zu sehen in einige Versuchen zB bei Gripp das Automagazin Is aber auch nur meine Erfahrung lG alex

ganz zum schluss ist zu lesen APRIL FOOLS . Aprilscherz

Is schon richtig . Suzuki und kawasaki ebenfalls . Genauso Benelli . Und Laverda nicht zu vergessen .Das waren aber alles eher Randerscheinungen, oder Experimente Er.Die ausgereiftheit und den Erfolg hat erst Triumph geschafft . Einigen wir uns einfach auf das Original der Neuzeit. Lg Alex

Servus . Ich denke auch nicht das die 1050 Speedy das Vergleichsmodell sein sollte . Der wird die MT09 nicht das Wasser reichen können . Die Streety sollte doch der direkte Konkurent sein . Und obwohl ich die Yamaha nicht probe gefahren bin ,das aber sicher mal tun werde,hat sie allein optisch schon gegen die Street Tripple verloren . Zumindest nach meinem Geschmack.Und wer schon mal ne Street R unterm Hintern hatte, weis das Motorleistung nicht alles ist . Yamaha versucht damit ,und das ist vollkommen legitim,sich ein Stück des Erfolgs der Kleinen abzuschneiden .Obs gelingt wird sich zeigen. Zumal ich auch dem Testbericht irgendwie nix abgewinnen kann. Zb ist es das erste mal das der Sound Der Triumph kritisiert wird . Kann mich nicht erinnern das das irgendwann mal der Fall war . Aber seis drum .Ich für meinen Teil bleib bei ORIGINAL . lg Alex

Servus Henne 07 Wieviel Km hat Deine Sport ? Denn unter 20000 km würd ich nicht mal ans wechseln der Kerzen und Lufi denken . Meine 1050 Tiger bekommt VORSORGLICH alle 30000 neue Kerzen und Lufi . Früher sicher nicht . Und bin so bei gediegenen 110000 km gelandet. Ach ja und zum selber machen brauch ich gemüütliche 2 Stunden lG Alex

Servus Jürgen hab mich nicht richtig ausgedrückt (war zu früh ) Es gibt sicher bei jedem Hersteller andere Schaltungen. Triumph hat es halt wohl so gelöst . Mein Tigerle hat es auch nicht anderst. lG alex

Hallo Zusammen Das genaue Jahr der Einführung weiss ich nicht mehr . Aber seit ca 2000 schreibt der Gesetztgeber vor ,das die Beleuchtung immer an sein muss. Aus diesem Grund gibt es an neuen Motorräder auch keine An -Ausschalter mehr ,sonder nur Abblend-Aufblendschaltungen .Das heist mit einschalten der Zündung ist das Licht immer An . Beim betätigen des Starters, erlischt es allerdings kurz, um Die Spannung zu halten . Gruss Alex

Servus Eisenreiter ! Triumph verkauft einen Servicepack .Bedeutet Luftfilter, Ölfilter und Zündkerzen . In diesem Pack sind schon seit Jahren CR8 EK drin .Ich habe mir aus Zeitmangel einmal diese Packet besorgt . Ist aber schon 3 Jahre her . Seitdem schraube ich die 8 er rein ,und habe seit ca 50000 km keienrlei Probleme damit . Aktuell hat mein gelbes 102000 t km drauf. grüssle Alex

ServuS Vogggi Alter ZRX ler Du Hier ? Bist nun auch auf den Geschmack gekommen ! Du Kannst natürlich auch Pazzohebel oder ähnliches einbauen . Ist deutlich besser . Hab selber zwar keine drann, aber schonmal gefahren .Sind auch von der Hebelwirkung deutlich besser. lG Alex der seit 101000 km glücklich ist mit seiner Gelben

Sevus Zusammen Sorry wenn ich das jetzt so Schreibe,aber wenn ich Sätze lese wie :Wurzelnaht mit Elektrode legen kommt mir der Verdacht,das die Kenntniss vom schweissen allgemein doch sehr begrenzt ist . Kein Mensch auf der Welt legt eine Wurzelnaht an ein Rohr mit max 2,5 mm Wandung.Und schon gar nicht mit Elektrode. Und wenn ich Das Bild ansehe, kann ich zwar keine gerisse Naht bzw gebrochenes Rahmenteil erkennen, höchtsens erahnen. Aber was ich mit Sicherheit sagen kann ist, das sämtliche Nähte an diesem Rahmen ( wie an 90 % aller Motorradrahmen) mit einem schnöden Schutzgasgerät von einem ANGELERNTEN HIWI wahrscheinlich sogar im Akkord geschweisst wurden . Höchstwahrscheinlich mit 0.8 mm Draht und ca 70-80 Ampere. Man möchte den Leuten immer gerne einreden wie schrecklich komplex und schwierig so etwas ist . In Wahrheit kann das jeder geübte Schlosser der gute Schweisskentnisse und das richtige Gerät besitzt. Ein Rahmenfachbetrieb tut nichts anderes.Und die Sache mit der Versprödung usw ist in diesem Fall Unfug. Dann müsste der ganze Rahmen spröde sein bei sovielen Schweissnähten . Der Rahmen besteht mit Sicherheit nicht aus irgendeinem hochlegierten Stahl, wo schweissen dann tatsächlich gewisse Auswirkungen hätte. Motorradkleinhersteller wie zB Egli oder Bimota verwenden tasächlich bessere Stähle , aber auch die sind mit dem richtigen Schweissgut schweissbar. Die Gesetzeslage sieht natürlich anderst aus, dennoch ist jeder Schlosser in der Lage so was dauerhaft zu reparieren . lG alex

Servus JUFRI Ich möchte ja jetzt keine Preisdiskussion lostreten.Dennoch 148 Euro für 1.5 Stunden Arbeit ????? Find ich persönlich arg heftig.Ein Freund hatte gerade seine Speed Triple in Erstinspektion.Da lagen die Gesamtkosten bei ca 130 euro. Vorallem,was schraubt der gute Mann 1,5 Stunden rum?Erstinspektion ist in der Regel ein Ölwechsel und ne kurze Überprüfung. Ich hab grade mal meine Rechnung von allerdings 2007 rausgekramt. Das waren 103,46 euro. Auch wenn es regionale unterschiede in der Preisgestaltung gibt,find ich das ziemlich teuer. gruss Alex