Flens

29.05. im Kuckuck (Uhrzeit müssen wir noch festlegen) 1. Michael 2. Flens

Ich hab mir den Explorer-Lenker auch bestellt und hatte ein paar Fragen an den Support von Triumphworld gestellt. Ruckzuck waren die beantwortet, prima Service. Auf den Hinweis mit den Nasen kam folgende Antwort: Sind die Nasen nicht dran, hält die Armatur nur durch die Klemmung. Ausgelegt ist die Verschraubung jedoch nicht für eine Klemmung, denn die Schauben sind über Kreuz angeordnet und halten so nur die Hälften entsprechend auf Abstand und nicht auf Klemmung zusammen. Gehen nun einige Tage ins Land, arbeitet sich die Armatur in die Oberfläche ein und fängt an, sich mit zudrehen. Sollte ein Nachbesitzer der Maschine vielleicht auch noch einmal den Lenker in einen glatt lackierten tauschen wollen, wird dieser sich tierisch ärgern, denn eine abgeschnittene Haltenase wieder herzuzaubern ist nicht wirklich machbar. Dann geht wieder der Spaß mit dem Versuchen des Einklemmens los. Nase abschneiden bei einer Armatur im 3stelligen Bereich ist somit keine gute Idee. Wir raten einfach nur davon ab. Letztendlich muss natürlich jeder selber entscheiden, wie er die Teile anbaut. Ich werd wohl die paar Löcher bohren.

Die kleine V-Strom hatte ich mir nach der 1000er geholt. Verbrauch ebenfalls um die 4,5 bis 5 Liter, leicht zu fahren, genug Druck für Alleinfahrer, echt eine tolle Maschine. Bis eben das Tigerchen kam... ;-) . Und der ist mir den Liter mehr eben wert. Die 1200er GS nehme ich gern. Nur habe ich dann kein Geld mehr, den Tank zu füllen... .

Ich stelle mich auch sehr an, was die Höhe des Verbrauchs angeht, zumal ich Pausen nicht jedes Mal an der Tanke verbringen möchte. Bei meiner V-Strom war ich bei über 7 Liter, das ging mir auf den Sack und trotz dieses Verbrauchs wurde ich oft belächelt nach dem Motto: Leistung braucht eben Futter und Hobby darf ruhig kosten. Jetzt habe ich bei annähernd gleicher Leistung fast 2 Liter weniger Verbrauch und komme deutlich weiter. Von daher bin ich mit einem Verbauch von. ca. 5,4 Litern absolut zufrieden. Jetzt steh ich also mal auf der anderen Seite, nette Erfahrung ;-) .

Der Juni ist bei mir voll. Wer könnte denn am 22.05. , wer am 29.05. ?

15. und 17.05. scheint ja auch nicht optimal zu sein. Ich hab auch Rufbereitschaft, muss ggdfls. also auch los. Wie wäre es denn am 22.05. oder am 29.05.? Oder Pfingstsonntag zur Tour und abends zum Treffen?

Naja, Gießen ist schon `ne Ecke weiter weg von dir . Aber wenn du in Elze eine passende Kneipe kennst...

Ich könnte an beiden Tagen. Es wäre schön, wenn sich alle potentiell an einem Treffen im Hannoverschen Raum Interessierten kurz mal hier melden könnten, damit wir sehen, ob überhaupt genug Interesse besteht.

Ich hab auch die Onroad bei fast gleiche rKilometerleistung , nur ein Jahr jünger, kann also wohl ganz gut vergleichen. Mit der Gabelfeder habe ich keine Probleme, kann aber auch an meiner unsensiblen Art liegen ;- ). Bin aber gespannt auf deine Erfahrungen. Meine verbraucht 5,5 Liter im Schnitt. Mit deinem Arrowsmapping liegst du einen knappen halben Liter drüber, was hier oft beschrieben wird. Alles im normalen Rahmen also. Möchtest du etwas weniger verbrauchen, kauf dir den originalen Auspufftopf, verkauf den Arrows und spiel das Originalmapping drauf. Sparst durch den Verkauf, am Verbrauch und evt. läuft sie untenrum auch ruhiger. Denn gerade durch das Verhalten in den unteren Drehzahlbereichen bin ich von meiner so begeistert. Egal in welchem Drehzahlbereich, sie zieht ganz sauber durch. Kein Ruckeln, keine Unwucht, kein Absterben und auch enge Passagen kann ich locker im 3 . Gang fahren.

@Flens : Fährst du die onroad Tiger 800? Jo, die fahr ich. Ich habe mir zuerst eine 2 cm-Erhöhung verbaut und dann noch zusätzlich die Vario. Längenmäßig keine Probleme und ich sitze super aufrecht und bequem. Beim TÜV werd ich auch mal vorfahren, um auf Nummer sicher zu gehen.

Es wäre schön, wenn die stillen Beobachter sich dann mal outen würden, wenn es noch mehr geben sollte. Bisher hatte ich den Eindruck, dass nur 4 Leute Interesse haben und dann lohnt sich der Aufwand für ein weiteres Mal nicht.

Haste recht. Muss jeder selber entscheiden, aber der Hinweis ist richtig.

Womit ich dann alleine wär... . Ok, Hannoveraner Tigertreiber scheinen lieber allein auf Pirsch zu gehen. Geh ich halt zu den ATlern ;-)

Da er schon die XC hat, hat er wohl auch schon diese Riser. Schau mal hier: http://shop.sw-motech.com/nocache/de/nach+Produkten/Ergonomie/Vario+Lenkerverlegung/index,w136972945429569.htm Hab ich drauf und bin begeistert, zumal der Lenker nicht nur höher kommt, sondern auchnoch nach vorn und hinten variiert werden kann.

Ich habe sowohl eine 2cm-Erhöhung als auch die Vario an meiner 800 ABS (Onroad) verbaut. Die Bowdenzuglänge ist unproblematisch, die Haltung deutlich aufrechter und angenehmer als vorher. Jetzt überlege ich noch, welchen Lenker ich verbaue, um die Kröpfung zu optimieren. Der Explorerlenker kostet 144,- € , das ist schon eine Menge, wobei die Vorteile überwiegen. Hat jemand eine günstigere Quelle ?

Kann mir jemand sagen, ob die XC einen anderen Lenker hat als die 800 ABS, Onroad ? Ist der von der Kröpfung her besser oder genauso bescheiden ?

Kann man an die Onroad (Bj 2012) eigentlich einen Schnabel nachträglich anbauen ?

Ich wäre dankbar für Bestätigungen der Teilnehmer. Wär blöd, wenn ich allein da sitze.

Freitag scheint klar zu sein. Gibt es noch einen anderen Vorschlag für den Ort ? Sonst buch ich beim Kuckuck auf 19.00 Uhr einen Tisch. Es gibt unter anderem Schnitzelbuffet für 11,90 €. http://www.kuckuck-harsum.de/

Schubs. Bisher wären wir 4. Das geht doch noch besser, oder ?

Hat Google auch eine Außenstelle in Hinkley ???

Hauptsache die Rechnung ist nicht auch wie beim Facharzt

Helft mir Technik-Nerd bitte mal weiter... Wenn ich bei meiner (noch recht frischen) Tiger (Bj 2012) die Zündung ausschalte, fängt kurz danach die Technik an, Geräusche zu machen. Die dauern ca. 5 Sekunden und hören sich an, als wenn diverse Relais` sich an oder abschalten. Kann mir jemand kurz die Bedenken nehmen, dass was kaputt sein könnte und mir erklären, was das ist ?

Ich gebe auch mal meinen Senf dazu. 20 Jahre XJ 900: Verbrauch zwischen 4,7 und 5,7 l (kaum Autobahn) ; Durchschnitt ca. 5,4 l; sehr zufrieden damit Suzuki V-Strom 1000: Verbrauch nicht unter 7 Liter, alles versucht, um dies zu reduzieren, keine Chance, nach 250 Kilometern musste ich aufpassen, wann die nächste Tanke kommt, bei 290 blieb sie stehen; das macht einfach keinen Spaß, ich möchte meine Pausen auch mal woanders verbringen; also umgeschaut nach Alternativen Suzuki DL650: geil, Motor prima für Alleinbetrieb, lässt sich wie ein Fahrrad fahren und verbraucht zwischen 4,5 und 5,3 Liter. Top ! Aber eben etwas wenig Druck zu zweit und eben doch das Gefühl, "nur" ein kleines Motorrad zu fahren. Mit der 800er Tiger habe ich einen Verbrauch von 5,4-5,7 Litern zu zweit. Ich hoffe, dass ich auf Touren noch runterkomme. Damit bin ich sehr zufrieden, sie hat Druck ohne Ende, auch zu zweit und sieht dazu noch saugeil aus. Fazit: SUPER ! Aber wenn jemand eine tolles Motorrad sucht, dass weniger verbraucht, kann ich die 650er V-Strom ohne Einschränkung empfehlen.

Das machen wir dann schon Wird bestimmt eine unvergessliche Feier ! Nee, Scherz beiseite, alles Gute und feiert schön !