Boni331

Hallo liebe Leute, wenn man sich schon vorstellt, wenn man neu ist, dann sollte man auch Tschüß sagen, wenn man geht. Ich habe nach längerer Überlegung auf eine BMW S 1000 XR gewechselt. Damit geht's ein wenig leichter und an der ein oder anderen Stelle flotter. Ich will mich auf diesem Weg für die Unterstützung, Beratung und den guten Umgang im Forum bedanken. Hier wurde mir geholfen, hier konnte ich mich Austauschen und es gab keinerlei bösen Worte. Ich werde noch angemeldet bleiben und öfter mal reinschauen! Der Triple ist eine Wucht, hat Charakter und macht Spaß. So long! Markus

Das ist auf jeden Fall eine Hausnummer! Super! Viel Spaß damit. Gruß, Markus

Hi, deine Aufzählung ist komplett bis auf die Schließzylinder. Ich habe mit dem Gedanken gespielt mein original Koffer-System von der SE zu verkaufen und habe dieselben Teile zusammengestellt. Der Preis wäre Hammer! Die original Bügel sind rechts und links getrennt. Beim original Koffersystem sind die Kofferaufhängungen miteinander verbunden. Hoffe, ich konnte helfen!? Gruß, Markus

Ach ja Thema Farbe. Mir gefiel das matte Grau garnicht, aber man arrangiert sich damit, bzw. mittlerweile gefällt es mir. Pflege ist halt schwieriger. Außerdem kann man die wenigen Teile locker für wenig Geld folieren lassen.

Hi, zu Nr. 3 fällt mir auf, dass ich für meine SE gleiches BJ, nur 20.000 km mit LSL Lenker, SC Project Topf, alle Originalteile dabei, genauso viel vor 4 Jahren bezahlt habe. Musste auch die 20.000 km Inspektion machen lassen (bei meinem Schrauber 100% Vertrauen für 350,-€), sonst nichts. Also wenn es diese werden soll, dann muss am Preis was gemacht werden! zu Nr. 3: Hier würde ich die Orangene, die der Händler auch im Angebot hat, wie auch Gummi Kuh der weißen vorziehen. Aus den genannten Gründen! Allgemein: Bevor Du einen Frustkauf tätigst, warte lieber noch und bleib am Ball. Bei mir war es Zufall, dass ich meine bekommen habe. Bin nur eine andere vorher Probe gefahren, die war gut, wie sich aber viel später herausstellte, hatte sie Probleme mit dem Motor. Also lief bei mir dank des Forums, wo ich auf Suche einfach mal geschrieben habe, alles super!!! Gruß, Markus

Hallo, so war es bei mir auch. Ungefähr ein Schnapsglas voll lief ab, dann den Deckel gerade herausgezogen und ich brauchte keine neue Dichtung. Auf die Kabeldurchführung achten und gut ist. Bei mir war aber sowohl der Regler, als auch die LiMa in Ordnung. Problem waren tatsächlich die Kabelverbindungen, eine davon zur Batterie. Gruß, Markus

Warum nimmst Du nicht die orangene vom selben Händler? https://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/triumph-tiger-1050-abs-1-hand-hollenstedt/248521809.html?action=vipSimilarSellerAd

Original Koffersatz mit Kofferträger, Innentaschen, hinterer Bügelhalter und den beiden kleinen Koffern liegt bei über 1.300,- wenn man sie nachkauft. Habe mal zusammen gerechnet, weil ich wie gesagt darüber nachgedacht habe meine zu verkaufen. Gruß, Markus

Hier der Link zu dem Koffer-Set:

Hi, wenn Du Koffer willst, hier im Forum bietet jemand ein komplettes Set an. Keine original Koffer, aber Größer, Leichter, einfacher zu Handhaben. Ich habe mir schon überlegt meine zu verkaufen und die stattdessen dranzuschrauben. Weil die Originalen sind sehr schwer, kaum Zuladung, kein Platz. Das einzige, was gut ist, dass sie einfach zu montieren sind und nicht zum Pendeln bei höheren Geschwindigkeiten neigen. @Gerhard: Du hast Recht, habe den Link verwechselt!☹️?

Auch wenn viele schönen Extras dabei sind, sollte sich was am Preis noch machen lassen, da 10 Jahre alt und 54.000 km. Inspektion gemacht, aber im Kundenauftrag, daher wird's keine Garantie geben, obwohl es eine Firma verkauft. Also hast Du noch Argumente! Gruß, Markus

Gabelsimmeringe sind gerne undicht, Batterie sollte neuer sein, da du sonst Probleme mit dem Starten bekommst. Inspektionen vollständig, aber das ist selbstverständlich. Viel Erfolg!

Hi, ich bin mit 1,93m und 90 kg super fündig bei der Tiger 1050 SE geworden. Allerdings LSL Lenker, höhere Riser, 4cm aufgepolsterte Sitzbank (bei "Alles für'n Arsch), SW-Motech Fußrasten 1,5cm tiefer und Federbein von Wilbers mit 1,5cm Höherlegung. Aktive Sitzhaltung ohne Druck auf die Handgelenke, trotzdem nicht zu passiv, guter Windschutz mit Spoilerscheibe von MRA. Jetzt passt sie hervorragend. Habe sie hier im Forum gefunden. Die o.a. Extras selber nach und nach dazu gekauft und jetzt passt es. Der Kniewinkel ist entspannt und trotzdem ist die Bodenfreiheit immer noch genug. Ich kann auch immer noch die ganze Zeit mit Ballen auf den Rasten fahren. Alternativen dazu sind natürlich: BMW R1200GS Triumph Explorer KTM Adventure Hier im Netz gibt es den Sitzpositionsrechner. Der hat mir gut bei der Entscheidung geholfen. War übrigens ab der ersten Probefahrt restlos überzeugt, die bei Regen stattfand und sofort hat alles , vor allem das Vertrauen gestimmt. Bin von einer Honda CBF 1000 A umgestiegen und es war die richtige Entscheidung. Gruß, Markus

Ach ja, wir hatten die Dichtung vorher noch ab und hatten sie mit Bremsenreiniger gesäubert. ?

Hi, auch bei mir schon wieder Leckage der Simmerringe. Schon das 3.Mal. Im Oktober hatte ich sie wechseln lassen. Dann im Winter nicht gefahren. Jetzt nach 1000km wieder mal Öl auf dem Tauchrohr. Ich pflege und hege das Teil, immer sauber, immer noch Gabelöl drauf, keine Riefen und trotzdem. Letzte Woche entdeckt, dann weggeputzt. Sauber gemacht, 2 Tage stehen lassen, heute 2 Mal die Gabel eingefedert und dann folgendes Bild. (Wollte nur sicher gehen, dass es die Simmerringe sind und nicht die Aufnahmen) Mein Schrauber hat einen guten Kollegen, der quasi nur Gabeln und Federbeine macht und der bestätigt, dass Triumph da echt ein Problem hat. Jetzt probieren wir es mit neuen Buchsen und Simmerringen von STS. Hoffentlich klappt es dieses Mal. Die Rohre weisen keinerlei Riefen auf. Gruß, Markus

Bei mir braucht sie auch immer länger. Hatte das Erlebnis, dass ich die Tiger einem Kumpel nach dem Tanken zum Probefahren gegeben habe und er nach 1km anhielt und mich fragte wieviel ich getankt hätte. Was ich letztens gemacht habe und zu helfen schien, war direkt nach dem tanken bei der Fahrt die Maschine kurz hin und her bewegte (wackeln) und schon schoss die Tankanzeige auf voll. Tankanzeige braucht auch immer länger nachdem man die Batterie abgeklemmt hat. Gruß, Markus

Konnte jetzt 600 km den 5er testen. Leichteres Einlenken, präzise Spurstabilität, beim Bremsen ruhig und viel Grip. Ausreichend Grip bei hohen Schräglagen. Querrillen machen ihm nichts aus. Alles natürlich aus einer subjektiven Beobachtung ohne, dass ich Messwerte anführen könnte. Gruß, Markus

Und das Blech um die Verspannung zu befestigen ist beim Federbein dabei.

Hallo Leute, bin mit dem 4er schon sehr zufrieden auf meiner Tiger. Wenn mal endlich das Wetter besser wird, dann kann ich gerne berichten, wie sich der 5er vorne fährt. Die ersten Kilometer auf Salz verschmierter, nasser Straße waren sehr Vertrauen einflößend. Leichtes einlenken und dann neutral in Schräglage kamen noch dazu. Gruß, Markus

Hallo, bin durch die Werbung auf den neuen Michelin Road 5 aufmerksam geworden. Und da ich sowieso vorne einen neuen drauf machen muss, werde ich zu meinem HR Pilot Road 4A vorne den 5er drauf machen. Gibt's bei Michelin auch eine Freigabe für! Da ich mit dem Road ganz zufrieden bin, soll's der 5er jetzt sein. Wollte zwar eigentlich mal den Conti road Attack 3 oder den Metzler Roadtec 01 ausprobieren, aber der HR ist dafür noch viel zu gut! Werde berichten, wie der sich fährt, auch wenn das Ergebnis nicht ganz sauber ist durch den 4er hinten. Oder fährt jemand den 5er schon auf der Tiger? Gruß, Markus

Hi, ich habe nur einschlägige Erkenntnisse zu deinen Reifen. Bitte dringend wechseln, da nicht nur der Grip im Trockenen schon schlechter ist, sondern im Nassen derart schnell abreißen kann, dass dies unweigerlich zum Sturz führt. Und Du kannst dies kaum mit dem Popometer messen. Da reicht schon eine kleine Pfütze in einer Kurve auf einer ansonsten trockenen Straße. Was kostet ein Satz Reifen im Verhältnis zu dem unguten Gefühl, dass da was nicht stimmt, oder gar zu einem Sturz oder Verletzung. Muß nicht, aber kann! Bei den Flüssigkeiten sehe ich das genauso wie die Vorschreiber. Einmal ordentlich machen lassen und Fit in die Saison starten!! Gruß, Markus

Also jetzt möchte ich gerne meinen Senf dazu geben! Ich war mit dem original Federbein nicht zufrieden, auch nicht wenn ich nur alleine fuhr. Wilbers 640 mit hydraulischer Federvorspannung, da öfter mit meiner Frau unterwegs. Und gut ist. Hatte natürlich auch die Gabelfedern dazu von Wilbers gekauft. Habe mehrere Kollegen, die die Variante mit Franz Racing gewählt haben und die kommen nach der Überarbeitung des original Federbeins genauso gut zurecht wie ich mit Wilbers. Beide Wege führen zum Erfolg und es lohnt sich. Gruß, Markus

Hi, ich kann mich Michael nur anschließen: Ich hatte ja auch Stromprobleme und das lag weder an Regler noch Lima, nur an einem schlecht angeschlossenen Kabel vom Navi an die Batterie!!! Gruß, Markus