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fischa812

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Beiträge erstellt von fischa812

    Lima oder Regler...?

    in Technik Tiger 955i (Bj.01-06)

    Geschrieben

    vor 3 Minuten schrieb Mk3103:

    Der Stator für die 955i sollte Abmessungen wie folgt habe. 

    Outer Diameter: 103mm Inner diameter: 42mm Thickness through hole: 24mm

    HI Mk3103,

     

    es gibt 2 verschiedene und ich weiß nicht welcher der richtige ist:

     

    https://www.tommotec.de/stator-lichtmaschine-triumph-tiger-955i-709en-2001-2006-19mm/a-23043

    https://www.tommotec.de/stator-lichtmaschine-triumph-tiger-955i-709en-2001-2006-26mm/a-13069

     

    lg 

    Jürgen

    Lima defekt oder Wandler?

    in Technik Tiger 955i (Bj.01-06)

    Geschrieben

    Am 6.7.2021 um 00:09 schrieb Jobtiger:

    Hallo Zusammen,

    ich wollte mal kurz berichten, wie das bei mir mit dem Stator und dem Regler weiterging:

    Michael war so nett, kam bei mir vorbei und hat sich den Stator angesehen und den für in Ordnung befunden (wie schon vermutet). Anschließend hat er einige Kabel durchgemessen. Leicht erhöhten Widerstand an dem ein oder anderen Kabel, aber (so habe ich das verstanden) nichts gravierendes. Letztendlich fiel die Diagnose gegen den Originalregler und die alte Batterie aus. Daraufhin habe ich auf Empfehlung folgende Ersatzteile besorgt:

     

    1. Neuer Regler SH847 (= Regler für die Suzuki DL 1000 Bj. 2015/2016, Teile-Nr. 32800) über KFM-Motorräder bezogen (darf ich das hier sagen?)

    2. Adapterkapel von STARFIGHTER 1967 (hier aus dem Forum) geordert.

    3. Batterie von Motobatt bestellt (12V/14Ah, Artikel: MBTX12U, 4-polig).

     

    Der neue Regler ist wohl ein Längsregler (hoffentlich gebe ich das richtig wieder) und kein Querregler (wie der Original-Gleichrichter). Zwar ist der SH847-Regler um einiges teurer wie die günstigen Regler aus der Bucht, dafür wird die Lichtmaschine nicht mehr gegrillt...und da meine Originale-Lima noch in Ordnung ist, wollte ich mir diese Kosten in Zukunft sparen. Es war nicht so einfach den neuen Regler an der gleichen Stelle wie den alten Regler unterzubringen, da der SH847 größer ist. Ich habe mir noch einen kleinen Winkel für unten gebaut und den Regler dort mit einem Loch verschraubt; die andere Seite (oben) habe ich mit Kabelbinder befestigt...hält!

     

    Das Adapterkabel war notwendig, da die neuen Regler andere Anschlüsse haben (da braucht man Furukawa-Stecker) und die bekommt man nach meiner Recherche auch nicht gerade an jeder Ecke. Vielen Dank an STARFIGHTER 1967 für die schnelle Lieferung. Die Kabel die aus dem Regler die Gleichspannung liefern (1x rotes und 1x schwarzes Kabel) habe ich verändert. Beide Kabel habe ich verlängert (6 qmm/Querschnitt) und dann mit Ringkabelschuhen direkt an der Batterie angeschlossen.

    Die Kabel, welche über den 3-poligen Stecker der Lima mit dem Regler verbunden werden passen prima, da braucht nichts angepasst werden.

     

    Die Motobatt-Batterie ist insoweit schon mal klasse, da sie zwei Plus und zwei Minuspole hat und man die diversen Kontakte auf jeweils zwei Anschlüsse verteilen kann. Was die Haltbarkeit / Belastung der Batterie angeht, muss ich erst noch meine Erfahrungen sammeln. Die Batterie ist im Vergleich zu manch anderer im Preis recht moderat.

     

    Da ich erst am gestrigen Sonntag fertig geworden bin und auch keine Zeit hatte die Tiger zu fahren, kann ich nur soweit berichten:

    Motor springt locker an und die Motorkontrollleuchte blieb dunkel :). Spannungsmessung bei laufendem Motor an der Batterie habe ich noch nicht gemacht und Fotos vom Einbau des neuen Gleichrichter wären auch gut...bin aber noch nicht dazu gekommen...hoffentlich am nächsten Wochenende.

     

    @Michael: Herzlichen Dank für die Zeit die Du dir genommen hast, auch für die Fragen, die ich dir später noch per WhatsUp gestellt habe.

    Hoffentlich kann ich mich bei dir mal revanchieren.

     

    Viele Grüße

    Jobtiger

     

     

    HI,

     

    wo finde ich die Adapterkabel von STARFIGHTER 1967?

    LG

    Gabelfedern tauschen! Welche nun?

    in Technik Tiger 955i (Bj.01-06)

    Geschrieben am

    Hallo Leute,

     

    möchte mir neue Gabelfedern zulegen. Was macht man da? Man googelt ;-)

    Und beim googlen habe ich nun die Promoto und Wilbers Gabelfedern gefunden.

    Die Promoto's sind ja die B-Ware von Wilbers. Sind diese genau so bearbeitet wie die Wilbers (Stichwort Zero Friction)?

    Preislich liegen die Promoto's bei €98,10 und die Wilbers bei €125,10. Welche soll ich nun nehmen?

    Habt ihr auch noch andere Tips zum Gabelfederntausch für mich -> dann einfach raus damit :-)

     

    Schöne Grüße aus dem verschneiten Innviertel,

    Jürgen

     

    Undichte Stutzen am Thermostatgehäuse

    in Technik Tiger 955i (Bj.01-06)

    Geschrieben

    Am 10.4.2017 at 18:12 schrieb Düse:

    Hallo zusammen,

     

    die 2. und vorerst letzte Kleinserie der Buchsen ist fertig, einige sind schon auf dem Weg zu ihren neuen Besitzern.

    Es sind also nur noch wenige Sätze zu ergattern, wer Interesse hat, schreibt mir bitte eine PN mit eigener Adresse.

    Dann erhaltet ihr meine Bankverbindung.

    Ein wichtiger Hinweis:

    Duch die doch recht hohen Versandkosten habt ihr zwei Möglichkeiten:

    1. als normales Päckchen ohne Sendungsverfolgung und auf eigenes Risiko, falls die Sendung verloren gehen sollte.

    In diesem Fall bleibt es bei 20 Euro, incl. 2 O-Ringe.

    2. als versichertes Paket mit Sendungsverfolgung über DHL, Preis dann 22 Euro pro 3er Satz, incl. jeweils 2 O-Ringen.

     

    ICH WEISE HIER AUSDRÜCKLICH DARAUF HIN, DASS ICH SELBER KEINE MÖGLICHKEIT HABE,

    EIN PÄCKCHEN NACHZUVERFOLGEN UND DAS VERSANDRISIKO BEIM EMPFÄNGER LIEGT !

     

    Teilt mir also in eurer PN mit, welche Versandart ihr wünscht, die Teile werden schnellstmöglich verschickt.

     

    Gruß Düse

     

     

     

     

     

     

    Hi Düse,

     

    hast du noch so eine Rep. Satz?

    Bei mir ist es jetzt auch so weit ?

     

    Greetz,

    Jürgen

    Glocknertour -> Luzi verbrennt Öl im Schubbetrieb, Abgestorben bergab

    in Technik Tiger 955i (Bj.01-06)

    Geschrieben

    vor 5 Stunden schrieb Technikfan:

    Moin Jürgen,

     

    deine 955er kommt langsam in die Jahre.... Im Schiebebetrieb kann der Motor nicht genug Luft wegen der geschlossenen Drosselklappen saugen und zieht daher Ölnebel aus dem Kurbelgehäuse an den Kolbenringen vorbei in den Brennraum. Das gibt dann die kleinen Wölkchen. Die Kolbenringe werden nicht defekt sein, aber nicht mehr so knackfrisch und haben etwas an Spannung verloren.

    Das Absterben im Schiebebetrieb ist auch logisch. Noch weniger Sauerstoff oben am Berg und Schiebebetrieb, also sehr mageres Gemisch und angesaugter Ölnebel. Irgendwann kann der Motor die Mischung nicht mehr abbrennen und stribt ab. Langen Schiebebetrieb notfalls mit der Bremse, auskuppeln und einem kurzen Gasstoß unterbrechen. Dann ist der Dreck aus dem Brennraum und der Motor dreht wieder rund.

    Also Alles kein echter Grund zur Sorge.

     

    Schöne Grüße

    Jens

     

    Danke Jens für die schnelle Antwort! ?

    Ich habe heuer auch einen K&N Lufi eingebaut, an dem kann es eh nicht liegen oder?

    Hab noch immer Original Tune drauf, manche schreiben man soll das Gussradtiger Tune raufspielen, nur sicher bin ich mir nicht da auch noch der Ori ESD verbaut ist?

     

    Greetz Jürgen

    Glocknertour -> Luzi verbrennt Öl im Schubbetrieb, Abgestorben bergab

    in Technik Tiger 955i (Bj.01-06)

    Geschrieben am · bearbeitet von fischa812

    Hallo Leute,

     

    gestern war ich kurz am Glockner oben. Bei der Fahrt hin und retour ist meinem Kumpel 2x aufgefallen das beim schnellen zurücknehmen des Gasgriffes ein kurzer blauer Rauch (Öl?) aus dem Auspuff kam! Ist das normal?

    Ausserdem ist sie mir beim hinterherfahren der Kolonne bergab abgestorben. Beim wieder anlassen (Standgas 1000/min) hat sie sich beim gasgeben verschluckt. Das war aber nur ganz oben so.....komisch. Was könnte das sein?

     

    Danke für Eure Antworten,

     

    Greetz

    Jürgen

     

    Tiger 955i Tankschnellverschlüsse

    in Technik Tiger 955i (Bj.01-06)

    Geschrieben · bearbeitet von fischa812

    vor einer Stunde schrieb Technikfan:

    Moin Jürgen,

     

    die Anschlüsse sind die gleichen, ist also egal wer liefert. Von den O-Ringen sollte man immer einen kleinen Vorrat haben, da man gerne mal einen Ring beim Eindrücken des Anschlusses ankratzt und dann wird es schnell undicht. Einfach einen kleinen Vorrat (4 bis 6 Stück) gleich mitbestellen.

     

    Schöne Grüße

    Jens

    Danke Jens.

    Sind bestellt. 

    Jetzt bleibt nur noch die Frage wie ich am besten den Benzin aus dem Tank entferne :-/

    Tank ist schon ausgebaut.......

     

    IMG_20180304_164257.jpg

    Erfahrungen K&N Lufi mit Standard Auspuff

    in Technik Tiger 955i (Bj.01-06)

    Geschrieben am

    Hallo Leute,

     

    ich möchte den Orig. Lufi gegen den K&N tauschen und die Zündkerzen gegen neue (Welche sind die Besten?).

    Hat jemand von Euch Erfahrung mit dieser Konfiguration? Auspuff bleibt der Originale drauf.

    Muss man eventuell eine neue Software raufspielen? 

    Danke für Eure Antworten.

     

    PS: Habe die Suchfunktion gequält, aber keine passende Antwort gefunden :-/

     

    Greetz

    Jürgen

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