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Hallo, habe nun 6000km runter mit der Explorer, macht in der Stadt und speziell in den Bergen mächtig Spass. Leider habe ich auf längeren Autobahn Strecken ziemlich Probleme mit den Kniegelenken und überlege mir eine Tieferlegung der Fussrasten. Speziell der rechte Fuss schläft regelmässig ein. Gibt es da ein Angebot, liegen Erfahrungen vor? Einfach 08/15 Fussrasten am Sturzbügel ist für mich zweite Wahl. Gruss Daniel PS. Bevor jetzt alle rumgrölen von wegen lieber Fussrasten höher legen und so; ich werde meinen Kniegelenke operieren lassen müssen, das ist der Grund.

Ich habe bei meiner Explorer die Gabeln umbauen lassen, dabei durfte ich mithelfen. Der Spezi sagte mir, dass die meisten Kunden die ganzen Gabeln anliefern. Ein kleinerer Teil öffnet die Gabel selber und schickt nur das Innenleben zu ihm, nehme an, das ist mit Cartridge gemeint. In denen befinden sich die Plättchen, welche das Feinansprechen der Gabeln steuern. Wie schon mal gesagt: Plättchen - Federn - Oel. Damit Du ans Herz der Gabel, sprich die Plättchen kommst, musst Du die Cartridge zerlegen. Das ist eine Drecksarbeit, da alles völlig verölt ist, es dünne Rohre sind, welche Du nur mit speziellen Halterungen klemmen solltest und alles und jedes ist mit Loctite gesichert, musst also alles zuerst wärmen. Auch ein Spezi kann da mal ein wenig fluchen, wenn auch nach dem zweitem mal wärmen, sich eine 4-kant Blechmutter nicht so einfach lösen lässt. Das ist eine Arbeit, die Du definitiv nicht auf dem Küchentisch machen kannst. Wenn Du nun die Federn, das Innenleben und das Oel als Paket kaufen kannst, ist dies sicher ein Plus, aber noch nicht die Creme. Die Feder hat eine ziemliche Vorspannung, eine Vorrichtung aus einem Halter, Autoheber und Einsätze ist ratsam, sonst fliegt Dir das Ding um die Ohren, das würde ich nicht unterschätzen. Ich würde das Gefummel definitiv nicht zuhause machen. gruss Daniel

Bin nicht sicher, ob Du alleine mit neuen Federn glücklich wirst. Bin auch nicht sicher, wie die Federn ohne Ausbau und Einbau da vorne reinkriegst. Vermute ölige Hände wirst Du auf alle Fälle haben. Dachte die übliche Reihenfolge vom Ansprechen der Gabeln sei: - Plättchen - Federn - Oel Aber ich kann mich ja auch irren. Gruss Daniel

Hallo Frank, mit zwei rostfreien Schlauchbriden geht es auch. Die € 125 der Bigrisk Lösung dünken mich ein wenig arg. Aber ich bin an einer anderen Lösung interessiert. Gruss Daniel

Hallo Martin, grundsätzlich gibt es da zwei Wege, als normaler Import oder als Uebersiedlungsgut. Hier ein LINK zum MFK in ZH: LINK Da gibt es auch ein Merkblatt für den Import eines Töffs. Du kannst übrigens auch per Mail Fragen an das MFK stellen. Habe ich schon mehrfach gemacht und in der Regel innerhalb weniger Stunden eine Antwort erhalten. Die CH fährt einen ziemlichen Sonderzug in Europa. Bei Anbauteilen ist das EU Gutachten nicht gültig. Du brauchst eine Eignungserklärung des Importeurs in der CH. Damit entfällt relativ rasch der Einkauf im günstigen Ausland. Wie Anbauteilen bei einem Import gehandhabt werden, weiss ich aber nicht im Detail. Habe nur mal gehört, dass da eine gewisse Kulanz vorhanden sei. Gruss Daniel

@proandi Ich kenne die Gesetze in der Alpenrepublik nicht, aber in der Schweiz würde ich: - Alle erkannten Schäden und Reparaturen dokumentieren - Möglichst die Kommunikation mit dem Händler schriftlich machen - Ihn schriftlich anmahnen und ihm angenemessene Zeit geben, um den gleichen Fehler zu beseiten - Falls der gleiche Fehler nochmals auftaucht, ihn nochmals schriftlich anmahnen - Und erst wenn er es im dritten Anlauf nicht hingekriegt hat, dann Antrag auf Wandlung stellen. Deine Reparaturen gehen aber eher quer Beet durch alle Bereiche. Sieht nach einem Montags Töff aus. Ich vermute, dass Du stark auf Kulanz angewiesen bist. Aber ich wünsche Dir viel Erfolg und würde mich freuen zu hören, wie die Geschichte ausgeht. Gruss Daniel

Danke für die Antworten, speziell die Graphik. Die untere Halterung wird also als "Dritthalterung" bezeichnet ... und ist gemäss Graphik links und rechts in Fahrtrichtung schön bündig mit der Aussparung im Koffer. Da werde ich mich also darum kümmern müssen. Danke und Gruss Daniel

Hallo, ich habe bei meinem Tiger die Kofferhalterung nachgeliefert erhalten. Die Koffer werden ja oben eingehängt und unten in einem Halter geführt. Mir ist aufgefallen, dass der linke und der rechte Halter in Fahrtrichtung ziemlich unterschiedlich positioniert sind. Der linke Halter ist ziemlich mittig, der rechte Halter greift nur zu teilweise in die Ausparung des Koffers. Habe ich da einen Parallaxfehler oder bin ich einfach zu pingelig? Gruss Daniel

Habe soeben von T-CH das Schreiben für meine 2013/10 EX erhalten. Betrifft Trophy und EX. Gruss Daniel

Hallo Heiner, irgendwann treffen sich die EXP Fahrer bei Wilbers ... Speziell, wenn Du nicht nur in der Stadt und auf der Bahn bist. Im Herbst haben sie 10% wegen dem Oktoberfest. Dauert aber noch ein wenig. Gruss Daniel

Ich würde eher den Händler als die Töff Marke wechseln ... Und ich wäre auch nicht erstaunt, dass es bei anderen Töff Marke mal Probleme geben kann. Mit hochpreisigen Töffs wie BMW oder Duc habe ich auch so meine Erfahrungen gemacht. Ein Töff für 22k oder 25k CHF muss anscheinend auch nicht immer gleich höhere Qualität haben. Gruss Daniel

Hallo Gerd, schätze, dass eine 1050er nicht ganz baugleich zu einer 1200er ist Weder der Tank noch irgendwelche Teile am Heckrahmen müssen weg etc. Ich habe folgendes bei meiner 1200er mit dem 641er mit Vorspannung gemacht: Töff auf Haupständer Hinterrad satt unterlegen bis es keine Luft gegen unten mehr hat (zuerst Bretter, dann Notizblöcke unterlegen, den letzten in der Dicke angepassten Notizblock mit drehen am Rad satt runterziehen) Sattel weg Batterie weg Bride für den Ausgleichsbehälter unter der Batterie ausbauen (wichtig ...) Federbein unten lösen, Schraube weg Unten die Buchse austreiben (mit einem Alu Rohr und Hammer, geht relativ einfach) Federbein oben lösen, Schraube weg Federbein gegen unten ausbauen, dabei den Ausgleichsbehälter ausfädeln (geht einfacher, wenn von Anfang der Hauptständer auf einem Brett und nicht direkt auf dem Boden steht) Das 641er anschauen, Vorspannung und Ausgleichsbehälter werden Fahrtrichtung rechts sein, die Leitungen gehen damit nach rechts weg. Damit ist vorne und hinten gegeben. Neues Federbein von unten einfädeln, dabei zuerst die Vorspannung und den Ausgleichsbehälter einfädeln Das Original Federbein hat unten ein Rollenlager. Das 641er nur eine Schmiernut. Diese gut befüllen. Buchse unten wieder eintreiben Oben und unten Schrauben wieder einbauen und anziehen (Bei mir war das Federbein exakt gleich lang wie das Original, ich musste das Hinterad keinen Millimeter bewegen, die Buchse ist einfach reingeflutscht.) Vorspannung und Ausgleichsbehälter auf der rechten Seite einfädeln, dabei die optimale Anordnung der Leitungen beachten. (keine überkreuzungen, alles schön gerade verlegen, nichts verkratzen) Für die Vorspannung wird eine Halterung mitgeliefert, sieht elegant aus. Der Ausgleichsbehälter wird mit zwei Gummis und zwei Plastik Strapsen geliefert. Ich habe mir nun zwei Rohrschellen (60.80mm) organisiert und werde diese noch mit schwarzen Schrumpfschlauch überziehen. Beim Ausgleichsbehälter darauf achten, dass Du die Strapsen nur um den Behälter und nicht auch noch um die Leitungen legst. Tönt zwar banal, aber wenn die Strapsen mal eingeklickt sind, dann hilft nur noch der Seitenschneider ... Batterie rein Sattel rauf Testfahrt Das ganze ist alleine machbar, eine zweite Person für das Gegenhalten wäre aber nicht schlecht. Ein Nussensatz mit Verlängerung ist notwendig. Ich glaube bei der oberen Schraube haben Schraube und Mutter die gleichen Masse (so um 17mm). Als wäre ein zweiter Nussensatz mit Verlängerung cool, geht aber auch mit einem Ringschlüssel. Drehmomente kannst Du beachten, aber XM genügt. Wohin soll das Federbein gehen, wenn sich eine der beiden Schrauben lösen sollten? Dauert vermutlich um die 1.5 Std, job preparation is essential as usual. Gruss Daniel

Habe mir die Gabeln überarbeiten lassen und das 641er mit Vorspannung eingebaut. Bei den Gabeln wurden nicht nur Wilbers Federn eingebaut, sondern auch die Federplättchen neu assortiert. Das Ergebnis ist ein markant anderes fahren, ich kann den Umbau nur empfehlen. Wegen den winterlichen Bedinungen konnte ich zwar noch keine Pässe fahren. Ich kam Ende Dezember zwar fast in Versuchung, als es in Chur wegen einem Föhnsturm 18 Grad und in Zürich 5 Grad warm war Gruss Daniel

Habe mal eine Tour auf die Man für HD Fahrer organisiert, da diese nicht so fit in Englisch waren. Einer hatte eine ur-alt HD mit Starr-Rahmen dabei. Die stand ziemlich schräg auf dem Seitenständer. Er hat sie auf dem Seitenständer angekickt. Das hat jedesmal 10 bis 15 Minuten gedauert und sah mordsmässig kipp-anfälig aus. Er hat sie aber nie beim kicken hingelegt. Gruss Daniel

Sehr schönes Beispiel von viralem Marketing. Ist witzig und regt zum Nachdenken an, Handwerklich gut und aufwändig gemacht. Den Aufwand hat die Werbefirma zusammen mit dem Linsenhersteller gut investiert. Dank anklicken und weiterempfehlen verbreitet sich das Video rasant und hat schnell einen viel grösseren Bekanntheitsgrad als eine normal übliche Empfehlung der Werbefirma selber. Gruss Daniel

Habe gerade vor zwei Wochen mit einem EcoMobile/MonoTracer Fahrer darüber geplaudert. Ist ein eher kleiner Kreis hier in der CH, die meisten Fahrer kennen sich. Der Einstiegspreis macht eine gewisse Vorselektion. Stadtverkehr ist nicht cool, die Plexiglas Kanzel heizt ziemlich auf. Auf der Rennstrecke sind die in den Kurven noch ziemlich schnell unterwegs, die gehen bis an die Haftgrenze und dank dem seitlichen Rad auch mal kurz drüber. Auch auf der Bahn sind die dank dem Cw Wert ziemlich gut unterwegs. Grus Daniel

Bei meinem Spezialwerkzeug habe ich das Problem mit einer Schweissnaht gelöst -> Mutter SW22mm auf eine M12-Schraube geschweisst. Hätte ich noch meine Schweissanlage, hätte ich die zwei Muttern mit ein wenig Silberlot gesichert. Aber mit einem richtigen FACOM Werkzeug ist es auch ok. War heute beim Wilbers Spezi, war coole Sache. Durfte dabei sein, wie er die Gabeln überholt hat. Neben den Federn wurden ja auch die Federplättchen neu assortiert. Ist eine spannende Sache, hohe Konzentration ist gefragt. Er hatte bereits ein Säckchen voll mit den Original Triumph Federplättchen, welche ersetzt wurden. Er lachte als ich ihn auf die Original Abstimmung ansprach, er macht gerne die Nachbesserung für ein besseres Fahrwerk, gibt ja auch ein wenig Umsatz. Neben der optimierten Wilbers Abstimmung bietet er auch sein eigene Abtimmung an. Da er ja eine ziemliche Erfahrung im Rennsport hat, habe ich mich für seine eigene Abstimmung entschieden. Habe die beiden Gabeln nach ca. 2 Stunden mit dem Federbein mitnehmen können. Am Nachmittag alles kurz eingebaut und wegen dem Eis auf den Strassen nur die Strecke Esszimmer - Tiefgarage testen können. Aber es sieht alles ok aus. Bin nun gespannt auf den Frühling. Gruss Daniel PS. So eine Gabelüberholung mit Federplättchen Wechsel kann man nicht selber machen, da braucht es einen Spezi. Der Federbein Wechsel war hingegen viel einfacher als befürchtet. Mit ein wenig Gefummel geht es auch alleine.

Hallo Bernd und Fredi, danke für die Info. Habe mir anständiges Werkzeug geholt, FACOM, schweinisch teuer, aber he, das kannst Du mal Deinen Kinderskindern vererben Dazu den Töff von der Tiefgarage in das Esszimmer transferiert, ich hasse das alle 3 Minuten neu drücken Dings. Die Achsschraube hat sich ziemlich gewehrt, hat mich erstaunt, bei einem Töff mit etwas über 1000 km und nominal 65 Nm. Noch mehr erstaunt war ich bei den Schrauben bei den Gabelbrücken. Links war oben und unten noch Gleichstand. Rechts war unten nicht viel mehr als Hand, ist mir fast entgegengekullert, oben war knallhart, hatte Angst den Inbus zu vermurksen. Dachte Qualität hätte was mit Kontinuität zu tun. Morgen gehts zum Wilbers Spezi, neue Gabelfedern vorne und neues Gabelbein hinten. Ich freue mich Gruss Daniel

Das Ding ist cool, will ich auch haben ... Hast eine Handvoll Inbus Grössen sofort bereit. Gruss Daniel PS. Zwei Mutter kontern und Loctite haben nix gebracht. Muss heute kurz in ein Fachgeschäft. Muss schauen, dass ich den Termin morgen früh beim Wilbers Spezi halten kann.

Danke Wolfgang, macht aus meiner Sicht auch keinen Sinn. Aber bevor ich eine Stufe höher schalte, wollte ich wegen den zwei Rillen an der Buchse mal nachfragen. Da ich meine Acethylen Anlage schon lange nicht mehr habe, mache ich eine neue Schraube mit zwei Muttern und Loctite. Oder ich hole mir morgen mal anständiges Werkzeug Danke und Gruss Daniel

Hallo, will gerade die Holme rausnehmen und zum Wilbers Spezi bringen. Die Achsschraube sträubt sich ziemlich (sollte ja nur 65 Nm haben). Verwende wegen dem 17er Inbus zwei Muttern, komme aber nicht weiter. Die beiden Klemmschrauben (rechter Holm) sind gelöst. Ist da ein Linksgewinde drauf? Macht aus meiner Sicht keinen Sinn, aber die beiden Rillen an der rechten Distanzbuchse machen mich langsam mistrauisch. Danke und Gruss Daniel

yep und gemäss bikebandit nicht ganz günstig: 20: SUBFRAME. COCKPIT, ALUMINIUM 3050537 1 $373.69 Gruss Daniel

Falls ich eine abschliessbare Navi Halterung hätte, dann würde ich mir über eine geschaltete Speisung Gedanken machen. Dann wäre auch das Thema Antennenkabel an-/abschliessen gelöst. Habe aus diesem Grund noch keine externe Antenne gekauft. Mir ist nicht ganz klar, warum es Garmin nicht fertig gebracht hat, den Antennenanschluss in der Grundplatte zu integrieren. Aber solange ich das Teil eh ausbaue, benötige ich keine geschaltete Speisung. Will aber niemanden hier in der Sonne stehen. Gruss Daniel PS. Bin gespannt. wie der Empfang mit der Navi Halterung hinter der Scheibe ist.

mmh, mein 660er will ohne Fremdspeisung immer abschalten, ist vielleicht nicht bei allen so Deshalb finde ich Dauerspeisung noch ganz sexy. Gruss Daniel PS. Über meinen schlechten Geschmack streite ich nicht mehr, ich geniesse ihn einfach

Hallo Olaf, tut mir leid dies zu hören. Einen Töff kannst Du aber halt nicht wirklich sichern. Im englischen MCN gab es mal einen grossen Test. Ein Profi hat innerhalb 30 Sekunden alle Schlösser aufgemacht. Das mit der Entschädigung hängt halt von der Versicherung ab. Ist aber sicher gut, dass Du Vollkasko hast, hoffentlich mit Restwertzusatz. Gruss Daniel