Redracer

Ich stimme dem Gerhard zu, da wird bei der Montage wohl was schief gegangen sein Melde Dich mal bei dem Mathias (matthiasnatterer (ät) kabelmail.de), meinem kompetenten und zuverlässigen Dealer aus dem anderen Triumph (T5Net) Forum. Er ist kompetent und vertreibt auch die SC Project Anlagen. Er kann da sicher was in Erfahrung bringen und Dir dann auch einen neuen eventuell liefern. Gruß Heiko

Kann es mit den Mapping zu tun haben, wenn die 900er unterschiedliche hat? Wie ich meine S1000XR neu hatte, dachte ich mach mal den Road Modus zum eingewöhnen rein. Ich dachte die Kupplung ist hin, da erst kurz vor knapp ein losfahren möglich gewesen ist. In den Dynamik Modus gewechselt und schon hat die Kupplung ‚funktioniert‘. So als Idee, hatte ich auch noch nicht so erlebt ? Gruß Heiko

Servus Ihr fränkischen Tigertreiber, 5 Kumpels und ich haben in Trockau vom 25.06 bis zum 28.06 mal ein paar Zimmer gebucht, da ja immer so geschwärmt wurde bei dem Treffen und wollen ein paar Tage Spaß haben in Franken. Hat von Euch jemand zufällig schöne Insider Touren für mich und mein TomTom? Oder aber ich buche den Gerhard mal als Tourguide Wir haben uns ja auch schon lange nicht mehr gesehen. Gruß Heiko

Also das ist kein Sport Tiger, klar zu erkennen da Du keine Einarmschwinge hast. Also falsche Rubrik hier. Vielleicht ändert/verschiebt es mal ein Moderator. Gruß Heiko

Es ist schon eine geile Kiste, anders kann man das nicht sagen und gefällt mir inzwischen besser als die X-Diavel. Daher herzlichen Glückwunsch und viel Spaß damit Viele Grüße Heiko P.S. Die letzten Wochen hätte ich mal wieder Zeit gehabt für den Stammtisch, da ich gesundheitlich etwas angeschlagen bin und dann kommt Corona dazwischen Hoffen wir das Beste das es aufwärts geht und bleibt mir Gesund!

Dann schaue mal ins T5Net, da sind es wohl schon über 50 Seiten. Aber klar es kommt immer mehr Idotie dazu und es wird auch schon mal persönlich...Wie so oft in letzter Zeit

Und bloß nicht vergessen den Kantenschutz drauf zu machen

Da decken sich unsere Erfahrungen ja ganz gut, auch wenn ich nun die letzten Jahre auf S1000XR unterwegs bin. Ich habe gerade mal in meinen Aufzeichnungen nachgesehen. Ich habe hinten nun 4 Stück des CRA3 durch. Alle haben zwischen 7500 bis 8700 km gehalten. Der Zeitpunkt des Wechsel war meistens immer knapp unter legal. Vorne hatte ich nur einen CRA3, den habe ich bei 8000 km runter gemacht, da noch eine größere Ausfahrt anstand. Ich denke der hätte sicher noch 1000 km gehalten. Danach bin ich vorne auf CSA3 umgestiegen und habe den Schritt nicht bereut. Der erste hat sagenhafte 13.000 km gehalten, ich bin aber wohl auch 60% Autobahn dabei gefahren, da ich am WE mit der S1XR gependelt bin. Wahnsinn was heute selbst ein Sportreifen so aushält. Der aktuelle CSA3 steht nun bei rund 5.000 km, bis auf 800 km AB nur Landstraßen im Hausrevier/Vogesen und ist nun am Ende. Im Vergleich zu dem CRA2EVO die ich auf dem Tiger hatte, halten die CRA3 doch wirklich 20-25% länger. Ich hätte es nicht gedacht. Also ich werde bei der Kombination bleiben, wobei mich ja gerade auch der neue Power 5 irgendwie anlacht Nein, der neue CSA3 für vorne wurde gestern bestellt. Viele Grüße Heiko

Endlich haben sich meine Herzprobleme zumindest soweit beruhigt, dass ich gestern und heute endlich mal wieder fahren konnte. Schön ist es gewesen

Privat sind seit einiger Zeit alle Fahrzeuge bei der GGV versichert. In der Firma haben wir auch alle Firmenwagen dort versichert. Gruß Heiko

Glückwunsch Uwe-Peter, ich finde das Ding auch geil Dann muss ich ja unbedingt mal wieder zum Stammtisch kommen, wenn Du und die Rocket da seit Gruß Heiko

Gerade erst gesehen, was für ein geiler Scheiß Der erste alte 1050er Tiger der mir gefällt! Echt super, weiter so Aber funktioniert nun das ABS? Gruß Heiko

Ganz kurz meine Meinung dazu, ich hoffe ich bekomme es noch richtig hin, denn ich bin gerade krankheitsbedingt etwas durch den Wind. Ich hatte im Jahr 2018 für meine Partnerin und für mich einen Gutschein für ein Kurventraining beim ADAC erworben. Hatte mein damaliger Schatz zu Weihnachten bekommen, da Sie unbedingt mal so etwas machen wollte. Ich habe diese Gutscheine beim ADAC Hannover erworben für 89,00 Euro, weil ich dachte wir machen das Training in meiner Nähe. Dann haben wir uns aber darauf geeinigt, das Training bei Ihr in der Nähe zu machen und haben dort gebucht. Hier war es dann eine Niederlassung des ADAC NRW und halt nicht die aus Niedersachsen wo der Gutschein erworben wurde. Und an diesem Standort hat das Training dann 99,00 Euro gekostet und nicht 89,00 Euro. Auch gibt es wohl preisliche Unterschiede zwischen Terminen am WE und in der Woche. Ich gehe davon aus, das jeder Stützpunkt quasi eine eigene Gesellschaft ist und Ihren eigenen Preis bestimmt für die angebotene Dienstleistung. In meinem Gutschein steht ganz klar drinnen, das dieser einen Wert von 89,00 Euro hat und für ein Kurventraining ist. Und dann auch noch "Bitte behandeln Sie diesen Gutschein wie Bargeld". Für mich wäre nun die Frage, wenn der Verkäufer angibt das der Originalpreis 119,00 Euro beträgt, dann sollte das ja auch auf dem Gutschein stehen. Und wenn es nicht darauf steht, dann hat dieser Gutschein auch nicht den Wert. Wer hier nun falsche Angaben gemacht hatte, ob der ADAC oder der Zwischenverkäufer, das weiß ich auch nicht an dieser Stelle. Gruß Heiko

Auch ich wünsche Euch allen wunderschöne Weihnachtsfeiertage und alles gute für das Jahr 2020 Gruß Heiko

Gefällt mir auch sehr gut, gerade im Farbton Redracer rot

Hallo Gert, dann willkommen hier und schöne Grüße aus dem Leinebergland Es gibt übrigens in der Region einen sehr netten Stammtisch, Du dem Du auch gerne vorbei kommen darfst Gruß Heiko

Ihr Franken seit die härtesten, ich lache mich immer wieder schlapp wenn ich Euch hier lese Gruß Heiko P.S. Die Zeit in Forchheim war schoo scheeen

Gut, der CRA3 sieht so aus wie immer, wenn man diesen ran nimmt. Der andere war echt der CSA2 nach 1600 km auf Sardinien? Leck mich fett Ich muss unbedingt mal nach Sardinien Gruß Heiko

Ist die alte 1050er höher als der Sport Tiger? Am Sport Tiger hatte ich diese Nippel gleich entfernt und wenn der Punkt kam wo die Raste aufsetzte, dann musste man halt aufhören Gruss Heiko

Dann man los, am Wochenende soll das Wetter gut werden Viel Spaß dann Dir! LG Heiko

Das hatte ich auch mal an meiner TL1000 damals. Ich dachte ich wäre bekloppt. Rad zum Reifenhändler gebracht, abgestellt und am nächsten Tag frisch bereift abgeholt. Dann eingebaut und das Gleiche Phänomen. Ich dachte auch, was ist das. Das Rad muss wohl beim Reifendealer umgefallen sein. Wurde sofort akzeptiert von Ihm und seine Versicherung hat schnell gezahlt. Da sieht man wie schnell es passieren kann. Gruß Heiko

Moin, sollte das nicht im Handbuch der Tiger Sport stehen? Also bei meiner XR ist dort alles aufgeführt, ich hatte gerade erst nach gesehen, da ich bald zur 30.000er muss. Gruß Heiko

Man schafft es auch die Rasten schleifen zu lassen, diese langen Dinger habe ich als erstes entfernt nach dem Kauf

Wenn es um Schräglage und eine angenehme Lebensdauer geht, nimm den Conti Road Attack 3. Kein Supersportreifen, aber der benimmt sich wie einer Ansonsten viel Spaß mit dem Tiger

Die Frage stelle ich mir auch schon manchmal. Ich habe es auch mit dem vierten CRA3 hinten erlebt. Die ersten drei Reifen ohne jedwede Probleme und ohne einen einzigen Rutscher gehabt zu haben. Der vierte war aus der Toleranz irgendwie, ich hatte einige Rutscher und habe kurz überlegt auch hinten wieder auf Sportreifen CSA umzurüsten. Der fünfte Hinterreifen nun ist wieder absolut top. Ich habe Null Probleme damit seit 2500 km und eine große sehr schnelle Runde Vogesen war auch dabei. Schon komisch manchmal ? Gruß Heiko